Este documento presenta información sobre la aviación civil en Venezuela. Explica que la aviación civil puede ser un instrumento para el desarrollo del país y propone algunas opciones para evaluar un posible marco de desarrollo. También incluye información sobre el sistema de navegación aérea venezolano, objetivos de políticas relacionadas con la navegación aérea, y los servicios e infraestructura que brinda el sistema de navegación aérea.
Este documento contiene preguntas y respuestas sobre normas de tránsito para vehículos de carga en la Ciudad de Buenos Aires. Incluye información sobre señalización, velocidades máximas permitidas, dimensiones de vehículos, rutas para tránsito pesado y otros requisitos legales.
Este documento analiza la problemática del transporte aéreo de carga en el Perú. Señala que el sector enfrenta dificultades como la falta de promoción, altos costos y una presencia mínima en el mercado internacional. También describe las características del mercado de carga aérea peruano, el cual depende principalmente de la exportación estacional de espárrago. Finalmente, critica el contrato de concesión del aeropuerto de Lima por elevar sustancialmente los costos para las aerolíneas.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Este documento presenta las instrucciones de regata para la XXVII Regata de los Puertos de los Descubrimientos entre Lagos y Palos de la Frontera del 8 al 10 de julio de 2016. El evento consta de una regata prólogo el día 8 y una regata costera el día 9. Las instrucciones detallan los procedimientos de salida, llegada, comunicaciones, protestas y clasificaciones. La regata se llevará a cabo de acuerdo con las Reglas de Regata a Vela y los participantes asumen toda responsabilidad por su seguridad
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
La XXVII Regata de los Puertos de los Descubrimientos tendrá lugar del 8 al 10 de julio de 2016 entre Lagos y Palos de la Frontera. El evento está abierto a embarcaciones de crucero a vela de 6 metros o más en las clases ORC y OPEN. El programa incluye una regata prólogo el día 8 y una regata costera de Lagos a Palos de la Frontera el día 9. Habrá premios en metálico y trofeos para los primeros clasificados de cada clase y grupo.
Este documento presenta la historia del Manual Interamericano para el Control del Tránsito desde sus inicios en 1926 hasta su segunda edición en 1991. Detalla los esfuerzos de varios países americanos para estandarizar los dispositivos de control de tránsito a través de la elaboración de este manual, el cual fue actualizado y aprobado nuevamente en el XXI Congreso Panamericano de Carreteras en 1991.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Este documento contiene preguntas y respuestas sobre normas de tránsito para vehículos de carga en la Ciudad de Buenos Aires. Incluye información sobre señalización, velocidades máximas permitidas, dimensiones de vehículos, rutas para tránsito pesado y otros requisitos legales.
Este documento analiza la problemática del transporte aéreo de carga en el Perú. Señala que el sector enfrenta dificultades como la falta de promoción, altos costos y una presencia mínima en el mercado internacional. También describe las características del mercado de carga aérea peruano, el cual depende principalmente de la exportación estacional de espárrago. Finalmente, critica el contrato de concesión del aeropuerto de Lima por elevar sustancialmente los costos para las aerolíneas.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Este documento presenta las instrucciones de regata para la XXVII Regata de los Puertos de los Descubrimientos entre Lagos y Palos de la Frontera del 8 al 10 de julio de 2016. El evento consta de una regata prólogo el día 8 y una regata costera el día 9. Las instrucciones detallan los procedimientos de salida, llegada, comunicaciones, protestas y clasificaciones. La regata se llevará a cabo de acuerdo con las Reglas de Regata a Vela y los participantes asumen toda responsabilidad por su seguridad
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
La XXVII Regata de los Puertos de los Descubrimientos tendrá lugar del 8 al 10 de julio de 2016 entre Lagos y Palos de la Frontera. El evento está abierto a embarcaciones de crucero a vela de 6 metros o más en las clases ORC y OPEN. El programa incluye una regata prólogo el día 8 y una regata costera de Lagos a Palos de la Frontera el día 9. Habrá premios en metálico y trofeos para los primeros clasificados de cada clase y grupo.
Este documento presenta la historia del Manual Interamericano para el Control del Tránsito desde sus inicios en 1926 hasta su segunda edición en 1991. Detalla los esfuerzos de varios países americanos para estandarizar los dispositivos de control de tránsito a través de la elaboración de este manual, el cual fue actualizado y aprobado nuevamente en el XXI Congreso Panamericano de Carreteras en 1991.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
El documento es el anuncio de regatas del Campeonato de España 2011 para la Clase 29er, que se celebrará del 20 al 23 de abril en aguas próximas al Club Nàutic Garraf en Barcelona. El anuncio proporciona información sobre las reglas de la competición, la inscripción, el programa de eventos, el formato de competición y los premios.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
ROBERTO NEGRO - Experiencias y perspectivas de importantes Terminales de Con...latinports
Este documento presenta información sobre los principales puertos de contenedores de América Latina y la situación del Puerto de Buenos Aires. Resume la evolución de las inversiones en el puerto de Buenos Aires y las expansiones planificadas por Exolgan, el principal terminal portuario de Argentina, para adaptarse al aumento del tamaño de los buques y satisfacer la demanda creciente.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
Este documento trata sobre los sistemas ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) utilizados en la navegación marítima. Explica las características generales de un sistema ARPA, incluyendo sus componentes periféricos como el radar y el girocompás. También describe cómo el sistema ARPA provee información cinemática de blancos como rumbo, velocidad, CPA y TCPA mediante el uso de vectores cronoajustables. El documento enfatiza que la información del ARPA sólo debe usarse si se ha descartado que el blanco o el buque
Libro de texto utilizado por la Cátedra “Navegación III” de la Escuela Nacional de Náutica “Manuel Belgrano”, dependiente del Instituto Universitario Naval, Buenos Aires, en la carrera de grado de Piloto de Ultramar
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Este documento describe los procesos de certificación militar para sistemas aéreos no tripulados (UAS) en España. Se utilizan normas OTAN como la STANAG 4671 para UAS de ala fija de más de 150 kg, la STANAG 4703 para UAS de ala fija de menos de 150 kg, la STANAG 4702 para UAS de ala rotatoria de más de 150 kg y la STANAG 4746 para UAS de ala rotatoria de menos de 150 kg. El proceso de certificación militar evalúa la seguridad de vuelo
El documento propone lineamientos y políticas para fomentar el desarrollo de la aviación civil en Venezuela en un contexto de globalización, incluyendo la diversificación de servicios, agregación de valor e impulso del acceso. Describe factores que afectan el sector como la transnacionalización de operaciones y emergencia de bloques regionales, además de objetivos como promover nuevas empresas e industrias y aprovechar ventajas competitivas del país.
El documento presenta una actualización de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC), los cuales están integrados por varios títulos que regulan diferentes aspectos de la aviación civil. También resume resoluciones aeronáuticas trascendentales relacionadas con la atribución de carácter oficial a los RAC y procedimientos para su modificación y armonización.
Este documento presenta la introducción y objetivos de un curso sobre el transporte de mercancías peligrosas. El curso está diseñado de acuerdo con las recomendaciones de la IATA y cubre temas como la reglamentación aplicable, las responsabilidades, la identificación de mercancías peligrosas y los procedimientos de emergencia. El curso busca capacitar al personal de una empresa de helicópteros sobre este tema para operar de manera segura dentro de los límites aprobados en sus especificaciones de operación.
Este documento presenta un programa sobre servicios aeroportuarios. Explica las diferencias entre aeropuertos y aeródromos, los tipos de aeródromos, la normativa relacionada, la red de aeropuertos y aeródromos en Chile, concesiones aeroportuarias, superficies limitadoras de obstáculos, actividades de la DGAC relacionadas con aeródromos y limitaciones a construcciones cercanas. También incluye información sobre inspecciones de pistas y responsabilidades de clubes aéreos.
El documento describe los conceptos básicos relacionados con la operación aeroportuaria, incluyendo las fases de un vuelo, los tipos de vuelos, las características y componentes de un aeropuerto, el flujo de las aeronaves, las ayudas a la navegación, los servicios a las aeronaves, la seguridad, la gestión del lado aire, la organización aeroportuaria y la normativa aplicable.
Este documento resume las libertades del aire establecidas en el Convenio de Chicago de 1944, las regiones y códigos de aeropuertos de la OACI, los anexos técnicos de la OACI, la Unidad Administrativa Especial de Aviación Civil de Colombia (UAEAC), y los reglamentos aeronáuticos de Colombia (RAC) y Latinoamérica (LAR).
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
El documento es el anuncio de regatas del Campeonato de España 2011 para la Clase 29er, que se celebrará del 20 al 23 de abril en aguas próximas al Club Nàutic Garraf en Barcelona. El anuncio proporciona información sobre las reglas de la competición, la inscripción, el programa de eventos, el formato de competición y los premios.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
ROBERTO NEGRO - Experiencias y perspectivas de importantes Terminales de Con...latinports
Este documento presenta información sobre los principales puertos de contenedores de América Latina y la situación del Puerto de Buenos Aires. Resume la evolución de las inversiones en el puerto de Buenos Aires y las expansiones planificadas por Exolgan, el principal terminal portuario de Argentina, para adaptarse al aumento del tamaño de los buques y satisfacer la demanda creciente.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
Este documento trata sobre los sistemas ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) utilizados en la navegación marítima. Explica las características generales de un sistema ARPA, incluyendo sus componentes periféricos como el radar y el girocompás. También describe cómo el sistema ARPA provee información cinemática de blancos como rumbo, velocidad, CPA y TCPA mediante el uso de vectores cronoajustables. El documento enfatiza que la información del ARPA sólo debe usarse si se ha descartado que el blanco o el buque
Libro de texto utilizado por la Cátedra “Navegación III” de la Escuela Nacional de Náutica “Manuel Belgrano”, dependiente del Instituto Universitario Naval, Buenos Aires, en la carrera de grado de Piloto de Ultramar
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Este documento describe los procesos de certificación militar para sistemas aéreos no tripulados (UAS) en España. Se utilizan normas OTAN como la STANAG 4671 para UAS de ala fija de más de 150 kg, la STANAG 4703 para UAS de ala fija de menos de 150 kg, la STANAG 4702 para UAS de ala rotatoria de más de 150 kg y la STANAG 4746 para UAS de ala rotatoria de menos de 150 kg. El proceso de certificación militar evalúa la seguridad de vuelo
El documento propone lineamientos y políticas para fomentar el desarrollo de la aviación civil en Venezuela en un contexto de globalización, incluyendo la diversificación de servicios, agregación de valor e impulso del acceso. Describe factores que afectan el sector como la transnacionalización de operaciones y emergencia de bloques regionales, además de objetivos como promover nuevas empresas e industrias y aprovechar ventajas competitivas del país.
El documento presenta una actualización de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC), los cuales están integrados por varios títulos que regulan diferentes aspectos de la aviación civil. También resume resoluciones aeronáuticas trascendentales relacionadas con la atribución de carácter oficial a los RAC y procedimientos para su modificación y armonización.
Este documento presenta la introducción y objetivos de un curso sobre el transporte de mercancías peligrosas. El curso está diseñado de acuerdo con las recomendaciones de la IATA y cubre temas como la reglamentación aplicable, las responsabilidades, la identificación de mercancías peligrosas y los procedimientos de emergencia. El curso busca capacitar al personal de una empresa de helicópteros sobre este tema para operar de manera segura dentro de los límites aprobados en sus especificaciones de operación.
Este documento presenta un programa sobre servicios aeroportuarios. Explica las diferencias entre aeropuertos y aeródromos, los tipos de aeródromos, la normativa relacionada, la red de aeropuertos y aeródromos en Chile, concesiones aeroportuarias, superficies limitadoras de obstáculos, actividades de la DGAC relacionadas con aeródromos y limitaciones a construcciones cercanas. También incluye información sobre inspecciones de pistas y responsabilidades de clubes aéreos.
El documento describe los conceptos básicos relacionados con la operación aeroportuaria, incluyendo las fases de un vuelo, los tipos de vuelos, las características y componentes de un aeropuerto, el flujo de las aeronaves, las ayudas a la navegación, los servicios a las aeronaves, la seguridad, la gestión del lado aire, la organización aeroportuaria y la normativa aplicable.
Este documento resume las libertades del aire establecidas en el Convenio de Chicago de 1944, las regiones y códigos de aeropuertos de la OACI, los anexos técnicos de la OACI, la Unidad Administrativa Especial de Aviación Civil de Colombia (UAEAC), y los reglamentos aeronáuticos de Colombia (RAC) y Latinoamérica (LAR).
Este documento establece las políticas de la OACI sobre los derechos por servicios de navegación aérea. Propone que los costos de los servicios de navegación sean asignados de manera equitativa entre los usuarios y que los sistemas de imposición de derechos sean sencillos y no discriminen entre usuarios. También recomienda principios para determinar la base de costos y establecer sistemas de recuperación de costos.
2 Políticas sobre los derechos aeroportuariosPan Am
Este documento establece los principios generales para determinar los derechos aeroportuarios de forma justa y transparente. Se recomienda que los derechos se basen en los costos reales de proporcionar las instalaciones y servicios aeroportuarios, que se apliquen de manera no discriminatoria, y que permitan el desarrollo sostenible de la aviación civil. También se discuten sistemas de imposición de derechos y divisas. El objetivo es que los usuarios asuman una parte justa de los costos aeroportuarios
12 Plan estratégico implementación del sistemaPan Am
Este documento presenta un plan estratégico para el desarrollo de la aviación civil en Venezuela a través de varios programas. Propone ejes de política e implementación para mejorar la seguridad, eficiencia y fomento del sistema aeronáutico. Incluye programas específicos relacionados con la navegación aérea, aeropuertos, transporte aéreo y fomento aéreo.
10 Plan estratégico politica de transporte aereoPan Am
Este documento presenta lineamientos para una política de aviación civil en Venezuela. Propone que la aviación civil se desarrolle como instrumento para el desarrollo del país a través de líneas directrices de seguridad, performance y fomento. Describe objetivos y programas relacionados a la modernización de la flota, infraestructura, personal, y diversificación de servicios aéreos comerciales, regionales y de aviación general.
Este documento presenta lineamientos para la política aeroportuaria en Venezuela. Propone objetivos como disponer de una red de aeropuertos que apoye las operaciones aéreas nacionales e internacionales, mejorar la seguridad y servicios en aeropuertos, y fomentar el desarrollo de la aviación civil como instrumento para el progreso del país. El documento también describe las actividades involucradas en el desarrollo, operación y administración exitosa de aeropuertos.
El documento propone opciones para el desarrollo de la aviación civil en Venezuela. Presenta una breve historia de la aviación y describe la conferencia de 2003. Luego detalla varias propuestas como implementar una plataforma tecnológica en aeropuertos y oficinas, mejorar los sistemas de radar y navegación aérea, flexibilizar las rutas de vuelo, e invertir en capacitación del personal aeronáutico. El objetivo general es utilizar la aviación civil como instrumento para impulsar el desarrollo del
El documento propone una reforma institucional para la aviación civil de Venezuela con el objetivo de elevar el desempeño del Estado en la gestión de la aviación, fortalecer la seguridad aeronáutica, y lograr un desarrollo sostenible de la industria. Algunas de las reformas sugeridas incluyen establecer reglas claras para los sectores público y privado, descentralizar funciones con rendición de cuentas, y considerar modelos de gestión basados en concesiones.
El documento propone lineamientos para una política aérea en Venezuela enfocada en el desarrollo del sector aeronáutico y el país. Señala la necesidad de reformas institucionales para fortalecer las organizaciones del sector, así como políticas de descentralización, integración, industrialización y facilitación de la producción. El plan de política aérea debería abarcar áreas como aeropuertos, navegación aérea, transporte aéreo, seguridad e infraestructura, y aplicar políticas específicas para mejorar el cl
Este documento propone un marco de referencia para el desarrollo de la aviación civil en Venezuela en los próximos 3 años. Identifica debilidades como la falta de una política aeronáutica clara y oportunidades como el desarrollo del turismo. Define objetivos estratégicos como ampliar los mercados nacionales e internacionales y adoptar convenios internacionales. La visión es contar con el mejor sistema aeronáutico de la región que sea un factor de desarrollo y mejore continuamente los servicios.
Este documento propone un plan estratégico para el desarrollo de la aviación civil en Venezuela. El plan busca establecer políticas aeronáuticas, una organización estatal eficiente y resultados como mayor seguridad, costos racionales y oportunidades para empresas. El plan requiere difusión, compromiso del estado y sectores, y medición de desempeño para guiar el desarrollo sostenible de la aviación civil en el país.
Este documento propone factores clave para utilizar la aviación civil como instrumento de desarrollo de un país. Identifica seguridad, rendimiento y fomento del sistema como los tres principales factores. También describe sectores como turismo, industria y comercio que se beneficiarían de un sistema aeronáutico moderno y eficiente. Finalmente, ofrece recomendaciones para mejorar la seguridad y el rendimiento general del sistema de aviación civil.
5 Plan estratégico - Estructura de la plataforma juridicaPan Am
El documento presenta un resumen de los principales títulos y capítulos de la Ley de Aviación Civil de Venezuela. Incluye 13 títulos que abarcan temas como la administración pública de la aviación civil, la navegación aérea, la infraestructura aeronáutica, el régimen de las aeronaves y el personal técnico aeronáutico. El documento proporciona los objetivos y contenidos generales de cada título y capítulo sin entrar en detalles específicos.
El documento discute el papel de la aviación civil en el desarrollo económico de un país. Explica que la industria de la aviación se ha globalizado a través de alianzas entre aerolíneas y redes globales. También analiza cómo la infraestructura aeronáutica afecta la demanda de transporte aéreo y el crecimiento económico.
Este documento resume la situación actual de la aviación civil internacional y las experiencias de diferentes regiones en la liberalización del transporte aéreo. Se describen los acuerdos bilaterales vigentes y sus inconvenientes, así como iniciativas multilaterales recientes como la Decisión de Yamoussoukro de 2000 para flexibilizar el transporte aéreo interafricano. Finalmente, analiza el alcance del Acuerdo General de Comercio de Servicios en este sector.
El documento describe las nueve libertades del aire reconocidas en la aviación internacional. Estas libertades incluyen el derecho a sobrevolar territorio extranjero, realizar escalas no comerciales, transportar tráfico desde y hacia el país de bandera, y transportar pasajeros entre países usando aerolíneas de terceros países. El documento también discute acuerdos bilaterales y multilaterales sobre rutas aéreas entre países.
Los Convenios Internacionales relacionados con la aviación Civil se crean ante situaciones reales, situaciones completamente nuevas y los desarrollos tecnológicos en los que la aviación se levanta y hacen necesario su control y reglamentación con respecto a su uso y la seguridad del transporte de bienes y personas a grandes distancias.
En la ciudad de Pasto, estamos revolucionando el acceso a microcréditos y la formalización de microempresarios informales con nuestra aplicación CrediAvanza. Nuestro objetivo es empoderar a los emprendedores locales proporcionándoles una plataforma integral que facilite el acceso a servicios financieros y asesoría profesional.
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1. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
www.aeronauticaicaro.com .
Dec. 17, 2003
100
CONFERENCIA DE LA
AVIACION CIVIL DE
VENEZUELA 2003
La Aviación Civil como Instrumento de Desarrollo del
Años
País.
Un Marco de Referencia
Orville Wright
KITTY HAWK, N.C. –
More than 700 pounds
12-second
Third attempt
Caracas, Venezuela - Octubre 2003 Elaborado por: Ing. Tulio Mármol G.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 1
2. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
www.aeronauticaicaro.com .
“El Plan de Vuelo” Conferencia 2003
Plan Estratégico de la
Aviación Civil
Este documento propone algunas opciones para evaluar
el posible marco de desarrollo de la Aviación Civil
Un Marco de Referencia
www.aeronauticaicaro.com
Políticas de
Navegacion Aérea
Derechos de Autor.
Elaborado por: Ing. Tulio Mármol G.
Caracas, Venezuela - Octubre 2003
3. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
www.aeronauticaicaro.com .
El Sistema de Navegación Aérea Venezolano.
Una región de Información de Vuelo (Flight Information
Region – FIR Maiquetía). Venezuela y parte del Caribe.
Comprende:
Un Centro de Control de Trafico Aéreo (ACC
Maiquetía).
5 espacios bajo cobertura radar.
5 controles de Aproximación (APP) ubicados en los
aeropuertos junto con las torres.
40 Torres, junto con ayudas para la aproximación de
precisión (VOR-DME, ILS), en algunos aeropuertos.
Ayudas a la navegación aérea (Navaids): VOR, DME,
NDB.
Las Fuerzas Armadas cuentan con sus propios
sistemas.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 3
4. LAComentario…CIVIL del Servicio INSTRUMENT
AVIACION Calidad COMO
www.aeronauticaicaro.com .
C25,10
Un servicio de control f(10) = = 0.0178
de transito aéreo C35,10
solicitado por una
aeronave requiere que
= 1.78%
10 equipos envíen
información en serie, si
alguno de los equipos
falla el servicio no se
presta adecuadamente,
el sistema tiene un total
de 35 equipos, de los
cuales se sabe que 7
presentan fallas o se
encuentran fuera de
norma ¿Cuál es la
probabilidad que el
servicio se preste
adecuadamente?
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 4
5. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
www.aeronauticaicaro.com .
Sistema de Radio Ayudas
Venezolano. 17.05.96
35
Sistema de Radio Ayudas
VOR DME Condición Operacional
Total:
del Sistema
23
Canal A
Canal B Canal A Canal B
1 Acarigua Ok Ok Ok Ok
2 Barcelona Ok Ok TACAN TACAN Tacan OK
OK:
3 Barinas Ok Ok Ok Ok Cable en Instalación
7
4 Barquismeto Ok Ok Ok Ok
5 B.A. Libertador Ok Ok TACAN TACAN Tacan OK
6 Cabo Codera Ok Ok Ok Ok Apagado Epera Evaluación
7 Caicara del Orinoco Ok Ok Ok Ok Robo de Cable
U/S:
8 Calabozo Ok Ok U/S U/S
9 Canaima Ok Ok Ok Ok
10 Caracas (Tuy) Ok Ok Ok Ok
11 Carora Ok Ok Ok Ok DME Max. 15 MN
12 Ciudad Bolívar Ok Ok Ok Ok
13
14
Coro
Cumana
Ok
Ok
Ok
Ok
Ok
Ok
Ok
U/S U/S
15 El Canton Ok Ok Ok Ok DME Max. 30 MN
16
17
Gran Roque
Guayana
Ok
Ok
Ok
Ok
U/S
U/S
U/S
U/S Ok 34%
18 La Divina Pastora Ok Ok U/S U/S DME Limitada en Cobertura
19 La Fria Ok Ok Ok Ok
20
21
Maiquetía
Maracaibo
Ok
Ok
Ok
Ok
Ok
TACAN
Ok
TACAN
66%
22 Margarita Ok Ok Ok Ok
23 Maturin Ok Ok Ok Ok
24 Mene Mauroa Ok Ok U/S U/S
25 Ño Leon U/S U/S U/S U/S
26 Paraguana Ok Ok Ok Ok
Tecnología con más de 20 años
27 Puerto Ayacucho Ok Ok No Hay No Hay
28 Puerto Cabello Ok Ok Ok Ok
29 Punta San Juan Ok Ok Ok Ok
30
31
32
San Fernando de Apure Ok
San Tome U/S
Santa Barbara del Zulia Ok
Ok
U/S
Ok
U/S
No Hay
U/S
U/S
No Hay
U/S
de aplicación.
33 Tumeremo U/S U/S U/S U/S Desmantelado por Robo No se incluye el VOR del aeropuerto de Valencia.
34 Valera U/S Ok U/S U/S
35 Valle La Pascua U/S U/S U/S U/S Desmantelado por Robo
Fuente: DAC
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 5
6. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Existe un trabajo
realizado por ISI – TDA
para recuperación y/o
modernización SNA
Se recomienda de manera urgente
Comisionar las
radioayudas existentes.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 6
7. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
www.aeronauticaicaro.com .
Navegación Aérea
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 7
8. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Objetivos de la Política de Performance
Navegación Aérea
Prestar los servicios de navegación aérea a sus clientes y
usuarios donde y cuando ellos lo necesiten .
Mejorar la red de conexiones aéreas, especialmente en
áreas donde se espere y se favorezca incrementos del trafico
aéreo y agilizar los tiempos de acceso a diferentes destinos.
Desarrollar el Plan de Navegación Aéreo Nacional apoyándose
en el plan de Navegación Aérea Regional CAR-SAM de OACI.
Soporte a los sistemas convencionales de navegación aérea,
competitivos que permita un ágil manejo y racionalizacion de sus
costos.
Disponer de sistemas de comunicación y control de las
operaciones de navegación aérea automatizados, integrados,
modulares y flexibles.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 8
9. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Objetivos de la Política de Performance
Navegación Aérea
Proporcionar la información aeronáutica necesaria a los
usuarios del sistema de navegación aérea de forma eficaz y
oportuna.
Disponer de sistemas de información automatizados,
integrados, modulares, flexibles y auditables para atender
las necesidades de los usuarios de forma eficaz y oportuna.
Soporte necesario en materia de información
meteorológica para garantizar la navegación aérea
segura.
Personal proficiente para prestar de manera segura los
servicios de navegación aérea.
Realizar operaciones de aproximación hacia tierra
seguras.
Lograr la búsqueda y rescate de las aeronaves de manera
oportuna, eficiente y eficaz.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 9
10. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
www.aeronauticaicaro.com .
Objetivos de la Política de Performance
Navegación Aérea
Ofrecer los servicios de navegación aérea por medio sistemas
convencionales, de manera competitiva.
Garantizar la comunicación y el control de la navegación Aérea por
diversos medios. Redundancia de los sistemas de comunicación y
Control
Disponer de la mayor y mejor información aeronáutica
necesaria para la navegación aérea de forma eficaz y oportuna, a
costos racionales.
Disponer de la mayor variedad de sistemas de información
automatizados, integrados, modulares, flexibles y auditables para
atender las necesidades de los usuarios de forma eficaz y oportuna
a costos competitivos.
Diversificación, integración y sistematización del SAR y sus
recursos
Permitir la prestación de entes especializados privados y
ONGs.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 10
11. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Objetivos de la Política de Aeropuertos
Navegación Aérea
Prestar el mas seguro, eficaz y eficiente servicio en las áreas
hacia los aeropuertos.
Prestar los mas seguros, eficaces y eficiente servicios
auxiliares de Meteorología para la navegación aérea en las
áreas bajo jurisdicción de los aeropuertos.
Variedad de servicios que mejoren, suplementen e
incrementen la calidad, seguridad, eficacia y eficiencia de los
servicios a la navegación aérea en las áreas bajo jurisdicción
de los aeropuertos.
Prestar los mas seguros, eficaces y eficientes servicios de
soporte a la navegación aérea en las áreas bajo jurisdicción de
los aeropuertos.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 11
12. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Objetivos de la Política de Seguridad
Navegación Aérea
Cielos Seguros. Seguridad Safety en las áreas atendidas por los
ACC y APP. Prestar de manera segura el servicio de navegación
aérea en ruta y áreas de aproximación.
Cielos Seguros. Seguridad Safety en la aproximación a los
aeropuertos.
Personal proficiente para prestar de manera segura
los servicios de navegación aérea.
Controlar y garantizar la seguridad de las instalaciones de
navegación aérea en ruta y aeropuertos.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 12
13. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Objetivos de la Política de Fomento
Navegación Aérea
Disponer y comercializar sistemas de navegación
aérea convencionales
Desarrollar la comercialización de los servicios de navegación aérea
bajo los esquemas y tecnologías CNS/ATM. Sobre la base del
Proyecto ISI.
Permitir la participación de entes diferentes al Estado en la
prestación de los servicios de navegación aérea. Eliminar los
monopolios.
Eliminar las regulaciones y el establecimiento de limites en los
costos de los derechos aeronáuticos en materia de navegación
aérea.
Incrementar el universo de servicios.
Suplementar y consolidar el Sistema por transferencia de
tecnología y contratos con agencias internacionales prestadores
de servicios especializados para la navegación aérea.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 13
14. Sistema de Navegación COMO INSTRUMENT
LA AVIACION CIVIL Aérea
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Comunicación Ayudas a
y Control la Navegación
Control y
Meteorología Sistema de Sistemas de
Navegación Aérea Aproximación ILS y
Rescate
Información SAR
Aeronáutica
Entrenamiento
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 14
15. LA AVIACIONde Navegación AéreaINSTRUMENT
Servicios CIVIL COMO e
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Infraestructura
1 Ayudas en tierra y
2
aeropuertos
Servicio de transito
aéreo
3 Comunicaciones y ayudas a la
navegación aérea
Octubre 2003
4 Servicio de
Meteorología
PE - Performance del Sistema 15
16. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Servicios de Navegación Aérea e
Infraestructura
5 búsqueda y
Servicio de
rescate
6 información
Servicio de
aeronáutica (Circulares , NOTAMS, cartas
de navegación).
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 16
17. Globalización
LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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¿Que debe hacer Venezuela
ante SARPs de OACI?
1
Establecer y notificar las diferencias.
2 Aceptar los SARPs que estén en
conveniencia con los intereses del
3
país.
Elaborar una base de datos con toda la
información pertinente, publicada en la WEB.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 17
18. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Líneas directrices para el desarrollo del
Sistema de navegación aérea.
Especialización
Performance
3 Diversificación
Diversificación
Fomento
2 Valor Agregado
Acceso
AVSEC
Seguridad
1 Safety
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 18
19. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Navegación Aérea
Especialización
PA-NAV-NAE01 Política de Navegación Aérea de Prestación y
Especialización de los Servicios.
Programas Asociados.
PA-NAV-NAE01-A-P01 P01. Programa Nacional de la
Navegación Aérea.
Subprogramas
Asociados.
SP-01. Plan FASID de navegación aérea Nacional -. Proyecto ISI
SP-01. Plan FASID de Ayudas Convencionales a la Navegación Aérea
Nacional.
SP-02. Plan de Modernización de rutas y ampliación de conexiones para la
navegación aérea Nacional.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 19
20. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Navegación Aérea
Especialización
PA-NAV-NAE02 Política de Navegación Aérea de Coordinación
en la Prestación y Especialización de los
Servicios
Programas Asociados .
PA-NAV-NAE02-A-P01 P01. Programa de Coordinación para la
Prestación y Especialización de los Nuevos
Servicios de Navegación Aérea.
PA-NAV-NAE02-B-P01 P01. Programa de Coordinación para la
Prestación y Especialización de los Servicios
Subprogramas
Convencionales de Navegación Aérea.
Asociados.
SP01. Programa de normas y estándares de la navegación aérea nacional -
en concordancia a los PANS y los procedimientos suplementarios - SUPPS.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 20
21. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Ayudas a la Navegación Aérea
PA-NAV-ANE01 Política de Coordinación y la Prestación de los
Especialización
Servicios de radioayudas a la Navegación Aérea.
Programas Asociados .
PA-NAV-ANE01-A-P01 P01 - Programa de Ayudas a la
navegación Aérea:
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-ANE01-A-P01-SP01 SP01. Programa de dotación y modernización del sistema
de ayudas en tierra de mayor precisión y alcance.
PA-NAV-ANE01-A-P01-SP02 SP02. Programa CNS/ATM. Estudio ISI - Sistemas
CNS/ATM.
PA-NAV-ANE01-A-P01-SP03 SP03. Programa de ampliación y prestación de cobertura
de radares civiles dentro de las FIRs responsabilidad de
Venezuela
PA-NAV-ANE01-A-P01-SP04 SP04. Programa de Mantenimiento y mejoras de los
sistemas tradicionales NDB-VOR.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 21
22. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Comunicación y Control
PA-NAV-CCE01
Especialización
Política de Comunicación y Control de la
Navegación Aérea.
Programas Asociados .
PA-NAV-CCE01-A-P01 Programa de Comunicaciones y Control
de las operaciones Aéreas.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-CCE01-A-P01-SP01 SP01. Programa de los sistemas del tipo ACARS.
PA-NAV-CCE01-A-P01-SP02 SP02. Programa de los Sistemas del Tipo DATALINK.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 22
23. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Información Aeronáutica
PA-NAV-IAE01 Política de Información Aeronáutica para la
Especialización
Navegación Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-IAE01-A-P01 P01. Programa de la Información
Aeronáutica
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-IAE01-A-P01-SP01 SP01. Programa de la información de apoyo a la
navegación aérea. NOTAMS, MIP. Cartas de navegación
en ruta, aproximación, SID y STAR.
PA-NAV-IAE01-A-P02 P02 Programa de Plataforma Tecnológica
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-IAE01-A-P02-SP02 SP02. Programa de implementación de los subsistemas
de navegación aérea e integración de los mismos con los
diferentes subsistemas aeronáuticos.
PA-NAV-IAE01-A-P02-SP03 SP03. Programa de Información Aeronáutica en la Web.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 23
24. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Meteorología
Especialización
PA-NAV-MEE01 Política de Información Meteorológica.
Programas Asociados.
PA-NAV-MEE01-A-P01 P01. Programa de Información
Meteorológica para la navegación Aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-MEE01-A-P01-SP01 SP01. Instalar y disponer los Sistemas del tipo WAFS.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 24
25. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Entrenamiento y Formación de personal
PA-NAV-EFP01 Política del Personal de Navegación Aérea.
Especialización
Programas Asociados.
PA-NAV-EFP01-A- P01- Programa de Entrenamiento,
P01 formación y Profesionalización del
Personal de Navegación Aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-EFPE01-A-P01-SP01 SP01. Programa de profesionalización e incentivos
al personal de navegación aérea.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 25
26. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
SAR
PA-NAV-SARE01 Política de los Servicios SAR
Especialización
Programas Asociados.
PA-NAV-SARE01-A-P01 P01. Programa de Especialización de los
servicios de Búsqueda y Rescate.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SARE01-A-P01-SP01 SP01. Programa de Servicio médico aeronáutico
en materia SAR.
PA-NAV-SARE01-A-P01-SP02 SP02. Programa de Servicios de Bomberos Aeronáuticos
en materia SAR
PA-NAV-SARE01-A-P01-SP03 SP03. Programa de Instalaciones y aeropuertos SAR.
PA-NAV-SARE01-A-P01-SP04 SP04. Programa de coordinación de las operaciones SAR.
PA-NAV-SARE01-A-P01-SP05 SP05. Programa de supervisión y control del personal
SAR.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 26
27. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Ayudas a la navegación Aérea
Diversificación
PA-NAV-AND01 Política de los Servicios a la Navegación
Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-AND01-A-P01 P01 - Programa de Diversificación
de Ayudas a la navegación Aérea:
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-AND01-A-P01-SP01 SP01. Programa de dotación, modernización y
diversificación del sistema de ayudas en tierra.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 27
28. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Comunicación y Control
PA-NAV-CCD01 Política de Comunicación y Control de la
Diversificación
Navegación Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-CCD01-A-P01 P01. Programa de continuidad y
confiabilidad de las comunicaciones y el
control de la navegación Aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-CCD01-A-P01-SP01 SP01.Programa de Continuidad de las
Comunicaciones y el Control de la Navegación Aérea.
PA-NAV-CCD01-A-P01-SP02 SP02.Programa de Confiabilidad de las Comunicaciones
y el Control de la Navegación Aérea.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 28
29. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
PERFORMANCE
Información Aeronáutica
PA-NAV-IAD01 Política de Diversificación de la
Diversificación
información para la Navegación Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-IAD01-A-P01 P01. Programa de Información Aeronáutica
SAR
PA-NAV-SARD01 Política de los Servicios SAR para la
Navegación Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-SARD01-A-P01 P01. Programa de Diversificación del
Sistema SAR.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SARD01-A-P01-SP01 SP01. Programa de Diversificación del Sistema SAR
Aire - Tierra.
PA-NAV-SARD01-A-P01-SP02 SP02. Programa de Diversificación del Sistema
SAR Aire - Mar
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 29
30. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
AEROPUERTOS
Ayudas a la navegación Aérea
Especialización
PA-NAV-AE01 Política de navegación aérea Aeroportuaria
servicios principales.
Programas Asociados.
PA-NAV-AE01-A-P01 A-P01. Programa de Ayudas a la
Navegación Aérea en Tierra.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-AE01-A-P01-SP01 SP01 - Programas específicos de dotación
de ayudas a los Aeropuertos Nacionales.
PA-NAV-AE01-A-P01-SP02 SP02. Programa de Dotación de ayudas a la
aproximación y salida de las aérea terminales.
Control y Sistemas de Aproximación ILS - MLS -
ILS diferencial
PA-NAV-AE01-A-P01-SP03 SP03. Programa para la dotación,
mantenimiento y modernización TWRs, GC,
APP, ACC.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 30
31. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
AEROPUERTOS
PA-NAV-A02 Política de los servicios auxiliares a la
Especialización
Navegación Aérea en las Áreas Terminales.
Programas Asociados.
Meteorología
PA-NAV-A02-A-P01 A-P01. Programa de los servicios de
Meteorología en los aeropuertos
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-AE02-A-P01-SP01 SP01. Dotación de las estaciones meteorológicas
aeroportuarias.
Información Aeronáutica
PA-NAV-A02-B-P01 B-P01. Programa de Información de
Vuelo Aeroportuaria.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-AE02-A-P01-SP02 SP03. Programa ATIS
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 31
32. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea . Aeropuertos
AEROPUERTOS
Diversificación
PA-NAV-AD01 Política de Diversificación de los servicios
de navegación aérea Aeroportuaria.
Programas Asociados.
PA-NAV-AD01-A-P01 Programa de diversificación y
suplementación de los servicios de
navegación aérea aeroportuarios.
PA-NAV-AD01-B-P02 Programa de los sistemas de soporte a
la navegación aérea en los aeropuertos.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-AD01-B-P02-SP01 SP01.Programa de Sistemas Auxiliares: plantas
de emergencia.
PA-NAV-AD01-B-P02-SP02 SP02.Programa de Sistemas comunicaciones de
emergencia.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 32
33. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
FOMENTO
Política para la Competitividad Económica
PA-NAV-FA01 de los Servicios de Navegación Aérea.
Programas Asociados.
Acceso
PA-NAV-FA01-P01 P01 - Programa de fomento, competitividad,
rentabilidad y racionalización de los
derechos de navegación aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-FA01-P01-SP01 SP01. Programa de fomento y comercialización de
los actuales servicios prestados con ayudas a la
navegación convencionales.
PA-NAV-FA01-P01-SP02 SP02. Programa de Fomento de los Sistemas
CNS/ATM para la Navegación Aérea.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 33
34. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
FOMENTO
PA-NAV-FA02 Política de Participación en los
Servicios de Navegación Aérea.
Programas Asociados.
Acceso
PA-NAV-FA02-A-P01 P01 - Programa de fomento y participación
del sector privado en la prestación de los
servicios de navegación aérea.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 34
35. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
FOMENTO
PA-NAV-FVA01 Política de Derechos Aeronáuticos de
Valor Agregado
Navegación Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-FVA01-P01 P01 - Programa de los Derechos de
Navegación Aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-FA01-P01-SP02. SP02. Programa de Costos ABC de los DNA.
PA-NAV-FA01-P01-SP03 SP03. Análisis de Sensibilidad de los DNA.
PA-NAV-FA01-P01-SP04 SP04. Programa de Cuentas Satélites
PA-NAV-FA01-P01-SP05 SP05. Programa de Costos Marginales.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 35
36. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
FOMENTO
PA-NAV-FD01 Política de los Servicios de Navegación
Diversificación
Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-FD01-A-P01 P01 - Programa de Diversificación de
los servicios de navegación aérea.
PA-NAV-FD02 Política de Asociaciones Estratégicas para
la Navegación Aérea.
Programas Asociados.
PA-NAV-FD02-A-P02 P02 - Programa de Convenios
Internacionales en materia de Navegación
Aérea
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 36
37. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
SEGURIDAD
PA-NAV-SA01 Política de Seguridad AVSEC de
navegación aérea
Programas Asociados.
PA-NAV-SA01-A-P01 A- P01. Programa de Control y
Avsec
Supervisión continua de las instalaciones
de navegación en ruta
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SA01-A-P01-SP1 SP1 - Programa de Control de acceso y de
vigilancia continua de los sistemas de navegación
aérea en ruta - CCTV.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 37
38. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
SEGURIDAD
PA-NAV-SA01 Política de Seguridad AVSEC de
navegación aérea
Programas Asociados.
Avsec
PA-NAV-SA01-B-P01 B-P01. Programa de control y supervisión
continua de las instalaciones de navegación
aérea en los aeropuertos
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SA01-B-P01-SP1 SP1-Programa de Control de acceso y de vigilancia
continua de los sistemas de navegación aérea
Aeropuertos - CCTV
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 38
39. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
SEGURIDAD
PA-NAV-SA01 Política de Seguridad AVSEC de
navegación aérea
Programas Asociados.
Avsec
PA-NAV-SA01-C-P01 C-P01. Programa del personal de
navegación aérea para la Seguridad
AVSEC
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SA01-A-P01-SP2 SP2 - Programa de Entrenamiento y formación de personal
de seguridad AVSEC de la navegación aérea en ruta.
PA-NAV-SA01-B-P01-SP2 Programa del personal de seguridad AVSEC de los sistemas
de navegación aérea en los aeropuertos.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 39
40. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
SEGURIDAD
PA-NAV-SS01 Política de Seguridad Safety de
navegación aérea
Programas Asociados.
Safety
PA-NAV-SS01-A-P01 Programa de seguridad safety de la
navegación aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SS01-A-P01-SP01 SP1 - Programa de dotación equipos y
sistemas de los centros ACC.
PA-NAV-SS01-A-P01-SP02 SP2 - Programa de dotación de equipos y
sistemas APP
PA-NAV-SS01-A-P01-SP03 SP3 - Programa de Seguridad Safety de la
navegación aérea para la aproximación a los
Aeropuertos (equivalencia CFIT FAA).
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 40
41. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENT
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Políticas de Navegación Aérea .
SEGURIDAD
PA-NAV-SS01 Política de Seguridad Safety de
navegación aérea
Programas Asociados.
Safety
PA-NAV-SS01-B-P01 Programa de seguridad safety del
personal de navegación aérea.
Subprogramas Asociados.
PA-NAV-SS01-B-P01-SP01 SP1- Programa de Profesionalización del personal
safety de navegación aérea.
PA-NAV-SS01-B-P01-SP02 SP2 - Programa de formación, profesionalización e
incentivos a los bomberos.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 41
42. Conferencia de la AviaciónCOMO INSTRUMENT
LA AVIACION CIVIL Civil
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de Venezuela 2003
Trabajo de investigación y desarrollo
Ing. Tulio Mármol G.
Agradecimiento
Cap. Javier Nieto M.
Octubre 2003 PE - Performance del Sistema 42