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1ª Copa Inter clubs del norte de Rally slot 1:24
Clubs organizadores del campeonato:
Este campeonato está organizado por las siguientes escuderias
Galicia: Escuderia Vilaboa
Asturias: Perpecias, Slot Dreams ACR
Cantabria: ASCD Cartes slot, ERS Bantuslot
Palencia: APS
Representantes de clubs organizadores:
Nombre Club e mail
Andrés Panceiras
Ichu
Santi Torres
Gabriel
Borja Agudo
Fran Ruiz
Escudería Vilaboa
Peripecias Slot
Slot Dreams ACR
APS
ASCD Cartes slot
ERS Bantuslot
painkinen@hotmail.com
peripecias-slne@hotmail.com
santilangreo@hotmail.com
el_tropa@hotmail.com
gramecan@hotmail.com
franymonica@hotmail.com
Pruebas Puntuables:
Día Prueba Organiza Lugar
4 Mayo
15 o 22 Junio
6 / 7 / 8 Julio
15 Septiembre
5 Octubre
3 Noviembre
Rallyslot Slot Dreams
Rallyslot APS
Open de Culleredo
Rallyslot de Entrambasagua
Rallyslot Ayto. de Cartes
Rallyslot Ferial La Magdalena
Slot Drams ACR
APS
Escuderia Vilaboa
ERS Bantuslot
ASCD Cartes slot
Peripecias Slot
Gijon
Palencia
Culleredo ( A Coruña)
Entrambasaguas
Yermo / Cartes
Aviles
Reglamento técnico y categorías:
En todas las pruebas puntuables para este campeonato se regirán por el reglamento CNR.
Y serán puntuables para las siguientes categorías: WRC, WRC2, A, GT, C1, C2, Copa Porche
scaleauto.
Se puntuara también para trofeo scrach “ganador absoluto” y trofeo escuderías
Reglamento deportivo:
Organización y montaje de rallye:
Cada Rallye podar ser organizado tanto en formato a un día, o Open a dos. En este último tendría
que constar de premios.
El rallye podrá ser puntuable también para otro campeonato de club o región, pero se organizara
bajo reglamentación técnica del CNR y deportiva de este campeonato. Prevalecerá el orden de salida de
los participantes en la primera pasada de cada rallye según la clasificación de este campeonato.
Cada prueba constara de tres secciones para el formato de rallye a un día, y cinco como mínimo en
el tipo Open a dos días, Cada sección deberá constara de cómo mínimo de 4 tramos.
La organización cada rally estará compuesta por el siguiente organigrama:
Comunicado de celebración y rutometro:
Cada club organizador deberá comunicar la celebración de la prueba, como mínimo con 15 días
antelación, mediante los foros habituales,
En el comunicado deberá presentar el rutometro del rallye, en el cual deberá indicarse:
1) Fecha, horarios y lugar de celebración
2) Formato de rallye, número de tramos y pasadas.
3) Fecha de apertura de preinscripciones y email para formalizar
4) Precio de inscripciones.
5) Tipo de fuentes de alimentación.
Inscripciones:
Cada piloto podrá participar en dos categorías.
Cada prueba tendrá un periodo mínimo de 10 días de preinscripción, antes de la fecha de prueba,
las cuales se formalizaran mediante correo electrónico, a un mail que proporcione la organización y
quedaran abiertas hasta una hora antes del comienzo de la prueba.
En la inscripción deberá constar de nombre y apellido del piloto, vehículo, categoría y escudería.
En las pruebas que se organicen tipo open a dos días, los participantes de fuera de la región de
donde organice la prueba, tendrán prioridad para inscribirse en la última etapa clasificatoria.
El precio de la inscripción será la que el organizador crea conveniente.
Habrá limite de inscripciones si el que el organizador crea conveniente, pero con un mínimo de 60
coches.
Director de carrera
Responsable de tramos
Responsable de
Verificaciones
Responsable de
Cronometraje
Comisarios de
Tramo
Comisario de
Parque cerrado
Verificaciones:
Las verificaciones se realizaran mediante reglamentación CNR.
Se llevaran acabo por miembros del club organizador, con supervisión de los miembros del comité
deportivo del campeonato.
Las verificaciones tendrán comienzo como mínimo 90 minutos antes de la prueba.
En los rallies tipo open a dos días, se deberá verificar tanto en la etapa clasificatoria, como en la
final.
La zona de verificación deberá ser lo bastante amplia como para poder trabajar como mínimo dos
personas simultáneamente.
Cada club organizador deberá contar con el material necesario para realizar las verificaciones,
bascula, galga de alturas, calibre, etc.
Parque cerrado:
Cada rally contara con un parque cerrado lo bastante amplio como para albergar como mínimo 60
vehículos..
La organización deberá nombrar un comisario de parque cerrado el cual sera responsable de
colocar y sacar a tramo los coches.
Los coches deberán estar colocados en orden de salida a tramo por clasificación de grupos.
Tramos:
1) Todos los tramos se montara con pista de la marca Ninco, y en superficie de asfalto.
2) Se permitirá hacer zonas de los tramos con pistas de Nieve o Raid comercializadas por el
fabricante, pero sin superar en un 30%, del desarrollo del tramo.
3) Quedaran totalmente prohibidas adherir o echar cualquier tipo de producto a las pistas, que
pueda modificar la adherencia de la superficie de los tramos.
4) Cada tramo deberá de contar con algún tipo de decoración, y esta no deberá obstaculizar la
buena circulación de los coches y la colocación de los mismos tras una salida de pista.
5) Cada tramo contara con un equipo de electrónica compuesto de Fuente alimentación de 2 o 3
Amperios, Cuentavueltas, Puente, Caja de conexiones, y si el organizador lo cree conveniente
tarjeteros.
6) En cada tramo habrá una zona de pruebas, para regulación del mando y voltaje antes de la
salida. La cual estará delimitada entre el puente de salida, y los 10 anteriores tramos de pista.
7) Cada tramo tendrá que tener una hoja de tramos donde se apuntaran los tiempos de cada
participante, además de en el carnet de ruta del piloto, y un comisario si la organización lo
cree necesario.
8) Cada tramo tendrá que tener una duración mínima de 50 segundos, con un WRC.
9) Cada tramo tendrá un tiempo máximo de 70 segundos con WRC.
10) El tiempo máximo para la realización de cada tramo será 120 segundos.
Parque de trabajo o asistencia:
Cada rally deberá contar con una zona de trabajo donde se prepararan o repararan los coches
antes y entre pasadas. La zona deberá contar con el espacio suficiente como para poder trabajar tres
personas simultáneamente.
Cada organizador deberá contar con un responsable de parque asistencia el cual verificara que
las modificaciones o reparaciones realizadas son correctas y estén dentro del reglamento.
Publicación de tiempos y clasificaciones:
Cada rallye deberá contar con un monitor donde de irán publicando los tiempos y clasificaciones
de los participantes en directo. Se podrá contar si lo cree necesario la organización, con una corchera
donde expongan los tiempos de cada pasada.
Cada organizador tendrá la obligación de publicar las clasificaciones finales del rallye, en los
foros habituales, en un periodo no superior a siete días después de la finalización de la prueba.
Desarrollo del rallye:
Inscripciones y verificaciones administrativas:
El día de celebración de la prueba se abrirán las inscripciones para los que nos se hayan pre-
inscrito y las verificaciones administrarías para los que lo hayan realizado. Se dará comienzo a las
mismas, 90 minutos antes del horario previsto de inicio de la prueba.
Se pagara la inscripción, y se le hará entrega a cada piloto por parte de la organización del carnet
de ruta, dorsales, etc.
El cierre de inscripciones será 15 minutos hasta del comienzo del rallye.
Verificaciones técnicas:
Una vez realizado todo el trámite administrativo de la inscripción, se pasara a verificar el coche,
haciendo entrega del mismo al responsable de verificaciones con la carrocería abierta. Cada piloto deberá
estar presente hasta que su coche haya pasado la verificación y haya entrado al parque cerrado.
Las verificaciones se realizaran mediante reglamentación CNR., todos los coches que no las pasen
por algún motivo, se les permitirá modificar o cambiar las piezas necesarias del coche, para volver a pasar
la verificación.
Se permitirán coches con ruedas aditivadas, pero no deberán machar al pasarlas por un papel;
en el caso que lo hicieran, el piloto deberá cambiarlas por otras o limpiarlas hasta que estas no manchen.
Las verificaciones técnicas se cerraran 10 minutos antes del comienzo de la prueba.
Coche cero
15 minutos antes de la salida del primer participante, tomara la salida el coche cero realizando
todos los tramos que integran la sección; durante esta pasada todos los participantes podrán comprobar el
estado de los tramos, y si algún participante viera alguna anomalía en los tramos se lo comunicaría al
director de carrera, el cual tiene el poder de aceptarla o rechazarla.
Briefing:
5 minutos antes de la salida del primer participante el director de carrera realizara el brifing, en
el cual comunicara y recordara a los participantes la forma de desarrollo del rallye y lo que crea
conveniente que debe ser importante recordar a los pilotos.
Orden de salida a tramo:
El orden de salida a tramo en la primera etapa de cada rally será por categorías según la
clasificación del campeonato, El orden de categorías sería el siguiente: WRC, WRC2, A, GT, C1, C2,
Copa. En la primera prueba del campeonato en la primera sección de la prueba será en orden inverso a la
inscripción. Es decir el último participante inscrito, saldrá el primero en su grupo correspondiente.
Para la segunda, tercera y siguientes secciones si las hubiera, el orden de salida será, por
grupos según la scrach de los mismos.
Para la salida a tramo, cada piloto se le hará entrega de su coche junto de su carnet de ruta y
deberá contar con dos copilotos, los cuales deberá buscar y si no les tiene, la organización se los deberá
facilitar.
El encargado de parque cerrado deberá supervisar que siempre haya un participante en el
tramo 1, el siguiente detrás esperando a que acabe, y el siguiente en la salida del parque comprobando
que el coche esté preparando, y se llamara al siguiente para que se vaya preparando.
En el caso de que a un piloto le toque salir y no esté preparado, se le dará salida al siguiente y
se le penalizara al primero.
En el caso de que a un piloto le toque salir con un con el segundo coche y todavía esta
realizando la pasada con el primero, se le retrasara la salida del segundo, al ultimo coche en salir de su
grupo.
Procedimiento a desarrollo del tramo:
Cada piloto al proceder al desarrollar el tramo, tendrá una zona de pruebas donde regulara el
mando y el voltaje. Esta zona se podrá probar dos veces como máximo en el tramo 1 de cada sección y
una vez en los restantes.
La salida de tomara totalmente parado, el no hacerlo conllevara una penalización
Se permitirá calentar ruedas contra la pista en el primer tramo de cada sección quedando
prohibido en los siguientes, o limpiar ruedas entre tramo.
No se permitirá entre tramos la reparación de averías que se necesiten desmontar la carrocería.,
quedando prohibido el cambio de cualquier pieza.
Cada piloto tendrá 120 segundos para la realización del tramo, quedando penalizado, si es
sobrepasado por el piloto que le precede.
En el caso de que durante la celebración de un tramo, debido a el paso de los vehículos o a una
salida de carretera, algún tramo de pista o pieza de la decoración del tramo, se moviera o modificase su
forma o posición inicial y no impida la circulación de los vehículos, o no conlleve un alto riesgo de salida en
una zona peligrosa, no se reparara hasta que todos los participantes finalicen la pasada por ese tramo.
En el caso que impidiera la buena circulación de los coches o conlleve un alto riesgo de salida peligrosa,
el director de carrera tendrá que evaluar si puede ser arreglado en menos de 5 minutos como máximo. En
el caso que fuese necesario más, será motivo para anulación del tramo para todos los participantes.
Copilotos:
Cada piloto contara con dos copilotos que le asistirán durante toda la pasada. Su labor será,
tanto en la colocación del coche tras una salida de pista, como apuntar tiempos tanto en el carnet de ruta,
como en la hoja de tramo, si no hubiera comisario de tramos.
Cuando un coche tenga una salida de pista, se colocara en el mismo tramo de pista que se ha
salido o el anterior, si se colocara por delante será motivo de penalización.
En el caso de que uno de los copilotos no podría asistir toda la pasada, se tendría que buscar otro
que sustituya a este, y se pondrá en conocimiento del comisario o del responsable de tramos.
Un copiloto podrá quitar de la pista todo tipo de pieza que haya perdido un coche, como de la
decoración del tramo que haya podido introducir a la pista al pasar un coche, siempre y cuando no se
tenga que parar el tramo.
Todos lo pilotos deberán copilotar a otro participante, si la organización se lo solicita, la negación
conllevar una penalización si la organización lo cree conveniente.
Tiempo estipulado para realización de pasada:
El tiempo estimado para realizar la pasada por un piloto será de 120 segundos por tramo,
multiplicado por el número de tramos que tenga la sección. En el caso de sobrepasarse se penalizara.
Parque de asistencia:
Una vez acabada la sección cada piloto deberá entregar el carnet de ruta en la zona de control
de tiempos, y entregara el coche al comisario de parque, al cual le comunicara si quiere hacer asistencia o
no.
Se tendrá 10 minutos para realizar la asistencia necesaria, para reparaciones o las
modificaciones permitidas por el reglamento. Siempre poniéndoselo en conocimiento al responsable de
parque, al cual una vez acabada las reparaciones o modificaciones necesarias se le entregara el coche y
lo verificara y lo introducirá al parque de cerrado.
No estar permitido el cambio de carrocería, interior o motor, durante todo el rallye. Además
quedara prohibido tanto el aditivar, como el limpiar o cambiar ruedas entre secciones, solo se permitirá el
cambio de ruedas por rotura o defecto fruto de un golpe en una salida de pista, permitiendo solo el
cambio de esta. Se permitirá cambio de ruedas en los rallies tipo open a dos días entre etapas.
Será penalizado el coche que sobrepase el tiempo estipulado para realizar la asistencia.
Penalizaciones:
Penalizaciones
Causa Tiempo de penalización
Retraso en la salida a sección
Repetición de la zona de pruebas
Salida lanzada
Adelanto del piloto que le precede en la salida de un tramo
Colocación de coche en lugar diferente al que se ha salido.
Retraso en tiempo horario
Retraso en la entrada a parque cerrado
Negarse a prestar servicios de copilotaje
10 “ x piloto adelantado
5” x repetición
5 “
10 “ x por piloto
1” x por tramo de pista
10” x minuto
10” x minuto
20”
Exclusiones
Causa
Conducta no cívica o antideportiva
Falsificación del carnet de ruta
Modificación de las condiciones de la pista
Manipulación del coche fuera del parque de trabajo, sin permiso de dirección de carrera.
Aditivar, limpiar o cambiar ruedas durante la pasada o en parque de asistencia
Clasificaciones:
Las clasificaciones se confeccionaran sumando los tiempos de cada sección y las penalizaciones
si las hubiera.
En el rallyes tipo open se puntuara según la clasificación final de los días.
En caso de empate al final del rallye, decidirá el mejor tiempo en el primer tramo. En caso de
empate al final del campeonato, primara la asistencia a dicho Campeonato.
Puntuaciones:
Serán puntuables todos los rallys que conforman el campeonato, de los cuales se podrá
descontar el peor resultado, de cara a la clasificación final del campeonato.
Todos los pilotos participantes en cada rallye puntuaran para el mismo.
La puntación para las todas las categorías se realizaran de dos formas según el número de
participante es en cada una de ellas, en cada rallye puntuable.
Para categorías que haya + 10 participantes
1º 20 puntos
2º 17 puntos
3º 15 puntos
4º 13 puntos
5º 11 puntos
6º 9 puntos
7º 7 puntos
8º 5 puntos
9º 3 puntos
10º 1 puntos
Para categorías que haya - 10 participantes
1º 10 puntos
2º 7 puntos
3º 5 puntos
4º 3 puntos
5º 2 puntos
6º 1 puntos
Para la confección de la clasificación del trofeo de escuderías se sumaran los puntos obtenidos
por todos los miembros cada escudería inscritos en cada rallye.
Para el trofeo absoluto puntuaran los 10 primeros clasificados de la scrach de cada rally, en el
caso de que un piloto estaría con dos coches entre los diez primeros, solo puntuara con el mejor
clasificado, pero bloqueara los puntos del puesto que haya ocupado con el segundo. Para este trofeo no
se descontara ningún resultado.
Premios:
Recibirán trofeo los tres primeros de cada categoría. Y obsequio todas las categorías que hayan
tenido como mínimo tres participantes inscritos por rally de media.
Trofeo al campeón absoluto “scrach”
Trofeo a escuderías
Impugnaciones:
Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una, ésta se deberá realizar por escrito
dirigida al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 50 € durante los 30
minutos posteriores al final de la competición (al terminar el último piloto en el último tramo) como máximo.
En caso de que la reclamación prospere a favor del denunciante, este depósito será retornado.
Derechos del organizador:
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este
reglamento deportivo y técnico.
Modificar o ampliar el reglamento mediante anexos publicados en el tablón oficial de la
competición durante los días de la competición.
En los casos con diversas interpretaciones o que no estén reflejados en este reglamento,
prevalecerá el criterio del Director de carrera
Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos, para el buen
funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.
La organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas por parte
de terceros.
1ª copa del norte de rally slot 1

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  • 1. 1ª Copa Inter clubs del norte de Rally slot 1:24 Clubs organizadores del campeonato: Este campeonato está organizado por las siguientes escuderias Galicia: Escuderia Vilaboa Asturias: Perpecias, Slot Dreams ACR Cantabria: ASCD Cartes slot, ERS Bantuslot Palencia: APS Representantes de clubs organizadores: Nombre Club e mail Andrés Panceiras Ichu Santi Torres Gabriel Borja Agudo Fran Ruiz Escudería Vilaboa Peripecias Slot Slot Dreams ACR APS ASCD Cartes slot ERS Bantuslot painkinen@hotmail.com peripecias-slne@hotmail.com santilangreo@hotmail.com el_tropa@hotmail.com gramecan@hotmail.com franymonica@hotmail.com Pruebas Puntuables: Día Prueba Organiza Lugar 4 Mayo 15 o 22 Junio 6 / 7 / 8 Julio 15 Septiembre 5 Octubre 3 Noviembre Rallyslot Slot Dreams Rallyslot APS Open de Culleredo Rallyslot de Entrambasagua Rallyslot Ayto. de Cartes Rallyslot Ferial La Magdalena Slot Drams ACR APS Escuderia Vilaboa ERS Bantuslot ASCD Cartes slot Peripecias Slot Gijon Palencia Culleredo ( A Coruña) Entrambasaguas Yermo / Cartes Aviles Reglamento técnico y categorías: En todas las pruebas puntuables para este campeonato se regirán por el reglamento CNR. Y serán puntuables para las siguientes categorías: WRC, WRC2, A, GT, C1, C2, Copa Porche scaleauto. Se puntuara también para trofeo scrach “ganador absoluto” y trofeo escuderías
  • 2. Reglamento deportivo: Organización y montaje de rallye: Cada Rallye podar ser organizado tanto en formato a un día, o Open a dos. En este último tendría que constar de premios. El rallye podrá ser puntuable también para otro campeonato de club o región, pero se organizara bajo reglamentación técnica del CNR y deportiva de este campeonato. Prevalecerá el orden de salida de los participantes en la primera pasada de cada rallye según la clasificación de este campeonato. Cada prueba constara de tres secciones para el formato de rallye a un día, y cinco como mínimo en el tipo Open a dos días, Cada sección deberá constara de cómo mínimo de 4 tramos. La organización cada rally estará compuesta por el siguiente organigrama: Comunicado de celebración y rutometro: Cada club organizador deberá comunicar la celebración de la prueba, como mínimo con 15 días antelación, mediante los foros habituales, En el comunicado deberá presentar el rutometro del rallye, en el cual deberá indicarse: 1) Fecha, horarios y lugar de celebración 2) Formato de rallye, número de tramos y pasadas. 3) Fecha de apertura de preinscripciones y email para formalizar 4) Precio de inscripciones. 5) Tipo de fuentes de alimentación. Inscripciones: Cada piloto podrá participar en dos categorías. Cada prueba tendrá un periodo mínimo de 10 días de preinscripción, antes de la fecha de prueba, las cuales se formalizaran mediante correo electrónico, a un mail que proporcione la organización y quedaran abiertas hasta una hora antes del comienzo de la prueba. En la inscripción deberá constar de nombre y apellido del piloto, vehículo, categoría y escudería. En las pruebas que se organicen tipo open a dos días, los participantes de fuera de la región de donde organice la prueba, tendrán prioridad para inscribirse en la última etapa clasificatoria. El precio de la inscripción será la que el organizador crea conveniente. Habrá limite de inscripciones si el que el organizador crea conveniente, pero con un mínimo de 60 coches. Director de carrera Responsable de tramos Responsable de Verificaciones Responsable de Cronometraje Comisarios de Tramo Comisario de Parque cerrado
  • 3. Verificaciones: Las verificaciones se realizaran mediante reglamentación CNR. Se llevaran acabo por miembros del club organizador, con supervisión de los miembros del comité deportivo del campeonato. Las verificaciones tendrán comienzo como mínimo 90 minutos antes de la prueba. En los rallies tipo open a dos días, se deberá verificar tanto en la etapa clasificatoria, como en la final. La zona de verificación deberá ser lo bastante amplia como para poder trabajar como mínimo dos personas simultáneamente. Cada club organizador deberá contar con el material necesario para realizar las verificaciones, bascula, galga de alturas, calibre, etc. Parque cerrado: Cada rally contara con un parque cerrado lo bastante amplio como para albergar como mínimo 60 vehículos.. La organización deberá nombrar un comisario de parque cerrado el cual sera responsable de colocar y sacar a tramo los coches. Los coches deberán estar colocados en orden de salida a tramo por clasificación de grupos. Tramos: 1) Todos los tramos se montara con pista de la marca Ninco, y en superficie de asfalto. 2) Se permitirá hacer zonas de los tramos con pistas de Nieve o Raid comercializadas por el fabricante, pero sin superar en un 30%, del desarrollo del tramo. 3) Quedaran totalmente prohibidas adherir o echar cualquier tipo de producto a las pistas, que pueda modificar la adherencia de la superficie de los tramos. 4) Cada tramo deberá de contar con algún tipo de decoración, y esta no deberá obstaculizar la buena circulación de los coches y la colocación de los mismos tras una salida de pista. 5) Cada tramo contara con un equipo de electrónica compuesto de Fuente alimentación de 2 o 3 Amperios, Cuentavueltas, Puente, Caja de conexiones, y si el organizador lo cree conveniente tarjeteros. 6) En cada tramo habrá una zona de pruebas, para regulación del mando y voltaje antes de la salida. La cual estará delimitada entre el puente de salida, y los 10 anteriores tramos de pista. 7) Cada tramo tendrá que tener una hoja de tramos donde se apuntaran los tiempos de cada participante, además de en el carnet de ruta del piloto, y un comisario si la organización lo cree necesario. 8) Cada tramo tendrá que tener una duración mínima de 50 segundos, con un WRC. 9) Cada tramo tendrá un tiempo máximo de 70 segundos con WRC. 10) El tiempo máximo para la realización de cada tramo será 120 segundos. Parque de trabajo o asistencia: Cada rally deberá contar con una zona de trabajo donde se prepararan o repararan los coches antes y entre pasadas. La zona deberá contar con el espacio suficiente como para poder trabajar tres personas simultáneamente. Cada organizador deberá contar con un responsable de parque asistencia el cual verificara que las modificaciones o reparaciones realizadas son correctas y estén dentro del reglamento.
  • 4. Publicación de tiempos y clasificaciones: Cada rallye deberá contar con un monitor donde de irán publicando los tiempos y clasificaciones de los participantes en directo. Se podrá contar si lo cree necesario la organización, con una corchera donde expongan los tiempos de cada pasada. Cada organizador tendrá la obligación de publicar las clasificaciones finales del rallye, en los foros habituales, en un periodo no superior a siete días después de la finalización de la prueba. Desarrollo del rallye: Inscripciones y verificaciones administrativas: El día de celebración de la prueba se abrirán las inscripciones para los que nos se hayan pre- inscrito y las verificaciones administrarías para los que lo hayan realizado. Se dará comienzo a las mismas, 90 minutos antes del horario previsto de inicio de la prueba. Se pagara la inscripción, y se le hará entrega a cada piloto por parte de la organización del carnet de ruta, dorsales, etc. El cierre de inscripciones será 15 minutos hasta del comienzo del rallye. Verificaciones técnicas: Una vez realizado todo el trámite administrativo de la inscripción, se pasara a verificar el coche, haciendo entrega del mismo al responsable de verificaciones con la carrocería abierta. Cada piloto deberá estar presente hasta que su coche haya pasado la verificación y haya entrado al parque cerrado. Las verificaciones se realizaran mediante reglamentación CNR., todos los coches que no las pasen por algún motivo, se les permitirá modificar o cambiar las piezas necesarias del coche, para volver a pasar la verificación. Se permitirán coches con ruedas aditivadas, pero no deberán machar al pasarlas por un papel; en el caso que lo hicieran, el piloto deberá cambiarlas por otras o limpiarlas hasta que estas no manchen. Las verificaciones técnicas se cerraran 10 minutos antes del comienzo de la prueba. Coche cero 15 minutos antes de la salida del primer participante, tomara la salida el coche cero realizando todos los tramos que integran la sección; durante esta pasada todos los participantes podrán comprobar el estado de los tramos, y si algún participante viera alguna anomalía en los tramos se lo comunicaría al director de carrera, el cual tiene el poder de aceptarla o rechazarla. Briefing: 5 minutos antes de la salida del primer participante el director de carrera realizara el brifing, en el cual comunicara y recordara a los participantes la forma de desarrollo del rallye y lo que crea conveniente que debe ser importante recordar a los pilotos. Orden de salida a tramo: El orden de salida a tramo en la primera etapa de cada rally será por categorías según la clasificación del campeonato, El orden de categorías sería el siguiente: WRC, WRC2, A, GT, C1, C2, Copa. En la primera prueba del campeonato en la primera sección de la prueba será en orden inverso a la inscripción. Es decir el último participante inscrito, saldrá el primero en su grupo correspondiente. Para la segunda, tercera y siguientes secciones si las hubiera, el orden de salida será, por grupos según la scrach de los mismos. Para la salida a tramo, cada piloto se le hará entrega de su coche junto de su carnet de ruta y deberá contar con dos copilotos, los cuales deberá buscar y si no les tiene, la organización se los deberá facilitar.
  • 5. El encargado de parque cerrado deberá supervisar que siempre haya un participante en el tramo 1, el siguiente detrás esperando a que acabe, y el siguiente en la salida del parque comprobando que el coche esté preparando, y se llamara al siguiente para que se vaya preparando. En el caso de que a un piloto le toque salir y no esté preparado, se le dará salida al siguiente y se le penalizara al primero. En el caso de que a un piloto le toque salir con un con el segundo coche y todavía esta realizando la pasada con el primero, se le retrasara la salida del segundo, al ultimo coche en salir de su grupo. Procedimiento a desarrollo del tramo: Cada piloto al proceder al desarrollar el tramo, tendrá una zona de pruebas donde regulara el mando y el voltaje. Esta zona se podrá probar dos veces como máximo en el tramo 1 de cada sección y una vez en los restantes. La salida de tomara totalmente parado, el no hacerlo conllevara una penalización Se permitirá calentar ruedas contra la pista en el primer tramo de cada sección quedando prohibido en los siguientes, o limpiar ruedas entre tramo. No se permitirá entre tramos la reparación de averías que se necesiten desmontar la carrocería., quedando prohibido el cambio de cualquier pieza. Cada piloto tendrá 120 segundos para la realización del tramo, quedando penalizado, si es sobrepasado por el piloto que le precede. En el caso de que durante la celebración de un tramo, debido a el paso de los vehículos o a una salida de carretera, algún tramo de pista o pieza de la decoración del tramo, se moviera o modificase su forma o posición inicial y no impida la circulación de los vehículos, o no conlleve un alto riesgo de salida en una zona peligrosa, no se reparara hasta que todos los participantes finalicen la pasada por ese tramo. En el caso que impidiera la buena circulación de los coches o conlleve un alto riesgo de salida peligrosa, el director de carrera tendrá que evaluar si puede ser arreglado en menos de 5 minutos como máximo. En el caso que fuese necesario más, será motivo para anulación del tramo para todos los participantes. Copilotos: Cada piloto contara con dos copilotos que le asistirán durante toda la pasada. Su labor será, tanto en la colocación del coche tras una salida de pista, como apuntar tiempos tanto en el carnet de ruta, como en la hoja de tramo, si no hubiera comisario de tramos. Cuando un coche tenga una salida de pista, se colocara en el mismo tramo de pista que se ha salido o el anterior, si se colocara por delante será motivo de penalización. En el caso de que uno de los copilotos no podría asistir toda la pasada, se tendría que buscar otro que sustituya a este, y se pondrá en conocimiento del comisario o del responsable de tramos. Un copiloto podrá quitar de la pista todo tipo de pieza que haya perdido un coche, como de la decoración del tramo que haya podido introducir a la pista al pasar un coche, siempre y cuando no se tenga que parar el tramo. Todos lo pilotos deberán copilotar a otro participante, si la organización se lo solicita, la negación conllevar una penalización si la organización lo cree conveniente. Tiempo estipulado para realización de pasada: El tiempo estimado para realizar la pasada por un piloto será de 120 segundos por tramo, multiplicado por el número de tramos que tenga la sección. En el caso de sobrepasarse se penalizara.
  • 6. Parque de asistencia: Una vez acabada la sección cada piloto deberá entregar el carnet de ruta en la zona de control de tiempos, y entregara el coche al comisario de parque, al cual le comunicara si quiere hacer asistencia o no. Se tendrá 10 minutos para realizar la asistencia necesaria, para reparaciones o las modificaciones permitidas por el reglamento. Siempre poniéndoselo en conocimiento al responsable de parque, al cual una vez acabada las reparaciones o modificaciones necesarias se le entregara el coche y lo verificara y lo introducirá al parque de cerrado. No estar permitido el cambio de carrocería, interior o motor, durante todo el rallye. Además quedara prohibido tanto el aditivar, como el limpiar o cambiar ruedas entre secciones, solo se permitirá el cambio de ruedas por rotura o defecto fruto de un golpe en una salida de pista, permitiendo solo el cambio de esta. Se permitirá cambio de ruedas en los rallies tipo open a dos días entre etapas. Será penalizado el coche que sobrepase el tiempo estipulado para realizar la asistencia. Penalizaciones: Penalizaciones Causa Tiempo de penalización Retraso en la salida a sección Repetición de la zona de pruebas Salida lanzada Adelanto del piloto que le precede en la salida de un tramo Colocación de coche en lugar diferente al que se ha salido. Retraso en tiempo horario Retraso en la entrada a parque cerrado Negarse a prestar servicios de copilotaje 10 “ x piloto adelantado 5” x repetición 5 “ 10 “ x por piloto 1” x por tramo de pista 10” x minuto 10” x minuto 20” Exclusiones Causa Conducta no cívica o antideportiva Falsificación del carnet de ruta Modificación de las condiciones de la pista Manipulación del coche fuera del parque de trabajo, sin permiso de dirección de carrera. Aditivar, limpiar o cambiar ruedas durante la pasada o en parque de asistencia Clasificaciones: Las clasificaciones se confeccionaran sumando los tiempos de cada sección y las penalizaciones si las hubiera. En el rallyes tipo open se puntuara según la clasificación final de los días. En caso de empate al final del rallye, decidirá el mejor tiempo en el primer tramo. En caso de empate al final del campeonato, primara la asistencia a dicho Campeonato. Puntuaciones: Serán puntuables todos los rallys que conforman el campeonato, de los cuales se podrá descontar el peor resultado, de cara a la clasificación final del campeonato. Todos los pilotos participantes en cada rallye puntuaran para el mismo.
  • 7. La puntación para las todas las categorías se realizaran de dos formas según el número de participante es en cada una de ellas, en cada rallye puntuable. Para categorías que haya + 10 participantes 1º 20 puntos 2º 17 puntos 3º 15 puntos 4º 13 puntos 5º 11 puntos 6º 9 puntos 7º 7 puntos 8º 5 puntos 9º 3 puntos 10º 1 puntos Para categorías que haya - 10 participantes 1º 10 puntos 2º 7 puntos 3º 5 puntos 4º 3 puntos 5º 2 puntos 6º 1 puntos Para la confección de la clasificación del trofeo de escuderías se sumaran los puntos obtenidos por todos los miembros cada escudería inscritos en cada rallye. Para el trofeo absoluto puntuaran los 10 primeros clasificados de la scrach de cada rally, en el caso de que un piloto estaría con dos coches entre los diez primeros, solo puntuara con el mejor clasificado, pero bloqueara los puntos del puesto que haya ocupado con el segundo. Para este trofeo no se descontara ningún resultado. Premios: Recibirán trofeo los tres primeros de cada categoría. Y obsequio todas las categorías que hayan tenido como mínimo tres participantes inscritos por rally de media. Trofeo al campeón absoluto “scrach” Trofeo a escuderías Impugnaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una, ésta se deberá realizar por escrito dirigida al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 50 € durante los 30 minutos posteriores al final de la competición (al terminar el último piloto en el último tramo) como máximo. En caso de que la reclamación prospere a favor del denunciante, este depósito será retornado. Derechos del organizador: La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento deportivo y técnico. Modificar o ampliar el reglamento mediante anexos publicados en el tablón oficial de la competición durante los días de la competición. En los casos con diversas interpretaciones o que no estén reflejados en este reglamento, prevalecerá el criterio del Director de carrera Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos, para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa. La organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas por parte de terceros.