El documento habla sobre varios proyectos de infraestructura vial y energética en Colombia. Entre los principales proyectos se encuentran las Autopistas de la Prosperidad que costarán $7.100 millones, el Oleoducto Bicentenario de $5.800 millones, la hidroeléctrica de Ituango de $5.500 millones, la refinería de Cartagena (Reficar) de $6.500 millones, la Ruta del Sol de $2.600 millones y la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena por

1. PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL EN COLOMBIA

2. GENERALIDADES
La infraestructura vial es uno de los pilares de crecimiento
y desarrollo sostenible del país. Pese a su importancia
económica y social, presenta altos niveles de atrasos. Se
identifica la falta e inadecuada planeación como una de las
razones del rezago en el sector vial. Por lo tanto es de vital
importancia establecer metodologías de estudios,
intervención y conservación de la infraestructura con el fin
de brindar un tránsito efectivo, cómodo y seguro
DEFINICION
La infraestructura vial es el conjunto de componentes físicos que
interrelacionados entre sí de manera coherente y bajo
cumplimiento de ciertas especificaciones técnicas de diseño y
construcción, ofrecen condiciones cómodas y seguras para la
circulación de los usuarios que hacen uso de ella.

3. INFRAESTRUCTURA PENSADA EN
GRANDE
En seis megaproyectos se están invirtiendo 28.500 millones de dólares.
Son obras para la generación de energía, el transporte y la refinación de
crudo, y la infraestructura vial y fluvial.

4. AUTOPISTA LA PROSPERIDAD
OLEODUCTO BICENTENARIO
CENTRAL HIDROELECTRICA ITUANGO
REFINERIA CARTAGENA (REFICAR)
RUTA DEL SOL
RIO MAGDALENA

5. AUTOPISTA LA PROSPERIDAD
Autopistas de la prosperidad. 7.100 millones de dólares En total
se harán 131 túneles y 696 viaductos. Se considera uno de los
proyectos de infraestructura vial de mayor inversión en el
mundo. Las primeras vías comenzarán en 2015 y se espera que
todo el proyecto termine antes de siete años. Es una inversión
público privada

6. Se trata de una malla vial de cerca de 1.200 kilómetros que
permitirá conectar mejor a Antioquia con el Eje Cafetero, el
centro del país, el Magdalena Medio y las costas Atlántica y
Pacífica. Se requieren 7.100 millones de dólares. Su
ejecución se dividió en nueve grandes trayectos, de los
cuales cinco están actualmente en proceso de licitación.
Para cada uno de ellos quedaron precalificados diez
consorcios. Es decir, para estas cinco vías hay 50
propuestas.
A partir del 7 de marzo la Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) recibirá las ofertas económicas de
todos los consorcios y definirá en las próximas semanas
quiénes ejecutarán las obras. Los cuatro tramos restantes
saldrían a licitación en el segundo semestre del año. Es una
alianza público-privada.

7. OLEODUCTO BICENTENARIO
Oleoducto bicentenario. 5.800 millones de dólares La primera fase se
entregó a finales de 2013. Este tramo costó 1.400 millones de dólares. Será
la infraestructura para el transporte de crudo más moderna del país. El
proyecto total estará en cuatro años. Lo financian las petroleras asociadas al
proyecto.
A finales del año pasado entró a operar la primera de las tres etapas de este
oleoducto, el más moderno y seguro que tendrá el país. Con una longitud de 970
kilómetros, requerirá invertir un total de 5.880 millones de dólares.
Con la inauguración de la primera etapa de 230 kilómetros se transportan
actualmente 110.000 barriles diarios aunque se espera movilizar hasta 660.000.
El costo total de esta primera fase ascendió a 1.450 millones de dólares. Como
parte de esta fase, recientemente se inauguraron dos gigantescos tanques de
almacenamiento en Coveñas, cada uno con capacidad de 600.000 barriles de
petróleo, que no los tiene ni siquiera Venezuela. Para dar una idea de su tamaño,
basta con decir que en cada tanque cabe un estadio como El Campin.

8. Ahora se trabaja en obtener las licencias ambientales para las otras
dos fases, cuya construcción podría tardar cuatro años. El oleoducto
contará con sensores de alta tecnología, un cableado de fibra óptica y
dos drones que monitorearán permanentemente el trayecto. Son
socios en este proyecto Ecopetrol, Pacific Rubiales, Petrominerales,
Hocol, Canacol Energy, Vetra Exploración y Metra Petroleum, entre
otras.

9. CENTRAL
HIDROELECTRICA
ITUANGO
La mayor hidroeléctrica del país costará 5.500
millones de dólares. Su dueño es Empresas
Públicas de Medellín (EPM).
comenzó el titánico trabajo de desviar un tramo
del río Cauca para que atraviese dos inmensos
túneles de un kilómetro de largo y 14 metros de
diámetro, en un proceso que comenzó hace dos
años y requirió remover miles de toneladas de
tierra.
Terminado este trabajo se iniciará la construcción
de un dique y de la presa de la hidroeléctrica. El
paso final será el llenado del embalse que tendrá
75 kilómetros de largo, con lo cual la central
entrará en operación en 2018.
La central, cuyas obras están avanzadas en un 20
por ciento, tendrá una capacidad instalada de

10. CENTRAL
HIDROELECTRICA
ITUANGO
Hidroeléctrica Itüango 5.500 millones de dólares
Comenzaron las obras para desviar el río Cauca.
El paso final será el llenado del embalse, que
tendrá 75 kilómetros de largo. La central entrará
en operación en 2018. Será la mayor
hidroeléctrica del país. Se financiará en parte
con crédito de la banca multilateral y con

11. REFINERIA
CARTAGENA
(REFICAR)
Se convertirá en la más moderna de América
Latina. Será clave para Ecopetrol porque le
permitirá producir combustibles más limpios,
triplicar la producción de propileno y duplicar su
capacidad refinadora, al pasar de 80.000 a
165.000 barriles diarios de petróleo.
Se adelanta en un terreno de 150 hectáreas en
Cartagena y terminará costando 6.463 millones de
dólares, es decir más de 12 billones de pesos.
Estaba previsto que comenzara a operar el año
pasado, pero todavía falta por terminar algunas de
las 14 plantas o unidades. Su construcción va ya
en casi un 90 por ciento y hay cinco obras que
podrían entrar a trabajar en los próximos días. Se
espera que caliente motores a finales de 2014 y
que esté totalmente terminado en el primer
semestre del próximo año.

12. REFINERIA CARTAGENA
(REFICAR)
Refinería de Cartagena. 6.500 millones de dólares
Con la ampliación será la refinería más moderna de
América Latina. Está ejecutada en casi en un 90 por
ciento. Se construyó en un área de 150 hectáreas y
entrará en plena operación en el primer semestre
de 2015. Se financia con un crédito del Eximbank de
Estados Unidos y recursos propios de la refinería.

13. RUTA DEL SOL
El más ambicioso proyecto para unir el centro con el
norte de Colombia será una vía de doble calzada de
1.070 kilómetros de longitud, que demandará recursos
por 2.600 millones de dólares. En 2009 se adjudicaron
las primeras licitaciones.
El trayecto se dividió en tres grandes tramos. El primero,
entre Villeta y Puerto Salgar, ha tenido obstáculos en su
ejecución. El segundo, de 528 kilómetros (Puerto Salgar-
San Roque), es el más avanzado. Para este año se prevé
que estarán terminados los 100 kilómetros de doble
calzada.
El tercer tramo (Roque-La Y de Ciénaga) se adjudicó en
2010 pero afronta tropiezos relacionados con las
consultas con las comunidades indígenas. Dadas las
demoras, la Ruta del Sol no estaría lista en su totalidad
antes de 2020.

14. RUTA DEL SOL
Ruta del sol. 2.500 millones de dólares Es una
vía de doble calzada de 1.070 kilómetros.
Permitirá viajar desde Bogotá hasta Santa
Marta en ocho o diez horas. Los tres tramos
en que se dividió la obra van en diferentes
etapas, se han presentado muchos
obstáculos. Podría estar terminada en seis
años. Es una inversión público privada

15. RIO MAGDALENA
Se espera recuperar su navegabilidad en un trayecto de 908
kilómetros, entre Puerto Salgar y Bocas de Ceniza. Se realizarán
obras de encauzamiento de orillas y dragado del canal
navegable para permitir que se movilicen convoyes de hasta
7.200 toneladas de carga cada uno. Las inversiones, estimadas
en 1.100 millones de dólares, se ejecutarán a través del
esquema de asociación público-privada. La obra se adjudicará
en las próximas semanas a uno de los tres consorcios ya
precalificados, el cual se encargará de hacer trabajos de
encauzamiento de orillas durante tres años y el mantenimiento
y dragado del canal navegable durante diez años.

16. RIO MAGDALENA
Río Magdalena. 1.100 millones de
dólares Se realizarán obras de
encauzamiento de orillas y dragado del
canal navegable en 908 kilómetros. En
tres años ya será navegable. Su área de
influencia incluye 18 departamentos y
726 municipios. Ya están precalificados
tres consorcios

17. EL PRÓXIMO AÑO
VIENEN NUEVOS
PUERTOS Y OBRAS EN
EL DORADO.

18. Con la publicación de los prepliegos para la
licitación de tres concesiones viales:
Santana-Mocoa-Neiva, Rumichaca-Pasto y
Santander de Quilichao-Popayán, empieza
la segunda ola de autopistas con las que el
Gobierno y los constructores prometen
reducir los tiempos de viaje y la
accidentalidad en el país.
Esta etapa está compuesta por 10
proyectos viales, los cuales tienen
una inversión estimada de 14,2 billones.

19. Los siguientes proyectos en salir a licitación
serán Neiva-Girardot, Villavicencio-Yopal,
Puerta de Hierro-Carreto-Palmar de Varela-
Carreto- Cruz del Viso, Barrancabermeja-
Bucaramanga, Sisga-El secreto, Autopista Mar
1 (Túnel de Occidente-San Jerónimo- Santa Fe
de Antioquia- Bolombolo) y Autopista Mar 2
(Cañas Gordas- Uramita-Mutata-El Tigre).
Estas obras se suman a las diez que fueron
adjudicadas durante este año, por 12 billones
de pesos, de las cuales siete ya firmaron acta
de inicio.

20. Según el vicepresidente de la República,
Germán Vargas Lleras, los prepliegos
estarán en la página de la ANI
(www.ani.gov.co), en abril se recibirían
las propuestas y en mayo empezarán las
adjudicaciones.
“Estas obras van a representar el empuje
definitivo que necesita el país en
infraestructura y desarrollo vial, y de esta
manera en 2015 toda Colombia estará en
construcción”, manifestó el
vicepresidente.

21. “Salieron los decretos reglamentarios de la ley de
infraestructura, relacionados con la adquisición de
predios y la expedición de permisos y licencias
ambientales. Posteriormente, se modificó el decreto
sobre el trámite de licencias ambientales con el
propósito de evitar dilaciones injustificadas. Por último,
se agilizó a través de un decreto el proceso de
expropiación de predios”, explica Juan Martín Caicedo,
presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura
(CCI). Con estos avances, dice Luis Fernando Andrade,
jefe de la Agencia Nacional de Concesiones (ANI), “lo
que era un gran dolor de cabeza ahora es un tema
menor”.

22. El 2014 termina con 250 km adicionales de carretera en doble calzada,
la modernización de aeropuertos y la inauguración de varias terminales
marítimas, como Puerto Brisa y el segundo muelle de carbón de
Cerrejón.
Este fue el año en el que el sector de infraestructura se liberó
finalmente de una molesta e innecesaria ‘camisa de fuerza’ y en el que
por fin, después de más de 50 años de anuncios, se adjudicaron las
obras para recuperar el río Magdalena. Con el vicepresidente de la
República liderando los primeros vagones de la sonada locomotora de
obras, se fueron retirando uno a uno los tradicionales obstáculos que
tenía el país para la construcción de infraestructura.