Este documento establece las reglas generales para un evento de trial 4x4. Se permiten vehículos de cuatro ruedas motrices de serie, mejorados o prototipos. Habrá categorías separadas para vehículos mejorados y prototipos. El evento consistirá en superar zonas de obstáculos a baja velocidad sin tocar las cintas delimitadoras. Se penalizará por errores como no pasar por las puertas obligatorias o tocar las cintas. La seguridad de los participantes y espectadores es una alta prioridad.

1. 4X4
REGLAMENTO GENERAL TRIAL 4X4
ARTÍCULO 1. -
El Club Coyote establece para el presente evento, V CONCENTRACION 4x4 CIUDAD DE
ALMUÑECAR 2012
Los reglamentos aplicables, por orden de prelación, serán los siguientes:
El presente Reglamento General Trial 4x4
El reglamento Técnico
El Reglamento Particular de la prueba si lo hubiese.
Las reclamaciones la resolverá el comité de organización y sus decisiones serán
inapelables
ARTÍCULO 2. - VEHÍCULOS ADMITIDOS.
El Evento estará abierto a los vehículos de cuatro ruedas motrices de serie, mejorados
o prototipos.
Habrá 2 categorías de vehículos, siguiendo los criterios establecidos que serán:
Grupo A- Vehículos mejorados.
Grupo B- Vehículos Prototipos.
Grupo C- Vehiculos de serie. (esta categoría se le aplicara el mismo reglamento de
mejorados)
Para constituir cada categoría debe haber un mínimo de tres vehículos inscritos en el
evento. No obstante, el Comité Deportivo, a la vista del número de inscritos, podrá
decidir mantener la misma, o incluirlos en el Grupo que considere más oportuno.
No se admiten los vehículos con ruedas gemelas, vehículos articulados, agrícolas,
industriales tipo dumper ni Quads.
Los vehículos han de tener al menos dos plazas. Los asientos delanteros han de estar
dispuestos lado a lado y la distancia interior ha de ser de 45 cms como mínimo del eje
longitudinal (centro del vehículo) en el lado exterior del asiento.
Los vehículos podrán estar matriculados o no.
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2. ARTÍCULO 3. - DEFINICIÓN.
Este Evento es una prueba de habilidad en la que se franquean obstáculos a velocidad
lenta, con tal dificultad que el participante pueda demostrar su habilidad sin poner en
peligro su integridad y la del vehículo. Estos obstáculos serán juzgados por unos
comisarios nombrados al efecto.
El trazado deberá ser realizado dentro de un espacio restringido y de terreno
pedregoso, arenoso, pequeños valles o lugares de difícil transitar, a ser posible un
terreno natural.
ARTÍCULO 4. - RECORRIDO.
Las zonas deben de tener una longitud máxima de 100 metros, delimitadas por cintas
que estarán clavadas a una altura máxima de 20 cm. del suelo con estacas de madera
o plástico, estando prohibidas las picas de hierro.
Dentro de las zonas se marcarán cinco puertas de paso obligatorio, estas puertas
estarán numeradas del 1 al 5 en el sentido de marcha de la zona, a su vez serán
señaladas con una estaca de 1 metro de altura aproximadamente dependiendo de la
orografía del terreno y una banderola roja, y blanca la del lado contrario para los
vehículos del Grupo B, y por una estaca de un metro de altura y una banderola de
color azul y la del otro lado de color blanco para los vehículos del Grupo A.
La zona comenzará en el cartel indicativo de numero de zona y finalizará superada la
puerta numero cinco.
Las puertas de paso obligatorio tendrán una anchura mínima de 3 metros y podrán
coincidir total o parcialmente en las dos categorías dependiendo de la dificultad del
trazado. En tal caso se pondrá banderola roja y azul en la misma estaca. El objeto de
marcar con estos colores, rojo, y azul es indicar la dirección de entrada a las puertas
dejándose estos colores siempre a la izquierda en el sentido de marcha.
Se penalizará con 2 puntos cada de paso obligatorio no superada.
Las zonas deben estar marcadas con una zona de seguridad entre la zona de
desarrollo de la prueba y el público con un doble encintado y vallado como mínimo de
3 metros de anchura.
Cada zona deberá estar debidamente numerada, con una pancarta de 50x50 con fondo
blanco y números negros.
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3. ARTÍCULO 5. - SEGURIDAD.
Deberá existir obligatoriamente personal de seguridad nombrado por la organización,
para controlar la situación del público en las zonas para que no invadan los lugares
peligrosos (Protección Civil,... etc.)
Servicios médicos y sanitarios: En cada prueba se nombrará obligatoriamente un Jefe
Médico, habrá un mínimo de 1 ambulancia, un plan de actuación en caso de accidente,
así como una señalización especifica de los accesos, puertas de salida y ubicación de
los servicios médicos. En el reglamento de la prueba deberá constar el hospital
alertado en caso de evacuación de urgencia.
En cada zona deberá de haber dos extintores de 5 Kg. como mínimo para casos de
incendio.
La organización deberá de contar con tantos vehículos de rescate como sea necesario
para desalojar los vehículos atrancados en las zonas lo más rápido posible.
Aconsejándose que estos vehículos sean de brazo articulado o pluma.
ARTÍCULO 6. - SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE.
Tanto el conductor como el acompañante estarán obligados a usar durante la prueba,
cascos homologados.
La función principal del ACOMPAÑANTE será de guiar al CONDUCTOR e indicarle la
mejor opción de paso por dentro de la zona. Esto lo podrá efectuar desde dentro del
vehículo en cuyo caso deberá estar en su asiento de ACOMPAÑANTE con el cinturón de
seguridad debidamente puesto o desde el suelo según crean más conveniente.
ARTÍCULO 7. - DESARROLLO DEL EVENTO 4x4.
Después de las verificaciones y antes del inicio del evento 4x4, el Responsable
efectuará un Briefing a todos los conductores y acompañantes admitidos a iniciar el
mismo, para comunicarles todas las incidencias de la prueba y atender a toda las
preguntas que los equipos puedan formularle.
El horario de verificaciones administrativas y técnicas será facilitado por la organización
del evento, y en todo caso estará especificado en el reglamento de la prueba.
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4. Los participantes que se presenten con retraso a dichas verificaciones serán
penalizados según el siguiente baremo:
De 1 a 15 minutos de retraso 30 puntos
De 15 a 30 minutos de retraso 60 puntos
De 30 a 60 minutos de retraso 90 puntos
Mas de hora No autorizado a tomar la Salida.
El Evento tendrá una hora de inicio y otra de finalización, debiendo los participantes
realizar las zonas en ese tiempo.
El tiempo de comienzo y finalización se publicará en el reglamento de la prueba.
Los concursantes realizarán el recorrido por las zonas sin utilizar sin utilizar ningún tipo
de instrumento que modifique el trazado del mismo, tales como planchas de
desatasco, ruedas de repuesto, palancas, piedras cuerdas o elementos extraños.
Cuando el encargado de las verificaciones administrativas haya comprobado que el
participante se ha presentado dentro del horario previsto, el vehículo pasará por el
recinto destinado por la organización para que el comisario técnico pueda verificarlo, a
continuación pasará al parque cerrado.
La organizacion publicarán la lista de vehículos autorizados a participar con las
especificaciones del grupo al que pertenece y aquellos que deberían subsanar
anomalías.
Los concursantes se comprometen bajo su responsabilidad a presentar el vehículo
conforme al reglamento y a las características mencionadas en la hoja de inscripción.
En las verificaciones cualquier vehículo que no este conforme a la declaración hecha en
la inscripción podrá ser cambiado de grupo o clase o bien será excluido perdiendo los
derechos de inscripción.
Durante la prueba cualquier vehículo puede ser verificado antes de efectuar una zona,
sobre todo los vehículos que hayan sufrido un accidente y aquellos en que la
apariencia o el comportamiento durante las zonas precedentes justifiquen la misma por
los comisarios. Estas verificaciones se podrán realizar a los vehículos con señales
manifiestas de accidentes con riesgo de afectar al tren delantero o trasero, el chasis, la
dirección, sistema de frenos etc., pudiendo los comisarios deportivos determinar un
orden.
Los vehículos reconocidos que no estén en condiciones de participar en el evento serán
excluidos, ya sea de la zona que estén realizando o de la prueba.
En ningún momento durante el desarrollo del evento, incluso entre zonas, el vehiculo
podrá ser conducido por otra persona que no sea el conductor autorizado.
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5. El vehículo no podrá tocar, romper o rebasar las cintas delimitadoras del recorrido o en
su caso serán penalizados.
Se considera tocar cinta delimitadora cuando el vehículo roza o rompe por cualquier
parte de su estructura la cinta, puerta de paso o marca en el suelo.
Se considera rebasar la cinta delimitadora o puerta de paso cuando el neumático
sobrepasa más del 100% la vertical de la cinta de la estaca o marca en el suelo.
El acompañante podrá estar dentro o fuera del vehículo dirigiéndole la maniobra al
conductor, si esta en el suelo no podrá en ningún caso tocar con su cuerpo la cinta
delimitadora modificando intencionadamente la trayectoria de la misma beneficiando
así el paso del vehículo, siendo penalizando con 12 puntos, debiendo abandonar la
zona, ni podrá tocar el vehículo.
Se considera a sí mismo puerta de paso obligatorio realizada cuando el paragolpes
trasero del vehículo rebase dicha señal.
La entrada en cada zona será aleatoria, pudiendo la organización del evento
determinar un orden.
El desarrollo de la zona será siempre hacia delante.
Mientras el vehículo esté realizando una zona no podrá ser ayudado físicamente por él
público, bajo la pena de exclusión de zona. Solamente podrá ser ayudado por sus
asistencias u Organización en caso de avería para ser trasladado al parque cerrado
para poder ser reparado, pudiendo ser remolcado.
Para comenzar una zona el equipo entregará el carné de control al comisario de esa
zona, si hay más de un equipo para hacer la zona, entrarán por el orden de entrega al
comisario del carné de control, disponiendo de un minuto desde el momento que se le
indique el comisario, penalizando con 3 puntos hasta un máximo de 3 minutos.
Rebasado ese tiempo se considerará rehúse de zona.
La entrada dentro de una zona o salida se considera efectiva cuando el centro de
ruedas delanteras traspase la línea de salida y las traseras la línea de llegada.
La marcha atrás se considera, como el desplazamiento del vehículo de 20 cm.
aproximadamente en dirección contraria a la marcha, esta maniobra anula la falta de
progresión que le precede de manera inmediata.
El vehículo participante dispondrá de 5 minutos para hacer el recorrido entre una
puerta de paso y la siguiente, en caso de rebasar éste tiempo se le aplicará la
penalización de zona no terminada (excepcionalmente se podrá modificar éste tiempo
por el Comité Organizador). El tiempo empleado en superar las puertas de paso no es
acumulativo.
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6. Cuando en una zona terminada la penalización máxima o la suma de penalizaciones
sea superior a 11 puntos, se adjudicará una penalización de 11 puntos.
ARTÍCULO 8. – PUBLICIDAD.
Los concursantes pueden levar libremente todo tipo de publicidad en sus vehículos,
siempre que esta este permitida por las leyes nacionales y regionales, no sea contraria
a las buenas costumbres y maneras, no cubra espacios reservados a las placas y
numero de competición y no impida la visión del vehículo a través de los cristales. No
se autorizara la salida de los vehículos que no estén conformes con estas condiciones.
El espacio publicitario que está sobre y bajo los números de competición y de las
placas del evento están reservados a la publicidad de los organizadores.
La organización puede utilizar otros espacios de los vehículos siempre que no tapen la
publicidad del patrocinador o los patrocinadores del vehículo.
Los participantes pueden rehusar esta publicidad adicional. En tal caso los derechos
fijados serán como máximo el doble de los derechos de inscripción con publicidad.
ARTÍCULO 9. - DERECHOS DE INSCRIPCIÓN.
Las solicitudes de inscripción se podrán recibir desde el momento de la publicación del
reglamento hasta 1 horas antes de la prueba.
Después del cierre de las inscripciones, la entidad organizadora ha de publicar
obligatoriamente la lista de inscritos y suplentes
En la lista tiene que constar en todo caso, los nombres de los participantes (conductor
y acompañante), número de dorsales, vehículos y grupo.
Todas las inscripciones, para que sean validas, se tendrán que realizar en el formulario
adjunto en el reglamento del evento. Toda omisión o información falsa referente a las
características del vehículo, comportaran el cambio de grupo o la exclusión del
concursante.
El importe de los derechos de inscripción se fijaran en 15 Euros para las categorías A y
B que incluye , ha de ser enviado obligatoriamente junto con la inscripción a la entidad
organizadora.
En caso de que el evento no se realice por razones de fuerza mayor, debidamente
verificadas se devolverá el 50% de los derechos cuando no se pueda celebrar la misma
y se notificara antes del inicio de las verificaciones administrativas.
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7. El organizador puede rehusar una inscripción sin tener que dar ninguna clase de
explicaciones al respecto.
El número máximo de inscritos en el evento serán de 50 participantes.
Se pueden nombrar a unos suplentes para sustituir a los participantes que no tomen la
salida.
ARTÍCULO 10. - PARQUE CERRADO.
El parque cerrado de cada evento estará al pasar las verificaciones técnicas y al final
del evento en el que un responsable verificara la hora de salida y la de entrada para
controlar las posibles penalizaciones.
Los parques de espera o reagrupamiento, serán abiertos. El hecho que se puedan
efectuar reparaciones a los vehículos, no significa que se autorice a retrasar la salida
del participante, fuera de su hora prevista.
ARTÍCULO 11. - MEGAFONIA.
El Organizador instalará en el circuito un sistema de megafonía adecuado con la doble
finalidad de dar las correctas instrucciones a los participantes y la debida información
al público del transcurso del evento.
ARTÍCULO 12. - CONTROL ANTIDOPAJE.
La organización se reserva el derecho de disponer la realización de controles
antidopaje en cualquier momento del evento. Los infractores o los que no acepten el
control serán excluidos del evento.
La dirección del evento, excluirá del evento, de forma inmediata, al participante en el
que alguno de sus miembros muestre claros signos de alteraciones producidas por
embriaguez y o derivadas del consumo de sustancias prohibidas, en un plazo máximo
de 60 minutos antes de tomar la salida.
ARTÍCULO 13. - COMISARIOS.
En cada prueba obligatoriamente y como mínimo deben de actuar los siguientes
oficiales:
Director del Evento.
3 Comisarios Especiales.
1 Secretario
1 comisario técnico hasta 50 coches.
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8. Tantos comisarios como número de zonas a realizar debiendo ser estos asistidos por
un auxiliar por zona.
ARTÍCULO 14. – CARNÉ DE CONTROL.
En el momento de salida a cada vehicuñlo se le proporcionará un carné de control que
deberá de conservar durante todo el evento y devolverlo a la organización al término
de la misma.
El carné de control será entregado al comisario de la zona antes de la entrada de cada
zona, el equipo deberá comprobar antes de retirarse de la zona, que las anotaciones
han sido realizadas de forma clara y precisa. No presentar el carné de control, falsearlo
o la perdida del mismo determinara la exclusión del participante del evento.
El carné de control deberá de ser firmado por el comisario de cada zona al finalizar la
misma.
En el carné de control constará al menos de los siguientes datos:
Número de participante
Grupo del vehículo.
Número de zonas a realizar.
Penalizaciones de cada zona.
ARTÍCULO 15. - TABLÓN DE AVISOS.
El Organizador deberá colocar un tablón de avisos en el que además de poner toda la
documentación exigida, deberá poner un plano detallado de la situación de las zonas
con su numeración correspondiente y se publicarán las clasificaciones y además
documentos de interés…
ARTÍCULO 16. - CLASIFICACION DEL EVENTO.
Ganará el evento el participante que menos penalizaciones acumule en el desarrollo de
las zonas.
En caso de empate ganará aquel equipo que haya finalizado más zonas, en caso de
persistir el empate ganará el que entre en parque cerrado de fin de evento en el
menor tiempo desde el inicio .
Al finalizar el evento se deberá entregar a cada participante y medios de comunicación
las clasificaciones finales , así como las penalizaciones que a tenido cada participante
en cada una de las zonas.
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9. ARTÍCULO 17. - PENALIZACIONES.
DESCRIPCIÓN Puntos
Sin Penalizaciones 0
Por cada minuto de retraso sobre el horario de finalización del
evento, hasta 15 minutos. 1
Marcha atrás o retroceso. 1
Por cada puerta de paso obligatorio no superada 2
Ayuda física de copiloto al vehículo. 12
Tocar el vehículo cintas o estacas. 3
Retraso en la salida hasta 3 minutos 3
Zona terminada con exceso de penalizaciones 11
Zona no terminada 12
Sobrepasar el vehículo los límites de zona (Rueda en el exterior), 12
incluso puerta de paso obligatoria
Entrada a la zona sin acompañante 25
Parada de progresión entre puertas 5 minutos 12
Desplazar el acompañante intencionadamente la cinta 12
delimitadora o puerta de paso
Saltarse el orden de las puertas obligatorias de paso 12
Rehusar una zona 25
Cometer una incorrección hacia un comisario EXCLUSION
Más de 15 minutos de retraso sobre el horario de terminación del EXCLUSION
evento
Tener el carné de control ilegible o falseado o perdida del mismo EXCLUSION
No llevar casco ni cinturones de seguridad conductor y EXCLUSION
acompañante
Cambiar de conductor o acompañante durante la prueba EXCLUSION
Cambiar el vehículo EXCLUSION
Cambiar el tipo de neumático durante la prueba EXCLUSION
Abandonar el conductor el puesto de conducción EXCLUSION
A todas las penalizaciones de 12 puntos, se le añadirán la suma de penalizaciones de
las puertas de paso obligatorias no realizadas (total 5 puertas), con un máximo de 10
puntos, lo que supondría una penalización total de 22 puntos.
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10. ARTÍCULO 18. – RECLAMACIONES Y APELACIONES
El derecho de reclamación se reserva exclusivamente al participante. No obstante los
comisarios pueden actuar siempre de oficio, aunque no exista ninguna reclamación.
Toda reclamación ha de ser presentada por escrito y ha de ir acompañada de la
caución de 30 €. Esta cantidad sólo será reembolsada si la reclamación tiene
fundamento o por decisión de la organizacion.
Las reclamaciones se han de dirigir al Director del evento o a su adjunto, para que los
Comisarios decidan.
Las reclamaciones contra la decisión tomada por un Comisario durante la realización de
la prueba han de ser presentadas por los participantes inmediatamente después de su
decisión al terminar la zona.
Si la reclamación implica el despiece y desmontaje de alguna parte del vehículo se
podrá exigir al reclamante una caución económica suplementaria, si los gastos
ocasionados con motivo de la reclamación ira a cargo del reclamante si no tiene razón
y si fuera el reclamado quien no tuviere la razón ira a su cargo.
Todo concursante tiene derecho a apelar contra las sanciones impuestas o las
decisiones tomadas por los comisarios .
ARTÍCULO 19.- PUBLICACIÓN DE LA CLASIFICACIÓN OFICIAL.
Se faculta a los Comisarios para que, una vez constituidos, decidan el tiempo en el
que la Clasificación Final Provisional sea Oficial, pudiendo reducir este tiempo hasta 15
minutos, dependiendo de la ubicación del Parque Cerrado con respecto a la Oficina del
evento.
ARTÍCULO 20. -PREMIOS.
Los premios mínimos que entregará el organizador por Grupo, son los siguientes:
GRUPO A GRUPO B
1º Clasificado
2º Clasificado
3º Clasificado
4º Clasificado
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12. REGLAMENTO TÉCNICO DE TRIAL 4X4
ARTÍCULO 1.- GENERALIDADES.
Toda modificación está prohibida, salvo que esté expresamente autorizada por el
presente Reglamento.
Por razones de seguridad cualquier vehículo puede ser rechazado y por tanto no será
autorizado a tomar la salida.
Definiciones. Vehículos.
Grupo A: vehículos mejorados, vehículos todo terreno de tracción a las cuatro
ruedas, mejorados o totalmente reformados.
Grupo B: Vehículos prototipos, vehículos todo terreno detracción a las cuatro
ruedas prototipos.
Los vehículos de cada Grupo no podrán sobrepasar los 3500 Kg. de peso
No se admiten vehículos o camiones aunque su peso homologado de fábrica sea
inferior a 3.500 Kg.
ARTÍCULO 2.- EQUIPO DE SEGURIDAD.
Las normas siguientes se aplicaran a todos los vehículos, pilotos y copilotos, además
de las prescripciones de los anexos “J” “L” correspondientes a estas normas.
Estructura antivuelco.
Deberá instalarse un arco de seguridad de 6 puntos, como mínimo.
Se podrán instalar arcos de seguridad exteriores a la carrocería.
En los vehículos abiertos además es obligatoria una protección, consistente en una
malla metálica tupida rígida soldada al techo y que cubra el habitáculo del piloto y
copiloto.
En todos los vehículos tiene que haber una protección eficaz entre el motor y el puesto
de conducción para evitar la proyección directa de las llamas en caso de incendio.
Todo vehículo deberá de llevar puesta en marcha eléctrica del motor (opcional
vehichulos matriculados)
A bordo del vehículo debe de haber un cable o eslinga (4tn) de 5 Mts con mosquetones
a los extremos para remolcar o transportar el vehículo de una forma segura.
Cada vehículo ha de tener dos ganchos o anillas de remolque, una delantera y otra
trasera, en un sitio visible y fácil de acceso. Han de tener un diámetro interior mínimo
de 25.mm y han de estar pintados de color amarillo.
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13. Todos los elementos de la carrocería han de estar completamente y adecuadamente
terminados, sin piezas provisionales o improvisadas.
La carrocería ha de recubrir todos los componentes mecánicos, solo pueden sobresalir
los tubos de escape o de admisión en la parte superior del motor.
No se permite los radiadores de agua y de aceite ni de ningún sistema de alimentación
(bombas, filtros etc.) en el interior del habitáculo.
A los lados del vehículo han de figurar los nombres del piloto y copiloto escrito con
letras de al menos 2 cm.
En cada prueba, antes de la salida, se han de escoger el tipo de neumáticos. Estos no
se podrán cambiar a lo largo de toda la prueba.
A los vehículos de las dos categorías no se le podrán eliminar las puertas laterales
delanteras.
Los vehículos de cada categoría no podrán llevar más de un eje direccional. Para ello
se crearía una nueva categoría si existieran más de 3 coches de estas características.
El uso de cadenas está prohibido.
Es obligatorio que el conductor y acompañante lleven cinturón de seguridad mínimo de
4 puntos en la categoría A y B.
El extintor y la rueda de repuesto no son obligatorios.
El carburante debe de ser de tipo comercial del que se distribuye en cualquier estación
de servicio.
Las medidas mínimas de un vehículo en ambas categorías deben de ser 3.30 de largo y
1.08 de ancho.
Todos los casos no previstos en este reglamento serán resueltos por el colegio de
Comisarios Deportivos de la prueba, de acuerdo con las disposiciones de CDI.
Cortacorrientes general.
El vehículo deberá de llevar obligatoriamente un cortacorrientes general. Deberá
cortar todos los circuitos eléctricos y parar el motor.
Asientos.
Los vehículos han de tener al menos dos plazas. Los asientos delanteros han de estar
dispuestos lado a lado y la distancia interior ha de ser de 45 CMS como mínimo del eje
longitudinal del vehículo en el lado exterior del asiento.
Se recomienda la instalación de un asiento homologado para el piloto.
Cascos.
Será obligatorio el uso del casco, para piloto y copiloto, con la Homologación
aceptada, se recomienda los especificados en el Anexo L (Capitulo III. Equipamiento
para pilotos).
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14. ARTICULO 3.- MODIFICACIONES PERMITIDAS A LOS VEHÍCULOS DEL
GRUPO A.
Carrocerías – chasis.
La anchura máxima de los vehículos, incluidos los neumáticos, está limitada a 2.00
metros.
Los pasos de rueda y las aletas se pueden ensanchar.
Los refuerzos de carrocería – chasis son libres.
Se permiten las protecciones inferiores para proteger los bajos del vehículo.
La batería es libre y estará sólidamente fijada.
Parabrisas y ventanas.
El parabrisas se puede quitar o ha de ser laminado.
El material de origen de las ventanas laterales y de la luna trasera puede ser sustituido
por un material de plástico rígido (poli carbonato) incluso eliminado, en este caso su
espesor mínimo será de 3 mm.
Interior.
Es libre.
Motor.
Es libre. Se permite montar una toma de aire exterior elevada y proteger el sistema
eléctrico contra la humedad.
Dirección.
El sistema de dirección y su posición son libres.
Cualquier sistema de cuatro ruedas directrices está prohibido.
Suspensión.
Los elementos que la compongan serán verificados para esa función.
Transmisión.
Es libre.
Los vehículos de categoría A podrán llevar bloqueadores 100x100 en los ejes delantero
y trasero, así como frenos independientes.
Los ejes Pórtico quedan Prohibidos.
Los refuerzos son libres.
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15. Frenos.
Son libres. Tiene que existir un sistema eficaz para detener el vehículo y debe actuar
sobre todas las ruedas.
Ruedas y neumáticos.
Los neumáticos de clavos y el uso de cadenas están prohibidos.
La altura máxima del neumático será de 35” o su equivalente en centímetros.
ARTICULO 4.- MODIFICACIONES PERMITIDAS A LOS VEHÍCULOS DEL
GRUPO B.
Carrocerías – chasis.
La anchura máxima de los vehículos, incluidos los neumáticos, está limitada a 2.50
metros.
Los pasos de rueda y las aletas se pueden ensanchar.
Los refuerzos de carrocería – chasis son libres.
Se permiten las protecciones inferiores para proteger los bajos del vehículo.
La batería es libre y estará sólidamente fijada.
Parabrisas y ventanas.
El parabrisas se puede quitar o han de ser laminados.
El material de origen de las ventanas laterales y de la luna trasera puede ser sustituido
por un material de plástico rígido (poli carbonato) incluso eliminado, en este caso su
espesor mínimo será de 3 mm.
Interior.
Es libre
Motor.
Es libre. Se permite montar una toma de aire exterior elevada y proteger el sistema
eléctrico contra la humedad.
Dirección.
El sistema de dirección y su posición son libres.
Cualquier sistema de cuatro ruedas directrices está prohibido.
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16. Suspensión.
Los elementos que la compongan serán verificados para esa función.
Transmisión.
Es libre.
Los vehículos de categoría B podrán llevar bloqueadores 100x100 en los ejes delantero
y trasero, así como frenos independientes.
Los refuerzos son libres.
Frenos.
Son libres. Tiene que existir un sistema eficaz para detener el vehículo y debe actuar
sobre todas las ruedas.
Ruedas y neumáticos.
El diámetro máximo de llanta es de 19” y el neumático, de 46”.
Los neumáticos de clavos y el uso de cadenas están prohibidos.
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