-Accidentología e Infografía forense Realización de Dictámenes Periciales Criminalísticos por designación judicial o de parte legítima en procedimientos judiciales en la temática de: accidentología, Ser capaz de diseñar las fases o momentos clave de un accidente de tráfico por los datos recogidos respecto a los daños, lesiones, choques, frenadas, testigos, estudio del terreno, etc Profesorado CME Prof. Vicenç Gasulla Fernández (Accidentología, Infoanálisis 3D) Cap de la Divisió Transit Consultar más sobre Accidentología: http://www.policiacientifica.org/accidentologia.htm Más información.en Revista ICG, 19 http://grafoanalisis.com/019.-ICG-Revista-MastersUAB-20.pdf

2. Describir de la manera más fiel posible el estado de
cada uno de los tres factores intervinientes en un
accidente de tráfico: HOMBRE, VÍA y VEHÍCULO,
en el momento de producirse el accidente.
OBJETIVO

3.  DÓNDE: En qué vía, punto kilométrico, término municipal,
localización lo más exacta posible.
 CUÁNDO: Fecha, hora, día festivo o laborable; el momento nos
ayudará a conocer las condiciones ambientales existentes en el momento
del accidente.
 QUIÉN: Conductores, pasajeros, peatones, testigos, perjudicados; así
como su resultado lesivo (fallecidos, heridos graves, heridos leves,
ilesos).
 QUÉ: Vehículos implicados, bienes, etc.
 CÓMO: Tipología del accidente.
 POR QUÉ: Causas del accidente.

4. • Atestado, elaborado por la fuerza policial.
• Informe Técnico, Fotográfico y Croquis, elaborado por la fuerza policial.
• Parte de accidentes de la compañía de seguros.
• Declaraciones de testigos.
• Declaraciones del personal interviniente en el accidente.
• Ficha técnica y resto de documentación del vehículo.
• Informes médicos (partes médicos e informes de autopsia).
• Peritajes y facturas reparación vehículos.

5. • BOCETOS: una hoja en blanco sobre la que se
representa a mano alzada la escena o croquis del
accidente y a la que acompañará una hoja de
mediciones.
• FORMULARIOS: hoja de datos donde se anotarán
documentaciones, identificaciones, exámenes de
vehículos y órganos principales con particular
referencia al examen de neumáticos, desperfectos de
vehículos, tacógrafo, examen de la vía,
configuración y entorno, datos de las personas, etc.
INSTRUMENTOS

6. ORDEN DE LA INFORMACIÓN
1. DESCRIBIR EL ESCENARIO DE LOS
HECHOS.
2. SITUAR LAS HUELLAS NO PERENNES: ya
que corremos el riesgo de que desaparezcan y
perdamos información relevante.
3. SITUAR POSICIONES FINALES.
4. OTRAS HUELLAS O VESTIGIOS.

7. SISTEMAS DE MEDICIÓN
 PUNTOS CARACTERÍSTICOS
 PUNTOS DE REFERENCIA
• MÉTODO DE TRIANGULACIÓN
• MÉTODO DE COORDENADAS
 MEDICIÓN EN UN TRAMO CURVO
 MEDICIÓN DEL TRAZADO EN ALZADO
 ESCALA DE PLANOS

8. Son aquellos puntos pertenecientes a cualquier elemento
interviniente en el accidente, que una vez medidos
obtendremos la posición exacta del elemento completo.
ELEMENTO NÚM. PUNTOS SITUACIÓN
Vehículo rígido de 3 ruedas o
más:
2 Ruedas
Vehículo articulado Se realizarán las mismas mediciones que el caso anterior para
cada uno de los vehículos que lo forman
Vehículo de 2 ruedas 2 Ruedas
Huella recta 2 Inicio y fin de la huella
Huella curva 3 Inicio, punto intermedio y fin
de la huella
Personas 2 Cadera y cabeza
Manchas o Restos de formas
aproximadamente circulares
2 Centro y radio
Manchas o Restos de formas
lineales
2 Inicio y fin

9. Son puntos fijos desde donde se realizarán las
diferentes mediciones a puntos característicos con el
objeto de situarlos en la escena del accidente.

10. MÉTODO DE TRIANGULACIÓN: Consiste en definir dos
puntos de referencia con respecto a los cuales se toman las
distancias hasta el punto característico que se desea situar en el
plano

11. MÉTODO DE COORDENADAS: Consiste en definir dos
ejes o líneas de referencia perpendiculares entre sí, los
cuales se cortan en un punto llamado origen del sistema de
coordenadas.

12. RADIO DE LA CURVA:
PENDIENTE:

13. Siempre hay que introducir este dato para poder interpretar
correctamente el resto de datos. Para este tipo de mediciones se
emplea un eclímetro, que consiste en un instrumento para medir
o calcular la inclinación de la pendiente de cualquier terreno.

14. Las medidas del plano y del terreno deben ser
homologas. Por ello, tienen una relación constante.

15. La totalidad de los datos observados en la escena del accidente
tendrán su correspondiente soporte donde quedarán registrados
para ser trasladados a la oficina y así empezar la fase de
análisis y reconstrucción de los hechos.
SISTEMAS DE REGISTRO:
• Fotografía
• Video
• Dispositivos de medición
REGISTRO DE LOS DATOS

16. La fotografía bien utilizada nos puede garantizar el éxito
de la investigación, ya que gracias a ella, los vestigios,
marcas, restos, huellas, etc., tendrán forma, color,
orientación y otras muchas características que nos
ayudarán a la hora de la reconstrucción.
En algunos casos puede ser conveniente que en la
fotografía aparezcan testigos métricos utilizados de
manera que se aprecie la magnitud de los objetos
fotografiados y el método de medida utilizado.

17. Además de las vistas generales del vehículo, conviene registrar
los siguientes elementos relativos al mismo:
• Los daños de los vehículos desde varios puntos.
• Los neumáticos.
• El cuadro de instrumentos.
• La palanca de cambios.
• El espacio del conductor y del acompañante.
• Los cinturones de seguridad y airbags.
• Estado de los asientos.
• Los sistemas de alumbrado, incluyendo los filamentos de las
bombillas.

18. MÉTODO DE LAS 16 FOTOS

19. NIVELES DE FOTOGRAFÍA DE LA VÍA

23. La utilización de una cámara de vídeo que complementa
la labor desempeñada por la cámara fotográfica nos
permitirá recoger otros datos, como la configuración
previa de la vía, la situación de visibilidad y obstáculos
en general, la visión subjetiva de un conductor, etc.
La cámara de vídeo debe ser complementaria a la
fotográfica. Los objetos y vestigios en detalle quedarán
mejor registrados para su posterior análisis e
interpretación mediante el uso de la fotografía.

24. DISPOSITIVOS DE MEDICIÓN