Este documento describe las transformaciones de Brasilia 50 años después del Plan Urbanístico original diseñado por Lucio Costa. Brasilia ha crecido mucho más allá del área del Plan Piloto original y ahora es una gran aglomeración urbana con 29 núcleos urbanos. El rápido crecimiento de la población llevó a la dispersión urbana y la formación de ciudades satélites alejadas del centro. Aunque el área del Plan Piloto ha sido designada Patrimonio de la Humanidad, reconciliar la preservación con las necesidades de cambio es un desaf
Brasilia es la capital federal de Brasil, construida en la década de 1950 para ser la nueva capital. Fue diseñada por los urbanistas Lúcio Costa y Oscar Niemeyer con una forma de avión o cruz, dividiéndose en ejes norte, sur y monumental, con la Plaza de los Tres Poderes en el centro. La ciudad se compone de amplias avenidas y supercuadras residenciales de 400x400 metros, rodeadas de parques diseñados por Roberto Burle Marx.
Presentación POT por Juan David Mesa Villegas y Sarita Ospina LondoñoISVIMED
Socialización del nuevo Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín (POT)
Tiene como objetivo principal presentar a los servidores de ISVIMED, las nuevas estrategias y lineamientos que el Acuerdo propone para la ciudad, su aplicación a cada uno de los diferentes programas del Instituto y las facultades que le fueron otorgadas al ISVIMED para dar cumplimiento a su objeto.
Este documento resume un estudio sobre la accesibilidad y movilidad urbana en Brasilia, analizando su diseño urbano y la legislación que la regula. Brasilia fue planeada por Lucio Costa como una ciudad moderna con ejes estructurantes y zonificación funcional. Sin embargo, no había directrices explícitas sobre accesibilidad y movilidad, a pesar de reconocer su importancia. Actualmente, la Constitución brasileña garantiza el derecho a la movilidad, y Brasilia viene implementando acciones para mejorar la accesibilidad, a
Escenario propuesto. Caso El Danto. Prof. César Castellano. Facultad de Arquitectura y Diseño, Universidad del Zulia, Maracaibo, Venezuela, Octubre 2011
La fundación de Bogotá marcó el origen de la propiedad privada en la tierra y rompió la relación ancestral entre los indígenas y la tierra. La traza urbana de Bogotá dividió la ciudad española de la zona de habitación de los aborígenes. A lo largo de los siglos, Bogotá fue expandiéndose y adoptando planes urbanos que transformaron su estructura y dieron prioridad a la movilidad vehicular sobre el centro histórico.
Brasilia es la capital de Brasil, ubicada en América del Sur. Cuenta con una población de aproximadamente 2.5 millones de habitantes y sus principales atracciones turísticas incluyen el Complejo Cultural de la República, el Lago Paranoá, el Puente de Juscelino Kubitschek y la Catedral de Brasilia. Algunos lugares cercanos populares son el Parque Nacional Dos Veadeiros, las Cascadas de Itiquira y Novas de Caldas.
Este documento define y explica varios términos relacionados con la geografía urbana y el urbanismo en España. Describe conceptos como área metropolitana, área periurbana, casco histórico, centro urbano, emplazamiento urbano y ensanche urbano. También explica modelos de planificación urbana como la ciudad lineal, la ciudad jardín y los planos ortogonal y radioconcéntrico. Por último, menciona a los urbanistas utópicos y define términos como tasa de urbanización
El documento describe la evolución de las estructuras urbanas y las funciones de las ciudades. Explica que las ciudades se han desarrollado para cumplir funciones administrativas, comerciales, industriales y residenciales. También destaca el rápido crecimiento de las ciudades en los últimos 100 años debido a la migración del campo a la ciudad.
Brasilia es la capital federal de Brasil, construida en la década de 1950 para ser la nueva capital. Fue diseñada por los urbanistas Lúcio Costa y Oscar Niemeyer con una forma de avión o cruz, dividiéndose en ejes norte, sur y monumental, con la Plaza de los Tres Poderes en el centro. La ciudad se compone de amplias avenidas y supercuadras residenciales de 400x400 metros, rodeadas de parques diseñados por Roberto Burle Marx.
Presentación POT por Juan David Mesa Villegas y Sarita Ospina LondoñoISVIMED
Socialización del nuevo Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín (POT)
Tiene como objetivo principal presentar a los servidores de ISVIMED, las nuevas estrategias y lineamientos que el Acuerdo propone para la ciudad, su aplicación a cada uno de los diferentes programas del Instituto y las facultades que le fueron otorgadas al ISVIMED para dar cumplimiento a su objeto.
Este documento resume un estudio sobre la accesibilidad y movilidad urbana en Brasilia, analizando su diseño urbano y la legislación que la regula. Brasilia fue planeada por Lucio Costa como una ciudad moderna con ejes estructurantes y zonificación funcional. Sin embargo, no había directrices explícitas sobre accesibilidad y movilidad, a pesar de reconocer su importancia. Actualmente, la Constitución brasileña garantiza el derecho a la movilidad, y Brasilia viene implementando acciones para mejorar la accesibilidad, a
Escenario propuesto. Caso El Danto. Prof. César Castellano. Facultad de Arquitectura y Diseño, Universidad del Zulia, Maracaibo, Venezuela, Octubre 2011
La fundación de Bogotá marcó el origen de la propiedad privada en la tierra y rompió la relación ancestral entre los indígenas y la tierra. La traza urbana de Bogotá dividió la ciudad española de la zona de habitación de los aborígenes. A lo largo de los siglos, Bogotá fue expandiéndose y adoptando planes urbanos que transformaron su estructura y dieron prioridad a la movilidad vehicular sobre el centro histórico.
Brasilia es la capital de Brasil, ubicada en América del Sur. Cuenta con una población de aproximadamente 2.5 millones de habitantes y sus principales atracciones turísticas incluyen el Complejo Cultural de la República, el Lago Paranoá, el Puente de Juscelino Kubitschek y la Catedral de Brasilia. Algunos lugares cercanos populares son el Parque Nacional Dos Veadeiros, las Cascadas de Itiquira y Novas de Caldas.
Este documento define y explica varios términos relacionados con la geografía urbana y el urbanismo en España. Describe conceptos como área metropolitana, área periurbana, casco histórico, centro urbano, emplazamiento urbano y ensanche urbano. También explica modelos de planificación urbana como la ciudad lineal, la ciudad jardín y los planos ortogonal y radioconcéntrico. Por último, menciona a los urbanistas utópicos y define términos como tasa de urbanización
El documento describe la evolución de las estructuras urbanas y las funciones de las ciudades. Explica que las ciudades se han desarrollado para cumplir funciones administrativas, comerciales, industriales y residenciales. También destaca el rápido crecimiento de las ciudades en los últimos 100 años debido a la migración del campo a la ciudad.
El documento propone el desarrollo de un Plan Especial para el Corredor Metropolitano de Quito con el objetivo de revertir la crisis de ordenamiento territorial que vive la ciudad. El plan busca generar una propuesta integral de política urbana que impulse el desarrollo a través del espacio público, produzca un cambio en el patrón de urbanización y articule la ciudad de manera socio-territorial. La propuesta consiste en constituir el Corredor a través de la integración de las Panamericanas Norte y Sur, el trazado del metro y
Este documento describe los conceptos de ciudad, morfología urbana y estructura urbana. Define la ciudad en términos cuantitativos y cualitativos, y explica cómo la morfología urbana depende del emplazamiento, situación y plano de una ciudad. Además, detalla la estructura urbana tradicional de las ciudades españolas, incluyendo el casco antiguo, ensanches e industriales y barrios periféricos.
Este documento describe los diferentes aspectos que se deben considerar al analizar la morfología urbana de una ciudad, incluyendo su localización, trazado de calles, tipos de edificios, usos del suelo y estructura general. Explica que las ciudades suelen tener tres sectores principales (casco antiguo, ensanche urbano y periferia) que se desarrollaron en diferentes épocas y tienen características morfológicas distintas. También identifica diferentes tipos de trazados urbanos como el irregular, radiocéntric
Análisis de la reglamentación del Centro Histórico de LimaOlenka Lozada
El documento presenta información sobre la normativa del Centro Histórico de Lima. Describe el Plan Maestro del Centro de Lima de 1998, el cual divide el área en 22 zonas de tratamiento de renovación urbana con el objetivo de destugurizar viviendas y áreas degradadas. También presenta el Reglamento Administrativo del Centro Histórico de 1994, el cual establece parámetros para la conservación del patrimonio cultural dentro de los límites definidos.
El documento describe la localización y morfología urbana de las ciudades. Explica que las ciudades se localizan generalmente junto a ríos y en lugares defensivos. Describe diferentes tipos de planos urbanos como ortogonal, irregular y lineal. También analiza la estructura urbana incluyendo el casco antiguo, ensanches y periferias residenciales, industriales y de servicios.
Este documento resume conceptos clave sobre geografía urbana. Explica que una ciudad se define por su tamaño poblacional y actividades económicas. Explora tipos de ciudades según su función y jerarquías urbanas basadas en los bienes y servicios que proveen. También describe la morfología urbana, incluyendo planos de ciudad y estructura sectorial según usos del suelo.
El documento presenta una reseña de los principales planes urbanos para Buenos Aires desde 1930 hasta la actualidad. Entre ellos se destacan el Plan Director de Le Corbusier de 1937, que propuso concentrar la ciudad y adaptarla al automóvil, el Plan Regulador de 1958 que dividió la ciudad en distritos, y el Plan Urbano Ambiental actual que establece la política de planeamiento de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El documento describe la evolución histórica de las ciudades desde las primeras civilizaciones hasta la actualidad. Comienza con las primeras ciudades que surgieron hace 7000 años en Oriente Medio y continúa explicando los modelos de ciudades en la Antigüedad, Edad Media, Renacimiento, época industrial y moderna. También analiza ejemplos concretos de ciudades en diferentes periodos y culturas.
Este documento presenta una introducción a los estudios sobre la ciudad desde la perspectiva de la geografía urbana. Explica las principales teorías sobre el origen y desarrollo de las ciudades desde la antigüedad hasta la actualidad, incluyendo teorías funcionales sobre la localización y distribución de usos de suelo en las ciudades. También define los criterios que caracterizan a una ciudad y describe brevemente el desarrollo de las primeras ciudades preindustriales en diferentes regiones del mundo.
El documento presenta un resumen de los contenidos de un bloque sobre sistemas urbanos, incluyendo conceptos como ciudad, morfología urbana, historia de la urbanización en España, sistemas de ciudades, problemas urbanos y ciudades en Andalucía. Se describe la evolución histórica del fenómeno urbano en España desde la época romana hasta la actualidad, los diferentes tipos de planos urbanos, la estructura de las ciudades y aglomeraciones. También se analizan las principales ciudades de Andalucía y su sistema
Este documento presenta un resumen de los puntos clave a considerar para comentar un plano urbano de una ciudad. Identifica la ciudad mediante hitos como ríos, montañas y vías de comunicación. Explica la localización y emplazamiento de la ciudad y cómo ha influido en su morfología urbana, con diferentes zonas como el centro histórico, ensanche y periferia. Finalmente, analiza los usos del suelo y problemas actuales de cada zona, con posibles soluciones.
Este plano urbano presenta un trazado radiocéntrico. La calle principal se dispone de forma radial desde la zona central de la ciudad, que es donde se ubican los principales edificios administrativos y religiosos. Las calles laterales también siguen un trazado que parte del centro hacia fuera, formando círculos concéntricos. Este tipo de trazado es típico de las ciudades que crecieron durante la Edad Media, con un modelo de ciudad centralizada en torno a una plaza mayor.
El documento habla sobre la evolución histórica de los asentamientos humanos y la morfología urbana. Explica que inicialmente los humanos eran nómadas, luego se volvieron sedentarios formando aldeas y pueblos rurales, y a partir del 3000 a.C. surgieron las primeras ciudades con actividades artesanales y comerciales, dando origen al hábitat urbano. También describe los diferentes tipos de planes urbanos como el ortogonal y el irregular, y cómo han evolucionado las ciudades a lo largo de
1. El documento describe la estructura urbana de las ciudades, dividiéndola en tres partes principales: el casco antiguo, el ensanche y la periferia.
2. El casco antiguo se refiere a la parte más antigua de la ciudad, generalmente con calles estrechas y de origen romano, medieval o musulmán.
3. El ensanche surgió durante la industrialización y tenía calles ortogonales más amplias y edificios de mayor altura para uso residencial y comercial.
Este documento trata sobre los hábitats rural y urbano, el paisaje urbano, la estructura de las ciudades, la explosión urbana, la red urbana mundial y las características de las ciudades en países desarrollados y subdesarrollados. Incluye definiciones, esquemas, mapas y actividades relacionadas con estos temas.
El documento describe la localización y estructura urbana de las ciudades. Explica que las ciudades suelen ubicarse junto a ríos y en lugares defensivos. Describe los diferentes tipos de trazados urbanos como irregular, radiocéntrico u ortogonal. También analiza las diferentes estructuras dentro de las ciudades como el casco antiguo, ensanches y barrios periféricos residenciales e industriales.
Este documento describe los diferentes tipos de planos urbanos, incluyendo ortogonal, radiocéntrico e irregular. Explica que las ciudades griegas y romanas siguieron un patrón ortogonal, al igual que las ciudades coloniales hispanoamericanas. Las ciudades medievales a menudo tenían un patrón radiocéntrico o irregular, mientras que los ensanches urbanos del siglo XIX a menudo eran ortogonales.
El documento presenta el plan de ordenamiento territorial para la planificación estratégica de Santa Cruz de la Sierra. Incluye un marco conceptual y metodológico, así como el diagnóstico de la situación actual de la ciudad en términos de estructura urbana, variables socioeconómicas, tráfico, medio ambiente, gestión del suelo y otros indicadores. También analiza dos posibles escenarios de expansión urbana y propone objetivos estratégicos para abordar los principales desafíos identificados en el diagnóstico.
1. El documento describe los conceptos de ciudad, estructura urbana y morfología urbana, explicando la evolución de las ciudades españolas desde la época preindustrial hasta la actualidad. 2. Se describen las características del casco antiguo, el ensanche y la periferia de las ciudades así como los problemas actuales de las aglomeraciones urbanas. 3. Finalmente, se resumen las principales características del sistema urbano español haciendo referencia al tamaño, funciones y jerarquía de las ciudades.
Este documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Comenzó con el Plan Agache de 1943 que propuso un diseño radiocéntrico con avenidas y zonificación funcional. En las décadas siguientes, el crecimiento fue desordenado hasta que en 1965 se implementó un nuevo plan maestro basado en zonificación, sistema vial y transporte público integrado. Curitiba se ha destacado por su innovación urbana con énfasis en el medio ambiente, incluyendo parques lineales, áreas verdes prote
Este documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Se destaca que Curitiba ha implementado innovadoras soluciones de planificación urbana como la zonificación, un sistema de transporte público integrado y medidas para preservar el medio ambiente. El documento analiza los planes maestros de Curitiba desde la década de 1940 y cómo la ciudad ha logrado un crecimiento ordenado a través de estas políticas de planificación urbana.
El documento propone el desarrollo de un Plan Especial para el Corredor Metropolitano de Quito con el objetivo de revertir la crisis de ordenamiento territorial que vive la ciudad. El plan busca generar una propuesta integral de política urbana que impulse el desarrollo a través del espacio público, produzca un cambio en el patrón de urbanización y articule la ciudad de manera socio-territorial. La propuesta consiste en constituir el Corredor a través de la integración de las Panamericanas Norte y Sur, el trazado del metro y
Este documento describe los conceptos de ciudad, morfología urbana y estructura urbana. Define la ciudad en términos cuantitativos y cualitativos, y explica cómo la morfología urbana depende del emplazamiento, situación y plano de una ciudad. Además, detalla la estructura urbana tradicional de las ciudades españolas, incluyendo el casco antiguo, ensanches e industriales y barrios periféricos.
Este documento describe los diferentes aspectos que se deben considerar al analizar la morfología urbana de una ciudad, incluyendo su localización, trazado de calles, tipos de edificios, usos del suelo y estructura general. Explica que las ciudades suelen tener tres sectores principales (casco antiguo, ensanche urbano y periferia) que se desarrollaron en diferentes épocas y tienen características morfológicas distintas. También identifica diferentes tipos de trazados urbanos como el irregular, radiocéntric
Análisis de la reglamentación del Centro Histórico de LimaOlenka Lozada
El documento presenta información sobre la normativa del Centro Histórico de Lima. Describe el Plan Maestro del Centro de Lima de 1998, el cual divide el área en 22 zonas de tratamiento de renovación urbana con el objetivo de destugurizar viviendas y áreas degradadas. También presenta el Reglamento Administrativo del Centro Histórico de 1994, el cual establece parámetros para la conservación del patrimonio cultural dentro de los límites definidos.
El documento describe la localización y morfología urbana de las ciudades. Explica que las ciudades se localizan generalmente junto a ríos y en lugares defensivos. Describe diferentes tipos de planos urbanos como ortogonal, irregular y lineal. También analiza la estructura urbana incluyendo el casco antiguo, ensanches y periferias residenciales, industriales y de servicios.
Este documento resume conceptos clave sobre geografía urbana. Explica que una ciudad se define por su tamaño poblacional y actividades económicas. Explora tipos de ciudades según su función y jerarquías urbanas basadas en los bienes y servicios que proveen. También describe la morfología urbana, incluyendo planos de ciudad y estructura sectorial según usos del suelo.
El documento presenta una reseña de los principales planes urbanos para Buenos Aires desde 1930 hasta la actualidad. Entre ellos se destacan el Plan Director de Le Corbusier de 1937, que propuso concentrar la ciudad y adaptarla al automóvil, el Plan Regulador de 1958 que dividió la ciudad en distritos, y el Plan Urbano Ambiental actual que establece la política de planeamiento de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El documento describe la evolución histórica de las ciudades desde las primeras civilizaciones hasta la actualidad. Comienza con las primeras ciudades que surgieron hace 7000 años en Oriente Medio y continúa explicando los modelos de ciudades en la Antigüedad, Edad Media, Renacimiento, época industrial y moderna. También analiza ejemplos concretos de ciudades en diferentes periodos y culturas.
Este documento presenta una introducción a los estudios sobre la ciudad desde la perspectiva de la geografía urbana. Explica las principales teorías sobre el origen y desarrollo de las ciudades desde la antigüedad hasta la actualidad, incluyendo teorías funcionales sobre la localización y distribución de usos de suelo en las ciudades. También define los criterios que caracterizan a una ciudad y describe brevemente el desarrollo de las primeras ciudades preindustriales en diferentes regiones del mundo.
El documento presenta un resumen de los contenidos de un bloque sobre sistemas urbanos, incluyendo conceptos como ciudad, morfología urbana, historia de la urbanización en España, sistemas de ciudades, problemas urbanos y ciudades en Andalucía. Se describe la evolución histórica del fenómeno urbano en España desde la época romana hasta la actualidad, los diferentes tipos de planos urbanos, la estructura de las ciudades y aglomeraciones. También se analizan las principales ciudades de Andalucía y su sistema
Este documento presenta un resumen de los puntos clave a considerar para comentar un plano urbano de una ciudad. Identifica la ciudad mediante hitos como ríos, montañas y vías de comunicación. Explica la localización y emplazamiento de la ciudad y cómo ha influido en su morfología urbana, con diferentes zonas como el centro histórico, ensanche y periferia. Finalmente, analiza los usos del suelo y problemas actuales de cada zona, con posibles soluciones.
Este plano urbano presenta un trazado radiocéntrico. La calle principal se dispone de forma radial desde la zona central de la ciudad, que es donde se ubican los principales edificios administrativos y religiosos. Las calles laterales también siguen un trazado que parte del centro hacia fuera, formando círculos concéntricos. Este tipo de trazado es típico de las ciudades que crecieron durante la Edad Media, con un modelo de ciudad centralizada en torno a una plaza mayor.
El documento habla sobre la evolución histórica de los asentamientos humanos y la morfología urbana. Explica que inicialmente los humanos eran nómadas, luego se volvieron sedentarios formando aldeas y pueblos rurales, y a partir del 3000 a.C. surgieron las primeras ciudades con actividades artesanales y comerciales, dando origen al hábitat urbano. También describe los diferentes tipos de planes urbanos como el ortogonal y el irregular, y cómo han evolucionado las ciudades a lo largo de
1. El documento describe la estructura urbana de las ciudades, dividiéndola en tres partes principales: el casco antiguo, el ensanche y la periferia.
2. El casco antiguo se refiere a la parte más antigua de la ciudad, generalmente con calles estrechas y de origen romano, medieval o musulmán.
3. El ensanche surgió durante la industrialización y tenía calles ortogonales más amplias y edificios de mayor altura para uso residencial y comercial.
Este documento trata sobre los hábitats rural y urbano, el paisaje urbano, la estructura de las ciudades, la explosión urbana, la red urbana mundial y las características de las ciudades en países desarrollados y subdesarrollados. Incluye definiciones, esquemas, mapas y actividades relacionadas con estos temas.
El documento describe la localización y estructura urbana de las ciudades. Explica que las ciudades suelen ubicarse junto a ríos y en lugares defensivos. Describe los diferentes tipos de trazados urbanos como irregular, radiocéntrico u ortogonal. También analiza las diferentes estructuras dentro de las ciudades como el casco antiguo, ensanches y barrios periféricos residenciales e industriales.
Este documento describe los diferentes tipos de planos urbanos, incluyendo ortogonal, radiocéntrico e irregular. Explica que las ciudades griegas y romanas siguieron un patrón ortogonal, al igual que las ciudades coloniales hispanoamericanas. Las ciudades medievales a menudo tenían un patrón radiocéntrico o irregular, mientras que los ensanches urbanos del siglo XIX a menudo eran ortogonales.
El documento presenta el plan de ordenamiento territorial para la planificación estratégica de Santa Cruz de la Sierra. Incluye un marco conceptual y metodológico, así como el diagnóstico de la situación actual de la ciudad en términos de estructura urbana, variables socioeconómicas, tráfico, medio ambiente, gestión del suelo y otros indicadores. También analiza dos posibles escenarios de expansión urbana y propone objetivos estratégicos para abordar los principales desafíos identificados en el diagnóstico.
1. El documento describe los conceptos de ciudad, estructura urbana y morfología urbana, explicando la evolución de las ciudades españolas desde la época preindustrial hasta la actualidad. 2. Se describen las características del casco antiguo, el ensanche y la periferia de las ciudades así como los problemas actuales de las aglomeraciones urbanas. 3. Finalmente, se resumen las principales características del sistema urbano español haciendo referencia al tamaño, funciones y jerarquía de las ciudades.
Este documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Comenzó con el Plan Agache de 1943 que propuso un diseño radiocéntrico con avenidas y zonificación funcional. En las décadas siguientes, el crecimiento fue desordenado hasta que en 1965 se implementó un nuevo plan maestro basado en zonificación, sistema vial y transporte público integrado. Curitiba se ha destacado por su innovación urbana con énfasis en el medio ambiente, incluyendo parques lineales, áreas verdes prote
Este documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Se destaca que Curitiba ha implementado innovadoras soluciones de planificación urbana como la zonificación, un sistema de transporte público integrado y medidas para preservar el medio ambiente. El documento analiza los planes maestros de Curitiba desde la década de 1940 y cómo la ciudad ha logrado un crecimiento ordenado a través de estas políticas de planificación urbana.
2012 blog mda navarra ezquiaga_ gernaert lucio_urbanizaciones cerradasmdanavarra
Este documento describe la situación actual y futura de las urbanizaciones cerradas en el Gran Buenos Aires. Actualmente, la mayor parte de la zona norte ha sido ocupada por barrios privados y ciudades privadas, junto con centros comerciales e industriales. Hace 17 años, el gobierno provincial implementó leyes que requerían que las nuevas urbanizaciones cedieran tierras para espacios públicos y realizaran estudios de impacto ambiental. Esto ha permitido la creación de parques, bibliotecas y plazas que integran a las comun
El documento describe las funciones de un urbanista, incluyendo el equilibrio entre demandas como vivienda, desarrollo industrial y medio ambiente. Explica que los urbanistas juegan un papel clave en la regeneración de ciudades y pueblos. También proporciona ejemplos de ciudades planificadas como Brasilia, diseñada por Lucio Costa para ser la nueva capital de Brasil, trasladando el gobierno desde Río de Janeiro al interior del país.
El documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba se destaca por su innovación y soluciones creativas a los problemas de la expansión urbana rápida. El documento discute los planes de desarrollo de Curitiba desde la década de 1940, incluido el énfasis en el transporte público, zonificación, y preservación del medio ambiente. Curitiba es conocida como una ciudad sostenible gracias a instrumentos de planificación como el requisito de áreas verdes, transferencia de densidad de
Este documento resume un proyecto arquitectónico que busca revitalizar un sector deteriorado de Santiago Centro, Chile, mejorando la conectividad peatonal y incorporando nuevos usos de suelo que se mezclen con los existentes. También describe otros proyectos de remodelación planificados para la zona y destaca la necesidad de mejorar la conexión y el espacio público para los peatones.
Este documento resume los esfuerzos de revitalización del centro de Bogotá, incluyendo la creación de parques públicos, mejoras al transporte y vivienda para residentes de bajos ingresos. En particular, describe el proyecto de la Avenida Comuneros, el cual buscaba mejorar la movilidad pero tuvo consecuencias negativas como la fragmentación del espacio urbano y el deterioro social.
El documento describe la experiencia de gestión territorial del municipio de Moreno en la provincia de Buenos Aires. Se identificaron tres tipos de ciudad en el territorio municipal y se formularon estrategias para cada una. También se creó el Instituto de Desarrollo Urbano, Ambiental y Regional (Iduar) para mejorar la planificación territorial y el desarrollo sostenible a largo plazo. El Iduar busca promover la participación ciudadana y ordenar el uso de la tierra de manera integral.
Este documento describe los procesos de planificación urbana y gestión estratégica para el desarrollo de un nuevo distrito en la ciudad de Santa Fe, Argentina llamado Ciudad Puerto. Se presenta el marco legal y los objetivos para atraer inversiones y actividades económicas a través de concesiones en seis zonas. También se explica el proceso de elaboración del plan maestro, la comercialización de tierras y la estructura de gestión para llevar a cabo el proyecto.
El documento presenta una investigación sobre la vivienda social en altura en Bogotá. Examina la producción de vivienda multifamiliar económica por parte del Estado y la vivienda económica en altura subsidiada desde los años 90. Identifica periodos clave en la política de vivienda colombiana y bogotana y analiza la localización de proyectos a lo largo del tiempo, encontrando que los proyectos estatales tienden a ubicarse en zonas periféricas mientras que los privados se concentran más en el centro. El documento concluye
El documento describe los retos de lograr un desarrollo urbano sustentable en la Ciudad de México, particularmente en lo que respecta al Suelo de Conservación. Discute la política ambiental de la ciudad y los problemas asociados con los asentamientos humanos irregulares en el Suelo de Conservación, como la pérdida de áreas forestales y la contaminación de mantos acuíferos. También analiza los esfuerzos recientes por implementar un crecimiento cero de los asentamientos y mejorar la coordinación entre la planificación urbana
El documento habla sobre el crecimiento de las ciudades y la necesidad de que sean más sustentables. Menciona que las ciudades actuales consumen gran parte de los recursos y generan mucha contaminación, y que para el futuro es necesario planificarlas de una manera que sea más circular y reduzca su huella ecológica. También resalta algunos ejemplos de ciudades que han adoptado enfoques más sustentables como Curitiba y el distrito de LiaZia Sui en Shangai.
El documento presenta el equipo técnico responsable de elaborar el Plan de Desarrollo Municipal 2006-2010 para el Gobierno Municipal de El Alto, Bolivia. Incluye la tabla de contenido del plan que cubre temas como el marco jurídico, la visión estratégica de desarrollo, y las estrategias de desarrollo en áreas como lo político-institucional, económico, socio-cultural y urbano. También presenta brevemente el marco histórico institucional del municipio y las normas jurídicas que rigen la
Postulación Premio Nacional de Urbanismo M I N I S T E R I O DE V I V I E...Colegio Arquitectos
Sergio Baeriswyl Rada ha dedicado su carrera al urbanismo participativo y la planificación urbana en la región del Bío Bío en Chile. Ha elaborado numerosos planes reguladores y seccionales para municipios en la región y articulado importantes obras públicas. Más recientemente, ha coordinado el Plan de Reconstrucción Urbana del Borde Costero del Bío Bío tras un tsunami en 2010 y promovido modelos de gobernanza urbana participativa.
Transporte y calidad de vida / cristini 12 agDiana Mondino
El documento describe la evolución de la población, los hogares y la densidad en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Se explica que la mitad de la población mundial vive en ciudades y que América Latina se urbanizó rápidamente en las décadas de 1950 y 1960. El Área Metropolitana de Buenos Aires tiene más de 11 millones de habitantes y sigue creciendo, lo que ha creado problemas como la congestión, la contaminación y la pobreza urbana. El transporte público se ha visto afectado por las crisis
El Plan Maestro del Centro Histórico de Lima tiene como objetivo promover la recuperación histórica, arquitectónica, urbana, social y humana del centro histórico respetando los valores asociados al patrimonio mundial. El plan propone tres ejes estratégicos: 1) revalorizar el centro histórico como paisaje cultural, 2) mejorar las condiciones para que sea un lugar atractivo para vivir e invertir, y 3) fortalecer su rol como centro metropolitano cultural y turístico integra
Este documento describe la Zona Metropolitana Culiacán-Navolato y su objetivo de lograr el reconocimiento formal por parte de instituciones federales. La ZMCN busca potenciar el crecimiento económico y la calidad de vida en la región de manera sustentable, mejorar la coordinación entre autoridades, y acceder a recursos federales. La ZMCN representa alrededor de la mitad de la población urbana de Sinaloa y muestra una fuerte integración socioeconómica entre Culiacán y Navolato
Este documento discute el rol del suelo urbano como un factor redistributivo y las formas en que el crecimiento de las ciudades puede generar desigualdad e informalidad. Argumenta que los gobiernos deberían implementar mecanismos para capturar parte del valor generado por el desarrollo urbano y usar esos fondos para beneficiar a los sectores más vulnerables de la sociedad. Finalmente, propone que los municipios de la provincia de Buenos Aires deberían establecer instrumentos para lograr una distribución más justa de la riqueza cread
El reordenamiento territorial y urbano en méxico.esquivel128
El documento describe los esfuerzos del gobierno mexicano para abordar los problemas de desarrollo urbano-regional en las décadas de 1970 y 1980, incluida la promulgación de la Ley General de Asentamientos Humanos. Aunque se crearon instituciones como la Comisión Nacional de Desarrollo Regional, el gobierno carecía de la capacidad técnica y las instituciones necesarias para coordinar acciones efectivas y regular el crecimiento urbano. Actualmente, existen planes donde el gobierno e iniciativa privada colaboran para log
Enganchados nº1_Fanzine de verano de junio de 2024Miguel Ventayol
Número 1 del fanzine de creación Enganchados.
Escrito e ideado por Miguel G. Ventayol.
Poemas, textos breves, narrativa y crítica literaria.
He escrito el primer fanzine para este verano de 2024, con la intención de que tenga continuidad en el tiempo.
Con una serie de poemas surgidos de diversas plantillas de CANVA, porque me pareció divertido trabajar sobre esas imágenes; así como poemas y algunos textos.
Algunos de ellos de experiencias personales, otros inventados.
Recuerdos de discos como el de Supersubmarina, Eels o Los Planetas
ÍNDICE
copiar. página 4
una cala frente al mar. página 5
una plaza en verano. página 6
tierra. página 7
échate unas risas, primo. página 8
palabras son solo palabras, a fin de cuentas. página 9
gírate. página 10
enganchados. páginas 11-13
luis, celine y la chica de ojos Bowie. páginas 14-15
crítica literaria. páginas 16-18
párate y mira. página 19
aniversario de super 8. página 20-22
échate unas risas, primo 2. página 23
FIN. página 24
El Real Convento de la Encarnación de Madrid, una joya arquitectónica y cultural fundada en 1611 por la reina Margarita de Austria, ha sido revitalizado gracias a una avanzada reconstrucción en 3D. Este convento, una maravilla del barroco madrileño, ha sido un pilar en la vida religiosa y cultural de la ciudad durante siglos. Su rica historia y su valor patrimonial han sido capturados en esta innovadora reconstrucción, diseñada para su exploración, una tecnología que combina la realidad virtual y aumentada para ofrecer una experiencia inmersiva y educativa.
La reconstrucción comenzó con una exhaustiva recopilación de datos históricos y arquitectónicos, incluyendo planos originales y fotografías de alta resolución. Estos recursos permitieron a los especialistas crear una réplica digital precisa del convento. Utilizando software de modelado avanzado, cada elemento arquitectónico y decorativo fue cuidadosamente recreado, desde los majestuosos muros exteriores hasta los intrincados detalles del interior, como los frescos y el retablo mayor.
El resultado es un modelo 3D que no solo respeta la integridad histórica y artística del convento, esto permite que un futuro los usuarios pueden explorar virtualmente el convento, navegando por sus pasillos, admirando su arte sacro y descubriendo detalles ocultos que, de otro modo, serían inaccesibles.
Esta reconstrucción no solo preserva la historia del Real Convento de la Encarnación, sino que la hace accesible a un público global, permitiendo a estudiantes, historiadores y amantes del arte experimentar la grandeza del convento desde cualquier lugar del mundo. Además, la implementación de tecnologías de realidad virtual y aumentada ofrece nuevas oportunidades para la educación y el turismo cultural, haciendo del convento un ejemplo brillante de cómo la tecnología puede ayudar a preservar y difundir el patrimonio histórico.
En resumen, la reconstrucción 3D del Real Convento de la Encarnación es un proyecto que combina el respeto por la historia con la innovación tecnológica, asegurando que este tesoro del barroco madrileño continúe inspirando y educando a futuras generaciones
Obra plástica de la exposición de esculturas exentas “Es-cultura. Espacio construido de reflexión”, en la que me planteo la interrelación entre escultura y cultura y el hecho de que la escultura, como yo la creo, sea un espacio construido de reflexión. Ver los documentos: vídeo de presentación, texto de catálogo, fichas técnicas y títulos en inglés, alemán y español en:
Consultar página web: http://luisjferreira.es/
Fichas técnicas de las obras de la exposición de esculturas exentas “Es-cultura. Espacio construido de reflexión”, en la que me planteo la interrelación entre escultura y cultura y el hecho de que la escultura, como yo la creo, sea un espacio construido de reflexión. Ver los documentos: vídeo de presentación, texto de catálogo, imágenes de las obras y títulos en inglés, alemán y español en:
Consultar página web: http://luisjferreira.es/
Las castas fueron sin duda uno de los métodos de control de la sociedad novohispana y representaron un intento por limitar el poder de los criollos; sin embargo, fueron excedidas por la realidad. “De mestizo y de india; coyote”.
ARTE Y CULTURA - SESION DE APRENDIZAJE-fecha martes, 04 de junio de 2024.VICTORHUGO347946
sesion de aprendizaje en el marco de la educación de calidad- Los estudiantes aprenden a trabajar en está área consolidadndo aprendizajes según las competencias de aplicación en estas áreas.
ARTE Y CULTURA - SESION DE APRENDIZAJE-fecha martes, 04 de junio de 2024.
brasilia 50 años despues
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REPORTAJE DE CIUDADES
Por Anamaria de Aragão Costa Martins
ISNN 1666-6186. Volumen VII Nº 7 (octubre de 2008) pp. 165-182 - Recibido: 07-03-2008 - Aceptado: 18-03-2008
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Brasilia, del plan a la realidad,
CUADERNO URBANO. ESPACIO, CULTURA, SOCIEDAD-VOL.VII-Nº7(OCTUBRE 2008)- PP.165-182.ISNN1666-6186
Resumen
Este artículo presenta las principales transformaciones de Brasilia pasados 50 años del
Plan Urbanístico para la capital brasileña elaborado por Lucio Costa. Cómo conciliar la
protección de la Ciudad Patrimonio de la Humanidad con la necesidad de alteración de
los principios del urbanismo racionalista presentes en el Plan constituye uno de los prin-
cipales retos de las acciones públicas. Además, el proceso de metropolización, según un
modelo de dispersión urbana, presenta un conjunto de problemas a ser tratado por el
planeamiento territorial y urbano. Partiendo de la descripción del proceso de crecimiento
de Brasilia hacia la formación de la aglomeración actual, el artículo describe las princi-
pales directrices urbanísticas adoptadas en planes y proyectos recientes.
Abstract
Brasilia: From plan to reality, 50 years later
This article presents the main transformations of Brasilia, 50 years after the development
of the Urban Plan for the Brazilian capital, designed by Lucio Costa. How to reconcile the
preservation of a World Heritage City, with the revision of many principles of rationalist
urbanism contained in the Plan seems to be one of the many challenges to public actions.
Besides, the metropolization process in course, following an urban sprawl model, presents
several problems to be solved through regional and urban planning. Starting with the
description of Brasilia's growth process towards becoming the present urban agglomeration,
the article presents the main urban guidelines developed by recent plans and projects.
Anamaria de Aragão Costa Martins
Arquitecta por la Universidad de Brasilia y doctora en Urbanismo por la Universidad Politécnica de Catalunya.
Urbanista del Gobierno del Distrito Federal desde 1997. Entre 2001 y 2004, colaboró con Joan Busquets en pro-
yectos de transformación urbana en Francia, Portugal y Holanda. Durante 2007, fue subsecretaria de Planeamiento
Urbano del Distrito Federal. Actualmente, desarrolla los proyectos urbanos estratégicos de la Secretaría de Desa-
rrollo Urbano y Medio Ambiente del Distrito Federal.
3. 167
50 años después
ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
1.INTRODUCCIÓN
En 2007 se celebraron los 50 años del Plan Urbanístico de Brasilia, la cara más conocida
de la historia de la capital brasileña, planeada en 1957 y construida en tan sólo dos años.
Brasilia es un mito de la planificación urbana, por ser un ejemplo de los principios del
urbanismo racionalista, seguidos por Lucio Costa. Materializó la utopía de una genera-
ción de planeadores. Coordinó con el urbanismo una arquitectura del más alto nivel, con-
sagrando otro mito internacional, Oscar Niemeyer. ¿Pero qué ha pasado con la ciudad 50
años después?
En la visión del territorio contenida en el Plan, Brasilia alcanzaría los 500.000 habitantes
que ocuparían el área del plan piloto. Sólo entonces, se iniciaría la formación de ciuda-
des satélites. Sin embargo, ya en 1958, dos años antes de la inauguración de la capital, un
nuevo núcleo – Taguatinga – fue implantado y sobre la fecha de la inauguración de la capi-
tal un segundo núcleo – Sobradinho, inició su ocupación. Así, antes de que el Plan Piloto
de Lucio Costa se consolidara como ciudad, Brasilia ya era una aglomeración de núcleos
que circundaban su área central (figura 1).
Las dinámicas y las promesas de la nueva capital atrajeron gran cantidad de inmigrantes.
Entre 1970 y 1985, Brasilia creció por año alrededor de 8,2% (GDF/SEDUMA, 2007). En
1980, la periferia concentraba 78,54% de la población y la
población total de Brasilia ya su-
peraba 1 millón de personas, dis-
tribuida en varias ciudades satéli-
tes (figura 1). Orientado por los
planes territoriales, cuya principal
premisa era el control de los recur-
sos hídricos y saneamiento, los nue-
vos núcleos urbanos se ubicaron fue-
ra de la cuenca del río Paranoá, es
decir, por lo menos 15 km distante
del área del Plan Piloto. Los planes
subsiguientes reforzaron el argumen-
to sanitarista y aumentaron las res-
tricciones ambientales. La fragilidad
del territorio de Brasilia ha sido, des-
de entonces, el argumento orientador
Figura 1: Crecimiento
de Brasilia, 1960
(fecha de la
inauguración), 1970,
1990 y 2006.
Elaboración propia.
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de las formas de organización urbana. Hoy 93% del territorio se encuentra bajo algún tipo
de protección ambiental.
Las tierras donde se ubicó Brasilia fueron parcialmente expropiadas, como una estrategia
del período para frenar la especulación inmobiliaria. Con la tierra en propiedad pública,
el gobierno pudo responder al crecimiento de la población (GDF/SEDUMA, 2007). En
los años 70, se produjo una extensa producción de parcelas urbanizadas y, entre 1989 y
1994, se ofertaron 100 mil parcelas y fueron creados ocho nuevos núcleos urbanos, todas
ciudades dormitorios de población dependiente del empleo concentrado en el área central.
Por una parte, estos programas generaron la expansión masiva de las áreas urbanizadas,
siguiendo un modelo de ocupación extensiva y horizontal del territorio, pues se ofertaron
sobretodo parcelas destinadas a la autoconstrucción de viviendas. Por otra parte, la inicia-
tiva pública vino acompañada de cierto grado de planificación e infraestructura, por lo
que hoy, en Brasilia, casi la totalidad de la población tiene agua (98%) y saneamiento
(93%) (MANCINI, 2008).
Mientras la política pública relacionada con la vivienda se detuvo en las clases más po-
bres, los altos precios de los inmuebles en el área central y los deseos de la clase media
de vivir en casas siguiendo la tenden-
cia cultural y económica de las cla-
ses emergentes, han fomentado un
mercado inmobiliario paralelo e
ilegal: la reparcelación de tierras
rurales, tanto las de propiedad pú-
blica como privada, bajo la forma
de condominios unifamiliares dis-
tantes del centro urbano (figura 2).
Estos barrios de clase media han
cambiado las direcciones del
planeamiento territorial, pues
ocuparon una porción del terri-
torio históricamente reservada
para la construcción de un lago
que serviría al abastecimiento
futuro de la capital. Desde 1997,
Figura 2: Ejemplo de
las urbanizaciones
dispersas: en primer
plano, el área de
viviendas
unifamiliares de
Vicente Pires,
irregular; al fondo, el
barrio de torres
residenciales de Águas
Claras, planeado.
Foto: Luis Antonio
Reis, SEDUMA, 2007.
5. 169
50 años después
ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
Figura 4:
Ciudad de
Taguatinga y
sus altas
densidades.
Foto: Bueno,
SEDUMA.
Figura 3:
Barrio del
Lago Sur, con
mansiones y
bajísimas
densidades.
Foto:
SEDUMA.
se intenta regularizar estas propiedades, para que se les pueda obligar a mitigar los impactos
ambientales (muchas urbanizaciones se encuentran en áreas frágiles, contaminado manantiales,
por ejemplo). Pero la indefinición de la situación de parte de las tierras de la capital (46,7% de
las tierras sigue siendo de propiedad privada, pues no se han pagado aún parte de las
indemnizaciones y hay litigios en relación a algunas propiedades) dificulta la regularización
(GDF/SEDUMA, 2007). Tan sólo en 2007, por decisión de la justicia,
estos propietarios han comenzado a pagar
los impuestos sobre la tierra urbana.
Así, el área central de Brasilia que abarca
el Plan Piloto de Lucio Costa y nuevos ba-
rrios planeados en los años 80 por este
urbanista en su documento “Brasilia
revisitada” comprende tan sólo 12,48% de la
población de Brasilia (datos de 2006)
(GDF/SEDUMA, 2007).
El entorno inmediato al área central se ca-
racteriza por barrios eminentemente residen-
ciales de clase alta, de baja densidad, en los
bordes del lago Paranoá, que concentran
2,58% de la población (figura 3). Contrasta
con este modelo extensivo, la por-
ción sudoeste del territorio, de ciu-
dades y barrios distantes por lo me-
nos 15 km del área central, donde
predomina la ocupación intensiva
del suelo y altas densidades. En una
mancha urbana equivalente a la del
áreacentral,viveunapoblacióntresve-
ces más grande (figura 4) (GDF/
SEDUMA, 2007). En las distancias su-
periores a 20 km, se dibuja la mancha
difusa de urbanizaciones residenciales.
La Brasilia de la que hablamos hoy es,
por lo tanto, mucho más grande y com-
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pleja que el Plan Piloto de Lucio Costa. Inserta en la unidad de la federación denominada
Distrito Federal, comprende 29 núcleos urbanos, algunos ya perceptibles como ciudades
y muchos todavía organizados como barrios dependientes del área central.
2. BRASILIA 50 AÑOS DESPUÉS
2.1. La Brasilia Patrimonio de la Humanidad
El reconocimiento de la Unesco, con la inscripción de Brasilia como Patrimonio Cultural
de la Humanidad en 1992, ha orientado una política de preservación del área del Plan
Piloto de Lucio Costa.
El área de 112, 5 km2 es el conjunto urbano pro-
tegido más grande. La legislación de protección,
sin embargo, impone restricciones tanto a áreas
con gran valor arquitectónico (los grandes mo-
numentos proyectados por Oscar Niemeyer) y
urbanístico (la Explanada de los Ministerios,
la Plaza de los Tres Poderes) como a otras áreas
en proceso de transformación (como el Sector
de Industrias Gráficas), o en proceso de de-
gradación (la vía w3 sur, la más antigua Ave-
nida de la Capital) que requieren transfor-
maciones urgentes.
La preservación de las cuatro escalas que
estructuran la concepción de la ciudad es
la base de la legislación de preservación. Nuevas dinámicas
en los espacios urbanos son, con todo, la constatación de que los ciudadanos y el merca-
do encuentran sus propias reglas en la ciudad, muchas veces diferentes de lo planeado.
La escala monumental comprende el área sede de la administración federal, donde se
manifiesta el carácter cívico de la ciudad. Este espacio se encuentra sobrecargado por la
cantidad de zonas de aparcamiento que vulgarizan el paisaje (figura 5).
La escala residencial (figura 6) está materializada en las unidades de vecindad, un con-
junto de cuatro manzanas que reúnen bloques de viviendas emplazados en medio de es-
Figura 5: Eje
Monumental.
Foto: Bueno,
SEDUMA.
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50 años después
ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
pacios verdes, con áreas de comercio y parcelas destinadas a instituciones culturales, de ocio y
la enseñanza —la biblioteca, la escuela, la iglesia, el club, el cine—. La vida contemporánea,
no obstante, no ha seguido los estándares basados en las relaciones de proximidad:
* los cines se encuentran en centros comerciales por lo que las parce-
las tienden a ser ocupadas con usos comer-
ciales o institucionales;
* la enseñanza privada en Brasil presen-
ta mejores resultados que la pública;
así como la población del área del Plan
Piloto es de clase media, los hijos de
las familias acaban buscando escuelas
privadas, no siempre cercanas de la re-
sidencia;
* el comercio local ha tendido a especiali-
zarse, abarcando un mercado más amplio
que el de la unidad de vecindad.
La escala gregaria (figura 7) ocurre sobre todo
en los sectores centrales donde se concentra
gran parte de los puestos de trabajo. La
sectorización estricta que prohíbe la resi-
dencia e incentiva las actividades tercia-
rias genera una gran concentración hu-
mana en estas áreas durante la semana y
la total ausencia de utilización del área en
los fines de semana y por la noche.
La escala bucólica es representada por los
amplios espacios libres que caracterizan
el Plan Piloto de Lucio Costa como ciudad
parque. Estos espacios generan grandes
distancias entre las áreas urbanizadas, di-
ficultando soluciones de transporte. Ade-
más, los espacios sinfunción acaban como de-
pósito de residuos de la construcción y se
degradan (figura 8) (MARTINS, 2007).
Figura 6:
Cuadra
residencial SQS
302. Foto:
Bueno,
SEDUMA, 2004.
Figura 7: En primer
plano, Sector
Hotelero Norte. La
Torre de TV. Al
Fondo, Sector
Comercial Sur.
Foto: Bueno,
SEDUMA.
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Brasilia, del plan a la realidad,
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Los flujos también han cambiado. El soporte de la
ciudad se estructura en los dos ejes viarios principa-
les: el rodoviario y el monumental. El primero orga-
niza las unidades de vecindad en su extensión por lo
que la jerarquía viaria privilegia el flujo a lo largo
de este eje. Sin embargo, los desplazamientos desde
las grandes áreas que concentran puestos de traba-
jo y las de estudio (las universidades y escuelas en
las cuadras 600 y 900, la Explanada de Ministerios
—administración federal— y el Palacio de Buriti
—administración local—), además de la implan-
tación del barrio Sudoeste, han creado flujos trans-
versales que sobrecargan el sistema viario de calles
colectoras, pensado para funcionar más localmen-
te.
La sectorización estricta tampoco ha sido mante-
nida en muchas situaciones. Los comercios lo-
cales de las unidades de vecindad no deberían
abrigar viviendas. No obstante, los dos pisos su-
periores de los bloques comerciales se han con-
vertido en pequeños estudios que abrigan parte
de la población que no puede pagar los altos
precios de la vivienda convencional y busca otras
alternativas irregulares.
La preservación rígida de aspectos criticables
del urbanismo del movimiento moderno, como
la sectorización estricta de funciones, la je-
rarquía viaria que genera la ruptura del teji-
do urbano por calles moldeadas como auto-
pistas, las dificultades de manejar solucio-
nes para transporte, tráfico y movilidad pea-
tonal derivadas la fragmentación del tejido
urbano, la degradación ambiental de los es-
pacios libres sin función convertidos en de-
pósito de basura demuestran la necesidad
Figura 8: Áreas de
depósito de residuos.
Foto: Breno
Rodrigues,
SEDUMA, 2007.
Figura 9:
Atasco en el
área central.
Foto: Monique
Renne Lapa.
Fuente: SETUR.
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ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
de proponer una visión más flexible de los parámetros de la preservación. Sin embargo,
hay todavía una gran resistencia por parte de planeadores y defensores del urbanismo
moderno en proponer cambios para el área del Plan Piloto de Lucio Costa.
2.2. La Brasilia metropolitana y los problemas de la dispersión urbana
Diferentes autores han constatado el alto grado de dispersión urbana de la capital brasi-
leña. Midiendo las distancias casa-trabajo, BERTAUD y MALPEZZI (2003) han considerado
Brasilia la capital más dispersa al compararla con otras 48 capitales internacionales. De
la misma forma, otros autores han observado el gradiente de densidad de población de-
creciente de Brasilia del centro respecto de la periferia, constatando que la periferia más
distante (los núcleos que distan más de 20 km del centro) es más densa que el área cen-
tral, a modo inverso de otras ciudades (MANCINI, 2008).
La dispersión urbana en Brasilia presenta un
conjunto de resulta-
dosnegativospara
la población: la
tarifa más cara de
transporte público
del país, largos
atascos (figura 9),
el gasto de una pro-
porción significativa
de los ingresos de los
más pobres en trans-
porte,excesivostiem-
pos de desplazamien-
to diarios.
En Brasilia, los princi-
pales motivos de viajes
son el trabajo (53%) y
el estudio (26%). Como
el trabajo se encuentra
concentrado en el área
central (82%), se obser-
Figura 10:
Desplazamientos
diarios.
Elaboración
propia.
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van altos índices de movilidad pendular (figura 10). Se observa además el incremento
de la movilidad privada. Según datos de 2000 (CODEPLAN, 2000), 54,59% de la pobla-
ción tiene un coche. En 1990, 842.000 personas hacían sus desplazamientos diarios en
coche y en 2000 ya eran 1.069.204.
La sobrecarga en el sistema viario estructural y la necesidad creciente de áreas de aparca-
miento en el área central son consecuencias de la utilización de vehículos privados en
lugar de transporte público.
La opción por el transporte privado resulta de la ineficiencia del sistema de transporte
colectivo. Como son dimensionados a partir del índice de pasajeros por kilómetro, en áreas
con bajas densidades y frente a un modo de ocupación extensivo del suelo, los sistemas de
transporte público tienden a ser muy costosos e ineficientes como en el caso de Brasilia.
Como consecuencia de la dispersión de la residencia y de la movilidad pendular, las
autopistas han generado nuevos usos. Se observan nuevos polos comerciales, cercanos a
las urbanizaciones eminentemente residenciales. Áreas industriales y grandes superfi-
cies comerciales buscan la accesibilidad y visibilidad generada por las calles de la
Brasilia metropolitana (MARTINS, 2006).
La movilidad diaria ocurre no sólo entre los núcleos internos del Distrito Federal. Los
municipios fronterizos han doblado de tamaño en la última década. Entre 2000 y 2006
hubo una expansión urbana del orden de 28,90% (GDF/SEDUMA, 2007). Una parte
de la población del Distrito Federal se ha desplazado a estas áreas donde el precio de
la tierra es más bajo. Los riesgos del crecimiento de estos municipios sobre el medio
ambiente son latentes. El más grande —Águas Lindas— se encuentra cerca del punto
más importante de abastecimiento de agua. La falta de infraestructura en estas áreas
genera serios riesgos de contaminación de la cuenca. Como administrativamente
pertenecen a otros Estados el Distrito Federal no invertía recursos en ellos. A su vez,
por su relación con Brasilia, no contaban con las prioridades presupuestarias de
sus Estados. Vivían en un umbral económico y administrativo revertido en los últi-
mos años con las inversiones que el Gobierno del Distrito Federal ha hecho sobre-
todo en saneamiento, seguridad y educación.
Así, la Brasilia metropolitana es una ciudad difusa, que incluye el Distrito Fede-
ral y su entorno, donde viven más de 2 millones de habitantes.
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ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
3. PROPUESTAS PARA EL FUTURO
El Plan Director de Ordenación del Territorio, en proceso de aprobación, tiene el desafío
de buscar nuevas soluciones para el territorio marcado por la dispersión de la residencia,
y el empleo concentrado en el área central. Se propone una serie de estrategias basadas
en intervenciones de gran escala sobre el territorio, que complementan la parte más nor-
mativa del plan.
Por una parte, el plan define las zonas urbanas, rurales y de interés ambiental, siguiendo
la tradición del planeamiento. Para frenar el proceso de dispersión urbana, el plan intro-
duce una innovación —la zona de contención urbana— que define la transición entre el
urbano y el rural, tocando sobre todo espacios con restricciones ambientales que sufren
presiones inmobiliarias. En esta zona, los propietarios que decidan parcelar el suelo ten-
drán un impuesto progresivo, mientras que quienes decidan mantenerlos como rurales,
pagarán menos. Se incentiva o bien la gran propiedad rural, o bien la parcelación más
densa, evitando la formación de nuevas urbanizaciones a modo de pequeñas estancias,
que han contribuido a la dispersión urbana.
Buscando la descentralización del empleo, cambiando la dirección de los desplazamien-
tos diarios, el plan propone la creación de nuevas centralidades en el territorio. Por una
parte, se proponen centra-lidades primarias —las áreas de dinamización urbana— en los
sectores más poblados del territorio, fuera del área central. Luego, se proponen
centralidades secundarias, y al articularlas se idealiza la red estructural de transporte co-
lectivo para un horizonte temporal de veinte años, aún más amplio que el del propio plan.
Las centralidades primarias fueron definidas en sitios estratégicos: 1) donde ya hay algún
embrión de actividades económicas, 2) en espacios con gran accesibilidad a escala me-
tropolitana y 3) en sectores donde vive la mayoría de la población. Se propone en estas
áreas la intensificación del uso del suelo, la reorganización del sistema de transporte, la
recalificación de los espacios libres y el incentivo a la multi-funcionalidad (figura 11).
Las centralidades secundarias constituyen tanto polos en los alrededores de las estacio-
nes de integración del transporte colectivo, con comercio, servicio y viviendas, como ani-
llos de actividades que integrarán las urbanizaciones dispersas (figura 11).
Para atender a la demanda de vivienda en los próximos años, se proponen nuevas áreas
habitacionales, por una parte aprovechando los vacíos intra-urbanos y por otra, como ex-
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CUADERNO URBANO. ESPACIO, CULTURA, SOCIEDAD-VOL.VII-Nº7(OCTUBRE 2008)- PP.165-182.ISNN1666-6186
Figura 12: Conectores
ambientales.
Documento técnico
del PDOT, SEDUMA,
2007.
Figura 11: Estrategias
de estructuración viária,
implantación de polos
multifuncionales,
dinamización de
espacios urbanos y
revitalización de
conjuntos urbanos.
Documento técnico del
PDOT, SEDUMA, 2007.
13. 177
50 años después
ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
Figura 14: Subcentro
oeste y cuadras 100 en
Samambaia. Proyecto
urbano, 2008. Equipo:
Anamaria de Aragão C.
Martins, Clécio Rezende,
Luís Roberto Ribeiro,
André Bello.
Consultoria: Ana
Cristina Machado
Vieira, Maria Marta
Silveira Coelho, Irene
Bazácas Corrêa,
Ricardo José Câmara
Lima. SEDUMA, 2008.
Figura 13: Eje
Ceilandia. Proyecto
urbano de 2007. Equipo:
Clécio Rezende, Marta
Mondaini, Ana Cristina
Vieira, Marta Coelho,
Vivian Sadeck, Breno
Rodrigues. Fuente:
SEDUMA, 2007.
14. 178
Brasilia, del plan a la realidad,
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tensiones del tejido urbano consolidado. Así, se garantiza la optimización de la infraes-
tructura de saneamiento instalada, que, dada la gran fragmentación del territorio, tiende
a ser sub-aprovechada.
Las estrategias abarcan también las áreas de protección ambiental. Sobre el espacio na-
tural, se identifican los principales conectores ambientales (figura 12), que garantizan
los flujos bióticos, pues conectan las principales reservas ambientales (el Parque Nacio-
nal, Aguas Emendadas, la confluencia de las tres cuencas hidrográficas brasileñas, y el
Área de Protección Ambiental Gama-Cabeça do Veado). En general se trata de espacios
que acompañan cursos de agua y matas, cruzando los núcleos urbanos y haciendas. De-
ben materializarse como parques urbanos lineales en zonas urbanas, mientras que, cuan-
do cruzan áreas rurales, serán definidos por ciclovías y senderos.
Además de intervenciones de escala territorial, se están desarrollando intervenciones lo-
cales. Por una parte, están las macro intervenciones sobre espacios vacantes de los nú-
cleos urbanos, sean nuevos parques, centros y sub-centros urbanos o áreas a lo largo de
infraestructuras. Son ejemplos:
* el eje Ceilandia: donde el metro implantado a nivel ha generado una gran ruptura y
ha depreciado los valores de los inmuebles vecinos; el proyecto propone, la
verticalización de las manzanas vecinas y crea un conjunto de actividades a lo largo de
la infraestructura (figura 13);
* el sub-centro Oeste y cuadras 100 en la ciudad de Samambaia: propone la ocupación
del espacio vacante a lo largo del metro, integrado con las funciones centrales del
sub-centro; busca densidades altas y la mezcla de funciones; incluye un área destina-
da a deportes y recreación a ser concebida como un parque urbano (figura 14);
* el centro urbano de la ciudad de Recanto das Emas: propone, además de actividades
con carácter cívico y administrativo, una zona de servicios y un área residencial, fo-
mentando la mezcla de funciones (figura 15);
* el centro metropolitano, en la región más poblada de Brasilia: con su localización
definida desde 1992, la idea del centro metropolitano sólo tomó forma con la decisión
del gobierno actual de transferir la Administración Local a esta región, creando con-
tra flujos que reduzcan los atascos del área central. El plan de ocupación integra el
nuevo centro administrativo del gobierno local, con un nuevo campus de la Universi-
dad de Brasilia; define un área residencial de alta renta y un área de vivienda social,
además de un gran área terciaria y comercial, incluyendo hoteles, centros comerciales
y equipamientos destinados a la celebración del carnaval, áreas para museos y teatros
(figura 16).
15. 179
50 años después
ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
Por otra parte, están las micro intervenciones sobre el espacio público, que califican las
áreas que aún carecen de elementos de urbanización, tales como aceras, iluminación pú-
blica, arboriza-ción, ciclovías, etcétera.
Mientras las macro intervenciones locales se están desarrollando como proyectos urbanos,
buscando integrar incluso el sector de la construcción civil, la idea de micro intervencio-
nes ha orientado el formato de los planes locales. De una función eminentemente norma-
tiva, de regulación de usos, alturas, alineaciones, entre otras reglas de ocupación del sue-
lo urbano, esos instrumentos pasarán a funcionar como pre-proyectos, definiendo las ac-
ciones necesarias para la implantación de dichos elementos de urbanización, las áreas
prioritarias de intervención y los costes. Hasta el momento, se está desarrollando una ex-
periencia con el núcleo urbano de São Sebastião, uno de los más recientes (figura 17).
Fiura 15: Centro
urbano de Recanto
das Emas. Proyecto
urbano de 2007.
Equipo: Daniela
Perdigão, Alessandra
Marques, Luís
Roberto Ribeiro,
Izabel Miranda.
SEDUMA, 2007.
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4. CONSIDERACIONES FINALES
Según datos de la Federación de Industrias
de Brasilia (2008), Brasilia ha exportado
cerca de US$ 22 millones en enero de 2008.
La industria contribuye significativamente
con el comercio exterior. En 2003, se ha
registrado que el sector terciario (comer-
cio y servicios) contribuyó en 91,59% del
Producto Interno Bruto del Distrito Fede-
ral. Además, Brasilia ya es sede de 5 de
las 10 más importantes empresas del
ramo tecnológico.
Eso demuestra una diversificación en la
economía de la capital brasileña que,
desde su construcción, estuvo vincula-
da al rol de la Administración Pública
y de la construcción civil, como activi-
dades generadoras de empleo y renta.
Se abren nuevas oportunidades para la
ciudad capital, y muchas transforma-
ciones vienen con este nuevo rol. Al-
gunas de las áreas de dinamización
propuestas en el Plan de Ordenación
Territorial apuntan hacia este nuevo
horizonte, como el Polo Capital
Digital, dedicado a la tecnología, el
fomento al puerto seco y al área in-
dustrial del Polo JK.
También se asume la realidad me-
tropolitana como algo irreversible.
Muchas voces sugieren que los
problemas encontrados en Brasi-
lia, muy parecidos a los de otras
Figura 16: Centro Metropolitano. Proyecto urbano de 2008. Equipo: Anamaria de
Aragão C. Martins, Clécio Rezende, Vicente Lima Neto, Luís Roberto Ribeiro, André Bello.
Consultoria: Ana Cristina Machado Vieira, Maria Marta Silveira Coelho, Irene Bazácas
Corrêa, Marise Medeiros, Ricardo José Câmara Lima. SEDUMA, 2008.
Fiura 17: Propuesta Piloto para el Plan de Desarrolo Urbano de São sebastião:
Proyecto urbano de 2007. Equipo: Ilza Araújo, André Bello, Dina Mesquita, Vanessa
Zago, Breno Gomes, Rodrigo Mendes. SEDUMA, 2007.
17. 181
50 años después
ANAMARIA DE ARAGÃO COSTA MARTINS
capitales, son consecuencia del aumento de la población.“¡Brasilia ha sido planeada para 500
mil personas y hoy ya son más de dos millones!”, dicen los críticos de los gobiernos pasados.“Hay
que frenar las inmigraciones para que no venga más gente a vivir a la ciudad”, dicenlosdefensoresdel
medio ambiente.
Sin embargo, las tasas de inmigración decrecen en media 1% al año, demostrando que es
el crecimiento vegetativo el principal motivo del aumento de la población.
Se planeaba que los que vendrían a construir Brasilia no se quedarían después de que el
boomde la construcción finalizara. Del mismo modo, se esperaba que los funcionarios pú-
blicos, una vez jubilados, retornasen a sus estados de origen. Pero las familias han desea-
do quedarse y nuevas llegaron, atraídas por las oportunidades.
Brasilia crece porque ha dejado de ser sólo la sede de gobierno y se ha convertido en
ciudad. Y, como todas las ciudades, tiene varias caras: la periferia emergente de empresa-
rios y la periferia pobre de ciudades dormitorios, la Brasilia metropolitana y, lo que la
diferencia, la Brasilia Patrimonio de la Humanidad. Pasados 50 años, es una ciudad que
requiere adaptaciones del plan original y soluciones que puedan contribuir a su nueva
condición.
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