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CONSEJO DE EDUCACION TECNICO PROFESIONAL
CURSO “PREVENCIONISTA EN SEGURIDAD INDUSTRIAL” SEMINARIO Nº 1
TRANSPORTE DE CARGA TERRESTRE
AUTOR: Eduard Henderson, Grupo Técnico Prevencionista

DOCENTE: Téc. Prev. Luis Reboiras
Juan Lacaze, 10 de Junio de 2013.
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INDICE
Introducción …………………………………………… Pag. 3
Descripción del proceso de trabajo ………………… Pag. 4
Funcionamiento de La Empresa ……………… ..… Pag. 7
Descripción de los Riesgos por puesto de trabajo…Pag. 9
Riesgo de Oficina ……………………………………. Pag. 9
Riesgo del Sector Limpieza ….. ……………… ……Pag. 10
Riesgo del Taller Mecánico ..………………………. Pag. 11
Riesgo de la Conducción …………………………… Pag. 12
Evaluación de Riesgos ……………………………… Pag. 13
Normativas Aplicadas ……………………………….. Pag.18
Medidas Preventivas y Corrección ………………….Pag. 21
Conclusiones………...………………….................... Pag. 27
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INTRODUCCION
Se trata de una empresa destinada al transporte de carga terrestre de productos
químicos peligrosos, en este caso el transporte de combustibles a granel.
La misma se encuentra en la ciudad de Juan Lacaze, ubicada en un predio de la
zona suburbana, contando el mismo con una superficie de 2500 metros cuadrados.
En dicho establecimiento se encuentra un parque de estacionamiento para las
unidades que se encuentran con el día franco y aquellas a las que están para
realizarles mantenimiento.
Además en dicho predio esta una oficina en la que se realiza la negociación para la
realización de dicho transporte, el trámite para mantener los vehículos habilitados y
el seguimiento de estos cuando los mismos están circulando, a través de un sistema
satelital; dicha oficina cuenta con un cuarto aparte para la gerencia, y un baño para
ambos sexos.
En el resto de la instalación, esta el galpón donde funciona el taller de
mantenimiento, el mismo cuenta con un foso de 1,60 mts. de altura por un metro de
ancho por 2.50 mts. de largo.
Además de gabinete higiénico para hombres.
El trabajo realizado por la flota de transporte es para terceros generalmente, el
mismo se realiza levantando combustibles en la planta de ANCAP de la ciudad de
Juan Lacaze la mayoría de las veces y de no estar esta planta habilitada por
razones ajenas a la empresa, los vehículos deben viajar a la planta de Treinta y
Tres, Durazno o Montevideo.
El abastecimiento es para las estaciones de Servicios de Petrobras, ESSO y en
ciertas ocasiones para estaciones de ANCAP.
Además, en la empresa, se cuenta con un taller mecánico y uno eléctrico para la
reparación de las unidades, este taller funciona con personal tercerizado, el cual
consta de 2 personas para el mantenimiento mecánico y uno para el eléctrico
(masculino).
La limpieza del local esta a cargo de una empresa también tercerizada, la cual esta
compuesto por 6 personas (4 masculino, 2 femeninos).
El resto del personal que funciona en la empresa es un Gerente, dos personas
encargada de la logística de la empresa (masculinos), dos personas en la parte del
recibo del pedido de transporte (femenino), una encargada de los trámites ante los
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organismos públicos a los efectos de realizar todo los trámites necesarios tanto para
el funcionamiento del establecimiento como para los permisos y habilitaciones del
transporte (femenino) y una persona la cual se encarga del seguimiento satelital de
los vehículos (masculino).
Se tiene además, un contrato laboral con diez conductores profesionales, los cuales
realizan el transporte de las cargas.
La flota esta compuesta de 6 camiones cisternas debidamente habilitados para el
transporte de combustible.
En total, la empresa cuenta con una plantilla de 26 personas, dispuestas de la
siguiente forma:
En dirección y Administración; personal masculino 4, femenino 3.
conductores: Personal masculino; 10
Servicio Limpieza: Personal femenino, 2; masculino, 4.
Servicio Mantenimiento, personal masculino 3
DESCRIPCION DEL TRABAJO REALIZADO.
De las Oficinas: En dichas oficinas se realiza el trabajo de la logística del
transporte y funcionamiento de la empresa, también como la regularización de los
documentos necesarios para funcionar como empresa ante el M.T.S.S. y
habilitaciones ante el M.T.O.P, y D.N.T. para poder circular la flota por las vías
terrestres del Uruguay, trámites ante el B.S.E.
En dicho lugar, se lleva un registro de las Unidades que se encuentran en tránsito
como de las unidades que están en reparación.
También el mismo posee un seguimiento satelital de las unidades.
De los talleres de Mantenimiento: Las tareas realizadas en el mismo es la de
reparación de los vehículos tanto mecánicamente como eléctricamente. Estos
talleres solo realizan el mantenimiento necesario para que los vehículos puedan
circular en buen estado.
De necesitar grandes reparaciones como ser del motor, transmisión, ejes, etc. Las
mismas son realizadas en talleres externos.
En el taller de la empresa se realiza un Seguimiento y mantenimiento de los
vehículos tales como: Cambios de Aceite.
Cambio líquido de freno y purgado del mismo.
Cambio líquido refrigerante del motor y aire acondicionado.
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Cambio de cubiertas en mal estado.
Lavado y engrasado de partes mecánicas de las mismas.
Reparaciones del motor las cuales no incluyan la apertura
del mismo (tales como cambios de mangueras, flexibles,
batería, etc.)
Chequeo de todo el sistema de suspensión y tren delantero y
traseros,
En la parte eléctrica, cambio de fusibles, cambio de lámparas
y faroles de los vehículos, reparación de motores de
arranque, reparaciones de cableado en mal estado, etc.
De la empresa de limpieza: La misma realiza la limpieza de la oficina y
mantenimiento del local en buen estado de higiene y limpieza, está encargada a la
vez de mantener el suelo del local mecánico y eléctrico en correcto orden y aseo.
De los transportistas: Los mismo realizan el traslado de las mercancías desde el
lugar del expendedor hacia los lugares de destino. Los conductores solo velarán por
la conducción y buen manejo de los vehículos y la mercancía durante el transporte.
Estos no participan ni en la carga ni en la descarga, su función es conducir los
vehículos hasta el lugar de carga, pasar por el escurridor, fijar la tierra del mismo,
escurrir lo que haya quedado del combustible y después ir hacia las bocas de carga,
atracar y asegurar el mismo para que no ocurra ningún accidente mediante la carga,
luego transportarla y en el sitio de descarga, también velar por el correcto
atracamiento del mismo al lugar de descarga y la aseguración de que el mismo no
se mueva. En la mayoría de las plantas es el personal de planta el encargado de la
carga del camión cisterna, pero hay plantas que como tienen poco personal, no
realizan esta tarea, teniéndola que realizar el chofer. También a veces el chofer
cuando descarga en estaciones, estas le dan los cheques para que realicen luego el
pago a la planta.
Dentro de la Planta, el chofer se debe regir por lo etablecido en el Reglamento sobre
ingreso , circulación y operación de carga en plantas de distribución de ANCAP.
En el mismo, se establecen las condiciones del véhiculo, el cual debe poseer una
buena conexión a tierra, las baterías deben estar blindadas en una caja con tapa de
goma que cubra los bornes, los cables de conexión, deben ser del tipo antillama.
En el extremo del tubo de escape, deben llevar un sistema de arresta chispa.
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Los vehículos deben estar equipados con 2 extintores de polvo ABC de 8 Kgs. cada
uno, en buenas condiciones y mantenimiento. También se debe tener tacos para
asegurar la inmovilización del vehículo. El estado de los neumáticos asi como el de
la auxiliar, deben estar en buen estado, (ranura no menor a 2 mm), no se permiten
neumáticos reconstruidos en el tren delantero. La documentación a presentar debe
ser la siguiente: Libreta de propiedad del vehículo; Póliza de seguro vigente que
cubra como mínimo responsabilidad civil contra terceros; Certificado para el
transporte de mercancías peligrosas; Certificado de aptitud técnica; Constancia de
empresa profesional de Transporte de Carga; Permiso Nacional de circulación.
Los vehículos deberán estar identificados con cartelería, dos, que indiquen que es
un líquido inflamable, este será un cuadrado de 25 cms. De lado, apoyado sobre uno
de sus vértices, fondo rojo y letras negras o blancas, una llama y número de la clase
de producto. Un panel de seguridad al frente y otro atrás, fondo color naranja, con
numeros en color negro y borde negro, medidas 14 cms. De alto por 35 cms. de
ancho este llevará el Número de naciones Unidas del producto y Número de riesgo.
Arriba de la cabina llevará un triángulo equilátero reflectante, con 35 cms. de lado y
4 cms. de ancho, esto significa que se traslada mercancía peligrosa, debe ser visible
a 100 mts. Por delante.
Antes de ingresar a cargar a planta, los conductores deberán presentar: Declaración
Jurada de conductores, firmada por el conductor, y el transportista y la compañía
distribuidora; además; documento de identidad, Licencia de conducir profesional,
Certificado de aptitud psicotécnico, Carné de salud, Certificado de capacitación para
conducir transporte de mercancías peligrosas.
No se permite ingresar con acompañantes, salvo que sea un aprendiz, el cual debe
haber sido informado antes de entrar.
Deben contar con un equipo de protección personal, el cual consta de; zapatos de
seguridad con suela antideslizante resistente a hidrocarburos y puntera reforzada,
pantalón largo y camisa de manga larga, para la carga y escurrido, deben tener
casco con barbijo, guantes resistentes a hidrocarburos.
Los equipos de comunicación y celulares deben estar apagados durante la carga.
Deberán dejar implementos de fumar en la entrada, circular a velocidad establecida
en planta. Chequear el estado de válvulas, al entrar o circular en vía pública, para
que no haya derrame, si lo hay no podrán ingresar. Ante cualquier tipo de falta que
cometan, la Administración de Planta dispondrá las sanciones a tomar, las cuales
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van desde una observación, hasta la prohibición del conductor de ingresar por el
término de 5 a 10 años, también se puede prohibir el ingreso del vehiculo y tanque
de carga.
Durante el transporte por carretera, acá si el transportista estará encargado de la
seguridad del transporte y de la carga para evitar los posibles accidentes que
puedan acaecer.
FUNCIONAMIENTO DE LA EMPRESA
Dicha empresa esta encargada de brindar el servicio a terceros, en el transporte de
combustibles. De acuerdo a lo establecido por el Decreto del Poder Ejecutivo Nº
349/01, las empresas que prestan servicios de transporte terrestre de carga para
terceros deben integrar un Registro de empresas Profesionales de Transporte
Terrestre de Carga del Ministerio de Transportes y Obras Públicas, uno de los
requisitos para integrar este registro es el de que el 51% de la facturación total de la
empresa debe ser de transporte terrestre de carga para terceros.
En dichas oficinas, se encargan de recibir los pedidos de las empresas que lo
solicitan, a partir de allí, se coordina con el lugar de donde se levantará la
mercadería, fecha y hora de la misma y se librará una guía con la cantidad de
combustible y la clase del combustible que se deberá levantar.
Además se establecerá el vehículo destinado a tales efectos y las rutas a seguir, las
cuales serán estudiadas con el fin de lograr un traslado seguro y efectivo, tratando
de evitar en lo posible el paso por centros poblados pero además lograr la mayor
celeridad para que la empresa que recibe la carga lo pueda hacer en el menor
tiempo posible y en las mejores condiciones.
Se realizarán los trámites pertinentes ante los organismos competentes a fin de
poder realizar dicho transporte de acuerdo a lo establecido en la Normativa Nacional
y en la Normativa del MERCOSUR correspondiente al traslado de mercaderías
peligrosas.
Tanto la carga y descargas de las mercaderías no son de responsabilidad de la
empresa, a no ser en plantas en las cuales por falta de personal la carga la realiza el
chofer.
La carga en algunas plantas, está a cargo del expendedor y la descarga a cargo del
receptor en algunas estaciones.
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Cuando el camión entra a planta para cargar, este deberá ir hacia el escurridor,
conectar el camión a tierra por medio de una pinza con cable conectada a una
jabalina y abrir las válvulas para que escurra el resto de combustible que pueda
quedar en las bodegas. El conductor dentro de la planta deberá siempre portar
casco con barbijo y guante y zapatos con suela antideslizante. Luego de que se
realizó la carga, debe ser fiscalizado y precintado el vehículo por parte de la gente
de planta.
Si es obligatoriedad tanto de la empresa como del transportista, el tener toda la
documentación, de la mercadería a transportar y la del vehículo, el mismo deberá
contar con Rótulos de Riesgo y Paneles de Seguridad, deberá llevar la Inspección
Técnica Vehicular realizada por el SUCTA, Certificado de autorización para el
transporte de mercancías peligrosas, Ficha de emergencia u hoja MSDS, (Anexo Nº
1), Libreta Profesional vigente, el check list (Anexo Nº 2) realizado antes de salir con
el transporte. Seguro obligatorio, Plan de Seguridad para caso de accidentes y Kit
para derrame, teléfonos de emergencia, el vehículo deberá poseer un sistema
eléctrico antichispa.
También deberá llevar un botiquín y elementos de seguridad necesarios, Guantes,
Casco, mascarilla, zapatos de seguridad.
En la oficina, también se hará un seguimiento del estado de salud de los
conductores, se les requerirá el carnet de salud, el cual es obligatorio, de acuerdo a
lo dispuesto por Decreto Nº 651
Se controlará que tengan sus registros de conducción vigentes.
Ante la toma de nuevos conductores, se hará una evaluación de los mismos, su
aspecto general, se tendrá en cuenta si posee algún antecedente penal derivado de
algún accidente de transporte, se tomará en cuenta los antecedentes laborales que
tengan que ver con el transporte de combustibles.
A los mismos también se les exigirá el curso especial que se realiza para poder ser
conductor del traslado de mercancías peligrosas, el mismo será dictado por el
Instituto de Seguridad y Educación Vial (I.S.E.V.).
En cuanto al trabajo del mantenimiento de la flota vehicular, el mismo se cumple
dentro del establecimiento, en el cual, dichas unidades antes de salir a la calle serán
revisadas y chequeadas para evitar posibles accidentes o roturas en el transporte
El personal a cargo de este mantenimiento es de una empresa tercerizada, la cual
brinda sus servicios dentro de instalaciones de la empresa, la misma está encargada
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del mantenimiento de las unidades, antes de salir, al regresar y cuando estas
necesiten alguna reparación en especial sin ser las antes descrita.
El sector limpieza también es tercerizado, y este personal cumple las tareas en
horarios en que la oficina esta cerrada, teniendo el encargado de limpieza una llave
para poder acceder a la misma.
En la parte del galpón que se realiza el mantenimiento de los vehículos el personal
de limpieza también lo hace fuera de horario para no interrumpir las tareas de estos.
Cabe destacar que es obligatoriedad del personal de mantenimiento mecánico, y
también del personal de oficina, antes de abandonar el lugar de trabajo al concluir la
jornada, dejar todo lo mas ordenadamente posible y en buenas condiciones de
higiene, con el fin de evitar que el personal de la empresa de limpieza deba andar
moviendo mobiliario o herramientas para poder realizar la tarea. La empresa
comienza sus tareas en la oficina a partir de las 17:00 horas y después de que cierre
el taller mecánico continúan con sus tareas allí hasta las 22:00 horas.
El horario a cumplir es en la oficina el personal administrativo ingresa a la 8:30 de la
mañana retirándose a las 17:00 horas, solo trabajan de lunes a viernes.
El taller mecánico cumple sus tareas en doble turno, de 06:00 a 12:00 y de 12:00 a
18:00 horas.
La empresa después de cerrar totalmente, no cuenta con guardia de Seguridad, si
con un sistema de alarma de seguridad.
DESCRIPICON DE LOS RIESGOS POR PUESTO DE TRABAJO.
Para poder distinguir los distintos tipos de riesgos relacionados al funcionamiento de
la empresa, lo mejor será describirlos e identificarlos por puesto de trabajo.
Y luego haremos una evaluación de los mismos utilizando el método de la I.N.S.H.T.
para poder saber a que enfrentarnos, con este método, se identifica el riesgo, se lo
evalúa, se lo valoriza y de acuerdo a los resultados si el riesgo es tolerable, es un
riesgo controlado, y si no hay que ejercer un control del riesgo tratando de
solucionarlos en su origen como primer medida, si no se puede se deberá
implementar una solución para aislarlo del personal y como ultimo recurso se
indicará el uso de equipos de protección personal.
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Riesgos derivados de la oficina: En la oficina se pueden entrañar innumerables
riesgos, tantos como:
a. Ergonómicos: estos se dan por posturas inadecuadas en el
ámbito de trabajo, malas posturas al estar frente al
ordenador, colocación inadecuada del monitor y teclado, las
cuales pueden causar fatigas físicas y tendinitis y
contracturas del cuello. También se puede dar la Fatiga
Ocular por la mala posición del monitor con respecto a la
fuente de luz, y mala calibración del mismo.
b. Físicos: estos pueden ser ocasionados por, Ruido
producidos por impresoras, fotocopiadoras, ventiladores.
Iluminación general del local, la proveniente de monitores.
Disconfort Térmico, producido por las condiciones de
temperaturas y humedad en el local de trabajo.
c. Caídas del mismo y distinto nivel: ocasionadas por
tropiezos con cables del tendido del material eléctrico de la
oficina, resbalones por pisos mojado. Las de distinto nivel
están dadas por subirse a escaleras o bancos o sillas para
alcanzar algo de algún armario o estantería.
d. Por Golpe contra Mobiliario: producido por el espacio
reducido de la oficina o mal acondicionamiento de estos.
e. Caídas de objetos por derrumbamiento de material de
oficina en estanterías, de estanterías.
f. Incendio: debido a la cantidad de papel que se usa, el cual
puede arder por distintos motivos.
g. Eléctrico: causado por mal estado de conexiones eléctricas
o mal uso de las mismas y no conexión a tierra.
h. Riesgo Químico: debido al polvo de tóner.
i. Cortes: al manejar tijeras o pueden suceder cortes o
heridas por el manipuleo de grapas y leznas.
Riesgos derivados del Sector de Limpieza: El sector de limpieza también debe
tenerse muy en cuenta pues en este suelen aparecer numerosos riesgos los cuales
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se pueden deber a sobreesfuerzos físicos, caídas del mismo y distinto nivel,
choques y golpes contra objetos, heridas por contacto con agentes corto-punzantes.
Contacto con productos corrosivos, y otros, los cuales enumeraremos a
continuación:
a) Caídas del mismo y distinto nivel: ocasionadas por tropiezos
con cables del tendido del material eléctrico de la oficina,
resbalones sobre suelos húmedos o encerados. Las de
distinto nivel están dadas por subirse a escaleras o bancos
o sillas para limpiar las partes altas de un mobiliario.
b) Golpes: al circular entre zonas angostas del mobiliario,
caídas de objetos al limpiar armarios, en los cuales no se
verificó si había algo suelto encima.
c) Cortes: cuando se recogen residuos sólidos, al introducir las
manos en papeleras para limpiarlas las cuales pueden tener
vidrios u otros objeto cortante.
d) Ergonómicos: Malas posturas en el uso de los implementos
de limpieza, tanto sea con escobas, aspiradoras y
enceradoras y el traslado del balde con agua.
e) Riesgo eléctrico: Al realizar la limpieza de los artefactos
eléctrico de la oficina como también en el uso de
aspiradoras y enceradoras en malas condiciones de
cableado.
f) Riesgo de Productos Químicos: en el uso de disolventes y
limpiadores usados en la tarea, tanto por contacto como por
exposición.
g) Incendio y explosión: Relacionado a la manipulación cerca
de llamas, chispas o puntos calientes de prod. Inflamables,
combustibles, y aerosoles.
Riesgos derivados del Taller Mecánico: En el taller de mantenimiento surgen
también varios riesgos que debemos contemplar:
a) Incendio: en el uso de soldadora y otro material combustible
cerca de puntos calientes del vehiculo.
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b) Atrapamientos: En manipulación de piezas del
compartimento del vehículo, al trabajar bajo el vehículos,
c) Aplastamientos: En el uso del gato al levantar el vehículo
para cambiar una rueda o para realizar una reparación, al
sacar o poner esta.
d) Caídas: de distinto nivel, al subir al camión para la
mantención, en el foso del taller, por resbalón al ascender a
la cabina del vehículo por la escalerilla de este. De igual
nivel por algún tropiezo con herramientas sueltas o cables
de herramientas tendidos en el suelo, por resbalones
provocados por suciedad en el suelo.
e) Riesgos químicos: causado por el combustible de los
vehículos, aceites, disolventes.
f) Riesgos Físicos: Ruido del motor, del compresor de aire, del
escape en mal estado, disconfort térmico.
g) Proyección de partículas: producidas por el uso taladro y
amoladoras.
h) Sobreesfuerzos: al realizar el traslado de alguna rueda o
parte pesada del vehículo.
i) Riesgo eléctrico: uso de artefactos eléctricos en mal estado
de aislación. Mal conexión de la tierra de la soldadora.
j) Quemaduras: producidas por escape del vehículo, agua
radiador. Cuando se trabaja dentro del compartimento del
motor, quemadura por roce con partes calientes.
k) Heridas por cortes o golpes: cortes o golpes con
herramientas, golpe por algún reventón al inflarlo de más
Riesgos derivados de la Conducción de Vehículos: Acá es donde se pueden
localizar los riesgos mas importantes de la empresa en los mismos se deberá tener
especial atención.
a) Stress Laboral: Causado por la conducción y atención que se
debe prestar en el manejo. Por la adaptación de los horarios,
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horarios rígidos de salida y llegada. La soledad de la
conducción. La concentración sostenida que debe realizar.
b) Ergonómicos: Carga Física del manejo y operación, diseño
inadecuado del tablero y mandos en la cabina, asiento muy
rígidos.
c) Exposición a Sustancias Tóxicas: Monóxido de Carbono,
combustibles.
d) Exposición a condiciones meteorológicas adversas: Lluvia,
frió, viento.
e) Riesgos Físicos: Ruido, radiaciones no ionizante, vibraciones
f) Accidentes carretero: Atropello cuando baja del camión.
g) Caídas de distinto nivel: Al subir o bajar a la cabina por la
escalerilla del vehículo; al subir al tanque al conectar las
mangueras de carga.
h) Atrapamientos: en partes mecánicas del vehículo.
i) Otros: Problemas de salud derivados de las deficiencias
nutricionales, consumo de alcohol o medicamentos no aptos
para la conducción. Lesiones producidas por otros usuarios o
peatones agresivos.
j) Incendio: por problemas eléctricos de instalación en mal
estado o fugas de combustible.
EVALUACION DE LOS RIESGOS POR PUESTO DE TRABAJO.
Para evaluar los riesgos y poder ver claramente sus consecuencias y acciones a
tomar usaremos el método de la lNSHT en este método se identificarán los riesgos y
en base a la probabilidad se establecerá que tipo de riesgo es y la acción inmediata
a tomar (Ver Anexos Nº 3 al – 6)
Los riesgos se dividen en tres órdenes: Ligeramente Dañino, estos son los daños
superficiales tales como cortes, golpes pequeños, irritación de los ojos por polvos,
dolor de cabeza, disconfort.
Dañino: estos ya producen laceraciones a la piel, quemaduras, conmociones,
torceduras importantes, fracturas pequeñas, sordera, dermatitis, asma, tendinitis, y
enfermedades que puedan provocar pequeñas incapacidades.
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Extremadamente dañinos: Serían amputaciones, fracturas mayores, intoxicaciones,
lesiones múltiples, lesiones fatales. Cáncer y enfermedades crónicas que acorten la
vida del operario.
La probabilidad de que ocurran se divide en BAJA, MEDIA y ALTA.
Y las acciones a tomar se dividen en TRIVIAL: no requiere acción específica.
TOLERABLE: No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se deben
considerar soluciones o mejoras que no requieran mucho gasto. Se deberán realizar
comprobaciones periódicas que aseguren la eficacia de la medida de control.
MODERADO: Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, las medidas para
reducir el riesgo se deben implantar en un periodo determinado. Cuando el riesgo
moderado esta asociado con consecuencias extremadamente dañinas, se realizará
un control posterior para establecer mas precisamente la probabilidad del daño para
determinar la mejora de las medidas de control.
IMPORTANTE: No se debe continuar el trabajo hasta que se haya reducido el
riesgo. Puede que se necesiten grandes recursos para controlar el riesgo. Si el
riesgo está en un trabajo que se está realizando, los tiempos de control deben ser
menores a los empleados en los riesgos MODERADOS.
INTOLERABLE: No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el
riesgo. Se no es posible reducir el riesgo, incluso con recursos ilimitados, debe
prohibirse el trabajo.
EVALUACIÓN POR SECTOR
Oficina:
 Ergonómicos:
a. Posturas inadecuadas. Probabilidad: media,
Consecuencia: Dañino, RIESGO MODERADO
b. Fatiga Ocular. Probabilidad: Baja, Consecuencia:
Dañino, RIESGO TOLERABLE.
 Físicos:
a. Ruido. Probabilidad: Baja, Consecuencia: Ligeramente
Dañino, RIESGO TRIVIAL.
b. Disconfort Térmico: Probabilidad: Baja, Consecuencia:
Ligeramente Dañino. “RIESGO TRIVIAL.
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 Caídas:
a. Caídas del mismo nivel: Probabilidad: Media,
Consecuencia: Ligeramente Dañino. RIESGO TOLERABLE.
b. Caídas de distinto nivel: Probabilidad: Media,
Consecuencia: Dañino. RIESGO MODERADO.
 Golpes:
a. Por Golpe contra Mobiliario: Probabilidad: Baja,
Consecuencia: Ligeramente Dañino. RIESGO TRIVIAL.
b. Caídas de objetos desde alturas: Probabilidad: Media,
Consecuencia: Ligeramente Dañino. RIESGO TOLERABLE
 Incendio:
a. Incendio: Probabilidad: Media, Consecuencia:
Extremadamente Dañino- RIESGO IMPORTANTE.
 Riesgo eléctrico:
a. Electrocución: Probabilidad: Baja, Consecuencia: Extremadamente
Dañino. RIESGO MODERADO.
 Riesgo Químico:
a. Intoxicación: Probabilidad: Baja, Consecuencia: Ligeramente
dañino. RIESGO TRIVIAL.
 Riesgo de Cortes:
a. Cortes y Pinchazos: Probabilidad: Media, Consecuencia:
Ligeramente dañino. RIESGO TOLERABLE.
Limpieza:
 Ergonómicos:
a. Posturas inadecuadas. Probabilidad: media,
Consecuencia: Dañino, RIESGO MODERADO.
 Caídas:
a. Caídas del mismo nivel: Probabilidad: Media,
 Golpes:
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a. Por Golpe contra Mobiliario: Probabilidad: Media,
b. Caídas de objetos desde alturas: Probabilidad: Media,
 Incendio:
a. Intoxicación: Probabilidad: Alta, Consecuencia: Dañino, RIESGO
IMPORTANTE..
 Riesgo de Cortes:
a. Cortes y Pinchazos: Probabilidad: Alta, Consecuencia:
Ligeramente dañino. RIESGO MODERADO.
Taller Mecánico:
 Ergonómicos:
a. Sobreesfuerzos. Probabilidad: media, Consecuencia:
Dañino, RIESGO MODERADO.
 Caídas:
a. Caídas del mismo nivel: Probabilidad: Baja,
 Golpes o Cortes:
a. Por Golpe con herramientas: Probabilidad: Media,
b. Por cortes con herramientas: Probabilidad: Media,
Consecuencia: Extremadamente Dañino. RIESGO IMPORTANTE.
 Incendio:
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a. Intoxicación: Probabilidad: Alta, Consecuencia: Dañino, RIESGO
IMPORTANTE..
 Riesgos Físicos:
a. Ruido: Probabilidad: Alta, Consecuencia: Dañino. RIESGO
IMPORTANTE.
 Atrapamientos Y Aplastamientos:
a. Atrapamientos: Probabilidad: Media, Consecuencia:
Extremadamente dañino. RIESGO IMPORTANTE.
b. Aplastamientos: Probabilidad: Media, Consecuencia:
Extremadamente dañino. RIESGO IMPORTANTE
 Proyección de Partículas:
a. Probabilidad: Media, Consecuencia: Dañino, RIESGO
MODERADO.
 Quemaduras:
a. Quemaduras: Probabilidad: Media, Consecuencia:
Conducción de vehículos.
 Ergonómicos:
a. Sobreesfuerzos. Probabilidad: Baja, Consecuencia:
Dañino, RIESGO TOLERABLE.
b. Malas Posturas: Probabilidad: Media, Consecuencia:
 Caídas:
a. Caídas de distinto nivel: Probabilidad: Baja,
 Stress Laboral:
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a. Stress de la conducción: Probabilidad: Alta,
Consecuencia: Ligeramente Dañino. RIESGO MODERADO.
 Incendio:
 Accidentes Carreteros:
a. Atropellos al descender: Probabilidad: Baja, Consecuencia:
Extremadamente Dañino. RIESGO MODERADO.
a. Intoxicación: Probabilidad: Baja, Consecuencia: Dañino, RIESGO
TOLERABLE..
 Riesgos Físicos:
a. Ruido: Probabilidad: Media, Consecuencia: Dañino. RIESGO
MODERADO.
b. Vibraciones: Probabilidad: Media, Consecuencia: Dañino, RIESGO
MODERADO.
c. Radiaciones no Ionizantes: Probabilidad: Baja. Consecuencia:
Ligeramente Dañino, RIESGO TRIVIAL.
 Exposición a Inclemencias del Tiempo:
a. Lluvia, Viento, otros: Probabilidad: Media, Consecuencia:
Ligeramente Dañino. RIESGO TOLERABLE.
 Atrapamientos:
a. Atrapamientos por partes mecánicas: Probabilidad:
Media, Consecuencia: Extremadamente Dañino, RIESGO
IMPORTANTE..
 Otros:
a. Problemas de Nutrición y sueño: Probabilidad: Media,
Consecuencia: Dañino, RIESGO MODERADO.
APLICACIÓN DE NORMATIVAS
En el Transporte de Carga Terrestre de Mercancías Peligrosas se deberá aplicar
diferentes normativas; además al tener oficinas, y empresas tercerizadas de
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mantenimiento y limpieza, también acá se aplicarán distintas normativas diferentes a
las del Transporte de Carga.
Como principal Ley a aplicar se aplicará la Ley 5032 en su Decreto 406/88 en lo que
se refiere a la Prevención de Accidentes de Trabajo.
Esta normativa en su Titulo I, art. 1º especifica que se refiere a todo tipo de trabajo.
Establece además, los pasos a seguir en cuanto a la edificación, referente a techos,
paredes, aberturas en paredes (art. 7º - 9º) y en pisos (en especial para el taller, la
fosa art. 24-28).
Marca los requisitos a seguir para las correctas condiciones de Iluminación (art. 37-
49), Puertas de salidas (art. 33-36), condiciones generales de Ventilación, Humedad
y Temperaturas (art. 50-55), Aseo y Limpieza (art. 56-63), Servicio Sanitarios (art.
74-88), Botiquín de Primeros Auxilios (art. 99-100).
Para la parte de Mantenimiento, establece pautas para el uso de soldaduras ( titulo
III, art. 13), herramientas manuales y portátiles (Capítulo VI, art. 144-150), el
almacenamiento de los cilindros de gas (capítulo V, art. 141-143). También las
Medidas a tomar ante los riesgos Físicos, Químicos, Biológicos y Ergonómicos, en
nuestro caso corresponde el uso de los Ergonómicos (Capítulos V, art. 48 -58)
Riesgos Químicos (Capítulo II, art. 4-11) y Riesgos Físicos, (capítulo III, art. 12-38)
En cuanto a las medidas de protección personal a tomar, esta dispuesto en el
TITULO V de dicha ley.
Para las empresas tercerizadas, estas estarán reguladas en base a lo dispuesto en
la Ley 18099.
En cuanto a la normativa del transporte a aplicar, se establecerá como primer
parámetro la Ley Nº 18191 en relación a la circulación vial tanto de peatones como
vehicular, y el Decreto Nº 118/984 de fecha 23/03/1984, en el cual se aprueban las
nuevas normas a seguir en la Circulación Vial, en el territorio Uruguayo; más
expresamente se aplicará, lo establecido en su Título III, capítulo V , Del Registro
Nacional de Vehículos.
Capítulo VI , De las dimensiones; Capítulo VII , De las luces y reflectantes; Capítulo
VIII, De los frenos; Capítulo IX , De los aparatos acústicos; y Capítulo X, De los otros
elementos del vehículo.
En cuanto a la normativa establecida sobre el transporte de Mercancías Peligrosas
en el Territorio Nacional, esto viene establecido en el Decreto Nº 560/003, en su
artículo 2º, establece modificaciones para el art. 7.19 del Reglamento Nacional de
20

Circulación Vial, disponiendo la colocación de un triángulo reflectante sobre la
cabina del vehículo, sobre la velocidad máxima, la cual será de 80 Kms. (art. 22.8)
Por hora y sobre la prohibición del uso de cadenas de descarga a tierra. (art. 22.9).
Además se establece lo siguiente en su Capítulo II; Sección I: De las condiciones del
transporte y equipamiento. (Art. 7 – 13).
Sección II: Del acondicionamiento, Carga, Descarga, Almacenaje y operaciones de
transporte (art. 14-21).
Sección III: del Itinerario y transporte (art. 22-24)
Sección IV: Del personal involucrado en la operación del transporte (art. 25-32)
Capitulo III: De la documentación del transporte (art. 33-34)
Capítulo IV: Del procedimiento en caso de emergencia (art. 35-38)
Capítulo V, De los deberes, Obligaciones y Responsabilidades; Sección I: De los
fabricantes de vehículos, equipamientos y productos (art. 39-41).
Sección II: Del contratante del transporte, del expedidor y del Destinatario (art. 42-
47).
Sección III: Del transportista (art. 48-50)
Sección IV: De la fiscalización (art. 51-52).
Capítulo VI, de las infracciones y penalidades; Sección I: Disposiciones Generales
(art. 53-56)
Sección II: De las Infracciones y Sanciones (art. 57-66).
Sección III: De las Infracciones del Expedidor (art. 67-68)
Capítulo VIII, Disposiciones transitorias: (art. 69).
Anexo II: normas que regularan los cursos de formación De conductores de
vehículos de transporte por Carretera de mercancías peligrosas.
Apéndice I: Programa Básico de los Cursos.
Apéndice II: formato del certificado de capacitación para Conductores de vehículos
de transporte por Carretera de mercancías peligrosas.
También tenemos los decretos que establecen las dimensiones de los vehículos,
Decreto Nº 134/998, establece el ancho del vehículo; Decreto 157/009, alto del
vehículo, Decreto 488/005, establece el largo.
Los pesos de los vehículos, los neumáticos, amortiguadores y rutas por las cuales
circular están establecidos en el Decreto Nº 311/007.
Además las disposiciones para el transporte de mercancías peligrosas dentro del
territorio Nacional como así de los países que integran el MERCOSUR, esta
21

dispuesto en la Resolución Nº 10/00del MERCOSUR, esta es un acuerdo par la
fiscalización para el Traslado de Mercancías Peligrosas usando el Sistema
Globalmente Armonizado (SGA), rotulado, paneles de seguridad y de las exigencias
del transporte.
El acuerdo para la facilitación del transporte de Merc. Peligrosas, está establecido en
los siguientes capítulos y anexos: Capítulo II disposiciones generales para el
transporte de Mercancías Peligrosas. Capítulo disposiciones particulares para cada
clase de Mercancías Peligrosas. Capítulo IV, Listado de Mercaderías Peligrosas.
Capítulo V, Denominación apropiada para el transporte. Capítulo VII Elementos
identificatorios de los Riesgos. Anexo I es igual al Decreto 560/003 en su Capítulo II
y siguientes.
Anexo II. Clasificación y Definición de las clases de Mercancías Peligrosas, en este
caso en particular corresponde la Clase 3.
MEDIDAS DE INTERVENCION A TOMAR ANTE LOS RIESGOS.
Las medidas a adoptar deberán ser variadas, dependiendo del sector en el cual
trabajemos. Una vez realizada la identificación y evaluación de los riesgos se
procederá a determinar el grado de importancia de cada uno de estos y las medidas
a tomar.
Primero que nada se deberá evaluar el riesgo, en este caso los valores que se les
asigno van desde un Riesgo Trivial a un Riesgo Intolerable, y las prioridades van
desde Baja a Inmediata.
Como medidas a tomar, primero que nada se deberá actuar sobre el foco, o sea
sobre lo que genera el riesgo, luego si esta medida no es suficiente actuaremos
sobre el medio, para lograr una separación entre el riesgo y el operario, y por último
la acción, a tomar la cual sería en último caso sería sobre el operario.
El primer paso a tomar sería el de realizar charlas informativas con los operarios
acerca de las medidas a tomar ante los riesgos que se puedan producir en el
ambiente de trabajo. Como identificarlos, su forma de prevenirlos, las medidas de
protección necesarias a utilizar ante los riesgos identificados y como actuar ante la
ocurrencia de un accidente.
En cuanto a la patronal se les daría una charla informativa también sobre los riesgos
que puedan ocurrir en su empresa, y de las medidas de seguridad que deban tomar,
así como de los EPIS que deban proveer a sus empleados, de tratar un buen
22

relacionamiento con sus empleados, un sueldo justo con el cual el camionero se vea
satisfecho y no necesite incrementar la carga horaria o de kilómetros para obtener
una mejora salarial, ya que esto conduce a un agotamiento el cual puede causar
accidentes.
Dentro de la Planta principal, la misma no cuenta con salidas de emergencia, las
oficinas cuentan con una sola puerta de acceso, la cual da a la calle.
El galpón donde se realizan las tareas de mantenimiento de vehículos también
cuenta con una sola entrada de acceso, que es por donde ingresan los camiones.
Cabe destacar que dicha empresa no cuenta con un plan de evacuación en caso de
algún incendio en sus instalaciones.
En las oficinas no se lleva un registro de los accidentes ocurridos en el transporte y
en la empresa.
Medidas a tomar ante los riesgos de la oficina.
Tal como se describieron en la página 9, los riesgos y accidentes que pueden ocurrir
en la Oficina, son diversos.
Uno de los riesgos más habituales del personal de oficina es el Ergonómico, este se
debe a las malas posturas adoptadas en el lugar de trabajo. Las medidas a tomar
serían dar una información al personal de oficina de las correctas posturas a adoptar
cuando estén en un escritorio frente a una computadora o realizando cualquier tarea
manual. Se tratará de disponer de un mobiliario acorde a las tareas de oficina, y lo
mas ergonómico posible, tanto para las sillas como para el escritorio. Una adecuada
iluminación y correcta colocación de los monitores ante los focos de luz, ya sea
natural o artificial, a fin de evitar brillos o deslumbramientos.
Puede haber riesgo físico como ser el ruido o el disconfort térmico, en cuanto al
ruido proveniente de impresoras o fotocopiadoras, este es mínimo, y solo se
tomarían medida si alguno de estos elementos a causa de una avería generara
algún tipo de ruido molesto, en este caso lo ideal será cambiarlo.
En cuanto al disconfort térmico, se deberá establecer unas buenas condiciones de
temperatura y humedad dentro de la oficina, logrando que el aire no sea ni muy seco
ni muy húmedo, y establecer un buen sistema de ventilación que remueva el aire
viciado.
El riesgo eléctrico puede ser fatal si le ocurre a un trabajador, para este caso,
tendremos en cuenta el estado de la instalación eléctrica, del cableado, ver que no
23

se encuentre seccionado en alguna parte, que la instalación posee una llave
disyuntora para el caso de un corto circuito.
El incendio es otro de los posibles accidentes que puede causar una daño grave al
funcionario como al local, deberemos tener colocado un extintor a polvo gas apto
para toda clase de fuego (A, B, C), el cual estará colocado en lugar visible y ser
chequeado anualmente para comprobar el estado de la carga.
Los demás accidentes que se pueden suscitar en la oficina están dados por golpes
contra mobiliario, aquí deberemos disponer de los espacios para que el paso de las
personas entre ellos sea cómodo y no estrecho. Golpes por objetos que caigan
desde arriba de un armario, lo ideal es no depositar nada sobre los armarios, y si lo
hacemos, sujetarlo para que el mismo no caiga.
Las caídas a nivel mas que nada se darán por enredarse en cableado existente en el
suelo y mal dispuesto, acá deberemos reacomodar las instalaciones, y para el cable
del piso usar regletas para protegerlos.
Las caídas a distinto nivel están dadas por el uso de escalerillas en mal estado o el
uso de alguna silla en la cual se sube para alcanzar algo que se encuentre en la
parte superior de la estantería. Debemos enseñar al personal a usar solo las
escaleras dispuestas para tal fin siempre que las mismas se encuentren en buen
estado.
Otro accidente común es el de cortes con tijeras o heridas punzantes provocados
por el uso de leznas o grapas. Como solución a esto se deberá prestar atención ante
el manipuleo de los mismos.
Medidas a tomar ante los riesgos del Sector Limpieza.
En el sector de la limpieza, a pesar de estar tercerizado, de acuerdo a lo establecido
en la Ley 18099, el contratante del servicio es responsable solidario de las
obligaciones laborales, por lo tanto, también deberá velar por una correcta ejecución
de la tarea en cuanto a seguridad e higiene.
Los riesgos y accidentes están descritos en la página 10.
Los mas importantes para este sector, son los ergonómicos los cuales les puede
acarrear lesiones en el tiempo y dejar secuelas. (problemas de columna, tendinitis,
etc)
El mal uso de los artículos de limpieza ya sea como escobas, enceradoras,
lampazos, baldes, se les deberá indicar el correcto uso de estos artículos con el fin
24

de evitar las malas posturas, también disponer de un carro de limpieza, en el cual el
balde con agua se encuentre a una altura tal que impida que el trabajador se deba
agachar para su uso, o tener que transportarlo. Las escobas y lampazos, su palo
será de un largo que permita al trabajador poder hacerlo sin tener que doblar la
cintura, evitando así fatigas musculares en la cintura; de ser posible, usar cabos
telescópicos.
Riesgos químicos por contacto o inhalación en el uso de disolventes, limpiadores,
deberán conocer el producto que están usando y usar guantes y de ser un producto
que despida gases, usar una mascarilla. Se deberá evitar colocar productos tales
como amoníaco, detergentes o disolventes u otro producto, en envase comerciales
de bebidas.
También deberán tener especial atención de si es un producto inflamable, como son
algunos aerosoles o disolventes, no usarlos cerca de llamas ni puntos calientes, ya
que estos pueden ocasionar un incendio o explosión.
Riesgo eléctrico, el cual se evitará chequeando los cables de conexión de las
aspiradoras y enceradoras que usen, cuidando de que estos no estén seccionados y
que su aislación este en buen estado. Al desconectarlos, no tirar de los cables para
desenchufar los aparatos eléctricos, sino que deberán hacerlos de la ficha del
mismo.
Cuando sacan la basuras de papeleras y tachos usados para tal fin, deberían
colocarse guantes y no aplastar las bolsas, ya que entre la basura puede haber
elementos que le causen cortes en las manos.
En la limpieza de estanterías, al igual que los empleados de oficina deberán tener
especial atención en la escalera a usar, para evitar una caída a distinto nivel,
chequear antes de limpiar encima de un armario, para evitar que halla algún objeto
que pueda caer encima provocando un golpe.
Las caídas de mismo nivel se pueden dar por el tropiezo con cables sueltos o
resbalones por suelo encerado o húmedo.
Acá deberán chequear antes de la limpieza que no haya ningún obstáculo en el piso
que pueda provocar la caída. Además la limpieza se deberá comenzar desde el
fondo del local hacia el frente, con el fin de no pasar por zonas recién lavadas que
estén húmedas y provoquen un resbalón.
Medidas a tomar ante los riesgos del Sector Mantenimiento
25

El Mantenimiento de los vehículos, también esta tercerizado, por lo tanto al igual que
el sector de la limpieza es aplicable lo establecido en la Ley 18099.-
Los riesgos y accidentes están descritos en la página 11.
En este sector encontramos variedad de riesgos y posibles accidentes, riesgos
físicos, químicos, caídas, sobreesfuerzos, quemaduras, heridas, etc.
Se deberá informar y dar una charla sobre el correcto uso de las herramientas con el
fin de evitar posibles accidentes. El correcto uso hará que evitemos en el futuro
posibles problemas ergonómicos tales como dolor de espalda, tendinitis, etc.
Se tendrá especial atención en el uso de la soldadora, el mismo deberá usar
máscara como protección, delantal y guantes, para evitar accidentes en la vista y
evitar quemaduras, también se les indicará el uso correcto de los implementos de
soldadura ya que estos pueden ocasionar un incendio o explosión, no manipular los
grifos del tubo con manos engrasadas ya que estas pueden ocasionar un incendio.
Se deberá tener un carrito para transportar los tubos y se colocarán en lugar seguro
y lejos de cualquier exposición a altas temperaturas.
Deberemos aplicar el orden y limpieza, con el fin de evitar tropiezos y que el
trabajador sufra una caída a distinto nivel, no dejar mangueras o alargues
desparramados por el piso.
Especial cuidado cuando se circule cerca del foso, cuando no se encuentren
trabajando deberá estar con la tapa puesta para evitar caídas.
Tener cuidado al subir o descender del camión lo cual puede provocar caídas de
distinto nivel.
Los accidentes en el manejo de herramientas usadas para reparación del vehículo
pueden provocar aplastamientos, atrapamientos, el trabajado deberá prestar
especial atención al uso de las misma, usar guantes y zapatos de seguridad, al usar
el gato para sacar una rueda, tendrá en cuenta el peso de esta y solicitará ayuda
para moverla para no producir sobreesfuerzos en la cintura, al transportarla.
En el uso del taladro o amoladora, usar lentes para protegerse de la proyección de
partículas y vigilar de que los protectores de las maquinas estén colocados.
Si infla un neumático, deberá hacerlo de pie y a un costado del mismo, por que
puede suceder que este reviente y ocasione daño al trabajador.
Chequear el estado de la instalación eléctrica de las herramientas y alargues usado
para evitar el posible Riesgo eléctrico.
26

Los riesgos químicos a los que se ve sometido son los causados por disolventes,
lubricantes del vehículo, combustible, prestar especial atención ante el uso de estos,
y si la piel entra en contacto, lavar bien, no quitarse la suciedad de las manos
usando disolventes.
Riesgos físicos, Ruido producido por el motor, por el compresor del aire, de un
escape en mal estado, acá aunque la exposición no es muy grande cuando se esté
trabajando durante mucho tiempo en el motor deberán usar protectores auditivos en
cuanto al compresor se deberá colocarlo en un cuarto aparte cuando se pueda o
colocar una barrera acústica.
Quemaduras este accidente se puede dar al trabajar con el motor caliente, en
contacto con las partes del motor, del caño de escape, por el agua del radiador. El
trabajador de ser posible esperará a que el vehículo esté frío, si no se puede deberá
colocar protectores en zonas calientes, a fin de evitar el contacto con estas.
Medidas a tomar ante los riesgos de la Conducción.
Dentro de toda la estructura de la empresa, esta es la parte medular de la misma, el
transporte y es en la cual pueden ocurrir accidentes con desenlaces fatales., los
riesgos están descriptos en la página 12.
Comenzaremos con los riesgos ergonómicos, la forma de evitar estos es la de
adquirir flotas de camiones que posean asientos confortables y regulables, tanto en
altura como en profundidad, que posean una buena disposición del tablero en el cual
los comandos mas importantes estén bien al alcance de la mano, correcta posición
de las manos en el volante, una de las posibles lesiones puede ser la de una
tendinits en el hombro esta viene dada por la costumbre de manejar con el brazo
apoyado en la puerta del mismo se deberá evitar esto.
El stress laboral es otro de los factores, el conductor debería recibir un buen salario,
para así no tener que estar conduciendo tantos kms. Ni tantas horas, no conducir
por mas de 4 horas de continuo, la tensión del manejo, provoca un stress que puede
hacer que el conductor se distraiga o se duerma, deberán tener un descanso cada 4
horas y no conducir mas de 9 horas en el día.
Exposición a sustancias tóxicas como puede ser la misma carga que lleva o el
monóxido de carbono que entre en la cabina ante una rotura del escape, chequear
esto antes de salir y si el mismo está roto, informarlo para que lo reparen antes de
salir.
27

Riesgos físicos, ruido, radiaciones no ionizantes, vibraciones, se deberá tener una
cabina lo mas aislada posible para evitar la molestia del ruido del motor, en cuanto a
la vibración tendrá que tener un buen estado de los amortiguadores del camión y de
la butaca del conductor, usar protector solar en zonas que se encuentren al
descubierto.
Caídas a distinto nivel, al subir o descender del camión, observar que la escalerilla
para subir al mismo tenga la suficiente profundidad, usar un calzado con suela
antideslizante, para evitar resbalones de estas, chequear que las barandas para
carga estén en buen estado y funcionando.
Incendio provocado por corto circuito, deberá llevar dos extintores como lo exige la
ley uno en la cabina y otro en el remolque.
Ante una rotura, puede sufrir atrapamientos al intentar arreglarla, usar guantes para
realizar la tarea, y si la misma es complicada llamar a la base.
Accidente carretero, se puede dar por tres motivos, uno por imprudencia en el
manejo del conductor, otro ajeno al mismo provocado por terceros y el último se
puede dar al descender del vehículo en rutas. El conductor deberá respetar todas las
señales de tránsito y normas de circulación, no conducir a velocidad elevada,
señalizar todas las maniobras que vaya a realizar, no distraerse con celulares, ante
algún signo de cansancio, deberá aparcar el camión a una lado de la ruta en un
lugar seguro. Al descender del mismo por alguna eventualidad o falla en la ruta,
sacar el camión lo más afuera posible de la calzada de circulación y antes de bajar,
asegurarse de que no viene nadie para ser atropellado.
Deberá contar con todos los elementos de emergencia en su vehículo, ante un
accidente, tener botiquín de primeros auxilios, luces de emergencia, conos para
disponer en la ruta 50 mts. por delante y 50 por detrás.
Ante un vuelco y derramamiento, llamar enseguida a la base para prevenir mayor
daño al medio ambiente o a personas involucradas en el hecho.
Otros problemas de salud que pueden aparecer son los derivados de la mala
nutrición, a veces no se toman el debido tiempo para alimentarse bien, el
alcoholismo, el consumo de medicamentos, deberán asegurarse de que los
medicamentos que tomen no provoquen somnolencias.
CONCLUSIONES.
28

En general la empresa mantiene un buen nivel de seguridad, la misma no cuenta
con una estadística de accidentes, por lo cual se deberá implementar un registro de
los accidentes, no solo del transporte sino de accidentes ocurridos en oficina, taller
de mantenimiento y en el sector limpieza.
Se dispondrá la creación de un plan de emergencia para los posibles accidentes de
incendio que puedan ocurrir en el establecimiento.
Asimismo la construcción en el galpón de otra salida de emergencia a parte de la
salida principal. Se deberá hacer hincapié de acuerdo a la evaluación de riesgo en
los de mayor importancia, los cuales deberán ser corregidos a la brevedad.
Disponer de un baño para damas ya que los baños son mixtos y un sector el cual
sirva como vestuarios para los mecánicos para que se puedan cambiar la ropa y no
irse con la ropa sucia a sus casas.
Ante la adquisición de nueva flota de vehículos, adquirir vehículos que posean
cabinas mas ergonómicas, con el fin de hacer la conducción del mismo de manera
confortable, deberán tener asientos que se puedan ajustar en altura y profundidad y
una distribución del tablero de acorde a los comandos que se usan con mas
frecuencia.
La empresa no cuenta con grupo electrógeno, deberá adquirir uno para cuando
surjan cortes de energía.
Habiendo consultado a los conductores, los mismos dicen que a veces se conduce
por más de 4 horas ininterrumpidas. No hay una ley aún en Uruguay que defina el
tiempo de conducción pero nos regiremos por lo dispuesto en el acuerdo 153 de la
OIT. En el cual se establece la conducción de los vehículos durante 4 horas y
después deben hacer un descanso, y no deberán conducir más de 9 horas en el día.
También se podría establecer como en otras empresas, que la conducción fuera por
2 horas con un descanso de 15 minutos y no más de 9 horas diarias.
Hay un estudio que dice que los conductores de camión padecen sordera en el oído
que esta del lado de la ventanilla, esto es debido a que muchas veces viajan con la
ventanilla abierta, y el ruido exterior mas el viento que entra les provoca a la larga
sordera, se deberá evitar que conduzcan con ventanas abiertas, colocando un buen
aire acondicionado en el vehículo, también se les deberá realizar un estudio anual
de audición.
Enseñar a los conductores métodos de relajación para practicar en los descansos.
29

También es sabido que en ciertas plantas la carga de los combustibles no la hace
personal de planta, si no el camionero, esto supuestamente por falta de personal en
planta, acá deberíamos tener en cuenta y tratar de que la planta se encargue de
esta tarea, al igual que en estaciones de servicios en las que descargan y después
deben llevar los cheques para pagar en la planta, esto no debe ser así, se buscaran
las medidas necesarias, para evitar este trabajo que no corresponde al chofer.
En el taller de mantenimiento, crear un galpón para poner el compresor y el grupo
electrógeno, para poder aislar el ruido provocado por estos, de no ser posible esta
medida, se deberán colocar mamparas acústicas que aíslen al compresor y grupo
electrógeno.
Disponer de un guardia de seguridad durante la noche con el fin de evitar posibles
siniestros intencionales o robos.
Recordar a los conductores que estos no podrán circular por rutas en el horario de
22:00 a 05:00.
Disponer un buen plan de acción de combate de derrame de combustible.
Se podrá establecer un control operacional, basado en las distintas secciones de la
empresa, tales como: programa de Vigilancia de la Salud; Programa de Higiene
Industrial; Programa de Evaluación y Control del riesgo ergonómico; Formación en
primeros auxilios; Señalización; Formación del personal en manejo de productos
peligrosos; Interpretación de las Fichas de Seguridad; Actuación de emergencia en
caso de fuga o derrame; Equipos de Protección Individual, homologados.
BIBLIOGRAFIA
Prevención de riesgos laborales en los trabajadores del Sector del Transporte (Parte
I), autores Palmira Marugan Gacimartin, (www.svmst.com/Revista/N11/emt1.htm)
Reglamento sobre ingreso, circulación y operación de carga de vehículos tanques
carreteros en las plantas de distribución de combustibles de ANCAP (www.ancap.uy)
Guía de Prevención de Riesgos Laborales en el Transporte (www.cierval.es)
Prevención de Riesgos Laborales en la actividad de limpieza (www.mc-mutual.com)
El transporte terrestre de Mercancías Peligrosas en el MERCOSUR.
M.T.O.P. – D.N.T.
SUCTA.
ANEXO Nº 1
30

ANEXO Nº 2
FICHA DE SEGURIDAD - GASOLINA SUPER 95 SP
31

GASOLINA SUPER 95 SP
1. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO Y LA EMPRESA
PRODUCTO: GASOLINA SUPER 95 SP
DIRECCIÓN: Humboldt 3900, Montevideo
TELÉFONOS: • Gerencia de Comercialización – Asistencia Comercial (lunes a viernes de 9 a 17 horas): (02)
1931 3421
• Gerencia de Medio Ambiente, Seguridad y Calidad - Consultas: 0800-4040.
FAX: • Gerencia de Comercialización: (02) 309.24 57
EMERGENCIAS: • Gerencia de Refinación - Jefe del Laboratorio de Turno (todos los días, 0 a 24 horas): (02)
1931 3346, (02) 1931 3593
• Dirección Nacional de Bomberos: 104
• Centro de Información y Asesoramiento Toxicológico (CIAT): 1722
2. COMPOSICIÓN
COMPONENTE N° CAS PROPORCIÓN
Mezcla de hidrocarburos - -
Etanol 64-17-5 10 % en volumen (máximo)
Benceno 71-43-2 0,1 a 2,5% en volumen
3. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
PELIGRO PRINCIPAL: Líquido inflamable
TOXICIDAD N.F.P.A. 1: Material que en situaciones de emergencia puede causar
irritación por sí mismo o por sus productos de combustión.
INFLAMABILIDAD N.F.P.A.: 3: Material que puede inflamarse a temperatura ambiente.
REACTIVIDAD N.F.P.A.: 0: Material estable, incluso expuesto al fuego, y que no reacciona
con el agua.
4. PRIMEROS AUXILIOS
INHALACIÓN: Llevar a la persona a un lugar abierto sin vapores de gasolina. De ser necesario, suministrar
respiración artificial. Procurar asistencia médica.
CONTACTO CON LA PIEL: Remover la ropa contaminada. Lavar la zona afectada con abundante agua.
Procurar asistencia médica.
CONTACTO CON LOS OJOS: Lavar los ojos y párpados con abundante agua. Procurar asistencia médica.
INGESTIÓN: No inducir el vómito. Si la persona vomitara, mantener su cabeza por debajo de la altura de las
caderas para evitar que aspire el vómito. Procurar asistencia médica.
INFORMACIÓN MÉDICA: En caso de inhalación considerar el suministro de oxígeno. En caso de ingestión
considerar lavaje gástrico.
5. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
Polvo químico ABC, anhídrido carbónico, arena, espuma. Usar agua sólo como niebla o para enfriar recipientes
expuestos.
6. MEDIDAS ANTE DERRAMES
Apagar motores u otras fuentes de ignición. Evitar que el producto derramado alcance el agua. Absorber con
arena, tierra u otro material no combustible y disponer en tambores cerrados.
7. ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN
ALMACENAMIENTO: Habitualmente a granel en tanques. En caso de almacenarse en otros recipientes, puede
hacerse en lugares abiertos, protegidos de la luz del sol, o en locales cerrados y bien ventilados, cumpliendo en
todos los casos con las disposiciones municipales y de la Dirección Nacional de Bomberos.
Almacenar separado de sustancias oxidantes.
MANIPULACIÓN: Abrir y manipular los recipientes con cuidado, evitando respirar los vapores.
Evitar la acumulación de cargas electrostáticas, interconectando recipientes al trasvasar.
En caso de necesidad de trasvasar haciendo sifón, no usar la boca para succionar.
32
33
1203

8. CONTROL DE EXPOSICIÓN / PROTECCIÓN PERSONAL
LÍMITE PARA 8 HORAS DE EXPOSICIÓN: 300 ppm (ACGIH, EE.UU.)
LÍMITE PARA EXPOSICIONES DE 15 MINUTOS, ESPACIADAS AL MENOS UNA HORA: 500 ppm
(ACGIH, EE.UU.)
PROTECCIÓN DE LAS VÍAS RESPIRATORIAS: Usar máscara de cartuchos gemelos en operaciones con
posibilidad de fugas en lugares poco ventilados. En casos de emergencia usar equipo autónomo.
PROTECCIÓN DE LA PIEL: Usar guantes resistentes a productos químicos (nitrilo, neopreno o PVC).
PROTECCIÓN DE LA VISTA: Usar antiparras o pantalla facial en operaciones con riesgo de salpicadura.
9. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS
DESCRIPCIÓN: Líquido amarillo, de olor característico.
PUNTO DE EBULLICIÓN: 40 a 225 ºC
PUNTO DE INFLAMACIÓN: < - 18 ºC
TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN: > 250 ºC
PRESIÓN DE VAPOR MÁXIMA (mmHg): 540 a 620 mmHg
PESO ESPECÍFICO DEL LÍQUIDO (agua=1): 0,7 a 0,8
PESO ESPECÍFICO DEL VAPOR (aire=1): 3 a 4
SOLUBILIDAD EN AGUA: Los hidrocarburos componentes de la gasolina son muy poco solubles en agua,
mientras que el etanol es completamente soluble (ver “Otra información”).
10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
ESTABILIDAD: Estable
CONDICIONES A EVITAR: Altas temperaturas, chispas y llamas abiertas
MATERIALES A EVITAR: Oxidantes fuertes
POLIMERIZACIÓN: No es esperable que ocurra
RANGO EXPLOSIVO: 1,2 al 7,6 %
PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN NOCIVOS: En casos de combustión incompleta pueden desprenderse
monóxido de carbono, hollín y/o hidrocarburos sin quemar.
11. INFORMACIÓN TOXICÓLOGICA
En condiciones normales de uso, la principal ruta de exposición probable es por inhalación. La exposición a los
vapores durante las operaciones de carga, descarga y de reabastecimiento de combustible, no constituye una
preocupación significativa para la salud.
No obstante, derrames importantes pueden provocar la exposición de corta duración a concentraciones altas de
vapores (mayor de 500 ppm, ver seccion 8). y causar irritación en ojos, vías respiratorias y posibles signos de
afectación al sistema nervioso central (dolor de cabeza, vértigos, confusión mental por ejemplo). La exposición
extrema, a alta concentración de vapores (del orden de 20000 ppm), tales como en el caso de gasolina presente
en espacios confinados, puede ser fatal.
El contacto del producto con la piel o los ojos sólo es probable que ocurra en caso de accidentes, por ejemplo
salpicaduras de ropa durante un derrame.
EFECTOS DE EXPOSICIONES DE CORTA DURACIÓN: Por inhalación de altas concentraciones de vapor
puede causar irritación en ojos, vías respiratorias y posibles signos de afectación al sistema nervioso central
(dolor de cabeza, vértigos, confusión mental).
Por ingestión puede, además, causar daños irreversibles y fatales al tejido pulmonar.
Por contacto con la piel puede causar irritación, sequedad, agrietamiento o dermatitis.
EFECTOS DE EXPOSICIONES PROLONGADAS: El contacto prolongado y reiterado con la piel puede causar
dermatitis. Por exposición prolongada puede causar daños en el hígado, los riñones y el sistema nervioso.
Contiene benceno, reconocido internacionalmente como cancerígeno con acción sobre la médula ósea.
12. INFORMACIÓN AMBIENTAL
Los hidrocarburos líquidos son contaminantes del suelo y el agua. Los hidrocarburos volátiles y sus productos de
combustión son contaminantes atmosféricos.
El material contiene componentes que pueden ser tóxicos para organismos acuáticos. Una vez derramado los
componentes más livianos se evaporan rápidamente, otros constituyentes pueden disolverse en agua.
Por información adicional, consultar a ANCAP por el teléfono 0800-4040.
13. DISPOSICIÓN DE RESTOS DEL PRODUCTO Y ENVASES
Disponer los residuos de acuerdo a las disposiciones nacionales y municipales aplicables.
14. INFORMACIÓN DE TRANSPORTE
Según el Acuerdo para la Facilitación del Transporte de Mercancías Peligrosas en el MERCOSUR:
DENOMINACIÓN PARA EL TRANSPORTE: Combustible para motores
NÚMERO DE RIESGO: 33
NÚMERO DE ONU: 1203
GRUPO DE EMBALAJE: II
Según el Código de la Organización Marítima Internacional (IMDG Code), Edición 1996:
DENOMINACIÓN PARA EL TRANSPORTE: Combustible para motores
CLASE IMDG: 3.1
NÚMERO DE ONU: 1203
33

15. INFORMACIÓN REGULATORIA
Contiene benceno, que está reconocido como cancerígeno por la legislación uruguaya (Decreto 183/982 del
M.S.P.).
16. OTRA INFORMACIÓN
Evitar el contacto de la gasolina con agua, ya que favorece la separación del etanol de la misma, afectando sus
propiedades.
El contenido de esta ficha refleja la información disponible a la fecha de su edición, y se suministra de buena fe
como originaria de fuentes confiables. No obstante se suministra sin garantía. Los métodos o condiciones de
manipulación, almacenamiento, uso y descarte del producto deben ser definidos por el usuario, considerando
para esta tarea no solo esta información sino también otras por él reunidas. Por tales razones, ANCAP no asume
ninguna responsabilidad por pérdidas, daños o gastos relacionados con la manipulación, almacenamiento,
utilización o descarte del producto, reparación de perjuicios o indemnizaciones de cualquier especie.
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