MANIFETACION

1. MANIFESTACIÓN DEL SR. CASTRO POZO ALEX
1. Diga Usted sus datos generales de la Ley:
 Nombres y Apellidos: Castro Pozo, Alex
 Documento de Identidad y Número (DNI): 70106298
 Fecha de Nacimiento: 28/07/1998
 Cargo: Conductor de camioneta
 Tiempo de experiencia en el cargo: 2 años
 Empresa Especializada: TECNOMIN DATA
 Lugar de Procedencia: Chilca-Huancayo
 Grado de Instrucción: Secundaria Completa
 Estado Civil: Conviviente
02.- ¿Diga Usted ¿cuál fue la orden de trabajo?
Dijo: Traslado de personal con camioneta
03.- ¿Contabas con todas tus herramientas de gestión?
Dijo: Si, pero me había olvidado de firmar la orden de trabajo.
04.- ¿Describa como ocurrió el suceso? ¿A quién reporto de lo sucedido?
Dijo: El día de ayer 15/09 a las 05:30 p.m. a la hora de lavar la camioneta placa BHC-
756 en interior mina NV 1020 Oficinas de Volcan, se identificó un choque en la parte
del lado izquierdo de la compuerta de la tolva de la camioneta placa BHC-756.
Comunique de inmediato al Ing. Iván Chuquipoma de Volcan, quien se encontraba por
el punto en esos momentos, mencionando que ese choque en la parte del lado
izquierdo de la compuerta de la tolva de la camioneta placa BHC-756, ya estaba desde
hace tiempo.
05. ¿Cómo se pueden evitar este tipo de incidentes?
Dijo: Haciendo una buena inspección diaria del equipo al inicio de guardia y de
encontrar alguna falla o desviación, realizar el PARE correspondiente dando el aviso a
nuestro jefe inmediato.
06.- ¿Algo más que tenga que decir?
Dijo: Eso es todo lo que puedo manifestar.
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Castro Pozo, Alex
DNI N° 70106298

2. Manifestación de Camión Inoperativo del 09/09/22
Ante lo ocurrido con el camión W6T-942 yo, Daniel Robert Callirgos Villanueva debo
manifestar lo siguiente:
Jueves 08/09/22
2:00 pm: Llevé el camión a Yauli para su mantenimiento programado. Se realizó
cambio de filtros de aceite, petróleo y aire.
 Cambio de aceite
 Cambio de 1 abrazadera.
 Nivelación de líquidos.
 Regulación de frenos y engrase.
6:00 pm: Retorno de mantenimiento y entrega de camión operativo a mi contraguardia
Mancilla para su guardia noche.
Viernes 09-09-22
6:30 AM recibo la llamada del sr Tamara, dueño del camión, indicándome que el
camión había presentado fallas mecánicas, pérdida de fuerza, y había soplado la
manguera del radiador y que por favor reajuste la manguera y revise el radiador y su
agua.
7:00 AM me llama mi contratuardia Mancilla para avisarme que el camión se le había
recalentado y se le paró de la nada, no tenía fuerza y al revisarlo vió que había
soplado la manguera del radiador, estaba suelta y se le había ido toda el agua, luego
de rellenar el agua salió a superficie y me entregó el camión en ése estado.
7:30 - 8:30 AM bajo la orden del sr Tamara procedí a revisar y rellenar nuevamente
los niveles de agua, reajustar la manguera del radiador y luego de una inspección no
se notaba nada extraño superficialmente. Posterior a ello bajo la orden, y autorización
previo conocimiento, tanto del dueño el sr Tamara como de mi jefe el Ing. Daniel
Salazar ingreso a mina con la consigna de evaluar el camión realizando los trabajos y
ante una posible continuidad de pérdida de fuerza o recalentamiento comunicar y
realizar el PARE. También aproveché antes de ingresar a mina para informar a mi jefe
de Tecnomin Rony Crisóstomo de lo sucedido y las autorizaciones para mi ingreso.
9:00 aprox. Llevo al personal de cable bolting y algunas bolsas de cemento al
Nv_1420 para realizar sus labores.
Hasta ése momento como el traslado era sólo de bajada y prácticamente bajaba por
inercia y sin mucho peso no percibía la falta de fuerza del camión.
9:00 AM- 12:30 PM esperé en el punto de trabajo del Nv_1420 hasta que el personal
terminé el sostenimiento.
12:30 pm salimos del punto con el personal y cargando ésta vez la máquina
Pulztmaster que tenía como destino final el Nv_340 en la zona alta al cual no se llegó,
porque el camión desde que empezé a subir no tenía la fuerza habitual con la que
estuve trabajando antes de entregarle a mi relevo; le informé de inmediato al
encargado de cable bolting Paulino quien a su vez le hizo saber al Ing Daniel Salazar y
la disposición que le había dado fué evitar el calentamiento dejando enfriar y
rellenando agua para seguir despacio porque era necesario llevar la pulztmaster al
Nv_340.

3. 1:00 PM a 2:00 PM Se hizo enfriar y se completó el agua en el Nv_1070 para llegar al
comedor del Nv_1020.
2:00 a 3:00 PM Se almorzó en el comedor del Nv_1020 como dejando enfriar.
3:00 PM Le advierto al encargado Paulino que no forzaré el camión, y si la pérdida de
fuerza continúa haría el PARE, entonces apenas subí al siguiente Nv_920 realicé el
PARE por lo antes mencionado. Se informa a centro de control de las condiciones y
me comuniqué ésta vez personalmente por radio con el Ing Daniel Salazar que, pese
al intento solicitado de llevar despacio el equipo, la fuerza cada vez menoraba, porque
ya no era el calentamiento sino la pérdida de fuerza, el problema mayor, y como no
contaba con las condiciones para subir, es en ése momento que el Ing respalda mi
condición y accede a que pare el equipo, dejándolo en un refugio al costado de la
cámara de bombas del Nv-920.
Quiero mencionar también que si por mí hubiera sido no lo hubiera tocado yá el
camión, apenas me lo trajo mi contraguardia con ése problema, pero lamentablemente
ésa actitud muchas veces es mal tomada y es por éso que en coordinación y bajo
autorización, tanto de mi jefe como del dueño del camión, y luego de hacerles mención
que entraba prácticamente bajo su responsabilidad, porque el camión ya me lo trajeron
con avería, accedí a ingresar con las precauciones del caso como para deslindar mi
responsabilidad.
Ésto es todo lo que puedo manifestar con respecto a lo sucedido.
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Daniel Robert Callirgos Villanueva
DNI 42086149