ASFALTOS MULTIGRADO

1. UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL CON MENCIÓN EN
CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES
CURSO:
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO
TEMA:
PRODUCCIÓN DE ASFALTOS MULTIGRADO
DOCENTE:
ING. ESCALANTE ZEGARRA, JORGE
INTEGRANTES:
 ARROYO TEJEDA, ABELARDO EMILIO
 CASASOLA ESTEBAN, FRANCO ARMANDO
 PINEDO RODRÍGUEZ, KEVIN AXCEL
 PUCUTUNI LARICO, MIGUEL ÁNGEL
 RAMOS HERNÁNDEZ, JUAN ALBERTO
 RIMACHI ARIMUYA, ROSA BEATRIZ
 SANTOS YACHAS, JOSÉ MELGAR

2. I. RESUMEN
El desarrollo del presente trabajo es conocer sobre los asfaltos
multigrado así mismo describir el proceso de su producción

3. II. INTRODUCCION
La importancia del presente estudio de investigación se sustenta en la necesidad de conocer sobre los
asfaltos multigrados y cuál es el procedimiento a seguir para su producción.
Proporcionar información acerca de los asfaltos multigrado y su proceso para la producción de los
mismos, de tal manera que, ayude al lector a tener un referente para futuras investigaciones. Asimismo,
tiene justificación social porque beneficia a todos los ingenieros civiles dedicados a ejecutar proyectos de
infraestructura vial.

4. III. OBJETIVOS
1. Objetivo Generales
Conocer sobre los asfaltos multigrado y describir su proceso de producción.
2. Objetivos Específicos
 Definir que son asfaltos multigrado.
 Describir las propiedades de los asfaltos multigrado
 Identificar las características de los asfaltos multigrado
 Describir el proceso de producción de asfaltos multigrado.
 Identificar las normas técnicas que rigen la producción de asfaltos multigrados.

5. IV. MARCO TEORICO

6. 1. Asfalto
Según Chavarri (2007,p.4) nos dice que el asfalto es un material bituminoso sólido o semisólido, con propiedades
adherentes, que se licua por calentamiento y en el cual los constituyentes predominantes son betunes (o
bitúmenes) que existen en forma sólida o semisólida en la naturaleza, o que es producido por la destilación del
petróleo crudo.
Así mismo Martin (2004,p.9) menciona que es un aglomerante resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y
duradera. Es una sustancia práctica que da flexibilidad controlable a las mezclas de agregados pétreos con las que
se combinan usualmente

7. 2. Asfaltos Modificados
Es un asfalto al que se le adicionó un agente que modifica sus características iniciales, las cuales
pueden ser, entre otras, viscosidad, dureza, elasticidad, etc., con el que se logra facultar al concreto
asfaltico con características necesarias para resistir los esfuerzos, los agentes climáticos y las
condiciones de trabajo que propician su desgaste, el cual puede ser prematuro. Los agentes
modificadores que se emplean son polímeros, látex y hule molido.

8. 3. Asfaltos con Aditivos
Los aditivos para asfaltos son agentes modificadores, tienen las mismas funciones que los modificadores, aunque un
asfalto modificado se diferencia de un asfalto con aditivo, por el momento en el que se adiciona cualquiera de estos a la
mezcla. Un asfalto modificado es aquel en el que el modificador se agregó al asfalto previo a realizar la mezcla, mientras
que un aditivo puede adicionarse de esta forma o bien en el mismo momento de realizarla. En este caso los aditivos son
fibras, aditivos líquidos químicos y el óxido de cal.
4. Asfaltos Especiales
Son asfaltos que se obtienen mediante un proceso de refinación especial. Los asfaltos especiales que se producen son
los asfaltos duros, asfaltos pigmentados y el asfalto multigrado.

9. 5. Asfaltos Multigrado
(Chávarri 2007, p.20). Define como cementos asfálticos modificados sin polímeros, que se utilizan en las mezclas asfálticas
para capas de rodadura en pavimentos que aumentan su capacidad estructural de resistencia, y disminuyen la
susceptibilidad térmica, el cemento asfáltico multigrado puede definirse como similar a los aceites multigrados, es decir,
conserva las propiedades en un amplio rango de temperaturas
Es un asfalto modificado químicamente, sin polímero, de alto rendimiento, especialmente diseñado para aumentar la
resistencia al ahuellamiento y la fatiga en superficies de rodadura de pavimentos asfálticos sujetos a altas solicitaciones”
(Roco, et al. 2000)

10. 6. Propiedades
- Aumenta la resistencia al envejecimiento y la estabilidad de la mezcla asfáltica.
- Eleva el “Índice de penetración” del asfalto ligane.
- Mejora la resistencia a la fatiga (agrietamiento).
- Mejora la resistencia a la deformación permanente (ahuellamiento).
- Presenta mejor susceptibilidad térmica del asfalto.
- Aumenta la estabilidad Marshall de la mezcla.
- Mejora la adherencia de los agregados pétreos.
- Mejora la trabajabilidad de la mezcla asfáltica.
- Posee 40% más de vida que una mezcla con asfalto convencional.
- Mayor durabilidad.
- Combina las ventajas de rendimiento de un asfalto de alta viscosidad a elevadas temperaturas y un asfalto de baja
viscosidad abajas temperaturas.

11. 7. Nomenclatura
Fuente: elaboración propia

12. Fuente: Boletín Oficial del Estado, España 2015

13. 8. Almacenamiento
- El almacenamiento del asfalto multigrado se realiza en estanques aislados, equipados con
sistemas de calentamiento para mantener el producto a una temperatura adecuada que no supere
los 180 °C.
- Si el tiempo de almacenamiento es superior a 48 horas, los estanques deben contar con
sistemas de agitación o recirculación.
- Si el tiempo de almacenamiento es superior a una semana, se debe mantener el asfalto a una
temperatura de 120 °C.

14. V. PRODUCCION DE ASFALTO MULTIGRADO
1. Proceso de obtención del Asfalto Multigrado
Los asfaltos multigrado se producen modificando químicamente el asfalto de grado convencional
utilizando reactivos e inyección de aire a temperaturas brevemente elevadas en la planta
convertidora de asfalto para lograr reordenamientos moleculares. El proceso realizado estabiliza
la composición del asfalto a la vez que conserva las resinas.

15. 2. Variables para la producción del asfalto multigrado
 La calidad de la alimentación (distribución de asfáltenos, resinas, aromáticos y aceites).
 Datos de alimentación
 Temperatura de alimentación del asfalto
 Tiempo de proceso de oxidación.
 Proporción de aire
 Temperatura de proceso inicial y final

16. 3. Tipos de Proceso de Producción de Asfalto Multigrado
De acuerdo a Bacchetta (2005), los procesos químicos de oxidación del asfalto para la
producción de asfaltos multigrado o asfaltos de alto índice de penetración se puede clasificar
en función de cómo se realiza la entrada de materia prima y de cómo se obtiene el producto a
partir de esta. Se distingue principalmente entre proceso de oxidación continuo y proceso de
oxidación batch.

17. 3.1 Proceso de oxidación Continuo

18. 3.2 Proceso de oxidación Batch

19. 3.3 Características, Especificaciones Técnicas y Ensayos al Asfalto Multigrado

20. CONCLUSIONES
SE CONCLUYE QUE EL ASFALTO MULTIGRADO ES UN MATERIAL BITUMINOSO MODIFICADO A PARTIR DE
ASFALTOS BASES CON PRODUCTOS QUÍMICOS ADICIONALES, QUE SE CARACTERIZA POR TENER UN
COMPORTAMIENTO MENOS RÍGIDO A BAJAS TEMPERATURAS, Y AALTAS TEMPERATURAS TIENE UNA
RESPUESTA ELÁSTICA DE MAYOR MAGNITUD; CONSERVA SUS PROPIEDADES FÍSICAS EN UN AMPLIO
RANGO DE TEMPERATURAS.
LAS PROPIEDADES DE LOS ASFALTOS MULTIGRADO, PRINCIPALMENTE PERMITEN MEJORAR LOS
PAVIMENTOS ASFALTICOS EN UNA MEJOR RESISTENCIAA LA FATIGA (AGRIETAMIENTO) Y A LA
DEFORMACIÓN PERMANENTE (AHUELLAMIENTO), MEJORÁNDOSE TAMBIÉN LA SUSCEPTIBILIDAD TÉRMICA
DEL ASFALTO SEGÚN RANGO DE TEMPERATURA DE SU DISEÑO.
SE IDENTIFICÓ LAS CARACTERÍSTICAS DE ASFALTOS MULTIGRADOS TALES COMO PENETRACIÓN,
DENSIDAD, DENSIDAD RELATIVA, Y PUNTO DE INFLAMACIÓN PARAASFALTOS MULTIGRADOS TIPO 60/70, Y
85/100.

21. CONCLUSIONES
SE CONCLUYE QUE EL PROCESO DE PRODUCCIÓN DE LOS ASFALTOS MULTIGRADO CONSISTE EN EL
REORDENAMIENTO MOLECULAR DEL ASFALTO DE GRADO CONVENCIONAL, UTILIZANDO REACTIVOS EN
INYECCIONES DE AIRE A TEMPERATURAS BREVEMENTE ELEVADAS CON LA FINALIDAD DE ESTABILIZAR LA
COMPOSICIÓN A LA VEZ QUE CONSERVA LAS RESINAS.
LAS NORMAS TÉCNICAS IDENTIFICADAS EN LA PRODUCCIÓN DE ASFALTOS MULTIGRADO SON
ORIGINARIAS DE UNE (EUROPA) Y AASHTO (USA) PRINCIPALMENTE, EN EL PERÚ NO HAY NORMATIVA
ESTABLECIDA.

22. RECOMENDACIONES
EL USO DE UNA ESPECIFICACIÓN BASADA EN EL RENDIMIENTO PARA EL ASFALTO MULTIGRADO, EN
LUGAR DE LAS GUÍAS DE DISEÑO CONVENCIONALES, PUEDE REDUCIR EN GRAN MEDIDA EL ESPESOR
REQUERIDO DEL PAVIMENTO.
EXPLORAR MÁS ACERCA DE LAS PROPIEDADES DE ASFALTOS MULTIGRADOS, EN FUTURAS
EXPERIENCIAS DENTRO O FUERA DEL PAÍS.
LOS DISEÑADORES DE ASFALTO DEBERÍAN TENER EN CUENTA UNA SERIE DE TEMPERATURAS A LA HORA
DE DISEÑAR LAS CARRETERAS, YA QUE EL PAVIMENTO ELEGIDO PUEDE FUNCIONAR BIEN A LA
TEMPERATURA MEDIA PONDERADA DEL PAVIMENTO DESIGNADA, PERO FALLAR PREMATURAMENTE A
OTRAS TEMPERATURAS. DEBERÍAN REALIZARSE MÁS PRUEBAS PARAANALIZAR EL IMPACTO DE ESTA
TEORÍA. A EFECTOS DE COMPARACIÓN DEL DISEÑO.

23. RECOMENDACIONES
TRATAR DE OBTENER ACCESO A LA PRODUCCIÓN DE ASFALTOS MULTIGRADO, EN ENTES COMERCIALES,
DADO QUE LA INFORMACIÓN ES RESTRINGIDA EN LIBROS Y REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
REALIZAR SEGUIMIENTO A FUTUROS CAMBIOS EN LA NORMATIVA TÉCNICAAPLICABLE REFERENTE A
ASFALTOS, MANTENERSE INFORMADO.

24. MUCHAS GRACIAS