Aprende a manejar

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Educación Vial
Normas Generales de
Conducción
Departamento de
Seguridad Vial
1800 556677

2. Contenido
1. Revisión del vehículo antes de iniciar el trayecto
2. Seguridad Activa del Vehículo
3. Seguridad Pasiva del Vehículo
4. Seguridad Activa de la Vía
5. Seguridad Pasiva de la Vía
6. Límites de Velocidad
7. Señales Manuales

4. Revisión del vehículo antes de
iniciar un viaje
Revisión de títulos habilitantes de tránsito, éstos
son matrícula y licencia de conducir
Revisión de parabrisas, plumas y limpia parabrisas
Revisión de líquidos sean estos refrigerante, agua
para limpieza de plumas, líquido de la dirección
hidráulica y liquido de frenos
Revisión de luces sean estas medias,
direccionales, freno y de retro
Revisión presión de neumáticos recomendada por
el fabricante, así mismo es necesario revisar el
estado del labrado que debe ser mínimo de 1,6
mm.
Revisión del volante y la
bocina
Revisión y ajuste de los espejos
retrovisores y asiento del conductor

5. Revisión del vehículo antes de
iniciar el trayecto
• Mire por encima del hombro
como una comprobación final
de que no hayan otros
vehículos, ciclistas, peatones o
motociclistas.
• Revise siempre los puntos o
ángulos ciegos antes de salir
Antes de mover el vehículo, utilice las luces intermitentes direccionales por lo
menos durante 5 segundos antes de salir, y solo inicie la marcha cuando pueda
ver que la vía esta libre.

6. Seguridad Activa del Vehículo
Neumáticos
Suspensión
Sistema de Luces
Espejos Retrovisores
Sistema de Frenos
Sistema de la Dirección
Previene que se
produzca un
siniestro

7. Sistema de Frenos
• Los frenos son elementos de gran importancia
para la seguridad y deben garantizar detener el
vehículo en una distancia mínima y mantener la
trayectoria deseada durante el proceso de
frenado.
• Es muy importante generar una bitácora de
mantenimiento de los frenos a fin de reemplazar
las partes que por uso ya han cumplido con su
vida útil.

8. Sistema de Frenos
Su misión consiste en evitar que las ruedas se
bloqueen al frenar a fondo. El bloqueo de las
ruedas presenta dos inconvenientes importantes
para la seguridad, por una parte, disminuye la
adherencia que pueden utilizar las ruedas para
frenar y ello alarga la distancia de frenada, por
otra, pierde la casi totalidad de la adherencia
lateral y ello puede producir perdida de control o
inestabilidad.
Sistema de frenos
antibloqueo (ABS)

9. Sistema de Frenos
Se trata de un sistema electrónico capaz de
corregir la pérdida de trayectoria del vehículo.
Actúa mediante el frenado selectivo de cada una
de las ruedas, y restringiendo la potencia del
motor mediante un corte de alimentación. Es como
si el conductor actuase a la vez con el acelerador y
con 4 pedales de freno independientes a cada
rueda, para tratar de compensar el movimiento del
vehículo y devolverlo a la trayectoria deseada.
Programa electrónico
de estabilidad (ESP)

10. Neumáticos
El neumático es la parte elástica del conjunto
rodante y el responsable del comportamiento
dinámico del vehículo. Constituye el único punto
de unión entre el vehículo y el suelo. Sobre ellos
descansa todo el peso del vehículo. Es posible que
sea la parte más importante de las que forman la
seguridad activa, y, con frecuencia, no se le presta
la debida atención a la hora de vigilar la presión o
sustituirlos cuando su desgaste u otros signos de
deterioro lo aconsejan.

11. Neumáticos
Si deseamos reemplazar los neumáticos de nuestro
vehículo es importante conocer la nomenclatura de
allí que:
Ejemplo: 205/65 R15
Estamos hablando de un neumático que tiene 205
mm de ancho con un 65% de perfil, R de radial y un
diámetro para un aro del vehículo de 15 pulgadas.
Mientras menor sea el porcentaje de la llanta menor
será el perfil del neumático, este tipo de llantas se
usan para vehículos que transitaran por vías
urbanas, mientras que las que tienen mayor
porcentaje de perfil son usadas por vehículo
utilitarios, 4x4, camionetas o de trabajo.
Nomenclatura del
neumático

12. Neumáticos
Los neumáticos están provistos de unos
indicadores de desgaste que aparecen cuando
quedan 1,6 mm de profundidad de los surcos de
la cubierta, recordando que se deben substituir
por otros nuevos.
Es muy importante el mantenimiento de este
elemento en buen estado de funcionamiento. Se
debe comprobar periódicamente:
•La correcta presión de inflado
•La presencia de deformaciones, cortes, grietas,
roturas
•El desgaste del dibujo de la banda de rodadura.
Mantenimientos de
neumáticos

13. Video de la importancia del
labrado

14. Video de la correcta ubicación de
las llantas nuevas

15. Video de la importancia de la
presión

16. Sistema de Suspensión
La estabilidad del vehículo se consigue a través de
los muelles, ballestas, amortiguadores y barras de
torsión. Estos elementos están diseñados para
tratar de amortiguar las irregularidades del
terreno, intentando en todo momento mantener
las ruedas en contacto con el pavimento para
garantizar las funciones motriz, directriz y de
frenado, transmitir el empuje de las ruedas al
bastidor y eliminar las oscilaciones.

17. Sistema de Luces
La función de estos elementos es doble: por una
parte, permite VER al conductor en condiciones de
poca iluminación natural (horas nocturnas,
túneles, garajes) lo que tiene de frente y conducir
con la máxima seguridad.
Por otra parte le permite SER VISTO por los demás
usuarios de la vía, advirtiendo su presencia,
fijando su posición y evitando posibles colisiones.

18. Sistema de la Dirección
Es el órgano encargado de orientar al vehículo
para conseguir que su trayectoria se adapte al
trazado de la vía y poder realizar las
maniobras necesarias, a continuación unas
recomendaciones para el conductor:
La altura y la profundidad adecuadas del
volante permiten sujetarlo cómodamente, con
los codos un poco flexionados, formando un
ángulo de más de 90º.
Si la columna del volante es ajustable,
posiciónela hacia abajo, alejado de la cabeza

19. Espejos Retrovisores
Son un elemento básico de seguridad activa,
gracias ellos, podemos controlar todo lo que
pasa alrededor de nuestro automóvil sin
necesidad de retirar la vista de la carretera.
Es necesario colocar los espejos retrovisores
en la posición adecuada, de tal forma que nos
brinde una buena visibilidad hacia atrás y los
costados.

20. Seguridad Pasiva del Vehículo
Guardachoques o paragolpes
Carrocería
Bolsas de Aire
Apoya cabezas
Asientos
Cinturones de Seguridad
Actúa cuando se
produce un
siniestro

21. Cinturones de Seguridad
Propósitos Fundamentales:
• Evitan que los ocupantes del vehículo se golpeen
contra el panel delantero y parabrisas; y,
también evitan que las personas sean
expulsadas del vehículo en caso de que suscite
una colisión.
• Distribuye el impacto de una colisión sobre un
área más amplia y más fuerte del cuerpo,
reduciendo los impactos a niveles seguros.

22. Cinturones de Seguridad

23. Cinturones de Seguridad
Correcta colocación
El cinturón de seguridad debe ser
colocado y ajustado de manera
apropiada, esto significa que la parte
inferior de la correa debe estar bajo el
estomago, la hebilla debe estar al
costado y las correas no deben estar
torcidas.

24. Asientos de bebé o Car seats
Tipos de asientos de bebé
Grupo 0: Se debe colocar con la
mirada del bebé en sentido
contrario de los asientos
Grupo 0+: Se debe colocar en
sentido contrario de los
asientos.
Grupo 1: Se coloca en sentido
de los asientos.
Grupo 2: Se coloca en sentido
de los asientos.
Grupo 3: Se coloca en sentido
de los asientos.

25. Vídeo de la importancia del cinturón
de seguridad

26. Bolsas de Aire (airbags)
Las bolsas de aire conjuntamente
con los cinturones de seguridad,
ofrecen el método más efectivo de
reducir las consecuencias fatales y
heridos graves en los choques de
tráfico.
Trabaja con los sistemas para
desplegar automáticamente una
estructura flexible que gracias al
gas comprimido que tiene, limita
la gravedad de los contactos de
una o varias partes del cuerpo del
conductor o los ocupantes con el
interior del vehículo.
Airbag frontal
Airbag lateral
Airbag de
rodilla
Airbag de
cortina

27. Bolsas de Aire (airbags)
La imagen muestra una acción
errónea donde una persona se
encuentra conduciendo sin
cinturón de seguridad y su
cuerpo muy cerca del volante.
La zona de riesgo para los
conductores en la trayectoria de
inflado de la bolsa de aire, está
entre los 5 y 7,5 cm del volante.
Posturas al conducir

28. Bolsas de Aire (airbags)
La imagen muestra una acción
eficaz donde una persona se
encuentra conduciendo con
cinturón de seguridad y su
cuerpo no se encuentra cercano
al volante.
Si se ubica a 25 cm de la bolsa
de aire medido desde el centro
del volante al pecho tendrá un
margen adecuado de seguridad.
Posturas al conducir

29. Asientos
El diseño de los asientos debe ser
anatómico y adaptable a todo tipo
de usuarios, debe proporcionar
confort y sobre todo seguridad. Es
decir, comodidad, anclaje seguro,
postura adecuada y retrasar la
aparición de la fatiga.
Al producirse un siniestro los
asientos deberán evitar que los
ocupantes se deslicen por debajo
del cinturón y las piernas se
golpeen contra el salpicadero.

30. Asientos
Regule el asiento lo más atrás posible,
pero que tenga un alcance confortable a
los pedales.
Ajustes del asiento
Posicione el espaldar del asiento lo más
vertical posible, tenga un alcance
adecuado a los mandos manuales del
vehículo.

31. Apoya Cabezas
El apoya cabezas es un aditamento
de seguridad pasiva que se instala
en los vehículos para sujetar a la
cabeza en caso de un siniestro de
tránsito y proteger las lesiones en
el cuello.

32. Apoya Cabezas
Es importante que estén bien
regulados, tanto de altura como de
inclinación. Una mala colocación
no sólo evita las lesiones sino que
podría agravarlas. Se deben situar
lo más cerca posible de la parte
posterior de la cabeza, con una
separación de unos 4cm.
En cuanto a la altura, es
recomendable que el centro de
gravedad de la cabeza (la altura de
los ojos) coincida con la parte más
resistente del apoya cabezas.

33. Carrocería
Es la parte más importante, pues la
que sufrirá en primer lugar las
consecuencias de un posible
impacto. En los vehículos
modernos, suele construirse
conjuntamente con el bastidor,
formando todo el conjunto una
estructura integrada,
deformándose de forma controlada
en caso de choque y preservar un
espacio de supervivencia para los
ocupantes. Debe evitar, así mismo,
la intrusión de elementos rígidos
en dicho espacio.

34. Guardachoques o paragolpes
Son los elementos que absorben
los golpes a baja velocidad, que no
suelen tener repercusión para los
pasajeros, pero sí pueden causar
graves daños en caso de atropello
a peatones. Estos elementos y el
capó se someten a ensayos de
homologación para garantizar que
ante los impactos más probables
de piernas, cadera y cabeza de la
persona atropellada, los daños que
se producen son reducidos, hasta
un cierto valor de la velocidad de
impacto.

35. El volante y la columna de
dirección
En caso de colisión, constituyen un
grave riesgo potencial de lesiones
porque se desplazan hacia el
interior del coche o hacia el techo,
mientras que el cuerpo del
conductor lo hace hacia delante. Se
adoptó la solución de dividir la
columna en segmentos articulados,
de forma que se pudiera replegar
en caso de accidente, sin llegar a
clavarse en el cuerpo del
conductor.

36. Conducción Segura en el vehículo
De lo antes expuesto podemos concluir entonces que para generar una conducción segura en el
vehículo se debe seguir:
Una correcta posición del
conductor en el asiento.
Utilizar adecuadamente el
cinturón de seguridad por
todos los pasajeros.
Conocer la ubicación y la
operación de los mandos del
vehículo, para coordinar la
actuación sobre ellos.

37. Conducción Segura en el vehículo
Disponer de una buena
visibilidad a través de los
espejos retrovisores y de los
elementos transparentes de
los vehículos.
Máxima visibilidad desde el
vehículo, hacia adelante,
atrás y a los costados.
Por último llevar una bitácora
de todos los mantenimientos
de los aditamentos de
seguridad activa y pasiva.

38. Seguridad Activa de la Vía
La seguridad activa de la vía esta compuesto por todos los componentes que
previenen al conductor de que sufra un siniestro de tránsito, aquí se encuentran:
Señalización horizontal Señalización vertical Semaforización Alumbrado público

39. Señalización Vertical
Son todas las señales que se colocan en la vía de una manera vertical
apoyados de un soporte
Señales
Regulatorias
Señales
Preventivas
Señales
Informativas
Señales de
Peligro

40. Señalización Vertical
Son todas las señales que se colocan en la vía de una manera vertical apoyados de
un soporte
Señales Trabajos
en la Vía
Semáforos

41. Señalización Vertical
Señales Regulatorias
Son instaladas para controlar al
tránsito y deben ser obedecidas,
caso contrario la desobediencia es
causa de multa.
La mayoría tienen forma
rectangular o cuadrada, pero
algunas tienen formas especiales
como la señales de PARE y CEDA EL
PASO

42. Señalización Vertical
Señales Preventivas
Se instalan para informar acerca de posibles
peligros en las vías. La mayoría de estas
señales tienen fondo amarillo y letras o figuras
negras.
Su forma general es tipo diamante; algunas
son rectangulares e indican la velocidad
adecuada y segura con la que se puede
conducir al acercarse a una curva y maniobrar
a través de esta con la vía en buenas
condiciones.

43. Señalización Vertical
Señales de Información
Se instalan para informar a los
usuarios viales sobre ubicaciones,
direcciones, destinos y rutas.
También para informar sobre
puestos de servicio y puntos de
interés que existen en o junto a la
carretera.

44. Señalización Vertical
Señales de Peligro
Sirven para informar a los
conductores de cambios en la
geometría vial, ancho y altura de
vías y, obstáculos que pueden
estar presente en las calzadas

45. Señalización Vertical
Semáforos
Los semáforos son dispositivos de
control de tránsito y una forma
segura de decidir quien pasa y
quien se detiene en una
intersección.
Estos sirven para protegerle y
regulan los diferente flujos
vehiculares, separando en tiempo y
espacio a los varios movimientos de
acuerdo a la trayectoria de viaje.

46. Señalización Vertical
Semáforos
• Rojo: significa PARE, esperen
atrás de la línea de pare.
• Amarillo: significa PARE atrás
de la línea de pare. Solamente se
puede proseguir hacia delante si
la luz amarilla aparece después
que usted haya cruzado la línea
de pare.
• Verde: significa que ustedes
pueden seguir recto, virar a la
izquierda o derecha.

47. Señalización Vertical
Semáforos vehiculares con flechas
Flecha Roja: significa que ustedes no
pueden circular en la dirección que indica la
flecha. Esperen atrás de la línea de pare.
Flecha Amarilla: significa lo mismo que la
luz amarilla completa, pero se aplica
solamente a aquellos conductores que van en
dirección de la flecha.
Flecha Verde: significa que ustedes pueden
circular en la dirección de la flecha con
cuidado.

48. Señalización Vertical
Semáforos
Rojo
intermitente:
Equivalente a
una señal
vertical de
PARE.
Amarillo
intermitente:
Equivalente a
la señal “CEDA
EL PASO”.

49. Señalización Vertical
Semáforos peatonales
Luz roja fija:
Los peatones
no deben
cruzar la vía.
Luz verde:
Los peatones
pueden empezar
a cruzar la vía con
cuidado.

50. Señalización Horizontal
Son todas las demarcaciones que se pintan sobre la calzada, esta marcas
pueden ser de color BLANCO o AMARILLO
Estas líneas, palabras o símbolos, son para la protección de todos los
usuarios viales y para facilitar los flujos de tráfico.
Este tipo de señalización puede ser de tres clases:
Líneas
longitudinales Líneas
transversales
Símbolos y otras
marcaciones

51. Señalización Horizontal
Líneas horizontales longitudinales
Líneas de división de circulación
Indican división de carriles opuestos de circulación, no
se puede circular sobre ellos, es decir no se puede
rebasar con estas líneas.
Indican la división de carriles de doble sentido de
circulación, permite cambiar de carril de lado de la
línea discontinúa y prohíbe el cambio de carril la línea
continúa.

52. Señalización Horizontal
Líneas horizontales longitudinales
Líneas de división de circulación
Indican la división de carril de un mismo sentido de
circulación, prohibiendo transponerla o circular
sobre ella, es decir no se puede rebasar en esta
línea.
Indica la división de carriles de un mismo sentido de
circulación, habilitando el cambio de carril.

53. Señalización Horizontal
Líneas horizontales longitudinales
Es prohibido virar en
U en intersecciones
controladas con
semáforos

54. Señalización Horizontal
Líneas horizontales longitudinales
Cuando TRES carriles se convierten en DOS carriles, el vehículo rojo (A) debe ceder
el paso al vehículo del otro carril.
Usted no debe cruzar una línea de división de carril, a menos que haya completa
seguridad de hacerlo

55. Señalización Horizontal
Líneas horizontales longitudinales
Algunas veces la líneas de división de carril terminan antes de
que los carriles se unan como se indica en la figura.
Aquí la ley no indica cual conductor debe ceder el paso, pero
cada conductor es requerido de converger con seguridad
utilizando el sentido común y la cortesía.

56. Señalización Horizontal
Líneas horizontales transversales
Líneas de división de circulación
Línea de
Pare
Línea de Ceda
el Paso
Cruces
Peatonales

57. Señalización Horizontal
Líneas horizontales transversales
Símbolos y otras marcaciones

58. Señalización Horizontal
Líneas horizontales transversales
Cuando un vehículo se detiene antes de un
cruce peatonal cebra, es terminantemente
prohibido rebasarlo; y, cuando ustedes se
aproximen a un cruce peatonal “cebra”, deben
reducir la velocidad y estar listos y
dispuestos detenerse si es requerido.
En los cruces controlados con semáforos peatonales,
la demarcación en la calzada se señaliza con dos
líneas paralelas.

59. Señalización Horizontal
Líneas horizontales transversales
El tráfico del carril izquierdo, solamente DEBE
seguir recto
El tráfico del carril derecho, PUEDE seguir
recto o virar a la derecha

60. Señalización Horizontal
Otras marcaciones
Son rayas diagonales anchas que se pintan sobre las
calzadas para dirigir al tránsito con seguridad, estas
simulan parterres o islas de seguridad.
No se debe conducir o estacionarse sobre las áreas
de la vía pintadas de esta forma.
Chevrones
El vehículo rojo se encuentra mal ubicado
toda vez que no puede transitar por los
chevrones.

61. Señalización Horizontal
Otras marcaciones
Prohibición de ingresar a la intersección, incluso si el semáforo esta en
luz verde si debido al tráfico denso hay probabilidad de detenernos en
medio de la intersección y causar congestión
Rejillas en Intersección

62. Seguridad Pasiva de la Vía
La seguridad pasiva de la vía está compuesto por los dispositivos que
ayudan al vehículo y conductor a disminuir las consecuencias de un
siniestro o incidente
Barrera Metálica Barrera de
hormigón
Amortiguadores de
Impacto

63. Señales Manuales
Virar a la
izquierda
Virar a la
derecha
Estacionamient
o

64. Vídeo

65. Gracias
Asesoría Técnica ANETA
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