la historia de ford

2. Henry Ford
Henry Ford (30 de julio de 1863 – 7 de abril de 1947)
fue el fundador de la compañía Ford Motor Company
y padre de las cadenas de producción modernas
utilizadas para la producción en masa.
La introducción del Ford T en el mercado
automovilístico revolucionó el transporte y la
industria en Estados Unidos. Fue un inventor prolífico
que obtuvo 161 patentes registradas en ese país.
Como único propietario de la compañía Ford, se
convirtió en una de las personas más conocidas y más
ricas del mundo.

3. Primer vehículo
El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de
1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones.
Por ejemplo, tenía el volante a la izquierda, siendo esto
algo que la gran mayoría de las otras compañías pronto
copiaron. Todo el motor y la transmisión iban
cerrados, los cuatro cilindros estaban encajados en un
sólido bloque y la suspensión funcionaba mediante dos
muelles semi-elípticos. El automóvil era muy sencillo
de conducir y, más importante, muy barato y fácil de
reparar. Era tan barato que, con un coste de 825
dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada
año), para 1920 la gran mayoría de conductores habían
aprendido a conducir en el Ford T.

4. Compañía de aviación de Ford
Ford, igual que otras compañías automovilísticas, entró en el negocio de la
aviación durante la Primera Guerra Mundial, construyendo motores
Liberty. Después de la guerra volvió a la fabricación propia hasta
1925, cuando Henry Ford adquirió la Stout Metal Airplane Company.
El avión con mayor éxito de Ford fue el Ford Trimotor, llamado el Tin
Goose. Utilizaba una nueva aleación llamada Alclad que combinaba la
resistencia a la corrosión del aluminio con la dureza del duraluminio. El
avión era parecido al Fokker V.VII-3m, y algunos dicen[¿quién?] que los
ingenieros de Ford midieron el avión para luego copiarlo. El Trimotor voló
por primera vez el 11 de junio de 1926 y fue el primer avión de pasajeros
con éxito, que acomodaba a unos 12 pasajeros de una manera
medianamente confortable. Hubo diversas variantes que fueron utilizadas
por el ejército.

5. Ford comenzó su carrera de piloto de carreras y
mantuvo su interés en éstas. Desde 1909 hasta 1913, Ford
llevó al Modelo T a las carreras, acabando primero
(aunque luego fue descalificado) en una carrera a
través de EE. UU. en 1909, y estableciendo el récord de
velocidad de una milla en Detroit en 1911 con el
conductor Frank Kulick. En 1913, Ford intentó meter a un
nuevo modelo T en las 500 millas de Indianápolis, pero le
dijeron que las normas obligaban a que se añadiesen
unos 450 kg de peso al coche para participar en la
carrera. Ford se retiró de la carrera y pronto dejó
permanentemente las carreras alegando no estar
satisfecho con las normas del deporte y las demandas
de ese momento.