2. ESTUDIOS DE
CARGAS
Y
ALUMBRADO
PÚBLICO
Configuraciones de
los diferentes
sistemas de
distribución
•Circuito radial: es aquel que partiendo de un punto de alimentación (planta, subestación, etc.), recorre una determinada región;
cubriendo la demanda eléctrica de esta.
•Circuito o red en Lazo: Este tipo de circuito de distribución, tiene la característica de que se cierra sobre sí mismo, poseyendo sólo un
punto de alimentación
•Circuitos o redes en malla: En estos circuitos, se forma una malla o red altamente interconectada. Su mayor aplicación es en las zonas
densamente pobladas de las grandes ciudades y su carácter de malla se manifiesta mayormente en las interconexiones por secundario.
Métodos para
realizar el
estudio de carga
•De la demanda a través de las curvas de la Westinghouse: Este método es muy utilizado y considera la diversidad
entre cargas similares y la no coincidencia entre los picos de los diferentes tipos de carga, a través del Factor de
Variación horaria que indica el porcentaje en que cada tipo de carga (artefacto) contribuye a la demanda máxima.
1. Centros generales de distribución.
2. Unidad generadora de emergencia.
3. Tableros y Subtableros.
4. Alimentadores de circuitos ramales.
5. Interruptores y salidas de importancia.
6. Cajas de paso, derivaciones o empalmes
de conductores que puedan servir de
referencia para la distribución eléctrica.
7. Ductos verticales o paso de conductores
de un nivel a otro representado en los
planos diferentes.
•Los planos regulares: La representación en los planos es la
expresión del proyecto y ellos deben representar claramente
las obras que se van a realizar, con todos los detalles y
explicaciones necesarias para que no existan errores de
interpretación. Los principales elementos que deben
identificarse en los planos son los siguientes:
La separación
máxima entre
luminarias de
calles
En un sistema es la distancia en pies o en metros entre
unidades de alumbrado sucesivas, medido a lo largo de la
línea de centro de la calle. La separación seleccionada para
cualquier proyecto dado será consistente con el tipo de
luminarias, capacidad, ancho de rodaje, altura de montaje y
el patrón de iluminación
El factor de
mantenimiento (Fm)
utilizado para calles
A partir del día en que una instalación de alumbrado nueva se pone en funcionamiento, la iluminación
va sufriendo cambios constantes a medida que las lámparas envejecen, las luminarias acumulan
suciedad y se hace sentir el efecto de otros factores que contribuyen a las pérdidas de luz. Para el
cálculo del factor de mantenimiento se toma en cuenta los siguientes factores parciales de pérdida: la
depreciación del flujo de la lámpara, de la luminaria y la suciedad sobre la superficie de la calle o
avenida en el caso de iluminación de exteriores.
Técnicas para
calcular el calibre
del conductor de
alumbrado de
calles
1.Por Corriente
2.Por Caída de Tensión
3.Por Resistencia de los Conductores.
Es la relación entre el número de lúmenes que alcanzan el plano de trabajo y el número
total de lúmenes emitidos por la lámpara. Este factor toma en cuenta la eficacia de la
lámpara, las dimensiones del sitio, altura de montaje y porcentaje de reflexión del suelo.
El coeficiente de
utilización (Cu)
utilizado para
calle
Actualmente los luminarios convencionales para el alumbrado público de vialidades a nivel mundial son lámparas de
aditivos metálicos y de vapor de mercurio con potencias de 175 y 250 W o de vapor de sodio en alta presión con
potencias de 150 y 250 W (mediante sus respectivos balastros electromagnéticos en todos los casos ) y que se
encuentran instalados en postes a 9 metros de altura de montaje.
Tipos de
luminarias
utilizadas en
avenidas
