El documento describe los factores que afectan el desgaste del tren de rodamiento de una máquina, incluyendo variables controlables como el ajuste de la tensión de la cadena y el ancho de la zapata, variables no controlables como las condiciones del terreno, y variables parcialmente controlables como los hábitos del operador. Explica cómo diferentes aplicaciones y condiciones de trabajo afectan el desgaste de diferentes componentes. También cubre inspecciones y ajustes para maximizar la vida útil del tren de rodamiento.

1. Operación y desgaste del
Tren de Rodamiento

2. Paso del Eslabón Paso de Rueda Motriz
Paso de Cadena
Maquina nueva:
Paso de Rueda Motriz = Paso de Cadena
Maquina usada:
Cambia en el paso de cadena
No cambia el paso de rueda motriz ni
el paso del eslabón

3. Paso del Eslabón Paso de Rueda Motriz
Paso de Cadena
¿Qué ocurre cuando el paso
de la cadena no coincide con
el de la rueda motriz?
Según el manual de servicio
especial de cadenas ¿Qué
solución podría sugerir?

4. Formula de Desgaste
CONTACTO + CARGA + MOVIMIENTO RELATIVO
Movimiento relativo
Carga
Contacto
Factores
Adicionales
ABRASIVO + PESO + POTENCIA

5. • CONTACTO.
Los componentes se tocan
unos a otros.
• CARGA
Es el peso de la maquina, y
lleva a cabo a medida que los
componentes hacen contacto
unos con otros.
• MOVIMIENTO RELATIVO (2)
Es el movimiento entre ellos, que
no incluye el movimiento de la
sección completa.
a) El pasador se mueve en
relación con los bujes de la
sección de la cadena adyacente.
Sucede con la articulación de las
secciones.
b) Los bujes se mueven en
relación con la rueda motriz o
rueda guía a medida que los
bujes entran o salen de la rueda
motriz.

6. Carga 85%
Lado de propulsión
30º a 60º
AVANCE
1er buje absorbe el 85%
de la carga

7. RETROCESO

9. PASO DE RUEDA MOTRIZ Y CADENA DESIGUALES
El buje se desliza y gira según se asienta en la ranura de la
rueda guía

15. Cadena de buje giratorio
• El movimiento
relativo entre
pasador y buje
produce
desgaste, pero
gracias a la
lubricación
interna entre
ellos se elimina
dicho desgaste.

16. Simulaciones de cadenas
• Hay líneas en la rueda
motriz, en los bujes y en los
pasadores.
• La falta de alineación en
estas líneas indican el
MOVIMIENTO RELATIVO.

17. Punto de
tracción inicial y
salida
Peso de la
maquina
AVANCE

18. Punto de
tracción inicial y
salida
RETROCESO
Peso de la
maquina

21. Desgastes
AVANCE
• El movimiento relativo
del primer buje es
interno entre el pasador
y el buje, pero el área
interna tiene lubricación y
elimina el desgaste.
RETROCESO
• El movimiento relativo
del primer buje es
interno entre el pasador
y el buje, pero el área
interna tiene lubricación y
elimina el desgaste.
• El movimiento relativo
externo entre buje y
rueda motriz resulta en
un desgaste elevado.

25. Condiciones de desgaste

26. VARIABLES QUE AFECTAN LA VIDA ÚTIL DEL
TREN DE RODAMIENTO
 VARIABLES CONTROLABLES
 VARIABLES NO CONTROLABLES
 VARIABLES CONTROLADAS PARCIALMENTE

27. VARIABLES QUE AFECTAN LA VIDA ÚTIL DEL
TREN DE RODAMIENTO
VARIABLES CONTROLABLES
 Ajuste de la tensión de la cadena
 Ancho de la zapata
 Alineación de componentes.

28.  Compactación de material Se
produce el aumento de tensión
en la cadena.
 Cuando la maquina trabaja en
suelo blando, el material se
compacta en las cadenas, y se
acumula entre la sección de la
rueda motriz y la cadena.
 Se produce el deslizamiento del
buje con la rueda motriz,
aumentando el desgaste.
 Se recomienda templar la
cadena en las condiciones de
trabajo.
Variables a controlar y reducir el desgaste

29. Variables a controlar y reducir el desgaste
 Cantidad excesiva de material
compactado hace un apriete en la
cadena.
 Una cadena apretada redistribuye
la carga en los bujes, pero
también la aumenta (disminuye
vida útil del buje), debido al
material compactado o a un ajuste
incorrecto.
 Una cadena floja tiembla a altas
velocidades, aumentando el
desgaste de pestañas de rodillos,
dientes de la rueda motriz y
bastidor de rodillo de cadenas.

30. • Ancho de zapata
• Siempre use la zapata mas
angosta posible sin perjudicar la
flotación requerida
• Una zapata muy ancha en
condiciones:
– De moderado impacto reduce
la vida útil del sistema en 1/3
– De alto impacto reduce la vida
útil del sistema en 2/3
– Por cada 2” de incremento en
el ancho de la zapata
aumentan los esfuerzos de
flexión en un 20%

31. Cuál deberá ser el ancho de zapata correcto…?

32. Cuál deberá ser el ancho de zapata correcto…?
Zapata ancha Zapata angosta
 Aumenta la flotación en suelo
húmedo y lodoso.
 Las zapatas se flexionan, se
aflojan y son fáciles de romper.
 En condición de alto impacto, los
resultados son alto desgaste de la
cadena y problema estructural.
 Se produce tensiones en
zapatas, pin y bocina.
 Para terrenos con suelo duro y
rocoso.
 Resistentes a la flexión
 Reduce el desgaste de giro

34. Esfuerzo de Tracción
Agarre de la zapata en el material.

35. Cuál deberá ser la configuración del tren de rodaje ?
Corto
Corto: Uso General,
más económico.
Largo: Más
capacidad de levante
sobre el frente,
ligeramente más
flotación y mejor
equilibrio frontal con
carga o en Zanjeo
duro.
Largo

36. 1. Dependen del tipo de trabajo.
2. Dependen completamente de las condiciones del terreno, e
incluyen impacto, abrasión, compactación de material,
humedad, tipo de terreno.
3. Dependen del tipo de aplicación en que la maquina opera.
VARIABLES QUE AFECTAN LA VIDA ÚTIL DEL
TREN DE RODAMIENTO
VARIABLES NO CONTROLABLES

37. VARIABLES QUE AFECTAN LA VIDA ÚTIL DEL
TREN DE RODAMIENTO
VARIABLES NO CONTROLABLES
 Condiciones de terreno.
 Impacto
 Abrasión
 Compactación de material
 Humedad
 Tipo de aplicación

38. Aplicación en una ladera
• Se mueve el peso y el
equilibrio de carga a ese lado
de la maquina.
• Se produce mayor desgaste
de los componentes y piezas
de ese lado.
• No favorezca un lado de la
maquina sobre el otro cuando
trabaje en una ladera.

39. • Se sitúa la carga en los
componentes interiores.
• Se produce mayor desgaste
del lado interior de los rodillos
inferiores, de la llanta de la
rueda guía interior, de los
extremos de la garra interior
y eslabones interiores.
Aplicación en una cima

40. • Se sitúa la carga en los
componentes exteriores.
• Se produce mayor desgaste
del lado exterior de los
rodillos inferiores, de la llanta
de la rueda guía exterior, de
los extremos de la garra
exterior y eslabones
exteriores.
Aplicación en una depresión

41. • Se mueve el peso y el
equilibrio de carga a la parte
trasera.
• Se produce mayor desgaste
de los rodillos inferiores
traseros, de los bujes y lado
de propulsión de avance de
las ruedas motrices.
Aplicación en cuesta arriba

42. • Se mueve el peso y el
equilibrio de carga a la parte
delantera.
• Se produce mayor desgaste
de los rodillos inferiores
delanteros y rodillos
portadores.
Aplicación en cuesta abajo

43. Aplicaciones en el Trabajo

44. • El peso se desplaza hacia la
parte delantera.
• Se produce desgaste mas
rápido de los rodillos
inferiores delanteros y ruedas
guías.
Aplicación de empuje de carga

45. • El peso se desplaza hacia la
parte trasera.
• Se produce desgaste mas
rápido de los rodillos
inferiores traseros y ruedas
motrices.
• Desgaste del lado de
propulsión del buje.
Aplicación de barra de tiro o desgarre

46. • El peso se desplaza de la
parte trasera a la parte
delantera a medida que
cambia la aplicación de
excavación a carga.
• Se produce desgaste mas
rápido de los rodillos
inferiores delanteros y
traseros mas que en los
rodillos inferiores centrales.
Aplicación de carga

47. Factores Operacionales
“los hábitos del operador también afectan la vida útil de la
cadena”
VARIABLES CONTROLABLES PARCIALMENTE

48. Giros repetitivos hacia el mismo lado
• Desgaste del riel lateral del eslabón, de la pestaña de rodillo y
de la pestaña de la rueda guía.
• Desgaste incrementado en el lado de la maquina favorecida para
el giro o trabajo, debido a mayor potencia y distancia de
desplazamiento.
• Si no se puede cambiar el lado de giro, revisar regularmente por
desgaste en el lado de giro.

49. Velocidad de operación
- La velocidad nunca debe ser mayor
que la velocidad necesaria para
mantener los niveles de producción, el
objetivo es minimizar el desgaste por
metro cúbico movido.
- Se puede causar desgaste de los
eslabones, rodillo inferior y rueda
motriz.
- Evitar altas velocidades al trasladar la
maquina, pues el desgaste aumenta
proporcionalmente a la velocidad
- El desgaste esta relacionado con los
km. y no las horas.

50. Evitar la operación en reversa
• Porque ???
• Porque ???
• Al montar mal las cadenas, cuando el operador opere hacia
delante las cadenas se gastaran como cuando se opera en
reversa.
- Buje / sprocket se desgastan mas rápido en reversa
- Existe movimiento relativo entre buje / sprocket

51. Evitar que patinen las
zapatas
• Consumo improductivo de
combustible
• Mayor desgaste de las garras de
las zapatas
• Mayor desgaste del sistema
– Mayor carga
– Ondulación de cadena

52. Cuando trabajen con
excavadoras
• Nunca excavar sobre los
mandos finales
• Evitar impacto innecesario y
trabajo en laderas
• Siempre excavar sobre las
ruedas guiás frontales para
reducir los problemas
estructurales

53. Reducción de Costos-Tren de Rodaje
• Tensión de la Cadena
– Demasiado apretada, acelera el stress en todos los componentes
– Demasiado floja, genera azotes contra rueda motriz y rodillos
• Ancho de Zapatas
– Más anchas mejoran producción ( Relativamente )
– Muy Anchas - Desventaja contra la vida de todos los componentes
– Un incremento en el ancho de 2”, incrementa el stress en 20% en los bujes.
• Prácticas del Operador
– Control de Velocidad
– Reducción de distancias en reversa
– Giros balanceados en ambos sentidos
– Reducción del patinaje.

54. Inspeccion y Ajuste del Tren de
Rodamiento
MANTENIMIENTO

55. • Inspecciones visuales diarias
• Identificar:
– Juntas secas
– Fugas
– Pernos sueltos
– Componentes rotos, etc.
• Estas podrían ser implementadas
en los formatos de pre uso

56. Hoja de Inspección D8R

58. • Inspecciones CTS
• La mejor forma de tomar decisiones
con basadas en información real
• Programar en función al ritmo de
desgaste
• Soporte de FSAA

59. • Comba de cadena:
• Una cadena muy ajustada:
– Incrementa de la carga del sistema
– Acelera el desgaste del sistema
» Acelera el desgaste externo de los bujes hasta en tres veces
– Puede romper la película de lubricación pin / buje
» Acelera el desgaste interno del pin / buje
– Daños estructurales (desprendimiento de material)
• Una cadena muy suelta:
– Acelera el desgaste del paso del sprocket (puntas)
– Acelera el desgaste de sello / buje

60. • Criterios con cadena sin rodillo superior:
– Realizar la medición de la comba y ajuste de la cadena en la
zona de operación
– No lavar los equipos (no retirar el material compactado)
– Detener los equipos en una zona regular y horizontal sin
aplicarlos los frenos (no usar bulldozer o ripper)
– Nunca girar la válvula de alivio mas de una vuelta !!!!!

61. • Desgaste normal de la cadena.
• Presenta pequeñas tensiones alrededor
debido al peso de la cadena.
• Cadena muy ajustada.
• Incrementa las tensiones alrededor de
la cadena.
Tensión Fuerza de arrastre en la
barra de tiro
Cadena tensa

62. Tensión Fuerza de arrastre en la
barra de tiro
Cadena tensa
• El rodillo superior soporta el peso de la
cadena.
• Los limites dinámicos tensionan
directamente la cadena, manteniendo
con facilidad sus propiedades y
evitando modificaciones.
• De este modo la tensión, mejora el flujo
de aceite entre pin y buje para reducir
tensión y desgastes.

68. Diagnostico de desgaste del carril

69. Desgaste de la Zapata

71. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
– Desgaste de la plancha y de los bordes de ataque y de
salida
• Causas: Contacto deslizante con el terreno abrasivo.
• Aceleradores de desgaste: Peso, velocidad, impacto, abrasión,
terreno abrasivo, giros, deslizamiento o patinaje no
productivos.

72. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
– Zapatas dobladas, agrietadas y rotas.
• Causas: La carga de flexión en la zapatas excede la resistencia
al doblamiento por causa de pérdida de material de desgaste
de la garra y plancha, zapatas muy anchas para las
condiciones de terreno.
• Aceleradores de desgaste: Peso, velocidad, impacto, abrasión,
terreno abrasivo, giros, deslizamiento o patinaje no productivos
y principalmente el ancho de zapatas.

74. Desgaste del Eslabón

76. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
– Desgaste Lateral del Riel (exterior y/o interior),
extremos de la masa del pasador
– Causas: contacto de rodadura y deslizamiento con las
pestañas de los rodillos y ruedas guías.
• Aceleradores de desgaste: Potencia, peso, velocidad, impactos,
abrasión, ancho de zapatas, cadena muy apretada y sinuosa,
terrenos desnivelados, giros repetitivos, operación en laderas,
falta de alineamiento.

79. Desgaste de los Pasadores y Bujes

82. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
Desgaste Lateral de la masa del pasador
• Causas: contacto deslizante con los protectores, guiadores de
cadenas, pestaña de los rodillos y abrasivos (se presenta
generalmente en los exteriores).
• Aceleradores de desgaste: zapatas muy anchas, rodillos
muy desgastados, falta de alineamiento y cadenas flojas.

83. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
Desgaste descentrado del buje
• Causas: falta de alineamiento de la cadena y ruedas motrices.
• Aceleradores de desgaste: falta de alineamiento del
bastidor de rodillos y ruedas motrices, operación en laderas

84. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
Pasador roto.
• Causas: Las grietas comienzan en la superficie exterior y se
propagan rápidamente por el cuerpo del pasador.
• Aceleradores de desgaste: Cargas de impacto en
combinación con cargas por cadena muy tensa, compactación
alta, efectos de los rodillos traseros desgastados y zapatas
muy anchas

85. Con el uso ¿La cadena se estira?

86. ROTACION DEL BUJE

87. • SERVICIO
Volteo de pines y Bujes .... mas del
100% de vida útil de la primera vida !!!
Recalzado de zapatas

88. Desgaste de la Rueda Dentada
Impulsora

90. El desgaste de la rueda
dentada es afectada por las
cargas impuestas, los tipos
de terreno, y la abrasividad
y el contenido de humedad
del suelo.

91. Desgaste de Rueda Guía

93. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
Ruedas guías, desgaste del lado de la pestaña
• Aceleradores de desgaste: Falta de alineamiento, giros
repetitivos y también podría deberse al ancho de zapatas.

98. Desgaste de Rodillos

102. • OPERACIÓN – PATRONES DE DESGASTE
Desgaste de la pestaña de rodillo.
• Causas: las pestañas inferiores de los rodillos dobles hacen
contacto con los bujes por tener mas de 100% de desgaste.
• Aceleradores de desgaste: todas las variables de carga.

105. • SERVICIO
Cambio de casco ... misma duración y garantía, 60 –
70% menos que el nuevo !!!

106. Reparación de Carrileria

108. Armado de cadenas

109. • SERVICIO
– Para reducir los costos operativos US$/Hr en tren de
rodamiento es necesario:
• Seleccionar los componentes adecuados
• Realizar inspecciones visuales diarias
• Realizar inspecciones CTS con frecuencia
• Realizar los trabajos de mantenimiento preventivo / correctivo
recomendado en las inspecciones
• Aprovechar al máximo el valor agregado del producto
– La reutilización con una vida similar a la primera