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1. Amilcar Fuentes 3°
11Ci°
Tercer Juego de Esclusas del canal de panamá.

2. Diseño
 El diseño del Tercer Juego de Esclusas para
el Canal de Panamá está a cargo del
subcontratista Consultores Internacionales
(CICP). CICP es liderado por MWH Global
junto con TetraTech, de California, EE.UU y
Iv-Infra de Los Países Bajos.
 Paredes de las Esclusas: El diseño de las
paredes contarán con drenajes, los cuales
reducen las cargas hidrostáticas e
hidrodinámicas, logrando estructuras más
eficientes que logran las metas de
desempeño de fuerza y durabilidad.
 Diseño Sísmico: Usando técnicas
vanguardistas de diseño sísmico, se
desarrollaron configuraciones para las
paredes de las esclusas que cumplen con los
estrictos criterios sísmicos a un costo mínimo.
 Consumo de Agua: Las tinas de
recuperación de agua son las más grandes
en el mundo. Las tinas están diseñadas para
reutilizar hasta 60% del agua consumido por
el esclusaje. El diseño cuenta con un sistema
de llenado y vaciado que cumple con
exigentes criterios de desempeño para la
eficiencia y rendimiento del sistema.

3. Construcción
 El diseño y la construcción del Tercer Juego
de Esclusas es el componente principal del
Programa de Ampliación del Canal de
Panamá. Este programa pretende proveer un
sistema de tránsito para buques Post-
Panamax a través de la construcción de
complejos de esclusas en el lado Atlántico y
en el lado Pacífico del canal. Las nuevas
esclusas aumentarán la capacidad del Canal
de Panamá para satisfacer las demandas
existentes y futuras del tráfico marítimo.
 Mecanismo. Las esclusas levantarán los
buques en tránsito desde el nivel de agua del
Atlántico o del Pacífico aproximadamente 26
metros al nivel del agua de Lago Gatún.
Luego, las esclusas bajarán el buque a nivel
del mar en el extremo opuesto del canal.
 Las operaciones de levantar y bajar se
realizarán en tres etapas a través de tres
cámaras: baja, mediana y alta.

4. Sobre las Puertas de las Cámaras del
Tercer Juego de Esclusas
 El proyecto de Ampliación del Canal de
Panamá, será probablemente el que
concentre hasta la fecha el mayor esfuerzo
constructivo de la historia ,en relación a la
ejecución de sus elementos
electromecánicos.
 En menos de tres años, se habrán construido
en diferentes partes del mundo, todos los
elementos necesarios para que en el futuro,
en el lapso de tiempo de 45 minutos,
cualquier buque con un calado tipo de 50
pies, pueda acceder o salir sin ninguna
dificultad del nuevo Canal de Panamá.
 Para conseguirlo, entre otros elementos, vale
la pena enfocarnos en las puertas de acceso
y salida. Estas puertas, no son sino grandes
buques con forma prismática, y pesos
superiores en algunos casos a las 3.000
Toneladas. Para tener una idea más clara, se
construirán, en ese plazo de tiempo, el
equivalente a tres de los grandes buques “car
carriers” que todos los días vemos pasar bajo
el Puente de las Américas. El plazo habitual ,
para uno sólo de éstos buques es de al
menos tres años.

5. Datos

6. Mas Datos

7. Gracias….