Este documento describe diferentes métodos para estimar la demanda de tránsito, incluyendo estudios de origen-destino y métodos de conteo. Los estudios de origen-destino miden el transporte entre dos puntos y son importantes para analizar redes de transporte y su planificación. Los métodos de conteo incluyen conteos manuales, permanentes y automáticos para medir volúmenes de tránsito en diferentes periodos de tiempo y ubicaciones.

1. Pedro José Angulo Hernández
Métodos de Estimación de
la Demanda de Tránsito

2. Demanda de Tránsito
Para conocer el tránsito de manera precisa y
completa es necesario conocer la causa del mismo, es
decir su distribución en viajes tanto vehiculares como
peatonales desde su origen, es decir, el punto donde
se ve por primera vez, hasta su destino que se refiere
al punto al que llega. Siendo de otra forma no se po-
drían realizar análisis de las vías, ni estimaciones futu-
ras del tránsito, ni análisis para su correcta distribu-
ción; las formas mas efectivas de calcular la distribu-
ción de transito son los estudios origen - destino y los
métodos de conteo o aforos.
Estudio Origen - Destino
Estos estudios miden la cantidad de transporte
llevada a cabo entre dos puntos (origen - destino) en
cierto intervalo de tiempo; son de gran importancia ya
que sin ellos no se podría analizar el funcionamiento
de redes y corredores de transporte ni tampoco su pla-
neación, ya que estos dan a conocer que regiones pro-
ducen estos flujos.
Su aplicación consiste en detener a los vehícu-
los que pasan por un punto de la carretera con la finali-
dad de obtener información sobre los viajes que reali-
zan, básicamente sobre su origen y su destino; dichos
cálculos se realizan de 3 a 4 días, de manera que al
estar resueltos esas serán las matrices origen-destino
de esos días, esta información también abarca los ti-
pos de vehículos, tipo y cantidad de carga, cantidad de
pasajeros, etc.
2. Permanentes: Se usan en estaciones permanen-
tes en las cuales se obtiene información continua
sobre volúmenes todas las horas del día, todos
los días. Están conectados a computadoras o por
modem y líneas telefónicas. Para este tipo de
conteos los dispositivos de video son los mas uti-
lizados y son instalados en lugares donde puedan
observar todo lo que ocurre en la vía, también es-
tán los detectores infrarrojos y los radares.

3.  Conteos Automáticos: Se utilizan para conteos de
volúmenes de mas de 10 horas, están compues-
tos por una unidad captadora y una unidad acu-
muladora, existen conteos automáticos portátiles
y permanentes:
1. Portátiles: Se utilizan para aforos parciales
durante periodos de tiempo limitados, entre
sus modelos existen las cintas interrupto-
ras, que son piezas de metal envueltas
por una cinta que se adhiere al pavimento
y al paso de vehículos cierran un circuito
eléctrico al poner en contacto con las pie-
zas de metal lo acciona la parte acumula-
dora, registra tipo de vehículo, número,
longitud y velocidad.
Aforos y Métodos de Conteo
Los aforos son aquellos estudios que miden la
cantidad de vehículos que transitan por un punto deter-
minado de la carretera y se hace una estimación de la
composición vehicular, la cual consiste en indicar el
porcentaje de vehículos que pertenecen a una determi-
nada categoría (automóviles, autobuses y camiones).
Existen diversos dispositivos para medir o con-
tar dicha cantidad de vehículos, entre ellos están:
 Conteos Manuales: Se usan para periodos de
corta duración y para contabilizar volúmenes cla-
sificados y de giro, son mas económicos y efecti-
vos que los electrónicos; los conteos manuales
son: mecánicos y electrónicos; los electrónicos
son una computadora portátil cuyos datos se pue-
den transferir a computadoras estacionarias, son
instrumentos provistos de cuatro a seis botones
que presiona el contador cada vez que pasa un
vehículo, los botones acumulan el número de pul-
saciones y lo muestran en un indicador, su uso
aumenta el doble el número de vehículos que
puede contar una persona, un reloj añade la fe-
cha y hora de las pulsaciones y tomas de datos.