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2. ESTIMACION DE LA DEMANDA

3. Propósito
• Determinar la demanda vehicular para diseño de carreteras

4. 07. ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA

5. Estimación de la demanda
“El objetivo del estudio de la circulación es deducir las relaciones existentes
entre sus características (cantidad de vehículos que circulan por unidad de
tiempo y velocidad).
La acertada predicción del volumen de demanda, composición,
distribución y la evolución que esta variable puede experimentar a lo
largo de la vida útil de diseño es indispensable para seleccionar la
categoría de la vía.
La estimación de la demanda juega un papel importante en la estimación de
la velocidad de diseño de la carretera. Las condiciones de seguridad y confort
dependerán de la apropiada estimación de la demanda”.

6. Estimación de la demanda
Volumen de tránsito
“Es el número de vehículos que pasan por un punto o
sección transversal, de un carril o de una calzada durante
un período de tiempo determinado”
Características
Espaciales
•Ocupan un lugar
Temporales
•Consumen tiempo
•Varían constantemente

7. Estimación de la demanda
Volumen de tránsito
Q = N/T
Q: volumen de tránsito
N: número de vehículos que pasan
T: período determinado (tiempo)
De acuerdo al valor que tome T, los volúmenes pueden ser:
•Tránsito anual (TA)T = 1 año
•Tránsito mensual (TM)T = 1 mes
•Tránsito semanal (TS)T = 1 semana
•Tránsito diario (TD)T = 1día
•Transito horario (TH)T = 1 hora
•Tasa de flujo o flujo (q),T < 1 hora
Nota: no es necesario orden cronológico
Volúmenes de tránsito
absolutos

8. Estimación de la demanda
Tránsito promedio diario
“Es el número total de vehículos que pasan durante un período dado (en días
completos) igual o menor a un año y mayor que un día”. Dependiendo del período
de recolección de datos puede ser:
Tránsito promedio diario anual (TPDA) o IMDA
TPDA = TA/365
•Tránsito promedio diario mensual (TPDM)
TPDM = TM/30
•Tránsito promedio diario Semanal (TPDS)
TPDS = TS/7

9. Estimación de la demanda
•Volumen horario máximo anual (VHMA)
Máximo volumen horario que ocurre en un punto o sección de carril, o calzada
durante un año determinado. Es la hora de mayor volumen de las 8760 horas
del año
•Volumen horario de máxima demanda (VHMD)
Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un
carril durante 60 minutos consecutivos
•Volumen horario de proyecto (VHD)
Es el volumen de tránsito horario que servirá para determinar las
características geométricas de las vías.

10. TPDA (Tránsito promedio diário)
El valor del TPDA es un valor medio, que es usado en el análisis del tráfico
que circula. Pero es un valor medio que no representa muchas veces las
fluctuaciones del tráfico en el día, siendo superado muchas veces.
En caminos donde el tránsito es importante y presenta muchas variaciones,
no es el TPDA el que determina las características que deben otorgarse al
proyecto para prevenir problemas de congestión y ofrecer al usuario
condiciones de servicio aceptables. En estos casos se usa el Volumen
horario de diseño.

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