Buques quimicos

2. Integrantes:
Samara Altea Miranda Godz.
Pedro Antonio Vázquez Guerrero.

3. • Se dedican al transporte de productos químicos. El
tamaño es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM)
aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.
• Su longitud es de aproximadamente unos 150 metros de
eslora

4.  Su tamaño es pequeño y cuentan
con numerosos tanques para cargar
diversos productos.
 Deben contar con tanques de acero
inoxidable, con doble casco y
pintura sofisticada.
 La cubierta esta llena de tuberías y
hasta suele tener un tanque.

5. Los productos químicos más transportados se
encuentran:
 Fenol
 Hidróxido de sodio
 Metanol
 Acido sulfúrico
 Acido nítrico
 Tolueno

7. • Los primeros embarques se
hicieron en tambores, botellas o
botellones en buques de carga
seca, o cargados en los tanques
de doble fondo de estos buques,
y más adelante en tanques ya
diseñados para transporte de
cargas líquidas en buques
cargueros
• El transporte de
químicos se
inició desde la
segunda guerra
mundial.

8. • La primera conversión se hizo en 1948 con el MT
“R.E WILSON”, de 9073 toneladas gruesas.
• Luego se diseñaron pequeños tanqueros para
transporte de ácidos durante los años 1950,
tanques fabricados de aceros especiales y con
refuerzos estructurales para soportar la carga
adecuadamente.

9.  Tipo 1: Tanque químico que transporta productos muy
riesgosos.
 Tipo 2: Representan riesgos considerablemente graves.
 Tipo 3: Transporta productos que encierren riesgos
suficientemente graves y requieran la adopción de medidas de
contención moderadas.

10.  Tanques independientes (no estructurales).
 Capacidad máxima de estanques de 1250 m3.
 Carga de sustancias tipo A. 0 m3de residuos en los
estanque.
 Distancia del tanque al costado en la línea de flotación
de B/5. Distancia del tanque al plan de B/15.

11.  Capacidad máxima de estanques de 3000 m3.
 Carga de sustancias tipo B y C. 0.1 a 0.3 m3 de
residuos en los estanques.
 Distancia del tanque al costado de 760mm.
 Distancia del tanque al plan de B/15.

12. Se suelen utilizar petroleros para hidrocarburos. Se pueden
definir del tipo III a los petroleros convencionales, por
consiguiente de un solo forro, pero con la diferencia de que
tienen en general un grado de subdivisión de ciclo mayor.

13. Riesgo de incendio
Riesgo para la salud de tripulación
Riesgo de contaminación del aire
Riesgo de contaminación del mar

14. Tipo de empresas que usan este tipo
de buques.
• Petroleras.
• Textiles.
• Ropa.
• Medicamentos.
• Juguetes.
• Pet.
• Otras.

15. “Permisos para los
buques químicos”.
• El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar o SOLAS (Safety of Life At Sea)
• Código Internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos
peligrosos a granel.
• Código para la Construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel.
• La Organización Marítima Internacional (IMO)

16. Organizaciones legales.

17. • UNCTAD (United Nations Conference on Trade and
Development), Review of Maritime Transport, Geneve, 2002.
• https://upcommons.upc.edu/e-
prints/bitstream/2117/2511/1/SEGURIDAD%20BUQUES%20
QUIMIQUEROS-def.pdf
• Yergin, Daniel, La Historia del Petróleo, Javier Vergara Editor,
Buenos Aires, 1992.
• http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2013/bmfcig633o/doc/bmfc
ig633o.pdf
Bibliografía: