Aplicación de imagenes satelitales en arquitectura

ARQUITECTURA
DISEÑO A TRAVEZ DE IMÁGENES SATELITALES
DUBAI, Emiratos Árabes Unidos

ARQUITECTURA
TECNOLOGÍA SATELITAL PARA EL ANÁLISIS DEL TERRITORIO
VARGAS MOSCOL, Ricardo Daniel
UAP | IMÁGENES SATELITALES EN ARQUITECTURA
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
CURSO
DOCENTE
JULIO ARBE DUFFY
TEMA
APLICACIÓN DE IMÁGENES SATELITALES EN ARQUITECTURA
VIII CICLO
ALUMNO:
BARRANCO, PERÚ
05 de JUNIO del 2013

ARQUITECTURA
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INDICE
Contenido
PROYECTO URBANO - ARQUITECTÓNICO............................................................... 4
1) DUBÁI......................................................................................................................... 4
2) HISTORIA:.................................................................................................................. 5
3) ANÁLISIS MEDIANTE IMÁGENES SATELITALES................................................... 6
a) DUBÁI - ANTES:..................................................................................................... 6
b) EVOLUCIÓN:.......................................................................................................... 7
c) DUBÁI – DESPUES: ............................................................................................. 11
d) PROBLEMÁTICA:................................................................................................. 13
4) PROPUESTA URBANA: .......................................................................................... 16
5) VISTAS DEL PROYECTO:....................................................................................... 18

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PROYECTO URBANO - ARQUITECTÓNICO
1) DUBÁI
Figura 1: Ubicación de Dubái
Es uno de los siete emiratos que conforman a los Emiratos Árabes Unidos
EAU. Está situado en la costa del golfo Pérsico, dentro del desierto de Arabia,
y limita al sur con el emirato de Abu Dabi, con el de Sharjah por el noreste y
con el Sultanato de Omán por el sureste. El entrante de agua salada del golfo
Pérsico denominado Khor Dubai o Dubai Creek atraviesa la ciudad en
dirección noreste-suroeste. Su superficie es de 4113 km. El nombre de
«Dubái» puede provenir del árabe o del persa, y apareció por primera vez en
la literatura, cuando fue citada por el comerciante italiano Gaspero Balbi en
1587. El origen de la palabra podría derivarse de Daba un derivativo de
Yadub que significa «cosa que fluye», en referencia a la lenta corriente del
Khor Dubai.

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2) HISTORIA:
Dubai, comienza con una pequeña población que a partir siglo XVIII se
asienta en la zona y se dedica a la pesca y al comercio.
Fundada por el jeque Maktum bin Buti, quien fue reconocido porque era un
buen dirigente, bajo su reinado, Dubai pasa a ser de un simple pueblo
pesquero a un importante centro de comercio.
A medida que su población crecía, se fueron dividiendo en tres zonas,
conocidas como Dubai, Shinndagha y Deira.
A mediados de siglo, Dubai carecía de carreteras y los callejones eran muy
estrechos para que los vehículos pudieran circular, por lo que el transporte de
las mercancías se hacían en camellos.
No fue sino hasta el año 1952 que la población de Dubai pudo ver luz
eléctrica en su pueblo, anterior a esto, se usaban como fuentes de luz,
lámparas de petróleo y velas. Usaban el carbón para cocinar y el mismo era
importado de la ciudad de Omán. Para la época En Dubai no existía tuberías
de agua para abastecer las zonas pobladas, por lo que el agua dulce debía
ser extraída manualmente en alguno de los numerosos pozos que existían en
los alrededores. Sus viviendas eran construidas con matas de palma, piedras
de coral y yeso.

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3) ANÁLISIS MEDIANTE IMÁGENES SATELITALES
a) DUBÁI - ANTES:
Figura 2: Imagen satelital, Dubái en el año 2000
 Como se podrá observar la mayor parte de su territorio de Dubái es un desierto,
siendo la parte urbanizable una pequeña sección en la costa del golfo pérsico.
 Antes del siglo XXI Dubái solo presentaba en su demografía solo 50.000
habitantes.
 En la costa de Dubái presenta actividades comerciales y espacios residenciales.
 Se puede observar también la concentración urbana alrededor de un rio o laguna
interna.

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 Los elementos de interpretación visual son:
 Tono y color: Se puede apreciar a lo más simple 4 tonalidades; marrón
claro (desierto), Azul oscuro (mar y lago), gris (zonas comerciales y
residenciales) y un tono azulino (podría ser las zona industrial).
 Tamaño: Con relación al tamaño se podría decir que es una pequeña
ciudad con relación a todo el terreno que abarca.
 Forma: Presenta una forma alargada, concentrada en la costa pero
disgregada por los 2 lagos que presenta, como 2 ejes de concentración
poblacional.
 Textura: Presenta 3 texturas, una rugosa (desierto), otra de superficie de
alto relieve y seccionadas (ciudad) y una superficie lisa (mar).
b) EVOLUCIÓN:
Figura 3: Zona de mayor vegetación.

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Figura 4: Crecimiento de la zona urbana.
Figura 5: Ganancia de terreno sobre el mar.

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Figura 6: Implementación de áreas verdes.
Figura 7: Construcción urbana en crecimiento en toda la costa.

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Figura 8: Estado actual.
- Posee el 25% de las grúas de construcción del mundo.
- Tiene las islas artificiales más grandes del mundo a lo largo de la costa del Golfo
Pérsico, formando un centro turístico con 2000 villas, 40 hoteles del lujo, etc., en
donde se podrá tener una población de 500.000 personas.
- En Dubai se encuentra el hotel y edificio más alto del mundo, considerado el único
siete estrellas y el más lujoso.
- También se encuentra el primer hotel bajo agua.
- Su sistema de metro y aeropuerto serán los más grandes del mundo.
- En Dubai podemos encontrar el ski resort bajo techo más grande del mundo, algo
sorprendente si tenemos en cuenta que se encuentra en medio de una zona
desértica y bastante caliente.

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Un satélite de la NASA ha observado la evolución urbanística de Dubai desde 2000
a 2010. Las imágenes en falso color, el suelo desnudo es de color pardo, la
vegetación aparece en rojo, el agua en azul oscuro, y los edificios y las superficies
pavimentadas aparecen de color azul claro o gris.
Los cambios son entre noviembre de 2000 y febrero de 2010 son impresionantes. En
la primera imagen, observamos un desierto vacío y un paisaje urbano que
principalmente abraza la costa. La imagen final muestra el área totalmente ocupada
por las carreteras, los edificios y las tierras de regadío.
c) DUBÁI – DESPUES:
Figura 9: Dubái en el año 2011.

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 Se puede observar el rápido crecimiento que tuvo dentro del ámbito de la
construcción y la modernidad con tecnología de punta aplicada con fines
comerciales y turísticos.
Figura 10: Estado actual.
Extraña, artificial, ostentosa, imposible. Corresponde a una imagen satélite virtual
(sobre la real) que da cuenta del aspecto de Dubai en unos años.
A su extravagante arquitectura y el deseo de desafiar a la naturaleza hasta el punto
de esquiar en pleno desierto, se suma la idea de ganarle terreno al mar a base de
islas artificiales de las formas más variadas. En Dubai tienen previstos (algunos ya
acabados) varios archipiélagos con distintas formas que lo superan en extensión.

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Destacan el mapa mundi que queda separado de la costa, que en realidad aún está
a medio erigir, y la palmera gigante en el extremo derecho, que será la última en ser
construida. Esta monumental palmera añadirá unos 400 kilómetros de costa
adicional a Dubai y tendrá unas dimensiones aproximadas a las de Manhattan.
Dubai tiene algo de otro mundo.
d) PROBLEMÁTICA:
Dubai se ha vuelto famosa por sus rascacielos e islas artificiales (todos conocemos
la famosa “isla palmera”). Se ha convertido también en un centro financiero de
envergadura mundial gracias a sus grandes proyectos de urbanización y turismo.
Por tanto, ha crecido de una manera impresionante en los últimos quince años para
convertirse en una ciudad de clase mundial y una utopía global.
Ha habido cientos de manifestaciones por parte de ecologistas de todo el mundo,
que se oponen a las construcciones que se están llevando a cabo en el mar
territorial de Dubai, ya que esto ha traído como consecuencia la muerte de miles de
especies marinas y el deterioro de los ecosistemas que existen en las costas del
emirato. Sin embargo estas construcciones no se han detenido y por lo visto no se
detendrán, en esto, entran intereses económicos que no toman en cuenta la vida
animal y por lo tanto no se preocupan por el daño que les causan.

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La simple razón por las construcciones cuyo objetivo es “ganar terreno en el mar”, es
el desafío a la naturaleza y demostrar al mundo lo que Dubái es capaz de darle al
mundo con su impresionante arquitectura y los servicios que brindan, sin tomar en
consideración el terreno que se encuentra alejado de la costa, que hasta la
actualidad esta vacío y que tranquilamente su crecimiento podría ser hacia dentro de
sí mismo.
Otra problemática es la escasez de área verde; hay presencia de parques pero todos
con fines comerciales y turísticos, eso incluye construcciones dentro de esos
espacios verdes, careciendo de bosques amplios y frondosos que conlleven a tener
un pulmón de aire fresco, el “pulmón de Dubái”.

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Figura 11: Se aprecia el área verde, predominando aún más lo construido que lo natural.

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4) PROPUESTA URBANA:
 La propuesta urbana tiene como objetivo implementar y aumentar el
área verde en Dubái.
 La implementación abarcará una zona comercial, residencial, turística y
de recreación, así como también rodeado de bosques.
 Para que el área verde sea continua y no se vea interrumpida por las
construcciones, se propondrán techos verdes, parques temáticos y
grandes alamedas, incluyendo fachadas verdes.
 Dicha propuesta tiene el fin de complementarse con la propuesta vial
que actualmente se está planteando con una visión hacia el 2020.
Figura 12: Propuesta vial de Dubái con mira hacia el 2020.

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 La línea 1(roja) del metro ya está abierta y la línea 2 (verde) se inaugura este
año. Pero también hay proyectadas otras líneas, y aparte la línea 1 se tiene
que ampliar. Por otra parte el tranvía de la zona de Jumeirah sigue en obras.
 En la propuesta vial se puede observar las líneas morada y azul, que se
construirá a partir del 2012 y 2014 respectivamente, tomándolas como vías
principales para nuestra propuesta.
Figura 13: Ubicación del terreno de la propuesta.

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5) VISTAS DEL PROYECTO:
Figura 14: Zona turística.
Figura 15: Zona comercial.

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Figura 16: Zona residencial.
Figura 17: Zona recreacional – parque temático y alamedas

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6) ANEXOS:

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