SPIM es una consultora especializada en estudios de transporte por carretera de mercancías y viajeros. Ofrece servicios como planes estratégicos de transporte, estudios temáticos, y asesoramiento a empresas e instituciones. SPIM tiene amplia experiencia en proyectos de planificación y análisis del transporte por carretera en España y otros países.

1. CONSULTORÍA INTEGRAL EN TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
ESTUDIOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA

2. El transporte por carretera, la columna vertebral de la
economía
SPIM es una consultora con una alta especialización en el sector del
Transporte por Carretera, tanto en la planificación estratégica del sector
tanto de viajeros como de mercancías como en el desarrollo de aspectos
temáticos de cada uno de ellos.
En el sector, SPIM tiene las siguientes ÁREAS DE ACTIVIDAD:
1. Estudios de Transporte de Mercancías por Carretera
2. Estudios de Transporte de Viajeros por Carretera
Por su flexibilidad, adaptabilidad y economía, el sector del transporte
por carretera mantiene un carácter estratégico y un importante
impacto en la economía nacional y en nuestra relación con Europa.
El transporte por carretera es también el más utilizado en el
transporte interior tanto de mercancías como de viajeros, el más
competitivo y la referencia en adaptación al mercado e innovación en
el servicio en el sector del transporte en España (y en Europa). Su
esfuerzo de modernización se debe acentuar aún más hacia un
modelo sostenible.
SPIM, CONSULTORA ESPECIALISTA EN EL DESARROLLO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA

3. SECTOR ESTUDIOS DE TRANSPORTE POR
CARRETERA
1. Estudios de Transporte de Mercancías por
Carretera
2. Estudios de Transporte de Viajeros por Carretera

4. SECTOR ESTUDIOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA
El Transporte de Mercancías por Carretera, primer y último
eslabón en las cadenas de transporte
SPIM posee una elevada formación teórica y una gran experiencia práctica dentro
del sector del Transporte de mercancías por Carretera.
SPIM posee un profundo conocimiento del sector transporte de mercancías en
todas sus modalidades. Esta experiencia acumulada permite un conocimiento
directo y concreto del “lenguaje” y de la problemática del sector.
SPIM tiene experiencia en los siguientes SERVICIOS:El gran protagonismo ostentado por la carretera en la distribución
modal del tráfico de mercancías, es reforzado por su función
insustituible como primer y/o último eslabón de las cadenas de
transporte por otros modos, lo que le otorga un papel primordial en el
sistema de transporte y de intercambios comerciales.
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA1
•Planes estratégicos de transporte de mercancías por
carretera y planes regionales, con análisis específicos de la
carretera.
•Estudios temáticos del transporte de mercancías por
carretera: internacional, observatorio de costes, fiscalidad,
comercialización, calidad, intermodalidad, etc.
•Diseños y planes de negocio de infraestructuras del
transporte de mercancías por carretera: aparcamientos, truck
center, centros de transporte, etc.
1. ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
2. ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA
97.128
M
iles
de
Ton
3.864
M
iles
de
Ton
113.270
M
iles
de
Ton
24.495 Miles de Ton
725 Miles de Ton
4.834 Miles de Ton
CARRRETERA
FERROCARILL
MARITIMO
97.128
M
iles
de
Ton
3.864
M
iles
de
Ton
113.270
M
iles
de
Ton
24.495 Miles de Ton
725 Miles de Ton
4.834 Miles de Ton
CARRRETERA
FERROCARILL
MARITIMO
Plan Intermodal del Sistema de Transporte de Mercancías (PEIT Intermodal)
Observatorio del Transporte Intermodal terrestre y marítimo

5. SECTOR ESTUDIOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA
El transporte de viajeros por carretera, papel primordial de
cara a la movilidad funcional de la población española
SPIM, suma integradora de experiencias
SPIM reúne amplia experiencias en estudios de transporte colectivo tanto
urbano como metropolitano, como de las distintas modalidades de
servicio, así como en estudios de planificación nacional, regional y local.
SPIM tiene experiencia en los siguientes SERVICIOS:
•Planes estratégicos de transporte de viajeros por carretera y
Planes de transporte regionales, con análisis específicos del
transporte de viajeros por
•Estudios temáticos del transporte de viajeros por carretera:
sistemas de tarificación, análisis socioeconómicos, movilidad
urbana, análisis de concesiones, etc.
•Asesoramiento a empresas de transporte, concesionarios,
administraciones sobre servicios óptimos de transporte.
El transporte de viajeros por carretera se trata de un sector muy
importante tanto para la movilidad interna como para el sector
turístico pero que se caracteriza por unas condiciones deficientes de
oferta y producción de los servicios. Deberá hacer frente a retos
específicos como la modificación en las condiciones de las
concesiones y la introducción de más concurrencia interna y externa,
con la ampliación de la red ferroviaria de altas prestaciones y la
proliferación de los servicios aéreos de bajo precio.
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA2
Plan Intermodal del Sistema de Transporte de Mercancías (PEIT Intermodal)
1. ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
2. ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA

6. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM EN LA
REALIZACIÓN DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE
POR CARRETERA

7. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA1
PLAN ESTRATÉGICO DE ACTUACIÓN PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS POR CARRETERA (PETRA)
•Elaboración de un Plan de Acción para la definición e implementación
de medidas necesarias para incrementar la competitividad de transporte
de mercancías por carretera en España. 2008.
Cliente: Ministerio De Fomento.
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSPORTES DE CANTABRIA
•Se analiza el contexto regional del Plan y toda la red existente de
infraestructuras, trasportes y oferta de servicios de transporte de la
región, para posteriormente realizar el análisis de la demanda de
servicios de transporte, un diagnóstico estratégico, y un Plan de Acción
(2015).
Cliente: Gobierno de Cantabria
OBSERVATORIO DEL TRANSPORTE INTERMODAL TERRESTRE Y
MARÍTIMO
•Herramienta desarrollada para el seguimiento del transporte
intermodal, analizando del trasvase de mercancías contenerizadas entre
los diversos modos, en el entorno europeo y español, y desglosando el
transporte terrestre y marítimo. 2011.
Cliente: Ministerio de Fomento
PLAN INTERMODAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS (PEIT INTERMODAL)
•Plan nacional para establecer un sistema de transporte de mercancías
intermodal, a fin de desarrollar líneas estratégicas de infraestructuras en
el horizonte 2005-2020. 2007.
Cliente: Ministerio de Fomento
Distancia en ferrocarril (D)
T T
Terminal Terminal
km
Acarreo en destino (AC-2)
CADENA INTERMODAL
CARRETERA
Origen
Distancia en Carretera (D – AC1- AC2)
Distancia Intermodal (AC1 +D+ AC2)
km
Acarreo en origen (AC-1)
Origen
Zona 2
Destino
Zona 3
Destino
Distancia en ferrocarril (D)
T T
Terminal Terminal
km
Acarreo en destino (AC-2)
CADENA INTERMODAL
CARRETERA
Origen
Distancia en Carretera (D – AC1- AC2)
Distancia Intermodal (AC1 +D+ AC2)
km
Acarreo en origen (AC-1)
Origen
Zona 2
Destino
Zona 3
Destino
Línea Estratégica 2:
Promoción del desarrollo de una función
central por parte del ferrocarril en el sistema
intermodal de transporte de mercancías.
Eje de Actuación 2.2:
Programa de apoyo al desarrollo del
transporte combinado.
Eje de Actuación 2.1:
Implantación de estaciones intermodales
conectados a la red ferroviaria y a otros
modos de transporte
CIUDAD DEL
TRANSPORTE
CIUDAD DEL
TRANSPORTE

8. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
653
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA1
ESTUDIO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR
CARRETERA
•Análisis de los costes del transporte de mercancías por carretera y
actualización del Observatorio de Costes. 1997 y 2008.
Cliente: Ministerio de Fomento
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR
CARRETERA
•Análisis comparativo entre el sector español de transporte
internacional de mercancías por carretera y el de los países del entorno
europeo. 2004.
Cliente: Ministerio de Fomento
1503
896
653
ESTRATEGIA DESENVOLVIMENTO DA LOGÍSTICA E DOS
TRANSPORTES DE MERCANCÍAS
•Estudio realizado para dotar al Ministerio de Obras Públicas de una
guía de gestión. En el mismo se desarrrolla el Plan Estratégico para la
ordenación y planificación logística del área metropolitana de Lisboa y
Oporto. 2001
Cliente: Direcçao Geral de Transportes Terrestres
219
P1AP1
P2AP2
P3AP3
P4AP4
P1AP1
P2AP2
P3AP3
P4AP4
DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%)
Impuestos
1%
Seguros
5%
Personal
22%
Financiación
3%
Amortización
13%
Combustilble
36%
Dietas
11%
Mantenimiento
1%
Peajes
2%
Reparaciones
2%
Neumáticos
4%
ESTRUCTURA DE COSTES 2005
46,6%
37,4%
23,6%
10,7%
39,9%
15,8%
20,5%
22,2%
16,0%
4,5%
4,9%
6,5%
3,6%
41,4%
49,9%
58,8%
39,8%
0,6% 0,9% 1,1% 0,8%
14,5%
2,7%
35,6%
1,7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Grandes Medianas Pequeñas Muy Peqs Todas
Aprovisionamientos G. Personal D. Amortiz. Otros G. Expl. G. Financieros
Fuente: SABI Elaboración SPIM
ANÁLISIS DE LA FISCALIDAD EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE POR
CARRETERA Y REPERCUSIÓN EN LOS SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN DE
LAS EMPRESAS. 2002 y 2004
•Análisis de la fiscalidad en el sector del transporte por carretera y
repercusión en los sistemas de explotación de las empresas. 2002 y
2004.
Cliente: Ministerio de Fomento

9. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA1
SITUACIÓN ECONÓMICO FINANCIERA DE LAS EMPRESAS
ESPAÑOLAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA
•Analizar los principales aspectos económico-financieros de las
empresas españolas de transporte por carretera en el periodo 2003 –
2005. 2007.
Cliente: Ministerio de Fomento
OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
POR CARRETERA EN LA COMUNIDAD DE MADRID
•Análisis de los componentes de costes de la actividad del transporte de
mercancías por carretera en la Comunidad de Madrid, con el fin de
establecer las estructuras de costes por tipo de vehículo. 2007.
Cliente: Comunidad de Madrid
ESTUDIO SOBRE LA PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
POR CARRETERA EN EL ÁMBITO PORTUARIO DE SANTANDER
•Plan de Acción para la mejora del Sector de Transporte de Mercancías
por Carretera en el ámbito portuario de Santander, a partir de un análisis
de la estructura empresarial del sector. 2006.
Cliente: Gobierno de Cantabria
PLAN ESTRATÉGICO DE LA ASOCIACIÓN DE CENTROS DE
TRANSPORTE DE ESPAÑA.
•Análisis de la red de centros de transportes, y el diagnóstico temático e
integrado de la red de centros y de la ACTE. Propuestas de orientaciones
estratégicas para los centros de transportes y logísticos asociados en la
ACTE. 2005.
Cliente: ACTE (Asociación Centros de Trasporte en España)
1253 1258
784
CENTROSCENTROS
11
““productoproducto””
22
““suelosuelo””
33
““mercadomercado””
44
““financiacifinanciacióónn””
CG: Carga General
CN: Contenedor
CS: Cisterna
FR: Frigorífico
GU: Grúas
GR: Grupaje
MD: Mudanzas
PM: Paquetería/Mensajería
PV: Portavehículo
TE: Transporte Especial
TR: Transitarios
VL: Volquetes
DISTRIBUCIÓN DE LOS COSTES DIRECTOS (%)
Peajes
1,38%
Amortización
12,48%
Financiación
1,86%
Personal
45,17%Seguros
6,74%
Dietas
2,78%
Neumáticos
3,69%
Mantenimiento y
Reparación
3,68%
Impuestos
0,73%
Combustible
21,51%

10. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA1
ESTUDIO SOBRE EL EFECTO EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR
CARRETERA DE LA IMPLANTACIÓN DE UNA TASA POR USO DE
INFRAESTRUCTURAS EN FRANCIA Y EN ALEMANIA
•Determinación de la repercusión económica que tendría en el sector
del transporte español la introducción de una tasa alemana sobre las
infraestructuras. 2003.
Cliente: Ministerio de Fomento
ESTUDIO ECONÓMICO DE LA ACTIVIDAD DE AUXILIO EN
CARRETERA
•Estudio de la situación económica del sector de empresas prestatarias
del servicio de auxilio en carretera en los momentos actuales, a través
de la determinación objetiva de los costes de prestación de los diversos
servicios que las mismas realizan a sus clientes, específicamente las
compañías de asistencia. 2005.
Cliente: UNESPA
816
948
PLAN DE NEGOCIO DE UN APARCAMIENTO DE VEHÍCULOS
PESADOS EN PLAZA
• Análisis de la oferta y la demanda, recomendaciones de diseño y
estudio Económico-Financiero para un aparcamiento de Vehículos
Pesados en Plaza (Zaragoza). 2008.
Cliente: PLAZA, S.A.
1195
Lindau (Bodensee)
Frankfurt an der Oder
Gorlitz - Zorgezelec
Waidhaus - Rozvadov
Passau
Salzburg
Kufstein
Flensburg
Wieuweschans
Nordhorn
Venlo
Aachen
Trier
Perl
Saalouis
Saarbrücken
Lauterbourg
Strasbourg
Mulhouse
Basel – weil am Rhein
Lindau (Bodensee)
Frankfurt an der Oder
Gorlitz - Zorgezelec
Waidhaus - Rozvadov
Passau
Salzburg
Kufstein
Flensburg
Wieuweschans
Nordhorn
Venlo
Aachen
Trier
Perl
Saalouis
Saarbrücken
Lauterbourg
Strasbourg
Mulhouse
Basel – weil am Rhein
+ DE 30.000 CAMIONES
DE 20.000 A 30.000
DE 14.000 A 20.000
+ DE 30.000 CAMIONES
DE 20.000 A 30.000
DE 14.000 A 20.000
+ DE 30.000 CAMIONES
DE 20.000 A 30.000
DE 14.000 A 20.000
Andalucía
Aragón
Asturias
Baleares
Cantabria
Cataluña
Castilla-León
Castilla-La Mancha
Extremadura
Galicia
Madrid
Murcia
Navarra
País Vasco
Comunidad Valenciana
Andalucía
Aragón
Asturias
Baleares
Cantabria
Cataluña
Castilla-León
Castilla-La Mancha
Extremadura
Galicia
Madrid
Murcia
Navarra
País Vasco
Comunidad Valenciana
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN
VEHÍCULOS ESPECIALIZADOS EN ESPAÑA
•Análisis de la situación actual de las distintas especialidades de
vehículos existentes en el transporte de mercancías por carreteras en
España, realizando un estudio pormenorizado para cada tipología de
vehículo (representatividad, estudio de costes, fiscalidad…) así como un
análisis comparativo por especialidades.
Cliente: Ministerio de Fomento.
351351

11. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA1
MEJORA DEL TRANSPORTE TERRESTRE EN EL PUERTO DE
BILBAO
• Se realiza un informe sobre la situación del transporte por carretera en
el Puerto de Bilbao que sirva de marco para regular el transporte interior
del Puerto, en cuanto a la limitación de camiones, calidad del servicio y
fijación de tarifas ante los elevados costes existentes, a fin de logar una
mejora de la competitividad. 1.998.
Cliente: Autoridad portuaria de Bilbao.
• Se analiza la situación actual del transporte de mercancías por
carretera y ferrocarril en España, y su evolución entre 2001 y 2007. En
2008 se hace una actualización en la que se revisa la situación y
propuestas en materia de transporte terrestre. 2008 y 2009.
Cliente: Cámaras de Comercio
PREDIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN DEL TRANSPORTE POR
CARRETERA EN EL CORREDOR MADRID-BARCELONA.
• Apoyo y Asesoría en el proceso de desarrollo de la campaña de
comercialización en el área de Madrid del servicio TCC Sea Train,
realizándose un análisis de la situación del transporte por carretera en el
corredor Madrid-Barcelona. 1.997.
Cliente: Tcc Sea Train.
IMAGEN
312 dvd 1 1577 y act.
1625
189
zip 003 y 009
no se pueden abrir
ESTUDIO SOBRE LOS SISTEMAS DE COMERCIALIZACIÓN UTILIZADOS
POR LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
• Determinación de los sistemas de comercialización con los que operan
los transportistas de mercancías por carretera, y las formas en que,
éstos prestan dicho servicio. A tal fin se llevan a cabo encuestas y
entrevistas. Posteriormente se organiza una Mesa de Expertos para
valorar las conclusiones del estudio. 2002.
Cliente: Ministerio de Fomento
661
DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE MERCANCÍAS
VALORACIÓN DE LAS EMPRESAS DE SUS SISTEMA DE
COMERCIALIZACIÓN SEGÚN TAMAÑO DE EMPRESA Y ÁMBITO
3
3,5
4
4,5
Total Una De 2 a 5 De 6 a 20 Mas de 20 Comarcal Local Pesado
Nacional
Internacional
Valoraciónde1a5
Exclusividad
Preferenciales
Sin Acuerdos
73%
18%
5%
2%
1%
1%
27%
NO MENOS DEL 10% DEL 10%AL 20% DEL 20%AL 50% MAS DEL 60% NS/NC
PORCENTAJE DE EMPRESAS QUE UTILIZAN LA
COLABORACIÓN DE OTRAS EMPRESAS PARA ATENDER
SUS DEMANDAS DE TRANSPORTE
73%
18%
5%
2%
1%
1%
27%
NO MENOS DEL 10% DEL 10%AL 20% DEL 20%AL 50% MAS DEL 60% NS/NC
PORCENTAJE DE EMPRESAS QUE UTILIZAN LA
COLABORACIÓN DE OTRAS EMPRESAS PARA ATENDER
SUS DEMANDAS DE TRANSPORTE

12. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA2
PLAN DE ACTUACIONES EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE
VIAJEROS EN AUTOBÚS (PROYECTO PLATA)
• Desarrollo del Plan de Líneas de Actuación del Transporte en Autobús
(PLATA) y elaboración de boletines informativos del PLATA e informes
complementarios. Se elabora también un Catálogo de Mejores Prácticas
en el sector del transporte de viajeros por carretera y la mejora de la
eficiencia del transporte regular. 2004 y 2007.
Cliente: Ministerio de Fomento
PLAN DE COORDINACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO E INTERURB.
EN LAS SIETE PRINCIPALES AGLOMERACIONES URBANAS DE GALICIA
Cliente: Xunta de Galicia
REVISIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE MODERNIZACIÓN DE LA
RED DE ESTACIONES DE AUTOBUSES DE CASTILLA Y LEÓN
• Revisión del Plan Estratégico de Modernización de la Red de Estaciones
de Autobuses en Castilla y León, mediante un análisis individualizado
de las estaciones seleccionadas. Se evalúan las inversiones previstas, se
indican fórmulas de promoción y gestión y se elabora un Plan de
Negocio para cada una de las estaciones. 2006.
Cliente: Junta de Castilla y León
• Estudio de diseño e implantación de un Plan de Coordinación del
transporte urbano e interurbano en las siete principales aglomeraciones
urbanas de Galicia, analizando las distintas posibilidades de
coordinación para cada una de las mismas, con el fin de crear Áreas de
prestación coordinada del transporte (APC). 2003.
1125
ANÁLISIS DE LA RED DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN LAS
LÍNEAS REGULARES DE ÁLAVA
• Análisis de los parámetros que configuran la red de transporte público
interurbano de viajeros en el Territorio de Álava, para poder establecer
la vinculación oferta/demanda y realizar un diagnóstico de la situación
de la red. Incluye detalle de configuración de la red, con matrices
Origen/Destino, nº de servicios, cobertura territorial, índices de
ocupación, etc. Integración en un GIS. 2001.
Cliente: Diputación Foral de Álava
595
RED PREVIA DELINEASDEAUTOBUSDELA DIPUTACION FORAL DEALAVA
Vitoria-Araia
Vitoria-Alegria-Langarica
Vitoria-Contrasta
Logroño-Oyón-Yécora
Baños de Ebro-Logroño
Vitoria-Lagrán-Bernedo
Vitoria-Labastida
Vitoria-Espejo-Sobrón
Vitoria-Bóveda
Vitoria-Landa
Vitoria-Okondo
Vitoria-Artziniega
Vitoria-Amurrio-Artziniega
Vitoria-Izarra
Vitoria-Garaio
LINEA
RED DELINEASDEAUTOBUSDELA DIPUTACION FORAL DEALAVA
Vitoria-Araia
Vitoria-Alegria-Araia
Vitoria-Contrasta
Logroño-Oyón-Yécora
Baños de Ebro-Logroño
Vitoria-Lagrán-Bernedo
Vitoria-Labastida
Vitoria-Espejo-Sobrón
Vitoria-Bóveda
Vitoria-Landa
Vitoria-Okondo
Vitoria-Artziniega
Vitoria-Amurrio-Artziniega
Vitoria-Izarra
Área de influencia del
servicio a la demanda
Vitoria-Garaio
12-03-1955
23-09-1954
27-10-1956
28-06-1952
22-12-1956
26-12-1955
22-12-1956
26-02-1955
26-02-1955
14-03-1956
14-03-1956
14-03-1956
14-03-1956
12-03-1955
LINEA FECHA DE CONCESION

13. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA2
PLAN DE ACTUACIÓN PARA LA OPTIMIZACIÓN DEL
TRANSPORTE COLECTIVO URBANO DE VIAJEROS EN VIGO
Cliente: Concello de Vigo
MEJORA DE LA RED DE TRANSPORTE PUBLICO COLECTIVO
INTERURBANO POR CARRETERA EN EL ÁREA DE MÁLAGA
• Mejora de la red de transporte público colectivo interurbano por
carretera en el área de Málaga. Entre los objetivos destacan dotar de una
mayor frecuencia aquellas relaciones en las cuales la oferta es escasa,
crear servicios Express para larga distancia, y adecuar la red a la
demanda actual. 2005.
Cliente: Consorcio de Transporte área de Málaga.
• Elaboración de un Plan de Actuación para la optimización del
transporte colectivo urbano de viajeros en Vigo. Se analizan las
infraestructuras de transporte, el marco legal aplicable, la movilidad en
la ciudad de Vigo y la regulación del aparcamiento. 2009.
LOS IMPACTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS DEL TRANSPORTE
DE VIAJEROS EN LAS LÍNEAS REGULARES EN ÁLAVA
• El objetivo de este estudio fue establecer la vinculación entre la oferta
y demanda de transporte, y su evolución en dos años consecutivos,
mediante un análisis comparativo de los datos proporcionados por los
distintos concesionarios y servicios de transporte de viajeros de
Diputación Foral de Álava. 2003.
Cliente: Diputación Foral de Álava Cliente: Universidad de Oviedo
• Asesoría especializada y redacción de pliegos e informes técnicos par
ala contratación del servicio de transporte de personal para centros,
departamentos y servicios de la Universidad de Oviedo. 2004, 2007 y
2011.
Cliente: Universidad de Oviedo
CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL
PARA CENTROS DE LA UNIVERSIDAD DE OVIEDO

14. PRINCIPALES EXPERIENCIAS DE SPIM
ESTUDIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA2
ANÁLISIS DEL GRUPO AVANZA EN EL MERCADO ACTUAL Y
FUTURO DEL TRANSPORTE COLECTIVO DE VIAJEROS
• El estudio tiene como finalidad analizar diversos aspectos relativos al
mercado en el que se desarrolla y se desarrollará la actividad de
AVANZA, con objeto de permitir al cliente adoptar con la máxima
fiabilidad la posición que estime más pertinente en el proceso de
adquisición de dicho grupo. 2005.
Cliente: Advent International Corporation
ASESORAMIENTO PARA LA PARTICIPACIÓN EN CONCESIONES
(CONCURSO GLOBALIA)
• Asesoramiento en la redacción de la Proposición para la licitación, por
procedimiento abierto, de la adjudicación de la concesión administrativa
del servicio de transporte público regular permanente Albacete y
Valencia. 2008.
Cliente: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
1298
ESTUDIO DE LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS DE
GUIPÚZKOA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
ALBACETE 1
MAHORA 2 S
GOLOSALVO 3 S S
FUENTEALBILLA 4 S S S
CASAS-IBANEZ 5 S S S S
ALBOREA 6 S S S S S
VILLATOYA 7 S S S S S S
ISIDROS (LOS) 8 S S S S S S S
PONTON (EL) 9 S S S S S S S S
REQUENA 10 S S S S S S S S S
VALENCIA 11 S S S S S S S S S N
RUTA 2 ALBACETE-VALENCIA (POR GOLOSALVO Y ALBOREA)
RUTA 31: ALBACETE – EL SALOBRAL.
ALBACETE 0
AGUAS NUEVAS 10
SALOBRAL (EL) 15
PARADAS
DISTANCIAS AL
ORIGEN
*Una expedición de Ida y otra de vuelta, los días lectivos durante el curso
escolar.
• Se analiza con detalle el nivel de equilibrio económico de las
concesiones de la Diputación Foral de Gipuzkoa para concluir con la
elaboración de una propuesta para la implantación de un sistema
tarifario para el conjunto de la red. 2003.
Cliente: Diputación Foral de Gipuzkoa
745
MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO DE
LAS ÁREAS METROPOLITANAS GALLEGAS
• El objetivo de esta asistencia técnica es una mejora del transporte
colectivo en las áreas metropolitanas gallegas. 2007-2008.
Cliente: Xunta de Galicia