reglamento prueba circuito

1. 500 km REGULARIDAD CIRCUIT CASTELLOLI
Regularidad en Circuito
REGLAMENTO DEPORTIVO
Artículo 1
El ClubA.S. Grup5Classic Rally y Classics rentservice organiza un evento social de
Regularidad en Circuito 500 km REGULARIDAD CIRCUIT CASTELLOLI
1.1
Se trata de una forma económica y divertida rodar con coches clásicos, sin peligro para
la integridad física y mecánica.
El “Fair-play” es exigible en todo momento. Al no tratarse de una prueba de velocidad,
los participantes deberán conducir facilitando en todo momento las maniobras al resto
de vehículos, evitando cualquier incidente, incluso vigilando a través de los retrovisores
si fuera necesario, o facilitando los adelantamientos con los intermitentes. Toda
conducción anti-deportiva o peligrosa será motivo de exclusión inmediata. No se
admiten reclamaciones.
1.2 El citado evento se desarrollará, por orden de prelación, de acuerdo con las
siguientes normativas o reglamentos:
• El Código de Manifestaciones y el Código Técnico de la Federación Internacional de
la FIVA.
• El Reglamento General para Eventos de la Regularidad Histórica de la FEVA
• El presente Reglamento Particular
Artículo 2. DIRECCION DEL EVENTO
La Dirección del evento estará compuesta por:
Director del evento: VICENTE LLENAS
Responsable de seguridad i Comisarios: SALVADOR SAURA
Secretario y Comisario Técnico: MIQUEL SANTJOANERES
Comisario Verificaciones Administrativas: EVARIST SANTAMARIA
Clasificaciones: ITERIA
Artículo 2
Serán admitidos a participar coches clásicos de las siguientes categorías:
Cualquier coche construido entre años 1950 al 1989,Turismo (Gr1), descapotables con
barras, o posteriores bajo aprobación expresa por parte de la organización.
Artículo 3 Los conductores de coches deberán estar en posesión del permiso de
conducir vigente.
Pueden participar de 2 o 3 pilotos por equipo, en un máximo de tres coches diferentes o
no y un copilo por coche si se prefiere que podrá repetir en otro relevo. Se puede
participar sin copiloto.
Artículo 4
La fecha de celebración del Evento será el 15 de Noviembre de 2014 en Parc motor
Castelloli
Artículo 5
La salida será las primeras dos vueltas será detrás de un coche de la organización
(S.C.).

2. El objetivo es rodar en un tiempo por vuelta constante, con ayuda de cronómetro los
entrenamientos, siguiendo el ritmo que cada participante será a escoger entre 4 medias
que se dará el día del evento.
Una vez establecida una media de referencia por vuelta, (entrenamiento de será en cada
relevo las 10 primeras vueltas) el piloto deberá intentar calcar sus siguientes registros
mientras dure el evento con la única ayuda de su copiloto o no. y mantener el ritmo
constante.
Artículo 6
La media de referencia será la misma para todos los miembros del equipo,
indiferentemente del vehículo a utilizar.
Articulo 7
Solo podrá haber en pista 1 vehículo por equipo ocupado por un solo piloto y copiloto
que podrá repetir.
Se podrá realizar 3 ó 4 cambios de piloto como de vehículo y será obligatorio con 5
minutos para poder realizar el relevo. Cada relevo tendrá una duración de 30 a 40
vueltas, mas 5 minutos de relevo.se dará a conocer el día de la prueba.
Artículo 8
El número de vueltas a contabilizar será el equivalente al total de 500 km (121
vueltas aprox) hecho por todo el equipo. El tiempo disponible para realizar los relevos
se dará el día de la prueba.
Se harán 1º-- 24 vueltas de entrenamiento (100 km.) 2º-- 24 vueltas de toma de tiempos
(100 km.). 3º-- 72 vueltas definitivas que serán a calcar el tiempo indicado de 300km.
La Organización podrá ajustar estos porcentajes si por cualquier causa los considera
desproporcionados o si las interrupciones causan demasiado retraso.
Articulo 9
Después de concluidas las verificaciones administrativas y técnicas, la Organización
Convocara a todos los pilotos, al Briefing, que es de obligada presencia.
Artículo 10
Se harán 1º-- 24 vueltas de entrenamiento (100 km.) 2º-- 24 vueltas de toma de tiempos
(100 km.). 3º-- 72 vueltas definitivas que serán a calcar el tiempo indicado de 300km.
Será el final de cada 1º--2º--3º indicado por el comisario de meta se dará una vuelta
más para ir directo al pitlain con la intención de limitar el rodar demasiado rápido. Los
participantes que tengan menos vueltas solo se cronometraran un máximo de 65 vueltas
deben entrar a boxes igualmente. Tiempo mínimo durante varias vueltas debajo de la
mínima mas baja podrá ser penalizado, a criterio del Organizador, pudiendo llegar a la
exclusión de la prueba.
Artículo 11
El formato será el siguiente:
Se harán 1º-- 24 vueltas de entrenamiento (100 km.) 2º-- 24 vueltas de toma de tiempos
(100 km.). 3º-- 72 vueltas definitivas que serán a calcar el tiempo indicado de 300km.
Los coches harán una sesión de reconocimiento de (1º--2º) de entrenos libres (en los
entrenamientos podrán participar los 3 coches del equipo con sus ocupantes pilotos y
copilotos por vehículo y solo podrá haber un solo equipo en pista llevando relojes y
cuadernos de notas), y una vez decidido el tiempo de referencia se celebrarán los 300
kms. De regularidad pista abierta a un solo vehículo de cada equipo, ocupado por dos
integrantes, y sin ningún tipo de aparato de medición, solo cronometro.
Durante el evento no se podrá llevar ningún tipo de notas.solo un cronometro de mano
no se aceptan teléfonos ni tabletas ni nada parecido.
Artículo 12
La inscripción para la cita es de 330Euros por equipo. En caso de que el coche no

3. Lleve su propio transponder, se le alquilará uno por 50 €. Que se devolverán al final de
la prueba intactos.
En caso de anulación del evento en el mismo día de la
Celebración (por climatología, o por cualquier otra causa justificada) los derechos de
inscripción serán reservados. Intentando el aplazamiento a una nueva fecha
Manteniendo los importes en reserva.
Artículo 13
Habrá dos categorías una sin copiloto y otra con copiloto.
Se entregarán trofeos a los tres primeros equipos clasificados de cada categoría. Así
como diplomas o placas a todos los pilotos integrantes de los equipos galardonados.
Artículo 14
Circulación. Los equipos accederán a pista, una vez puesto el semáforo en verde,
cuando lo deseen. El “Fair-play” será observado y cuidado, y no respetarlo podría
entrañar la exclusión inmediata de todo el equipo en la prueba.
La velocidad en el pit-lane se limita a 30 kms/h, y en el paddock a 30 kms/h (hay niños
Y familias visitando el evento). Cualquier accidente será responsabilidad exclusiva del
conductor.
Artículo 15
Los pilotos deberán disminuir la velocidad de inmediato en el caso de que se
Muestren banderas amarillas, así como queda prohibido realizar cualquier
adelantamiento durante este periodo. La bandera verde dará por finalizado el incidente y
el tramo de prohibición de adelantamiento.
La bandera roja obligara a todos los participantes a reducir la velocidad y a entrar en el
pit-line hasta que se reanude con bandera o semáforo verde.
La bandera negra junto a un dorsal, indicara que el citado dorsal deberá abandonar la
pista inmediatamente para solucionar problemas técnicos o mecánicos, y no poner en
peligro la integridad de otros participantes. El director de carrera decidirá si el
participante puede o no retomar la carrera una vez solventados los problemas.
Artículo 16
No se aceptan menores que ejerzan funciones de “cronometraje”solo podrán acceder al
pit-lane si van acompañados de un adulto. Los padres deberán firmar una autorización y
el correspondiente descargo de responsabilidades, para que los menores puedan acceder
al recinto, eximiendo de toda responsabilidad a la organización en caso de accidente en
las instalaciones (incluido el paddock).
Ningún menor, podrá circular solo por el pit-line, ni utilizar ningún medio o juguete a
ruedas para circular por ninguna de las instalaciones del circuito (bicicletas, patinetes,
skates, etc.).
Artículo 17
Queda claro que por el solo hecho de inscribirse al evento, todo participante admite que
es el único responsable de sus actos, ya sea para sus propios daños, como los que pueda
ocasionar a terceros. En ningún caso, ni el Circuito donde se haga la prueba, ni el Club
grup 5 Classic, ni cualquier persona o voluntario de la organización, ni los
patrocinadores, serán responsables en caso de accidente.
En las verificaciones administrativas todo conductor y/o acompañante, deberá firmar un
descargo de responsabilidades, y la cesión de los derechos de imagen, para cualquier
acción de publicidad o reportajes que la Organización pudiera emitir.
REGLAMENTO TÉCNICO

4. Artículo 18 Las medidas de seguridad obligatorias y que serán verificadas antes del
inicio de la prueba.
Para los coches: Extintor de mínimo 2 Kg bien fijado, 2 retrovisores, asiento con
respaldo alto, casco (homologado CE), anilla delantera y trasera para ser remolcado, y
correcto funcionamiento de las luces de freno.
SERA OBLIGATORIO QUE CHALECOS REFLECTANTES UNO AMARILLO Y
OTRO ROJO EL ROJO SERA PARA EL RELEVO IMPAR Y EL AMARILLO PARA
EL RELEVO PAR ASI SE PODRA COMPROBAR QUIEN ESTA EN PISTA.
EN LAS VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS SEDEBERA DAR LE NOMBRE
DEL PILOTO EN CADA RELEVO.
SE PODRA TENER EN RECTA DE META UNA PERSONA INDICANDO
REFEREENCIAS AL PARTICIPANTE.
Artículo 19
Después de las verificaciones administrativas, los equipos deberán pasar unas
Verificaciones técnicas en las que los comisarios anotarán cualquier deficiencia o
diferencia con respecto a la hoja de solicitud de inscripción.
Artículo 20
El resto de dorsales serán adjudicados automáticamente en el momento de realizar la
inscripción.
Ningún piloto puede llevar rotulados dos dorsales con distinto número en su coche.
Artículo 21
No puede haber ningún medio medida de distancia, de comunicación o de limitación
electrónica a bordo. Por ejemplo:
- No puede haber ninguna emisora ni teléfono móvil a bordo.
- No puede haber ningún MP3, CD ni cinta de música a bordo.
- No se puede utilizar ninguna comunicación electrónica.
- No se puede utilizar ningún limitador/programador de velocidad, electrónico o
manual.
- El piloto no puede llevar un solo cronometro ver at. 11.
Artículo 22
En cualquier momento del evento, la organización podrá realizar verificaciones
Itinerantes a los participantes.
Artículo 23
La gasolina será sin plomo, de libre octanaje y sólo se podrá repostar en el
paddock, nunca en el pit-line.
Artículo 24
Los neumáticos a utilizar serán únicamente los homologados para uso en carretera.
Artículo 25
El cronometraje se realizará con transponder. En las verificaciones los equipos
Que no dispongan de tranponder propio deberán alquilarlo (20 € y dejar el D.N.I de
fianza), y colocarlo bien sujeto (bajo responsabilidad del equipo –su pérdida supondrá el
pago del transponder-).
Al finalizar la prueba, los equipos devolverán el transponder y recogerán su D.N.I.
En caso de pérdida o deterioro, el equipo deberá pagar 300 euros por el transponder.
Artículo 26
La Organización podrá tomar el tiempo por vuelta en cualquier punto del circuito.
Igualmente también podrán tomaran varios tiempos simultáneamente en diferentes
puntos del circuito. En este caso, la clasificación contemplará la suma de las
penalizaciones obtenidas en todos estos puntos.

5. Las penalizaciones serán de 1 puntos por segundo de adelanto o retraso.
Artículo 27
La Organización se reserva el derecho de instalar cámaras on-board dentro o fuera de
los coches participantes, pudiendo utilizar dichas imágenes para fines
Publicitarios, seguridad y control. Es obligación de los participantes facilitar las tareas
de instalación de
Dichas cámaras.
Articulo 27
Clasificaciones trofeos
Habrá dos clasificaciones Una sin copiloto Otra con copiloto:
Trofeos a los tres equipos primer clasificados de cada categorías una copa y tres
diplomas
INSCRIPCIONES ABIERTAS DESDE DIA 22 OCTUBRE HASTA 12 DE
NOVIEMBRE NO SERAN VALIDAS SI NO SE ACOMPAÑA EL
COMPROVANTE DEL INGRESO
HORARIOS
SABADO 15 de noviembre de 2014
verificaciones de 8 h. mañana a 8,30
entrenamientos 0:45:00
9:15:00
Salida a circuito inicio 9h. De la mañana
9:30:00
final prevista 16:00:00
17H ENTREGA TROFEOS