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Entrevista en Diario de Noticias a Miriam Serrano, del equipo de LIFE+RESPIRA

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2015 08 10_diario_noticias_entrevistamiriamrespira

  1. 1. 2 TxusIribarren f OskarMontero PAMPLONA – Si hubiera que preci- sarunfenómenodesociologíaurba- na de los últimos años bien podría ser que la bicicleta ha aparecido como una parte más del paisaje de ciudades y pueblos de Navarra... –Efectivamente, la bicicleta, además de seguir siendo un instrumento de ocio y deporte en auge, también está pasandoaser,ennuestrasciudadesy pueblos,loqueyafueparaalgunosde nuestrosabuelos:unmediodetrans- porte. Y algo tan sencillo como esto, que está tan “de moda”, supone una “revolución”yunreto,yaquelamayo- ría de nuestras ciudades están dise- ñadas urbanísticamente para el coche. Según la información que manejamos (que es provisional por- que el proceso de captura de datos está todavía abierto), el 28,8% de los ciclistas urbanos lleva desplazándo- se por Pamplona en bici desde hace más de 10 años y el mismo porcenta- je de ciclistas lo lleva haciendo desde hace entre 5 y 10 años. Esa tendencia al alza se consolida con el grupo de personas que dice pedalear en Pam- plona desde hace más de un año y menosde5(el34,7%).Finalmenteun 8% de ciclistas comenzaron hace menos de un año. Curiosamente, el mismoesquemaserepiteparaelcon- junto de España. Por lo tanto, debe- mossabergestionaryaprovechareste reciente “fenómeno social”. ¿Por qué se ha dado esta populari- zación de la bici?... –Sí, ocurre que cuando uno prueba un día a ir en bici por la ciudad (esta- mos hablando de desplazamientos comomáximode8-10km),seengan- cha. Así es que cada vez son más las personas que se dan cuenta de que MiriamSerrano,bióloga einvestigadoradel DepartamentodeGeografía delaUN,impulsajuntoaJuan JoséPonsunpioneroproyecto sobrebicis:‘Life-Respira’ dejar aparcado el coche y pedalear al trabajo o al centro de estudios, por ejemplo, compensa en tiempo, dine- ro y salud; y además, no contamina. Hoy día se dan circunstancias antes impensables como que un alcalde acuda al ayuntamiento en bici, que puedas subir la bicicleta al transpor- te público como la villavesa (eso sí, plegadayenfundada)oquelapropia Policía Municipal patrulle en bicicle- ta,etc.,cuestionesporotraparte,nada extrañas.Inclusopuedequecadauno delosciclistassesorprendanasímis- mospedaleandoporlaciudad,cuan- doantesnisiquieraselohabíanplan- teado.Eltrabajodeasociacionescomo Asociación Medios de Transporte Saludables (AMTS) en Pamplona o Biciclistas de Corella –por citar algu- nas–contribuyenconsutrabajocons- tante y desinteresado a fomentar el uso de la bici como medio de trans- porte, logrando la captación de nue- vosusuariosque,pocoapoco,sevan sumando. No cabe duda de que unos a otros nos vamos “contagiando”. Tambiénaellocontribuyenloseven- tosrelacionadosconlamovilidadsos- tenible como el Día Europeo Sin Coches, la Semana Europea de la Movilidad,elDíadelaBicicletaytan- tos otros que, promovidos desde Ayuntamientos,Asociaciones,Empre- sas, Universidades, etc, se van desa- rrollandoennuestraslocalidades.Un hechodestacableanivelinstitucional en Pamplona es la constitución en 2013 del Observatorio de la Bicicleta, cuyoprincipalobjetivoesprecisamen- te estudiar y analizar la situación de la bicicleta como medio de transpor- te en la ciudad. Finalmente, habida cuentadelatopografíadePamplona, añadiría que la implantación de infraestructuras de movilidad urba- navertical(rampasyascensores)tam- bién juega un papel destacado en el auge de ciclistas urbanos. ¿Hallegadoelmomentodeunapla- nificación integral y global de la movilidadqueincluyalabicientoda Navarra? –Sí, teniendo en cuenta que nuestras ciudades en los años 70 se concibie- ron en gran medida para el uso del coche y que ese planteamiento está superado, es preciso repensarlas, no “Hemosvueltoalos tiemposdenuestros abuelos,queusaban labiciparamoverse” tanto bajo la premisa de una dicoto- mía peatones-ciclistas, sino ponien- dolaatenciónenlaspersonas.Ypara ello se necesitan estudios y datos que nos permitan afinar en las propues- tas. El departamento de Geografía y Ordenación de Territorio trabaja en la caracterización de la movilidad urbanadePamplonaapartirdediver- sas fuentes como datos de aforos de tráfico o la encuesta domiciliaria de movilidadrealizadaelpasadoañopor la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. Además, se están llevan- do a cabo aforos a ciclistas y se están realizando encuestas on-line para conocerelperfildelosciclistasurba- nos de Pamplona. Finalmente, con el apoyo en la difusión de ConBici y la Red de Ciudades por la Bicicleta, la encuestasehatrasladoalconjuntode España. Precisamente la cantidad de encuestas recibidas en unos pocos meses(952enelcasodeEspañay375 eneldePamplona)avalaelcaladode estacuestión.Estetrabajoformapar- te del proyecto Life+Respira (2014 - 2017)[http://liferespira.eu/es/]quelide- ra la UN y que centra su atención en medir la calidad del aire de Pamplo- na a partir de unos captadores dise- ñados ex profeso, que portan en las cestas de sus bicis 150 voluntarios. La coincidencia de un incremento rápido y la falta previsión, ¿está generandoconflictosentrediferen- MiriamSerrano INVESTIGADORADELAUNCONELPROYECTO‘LIFE-RESPIRA’ Miriam Serrano, en el campus de la Universidad de Navarra. tes actores de la circulación..? –La primera idea es que hay que aca- bar con los prejuicios en contra del uso de la bicicleta como medio de transporte habitual. Una vez supera- doesto,lodemásvendrárodado,nun- camejordicho,conesfuerzo,dedica- ción y tiempo. Yo no hablaría de con- flictos,ymuchomenoslosrelaciona- ría única y exclusivamente con las bicicletas, al fin y al cabo, ¿quién no hapresenciadodiscusionesentrecon- ductores de automóviles, por ejem- plo? Dicho esto, la convivencia en el espacio público es en general muy buena pero es cierto que a veces se generan situaciones que hay que ir subsanando, sobre todo con grandes dosis de civismo. Las ciudades euro- peas a las que tanto “miramos” al hablar de la bicicleta, disponen de redes ciclistas segregadas, debida- mente acondicionadas y por lo gene- ral, situadas en la calzada y no en la acera. Llevar las bicis hacia la calza- da –siempre y cuando se den las con- diciones de seguridad para los ciclis- tas–, junto con medidas de calmado de tráfico eficaces en la ciudad, con- tribuirían a “normalizar” el uso de la bicicleta en Pamplona. Si además se consiguiera que el ciclista respetase las áreas destinadas a los peatones, reduciendo la velocidad e incluso bajándose de la bici siempre y cuan- do fuera necesario, el éxito de convi- vencia estaría garantizado. Alguna normativa de sanciones como la relativa al casco, etc, ¿no puede resultar disuasoria? –En primer lugar, hay que subrayar que la normativa no se conoce bien. Según nuestro estudio (insisto, toda- víasinconcluir),el41%delosciclistas urbanosencuestadosdePamplonano conocelanormativa.Téngaseencuen- taademás,quelosciclistasquecircu- lanpormunicipiosdiferentesdelÁrea Metropolitana de Pamplona, están sujetos a normativas diferentes. Porcierto,haciaquéciudadesdebe- ríamos mirar... –Lasciudadeseuropeasmássobresa- lientesenlasque,desdeestepuntode vista, todo ciclista urbano quisiera residir, pertenecen a Países Bajos (Delft, Ámsterdam, Utrecht), Dina- marca (Copenhague), Alemania (Fri- burgo de Brisgovia, Berlín, Münster) o Suiza (Berna), todas ellas ciudades que,porotraparte,nohanrenuncia- do a la motorización y que tampoco gozandeunclimamejorqueelnues- tro,sibiencontopografíasmásama- bles. Cerca de casa caben destacar Vitoria-Gasteiz, que cuenta con un Plan de Movilidad Sostenible y Espa- cio Público interesante por su enfo- queholísticoeintegradoryDonostia- SanSebastián,porsuapuestadecam- bioglobal,enlaqueundíasusciuda- danossedesayunaronconuncambio de modelo global, que no solo apos- taba por los bidegorris sino que tam- bién por el peatón y el transporte público.Otroejemploadestacaresel de Sevilla. En estas y otras ciudades, se ha constatado un cambio notorio en el reparto modal a favor de la bici- cleta en los últimos años. G “Estamodahasupuesto todaunarevolucióny unretoparaciudades diseñadasurbanísticamente paraloscoches” “Iratrabajaroestudiar pedaleandocompensa entiempo,dineroysalud. Además,nocontamina yesalgoqueengancha” Diario de Noticias – Lunes, 10 de agosto de 2015 NAVARRA SOCIEDAD 5

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