1. Capítulo 4:
Sistema de luces
EnlacespatrocinadosCommutators New & Refill
ICC Commutators and Slip Rings 24/7 Emergency Service
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Cuando existe un falla en el sistema de luces, hay que chequear que
estas no esten quemadas, antes de todo, revisar roturas en los alambres,
observar los fusibles que no esten rotos, o con oxido, pues esto puede
provocar un defectuoso despalsamiento de la corriente a los sistemas.
 Transformadores Vasile Transformadores Eléctricos de Potencia y Distribución
Vasile.com.arEnlacespatrocinados
El sistema de luces esta compuesto, por:
luces delanteras, faroles principales, los pidevias o lcues amarillas, las
laterales que son amarillas al frente y rojas atras, las neblineras, que son
opcionales, luego en la parte de atras, las luces rojas que son para indicar el
alto y amarillas pide vias asi comola luz de estacioanmiento que es la blanca.
Los fallos mas frecuentes en sumayoria son luces quemadas las
cuales se debe de remplazar siempre acordarse de ver que sean del mismo
tipo como del mismo voltaje; la caja de porta fusibles y relait

2. Debemos de observar que esta es un tipo moderno anteriormente los
fusibles solo venian con fusibles que eran de material de cristal o de filamento
expuesto que provocaba mayor falla por el oxido o corrosion que se
almacenaba, estas debemos de ver el tamano del amperaje del fusible, pues
de ello depende la resistencia de la corriente que pasa por el observemos:
El color dara indicadores si se reemplaza y esto queda bien pues en
hora buena, no olvidar que si un fusuible o relait falla existe la posibilidad que
exista un problema que solo lo remedio paulativamente, si es necesario llevelo
a un electromecanico para revisar la falla, correctamente, bien sigamos
busczando otras posibles, fallas y como verificarlas, estas pueden estar en el
sistema o molote de alambras los cuales pueden tener diversas averias como
en los conectores.
Los conectores son de dos tipos planos y redondos aqui las veremos a
continuacion, los problemas mas frecuentes en en estos son: que los
alamabres se quiebren o desgasten oxido en las puntas, lo cual se debe de
limpiar o reemplazar por otro nuevo conector o en us caso haser un empalme
de las dos puntas de alambre (utilizando siempre cinta aislante termina no
olvidar). Para chequearlos debemos de utilizar un tester, con le cual
observaremos si hay paso de corriente, desde la punta redonda o plana del
conector hasta donde llega el alambre. Si encontramos que existe algun
problema de paso de fluido o que no llega la pulsion del tester hasia uan de

3. las partes del cable debemos de revisar todo el alamabrado para confiramr
que el alamabre no este roto en su centro.
Cuando pelamos los alambres observar que estos no tengan corrosion
si es esto debemos de reemplazar los alamabres tambien.
Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico)
Cada vez es mas frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control
en el sistema de iluminación del automóvil, de esta forma en un auto actual
es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se
descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo, o, las luces de
cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un
tiempo después de cerradas las puertas, y otras muchas, lo que hace muy

4. difícil generalizar, no obstante se tratará de describir el sistema mínimo
necesario.
El la figura3 se muestraunesquemade unsistemade
iluminacióntípicode automóvil.
Todosestos circuitosse alimentanatravésde fusibles
para evitarsobrecalentamientode loscablesencasode
posiblescorto-circuitos.
En general cualquierautomóvil tiene comomínimo:
1.- Seisinterruptoresmarcadosconlosnúmerosdel 3al 8
enla figura1 y cuya funcióneslasiguiente:
Interruptor# Función
3 Encender luces de reversa
4 Iluminar la cabina
5 Encender las luces de carretera
6 Encender las luces de ciudad
7 Poner a funcionar las luces de vía
8 Encender las luces de cola al frenar
Aunque los interruptoresse hanrepresentadocomouno
solopor circuito,enalgunoscasospuedenservarios
conectadosenparaleloparahacer la mismafunción;
ejemplo:puede haberuninterruptorde laluzde cabina
encada puertay unoadicional enel tablero,oen la
propialámpara.Es muy frecuente uninterruptoradicional
para encenderlaslucesintermitentesde avería.
2.- Dos permutadoresde luces,unoparapermutarlas
lucesde carreterade altasa bajas y otro para seleccionar
laslucesintermitentesde víade acuerdoal giroa
efectuar.Comoindicadoresde víaenalgunosvehículosse
usan laspropiaslámparasde frenos,enotros,lámparas
aparte,comúnmente de coloramarillooámbar.
Figura
1.-Acumulador 2.-Caja de fusibles 3.-Interruptor de luces d
Interruptor de luz de carretera 6.-Interruptor de luces de c
de Luces de vía a la derecha 8.-Interruptor de luz de frenos
de carretera 12.-Permutador de luces de carretera 13.-Inte
15.-Luces de frenos
16.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18.-Luces de
Lámparas
Las lámparas en el automóvil pueden clasificarse básicamente en tres tipos:

5. 1. Lámparas de gran potencia para iluminar el camino.
2. Lámparas de media potencia para visualización del automóvil.
3. Lámparas de pequeña potencia para señalizaciónde control e
iluminación.
Lámparasde iluminacióndel camino
En el automóvil, por norma, deben haber dos tipos de estas luces; las luces
largas o de carretera y las luces de cruce ambas deben estar
alineadas adecuadamente para lograr una iluminación óptima. Las primeras
son luces de gran alcance y elevada potencia que sirven para lograr una
visibilidad máxima del camino y sus alrededores durante la conducción
nocturna, y las segundas conmenos alcance y potencia se usan para
alumbrar el camino durante el cruce conotro vehículo que transita en
sentido contrario en vías de doble sentido sin deslumbrar al conductor.
En general hay dos formas de colocarestas luces en el vehículo; en un solo
faro con un el uso de dos elementos independiente generadores de luz (larga
y corta) o en faros aparte, cada uno con su respectivo elemento generador
de luz, uno para la luz de carretera y otro para la de cruce. En los esquemas
que siguen se muestra el principio de funcionamiento de estos focos.
Punto luminoso en el foco de la parábola
Figura 2
Para lograr aprovecharal máximolaluzprocedente del puntoluminoso,en
incandescente,todoslosfarosde iluminacióndel caminoestándotadosde
pulidoensuinterior,que reflejacasi el 100% de la luzque incide desde el p
dentrode la paráboladeterminacomoseráreflejadalaluzal exterior.Obse
coloca enel focode laparábolala luzreflejadasale comounhaz concentra
frente del foco,eneste casoel haz luminosotiene el máximoalcance yrepr
Si el filamentoluminosose colocapordelante del foco(figura3),losrayosr
desviaciónconrespectoal eje de laparábolay el alcance se reduce.En este
formaadecuadapor debajodel bulbo,que impidalailuminaciónde unazo
hacia abajocomo muestrael dibujode lafigura4. De estaformase consigu
iluminaciónenlazonapróximapordelante del automóvilpara garantizarla
coloca al choferque circula ensentidocontrarioenunazona de sombra.Es
respectoal eje del bulbo,de maneraque estádiseñadaparaimpedirlailum
iluminarlasendacontraria,mientraspermitelailuminacióndelborde del c
seguridadde conducción.
Estos dostiposde iluminaciónpuedenconseguirse enunmismofaroutiliza
adecuadasque se permutanpor el conductor,o con unfaro de luz de cruce
otro de luzde carreteraque se enciendeyapagaa voluntaddel conductord
Una adecuada construccióndel lente transparente exteriordel faroolaest
parabólico,completanlaóptimadistribuciónde laluzal frente del camino.
Tiposdebulbosdealtapotencia.

6. Punto luminoso por delante del foco de
la parábola
Figura 3
Superficie reflectora debajo del punto
luminoso
Figura 4
Figura 5
Aunque se fabricanfarosde iluminacióndelcaminoenlosque todoslosco
sellada,nosocuparemosaquíde aquellosenlosque bulbogeneradorde lu
1. De filamentoincandescente estándar
2. De filamentoincandescente enatmósferade halógeno.
3. De arco eléctricoenatmósferade gasxenón.
Bulbo incandescenteestándar
Los bulbos incandescentes estándaresfueronutilizadosdurante muchosañ
filamentode luzde carreterade 55 vatiosyel de luzde cruce de 45 vatiosp
cayendoendesusodebidoalasventajasde losotrosdos tiposde bulbos.
La figura5 muestrauno de estosbulbos.

7. Bulbo incandescente halógeno
Este tipode bulbo incandescente halógeno havenidoreemplazandoal incandescente estándarencasi todaslasap
especialmenteenlaslucesde camino,debidoaque puede tenerunavidamaslarga y produce una iluminaciónma
loque se mejorael alcance del faro.La figura6 muestraun típicobulbohalógeno.
Bulbo dearcoeléctrico de xenón
Estos bulbosde arco sonsumamente brillantesdebido aque la iluminaciónlaproduce unarco eléctricoenel inte
rellenocongas xenón,estohace que losfarosdotadosde estosbulbostenganungran alcance.Ademásde lainten
tienen otrasventajascomo;unamayor economíade electricidadparaproducirlamismailuminaciónyunaextensa
Tiene ladesventajade que funcionanavoltaje elevadoporloque necesitanundispositivoelevadorde voltaje que
caros y requierenmascuidadoenlamanipulación.Otradesventajaesque se demoranciertobreve tiempoparaal
máximo,estademorahace que existauntiempode oscuridadsi se permutande altaa baja como enel restode los
que su utilizaciónestárestringidasoloalaslucesde carretera mientrasque laluzde cruce se dejaa unbulbomas c
Algunosautomóvilesmascaros estándotadosde unsistemade apantallamientomecánicoque loshace útilestam
lucesde cruce,al tapar parte del hazde luzproducido.
En la figura7 puede verse unaimagende unode estosbulbos.
Debidoa laintensidaddel brilloyalcance de estosbulbos,laslegislacionesde losdiferentespaísesestablecenque
utilizan,debenestardotadosde unmecanismode compensaciónde laposible inclinacióndelvehículoporlacarga
para evitarel deslumbramientode losconductoresque circulanensentidocontrario.
Lámparasde posicióny señalización
Como mínimo en el vehículo actual están incorporadas lámparas para las
funciones siguientes:

8. 1. Dos faros traseros, uno a cada lado del automóvil, de colorrojo y
visibles en la oscuridad hasta una distancia de más de 1km. Llamados
luces de cola o pilotos.
2. Dos faros delanteros, uno a cada lado del vehículo, de colorblanco o
ámbar que pueden ser iluminados a voluntad del conductor para
mostrar la posición de vehículo cuando la visibilidad es baja o para
señalar el ancho del vehículo en la oscuridad. En la mayor parte de los
automóviles estas luces funcionan sincronizadas con las luces de cola.
3. Dos faros traseros, uno a cada lado del automóvil, de colorrojo o
ámbar de más intensidad que los anteriores que se iluminan cuando el
conductor acciona los frenos. Las luces de los frenos y las piloto
pueden estar en un mismo faro condiferentes bulbos o con un bulbo
de dos filamentos. Llamados cuarto de luz o luz de ciudad,
4. Uno o dos faros de iluminación del camino, de luz blanca, en la parte
trasera, que se iluminan cuando el conductor coloca la marcha hacia
atrás, sirven para visualizar el área detrás del vehículo cuando el
conductor ejecuta una maniobra en esa dirección.
5. Dos luces, una trasera y otra delantera, de colorrojo o ámbar, a cada
lado del vehículo, que funcionan de manera simultánea e intermitente
y que pueden ser puestas en funcionamiento de uno u otro lado a
voluntad del conductor, para indicar que el automóvil realizará una
maniobra de cambio de vía o giro en ese sentido. El conductor podrá
también poner a funcionar las cuatro luces de manera simultánea e
intermitente para indicar que el automóvil está detenido en la vía por
alguna razón, en este caso son llamadas luces de avería. Algunas veces
los bulbos para las luces de avería son diferentes y de menos potencia
que los intermitentes de giro.
6. Una o dos lámparas blancas que iluminen en la noche la placa o
matrícula trasera. Estas luces funciona sincronizadas con las luces de
cola.
7. Un faro trasero de colorrojo sincronizado con las luces de los frenos
colocado en la parte alta del vehículo.
Tradicionalmente se han utilizado para estas lámparas los bulbos
incandescentes convencionales de diferente potencia según la aplicación, lo
mas común es que se usen las potencias siguientes:
1. Bulbos de 5 vatios para las luces piloto y las de ciudad.
2. Bulbos de 21 vatios para las luces de frenos, las intermitentes de giro y
las de marcha atrás.
3. Bulbos de 5 vatios o menos para la iluminación de las placas.

9. Tiposdebulbosdemediapotencia.
Estos bulbospuede contenerenusasolaunidadunoo dosfilamentosde diferente potenciaeléctrica,conel finde
En general losbulbosde mediapotenciapuedenclasificarse ademásde porsupotencia,porel tipode zócalode m
1. De zócalocilíndricometálico,llamadosde bayonetade losque haytresdiámetrosenel zócalo,15, 9 y 6 m
2. Sinzócalometálico.
3. De cápsula,conpinesde conexión,generalmente halógenos.
4. Los cilíndricosconconectoresenlosextremos,llamadosFestoon
Abajoenla figura8 aparecenvistasde algunosde ellos.
De bayoneta, zócalo 15 mm doble
filamento, 5 y 21 vatios. Útiles para luces
piloto y de freno en un solo faro.
De bayoneta, simple filamento 21 vatios
y zócalo 15 mm. Muy utilizados en las
luces de reversa.
De bayoneta, zócalo 15 mm sin es
doble contacto, 5 vatios. Útiles par
encienden y apagan a través d
Sin zócalo metálico, 5 vatios, los hay de
doble filamento de 5, 21 vatios. Muy
utilizados en las luces de cola y laterales.
Tipo festton, 5 vatios, los hay de
diferentes potencias, útiles para
lámparas de perfil bajo.
De cápsula 21 vatios, los hay d
potencias y tamaños, son de uso
Figura 8
Mas recientemente se están introduciendo con fuerza los faros que utilizan
lámparas de emisión electrónica (LEDs), el desarrollo de estos led ha hecho
que su potencia de brillo y color,sea adecuado para ser utilizados en grupos,
en sustitución los bulbos incandescentes en las luces de cola, de frenos, y las
intermitentes de vía. La elevada durabilidad, bajo consumo y velocidad de
respuesta de estas luces las hace muy útiles en estas funciones.
Lámparasde control eiluminacióndel panel.
Se refiere a pequeñas lámparas que se utilizan como señales de alerta en el
tablero o para iluminar áreas reducidas como los porta guantes,
instrumentos de control, estribos, cerraduras etc. Son casi siempre del tipo
incandescente estándar, aunque en ocasiones se usan LEDs, especialmente

10. en las señales de alerta.
La potencia eléctrica de estas lámparas es por lo general de 5 vatios o menos
y en ocasiones son verdaderas miniaturas.
Tipos de bulbos utilizados.
En algunos casos se utilizan bulbos como los representados en la figura 8,
especialmente los de zócalo 6 mm, los de cápsula, los sin zócalo y los festoon
en sus variantes mas chicas. Además se encuentran con frecuencia los que se
muestran en la figura 9.
De zócalo roscado
De bayoneta alargada
Estos bulbossongeneralmentede 3vatiosy tienenunailuminaciónpocointensalo