Presentación de la clase del 12 de marzo de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. En esta ocasión tratamos el tema de la localización de plataformas logísticas

1. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
TRÁFICO Y OPERACIONES PORTUARIAS | 2014-2015
CLASE DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS 12/03/2015
SAMIR AWAD NÚÑEZ
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Máster en Sistemas de Ingeniería Civil

2. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→DEFINICIÓN
Recordamos de la clase del 12/02/2015:
Las plataformas logísticas son aquellos puntos o aéreas
de ruptura de las cadenas de transporte y logística en
los que se concentran actividades y funciones técnicas y
de valor añadido (carga/descarga, intercambio modal,
etiquetado, almacenamiento, paletización, retractilado
picking, etc).

3. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→TIPOS
Fuente: elaboración propia

4. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Principales centros de transporte por carretera (año 2010). Fuente: Estrategia logística de España

5. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Instalaciones logísticas de ADIF clasificadas según número de trenes tratados (2012). Fuente: ADIF

6. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Puertos españoles según conexión ferroviaria a la RFIG (agosto 2013). Fuente: Ministerio de Fomento

7. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Zonas de Actividad Logística. Fuente: Observatorio del Transporte Intermodal, Terrestre y Marítimo

8. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Puertos Secos y terminales marítimas interiores. Fuente: Estrategia logística de España
En realidad hay algún
puerto seco más… (ver
la siguiente diapositiva)

9. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Puertos secos (2014). Fuente: elaboración propia

10. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Terminales de carga aérea. Fuente: elaboración propia
Terminal de carga aérea
CLASA-AENA

11. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Esa es la “teoría”. En la práctica, el mapa logístico de España se parece a esto

12. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
Esa es la “teoría”. En la práctica, el mapa logístico de España se parece a esto.
Fuente: Innotransmer

13. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→LOCALIZACIÓN
¿Se puede ordenar este “lío”?
El primer paso es conocer la calidad de las
localizaciones actuales, para poder identificar las
necesidades para la definición del mapa logístico de
España (que si recordáis, es la medida prioritaria nº15
de la estrategia logística de España)

14. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Evaluación de la calidad de las localizaciones de puertos
secos:
- Factores que influyen en la localización
- Importancia de los factores
- Cálculo del Location Quality Rate

15. Factores
ambientales
* Protección Ambiental
- Impacto en el medio natural
- Impacto en el medio urbano
- Afección hidrológica
Factores
socioeconómicos
- Precio del suelo
- Crecimiento potencial de la
demanda
- Rango del municipio de acogida
SOSTENIBILIDAD
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Factoresde
accesibilidad
- Accesibilidad a la red ferroviaria
- Accesibilidad a la red de
carreteras de alta capacidad
- Accesibilidad a aeropuertos
- Accesibilidad a los puertos
marítimos
- Accesibilidad a la dotación de
suministros y servicios
Factoresde
localización
- Clima
- Orografía
- Geología
- Relación con otras plataformas
logísticas
- Integración en los principales
corredores
- Optimización potencial del
reparto modal
TERRITORIO

16. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
CATEGORÍA FACTOR VARIABLE
FACTORES
MEDIOAMBIENTALES
Impacto en el medio natural
Distancia a espacios naturales
Conectividad en espacios naturales
Número de espacios aislados
Densidad de la instalación
Impacto en el medio urbano
Distancia a espacios urbanos
Conectividad en espacios urbanos
Afección hidrológica
Distancia a cursos superficiales
Riesgo de inundación
Presencia de acuíferos
FACTORES
ECONÓMICOS Y
SOCIALES
Precio del suelo Precio del suelo
Crecimiento potencial de la demanda
Índice de Producción Industrial
Producto Interior Bruto
Tasa de paro
Rango del municipio de acogida
Población
Densidad de población

17. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
CATEGORÍA FACTOR VARIABLE
FACTORES DE
ACCESIBILIDAD
Accesibilidad a la red ferroviaria
Número de vías en el acceso ferroviario
Importancia de la red ferroviaria en el entorno
Centralidad respecto a la demanda
Calidad de la red ferroviaria
Accesibilidad a la red de carreteras
de alta capacidad
Acceso directo a carreteras de alta capacidad
Distancia a carreteras de alta capacidad
Número de carriles
Accesibilidad a aeropuertos Distancia a aeropuertos
Accesibilidad a puertos Puertos a menos de 400 Km
Accesibilidad a servicios y
suministros
Presencia de servicios y suministros

18. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
CATEGORÍA FACTOR VARIABLE
FACTORES DE
LOCALIZACIÓN
Clima
Variedad climática
Días anuales de lluvia
Días anuales de nevadas
Orografía
Ondulación del terreno
Pendiente del terreno
Geología
Excavabilidad
Resistencia a compresión
Relación con otras plataformas
logísticas
Número de plataformas logísticas cercanas
Número de plataformas logísticas a media distancia
Pertenencia a un área industrial consolidada
Integración en los principales
corredores
Distancia a un corredor principal de mercancías
Optimización potencial del reparto
modal
Distancia a un corredor principal de pasajeros
Número de pasajeros en el corredor
IMD en las carreteras del entorno
Distancia a los corredores de la Red TEN-T

19. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Hay variables que afectan a la localización pero quedan fuera
del análisis que vamos a hacer, bien porque:
- Son completamente subjetivas, como las posibilidades de
crecimiento de las instalaciones por razones sociales.
- Son inmensurables: como las disposiciones políticas
(aunque serán favorables para los casos que vamos a
tratar, pues ya existen las instalaciones).
- Se salen del enfoque de la evaluación que vamos a hacer,
como la disponibilidad de tecnología, los costes de
operación o el entorno legislativo.

20. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Si tuvierais que localizar un
puerto seco, ¿qué importancia
daríais a cada factor?
Vamos a hacer 2 rondas de cuestionario,
utilizando la metodología DELPHI para intentar
alcanzar un consenso en torno a la importancia
que otorgáis a cada factor.
Tras la segunda ronda, debatiremos los
motivos que tenéis para esos pesos y qué
significan.
Con los resultados que deis, vamos a evaluar la
calidad de las localizaciones de los puertos
secos que actualmente hay en España.

21. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Análisis de los resultados del cuestionario

22. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Introducción de los pesos en un multicriterio que hace esto:
𝐿𝑄𝑅𝑖 = 𝛽1 ∙ 𝛽2 ∙ 𝐸𝑃 · · 𝐶𝐴𝑆𝑖𝑘 · 𝑊 𝑘
𝑘=41
𝑘=1 𝑘
∙ 𝑤 𝑘
𝑘=17
𝑘=1
β1, 𝛽2 ∈ ℛ 0,1 ; 𝐸𝑃 ∈ 𝒩 0,1
𝑖 ∈ 𝒩 1, … ,10 ; 𝑘 ∈ 𝒩 1, … ,41 ; 𝑘 ∈ 𝒩 1, … ,17

23. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→CASO PRÁCTICO
Ahora vamos a interpretar los resultados y a debatir por qué
habéis dado los pesos que habéis dado

24. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
→PREGUNTAS
¿Alguna duda o algo que se
haya quedado en el tintero?

25. SAMIR AWAD NÚÑEZ
Investigador predoctoral
Grupo de Investigación de Logística y Explotación del Transporte y Gestión Operativa (LET&GO)
Departamento de Ingeniería Civil: Transporte y Territorio
Universidad Politécnica de Madrid
samir.awad@caminos.upm.es