Este documento describe el rol del consolidador de carga internacional en Costa Rica. Explica que los consolidadores son auxiliares de la función pública aduanera que se encargan de la logística del transporte internacional de mercancías. Detalla los requisitos para operar como consolidador, incluyendo una garantía de $20,000 dólares. También describe las obligaciones de los consolidadores con respecto a la documentación requerida y las comunicaciones con la aduana de control. Finalmente, presenta una entrevista que profundiza en estos temas y las posibles consec
Este documento describe un proyecto de inversión para una empresa consolidadora de carga en Guayaquil. Se realizó un análisis FODA de la empresa, identificando fortalezas como personal especializado y oficinas cercanas a puertos, y debilidades como falta de medición de satisfacción de clientes. El objetivo es proveer un servicio integral de primera categoría a importadores y exportadores, fomentando el comercio internacional de manera eficiente. La empresa se diferenciará por soluciones integrales y trato personalizado a precios competitivos.
El documento describe las funciones de los Consolidadores de Carga Internacional según la legislación costarricense. Explica que los Consolidadores son auxiliares de la función pública aduanera que agrupan mercancías de diferentes consignatarios para transportarlas de manera más eficiente. Detalla algunos de los procesos como la desconsolidación y nacionalización de las mercancías, así como sus obligaciones con la Aduana de Control.
Transportista aduanero josé luis y magallyFede1963
Este documento describe el rol del transportista aduanero como auxiliar de la función pública aduanera encargado de realizar los trámites necesarios para el control y traslado de mercancías entre la aduana y su destino final. Para desempeñar este rol, el transportista aduanero debe cumplir con una serie de requisitos y obligaciones establecidas por la ley, como mantener registrados los vehículos utilizados y presentar documentos que garanticen la veracidad de las declaraciones aduaneras.
La Responsabilidad del Porteador y el Operador Portuario en los Puertos Venez...camarapcabello
El documento discute la responsabilidad del porteador y el operador portuario en los puertos venezolanos. Explica que el porteador es responsable de la mercancía desde que la toma a su cargo hasta su entrega, la cual debe hacerse contra presentación del conocimiento de embarque original. También señala que la entrega debe hacerse a los recintos portuarios autorizados y no directamente al consignatario, y que estos recintos son ahora responsabilidad de Bolipuertos S.A. El documento concluye exhortando a la com
El documento presenta un resumen de dos talleres sobre temas aduaneros. En el primer taller se definen conceptos como provisiones a bordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancías y mercancía declarada, entre otros. En el segundo taller se explican temas relacionados con declarantes, zonas primarias aduaneras, obligaciones de agencias de aduana y usuarios aduaneros.
I. Las provisiones de abordo para llevar son mercancías para la venta a pasajeros, mientras que las provisiones de abordo para consumo son mercancías para que las consuman pasajeros o tripulantes dentro del medio de transporte.
II. El operador de transporte multimodal se encarga de este tipo de transporte y el documento que emite se llama documento de transporte multimodal.
III. La declaración de mercancías presenta documentos al inspector para su aprobación, mientras que las mercancías declaradas ya fueron aprobadas e ingresaron al país.
I. Las provisiones de abordo para llevar son mercancías para la venta a pasajeros, mientras que las provisiones de abordo para consumo son mercancías para que las consuman pasajeros o tripulantes dentro del medio de transporte.
II. El operador de transporte multimodal se encarga de este tipo de transporte y el documento que emite se llama documento de transporte multimodal.
III. La declaración de mercancías presenta documentos al inspector para su aprobación, mientras que las mercancías declaradas ya fueron aprobadas e ingresaron al país.
La Jornada Responsabilidad Legal del Operador Logístico, celebrada en el Instituto Logístico Tajamar, el 17 de Marzo en colaboración con LÓGICA, UNO y subvencionada por el Ministerio de Fomento. Santiago Mallo, subdirector general de UNO.
http://www.institutologisticotajamar.es/
Este documento describe un proyecto de inversión para una empresa consolidadora de carga en Guayaquil. Se realizó un análisis FODA de la empresa, identificando fortalezas como personal especializado y oficinas cercanas a puertos, y debilidades como falta de medición de satisfacción de clientes. El objetivo es proveer un servicio integral de primera categoría a importadores y exportadores, fomentando el comercio internacional de manera eficiente. La empresa se diferenciará por soluciones integrales y trato personalizado a precios competitivos.
El documento describe las funciones de los Consolidadores de Carga Internacional según la legislación costarricense. Explica que los Consolidadores son auxiliares de la función pública aduanera que agrupan mercancías de diferentes consignatarios para transportarlas de manera más eficiente. Detalla algunos de los procesos como la desconsolidación y nacionalización de las mercancías, así como sus obligaciones con la Aduana de Control.
Transportista aduanero josé luis y magallyFede1963
Este documento describe el rol del transportista aduanero como auxiliar de la función pública aduanera encargado de realizar los trámites necesarios para el control y traslado de mercancías entre la aduana y su destino final. Para desempeñar este rol, el transportista aduanero debe cumplir con una serie de requisitos y obligaciones establecidas por la ley, como mantener registrados los vehículos utilizados y presentar documentos que garanticen la veracidad de las declaraciones aduaneras.
La Responsabilidad del Porteador y el Operador Portuario en los Puertos Venez...camarapcabello
El documento discute la responsabilidad del porteador y el operador portuario en los puertos venezolanos. Explica que el porteador es responsable de la mercancía desde que la toma a su cargo hasta su entrega, la cual debe hacerse contra presentación del conocimiento de embarque original. También señala que la entrega debe hacerse a los recintos portuarios autorizados y no directamente al consignatario, y que estos recintos son ahora responsabilidad de Bolipuertos S.A. El documento concluye exhortando a la com
El documento presenta un resumen de dos talleres sobre temas aduaneros. En el primer taller se definen conceptos como provisiones a bordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancías y mercancía declarada, entre otros. En el segundo taller se explican temas relacionados con declarantes, zonas primarias aduaneras, obligaciones de agencias de aduana y usuarios aduaneros.
I. Las provisiones de abordo para llevar son mercancías para la venta a pasajeros, mientras que las provisiones de abordo para consumo son mercancías para que las consuman pasajeros o tripulantes dentro del medio de transporte.
II. El operador de transporte multimodal se encarga de este tipo de transporte y el documento que emite se llama documento de transporte multimodal.
III. La declaración de mercancías presenta documentos al inspector para su aprobación, mientras que las mercancías declaradas ya fueron aprobadas e ingresaron al país.
I. Las provisiones de abordo para llevar son mercancías para la venta a pasajeros, mientras que las provisiones de abordo para consumo son mercancías para que las consuman pasajeros o tripulantes dentro del medio de transporte.
II. El operador de transporte multimodal se encarga de este tipo de transporte y el documento que emite se llama documento de transporte multimodal.
III. La declaración de mercancías presenta documentos al inspector para su aprobación, mientras que las mercancías declaradas ya fueron aprobadas e ingresaron al país.
La Jornada Responsabilidad Legal del Operador Logístico, celebrada en el Instituto Logístico Tajamar, el 17 de Marzo en colaboración con LÓGICA, UNO y subvencionada por el Ministerio de Fomento. Santiago Mallo, subdirector general de UNO.
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Este documento presenta un resumen de 10 puntos sobre conceptos aduaneros. En particular, explica la diferencia entre provisiones a bordo para llevar y de consumo, quién elabora el documento de transporte multimodal, y la diferencia entre declaración de mercancías y mercancía declarada.
1) El documento presenta las diferencias entre provisión de consumo y de abordo, quien elabora el documento de transporte multimodal, la diferencia entre declaración de mercancías y mercancías declaradas, la diferencia entre aprehensión y decomiso, los responsables de la obligación aduanera y el uso de la clave electrónica. También explica qué son los declarantes y menciona 10 tipos de declarantes y cómo se clasifican los agentes de aduana. Por último, define qué es un envío fraccionado y múltiple y cuándo es present
El documento presenta preguntas y respuestas sobre conceptos aduaneros. Se diferencian las provisiones de abordo para llevar y para consumo. También se explican conceptos como declaración de mercancías, mercancías declaradas, aprehensión y decomiso. Finalmente, se mencionan los responsables de la obligación aduanera y el uso de la clave electrónica.
Este documento describe los depósitos aduaneros en Colombia, incluyendo su concepto, beneficios, clases y obligaciones principales. Existen dos clases de depósitos: privados para una sola empresa y públicos que almacenan mercancías de cualquier usuario durante 1-2 meses. Los depósitos ofrecen beneficios como almacenamiento temporal sin costos aduaneros y servicios de acondicionamiento para facilitar el comercio exterior.
1) El documento hace una diferencia entre provisiones de abordo para llevar y provisiones de abordo para consumo. También explica quién elabora el documento de transporte multimodal y define declaración de mercancías vs mercancías declaradas.
2) Se describen las diferencias entre aprehensión y decomiso, así como quiénes son responsables de la obligación aduanera. También explica para qué se utiliza la clave electrónica.
3) Se enumeran 10 tipos de declarantes y se explican aspectos sobre clasificación de agentes de aduana,
es un mapa conceptual de la unidad 4 de cadena de suministros llamada " TRANSPORTACIÓN Y RÉGIMEN ADUANERO"
elaborado por: Carolina de la carrera de Ing. Gestión Empresarial del Instituto Tecnológico de Cerro Azul.
Este documento presenta un resumen de los conceptos clave sobre el proceso de importación abordados en dos talleres. En el primer taller, se diferencia entre provisiones de abordo y provisiones de consumo, se explica quién elabora el documento de transporte multimodal y cuáles son las diferencias entre declaración de mercancías, mercancías declaradas, aprehensión y decomiso. En el segundo taller, se definen los requisitos para agencias de nivel 1, zonas primarias aduaneras, declarantes como usuarios aduaneros permanentes y altamente exportadores,
La Jornada Responsabilidad Legal del Operador Logístico, celebrada en el Instituto Logístico Tajamar, el 17 de Marzo en colaboración con LÓGICA, UNO y subvencionada por el Ministerio de Fomento. Julio López, socio URÍA Y MENÉNDEZ.
http://www.institutologisticotajamar.es/
Este documento presenta una guía sobre los requisitos migratorios para que extranjeros ingresen a Colombia a participar o asistir a eventos. Explica que las autoridades competentes son el Ministerio de Relaciones Exteriores y Migración Colombia. También detalla los diferentes tipos de permisos que pueden solicitarse, como el Permiso de Ingreso y Permanencia para participantes de eventos.
El documento presenta un resumen de los temas tratados en dos talleres sobre conceptos aduaneros. En el primer taller se definen conceptos como provisiones a bordo, transporte multimodal, declaración de mercancías, aprehensión y decomiso. También se identifican los responsables de la obligación aduanera y el uso de la clave electrónica. En el segundo taller se describen requisitos para ser agencia de aduanas o usuario aduanero permanente, así como sus obligaciones y beneficios. También se especifican lugares habilitados para el ingreso y
El documento describe las ventajas del puerto de Montevideo y el régimen de puerto libre de Uruguay para la distribución regional de mercancías. El puerto ofrece conectividad a nuevos mercados de exportación y servicios logísticos de valor agregado. El régimen de puerto libre permite el almacenamiento, procesamiento y redistribución de mercancías sin restricciones aduaneras. Esto hace de Montevideo una opción atractiva para la importación y distribución en América Latina.
Este documento proporciona definiciones y regulaciones sobre los gastos de transporte y su inclusión en el valor en aduana de mercancías importadas. Explica que según normas internacionales y decisiones de la Comunidad Andina, los gastos de transporte, gastos conexos al transporte y costos de seguro forman parte del valor en aduana. También enumera otros gastos específicos que deben ser adicionados, como gastos de embarque, fletes, carga y descarga. Finalmente, establece algunos requisitos para la inclusión
Este documento trata sobre los regímenes aduaneros especiales en Venezuela. Explica que hay cuatro tipos principales de regímenes: regímenes suspensivos, devolutivos, especiales liberadores y territoriales. Luego describe algunos regímenes específicos como la admisión temporal, la exportación temporal y los almacenes y depósitos aduaneros. El objetivo es dar una orientación sobre los procesos de exportación en Venezuela y los diferentes regímenes aduaneros.
Este documento presenta información sobre diferentes temas aduaneros:
1) Explica la diferencia entre provisiones a bordo para llevar y de consumo.
2) Indica que el OTM elabora el DTM y define este documento de transporte multimodal.
3) Describe la diferencia entre declaración de mercancías y mercancía declarada.
4) Explica la diferencia entre aprehensión y decomiso.
En resumen, el documento provee detalles sobre conceptos clave relacionados con el transporte marítimo y terrestre
El documento describe diferentes tipos de agentes y operadores de transporte. Define transportador, agentes aeroportuarios, marítimos y terrestres, agentes de carga internacional, operadores de transporte multimodal, e incluye sus obligaciones específicas. También describe obligaciones de transportadores en tránsito aduanero, cabotaje o transporte combinado, agentes de carga internacional, industrias de transformación y/o ensamble, operadores postales oficiales o concesionarios de correos, y operadores del régimen de envíos de entrega rá
El documento describe los diferentes tipos de depósitos habilitados ante la autoridad aduanera para el almacenamiento de mercancías bajo control aduanero, incluyendo depósitos públicos y privados. Explica los requisitos para la habilitación de depósitos públicos y privados, las obligaciones y responsabilidades de los depósitos, y el régimen de garantía para los diferentes tipos de depósitos.
Sociedad Portuaria de Buenaventura - Procedimientos Documentales para Carga...bugaemprende
El documento describe los procedimientos de importación y exportación a través del puerto de Buenaventura. Detalla los actores involucrados como importadores, exportadores, agentes marítimos, aduanas, autoridades y la sociedad portuaria. Explica los pasos del proceso que incluyen la llegada de la mercancía, inspecciones, nacionalización, almacenamiento y salida de la mercancía del puerto.
El documento describe el procedimiento general para el manifiesto de carga (INTA-PG.09 Versión 4) establecido por la Superintendencia Nacional de Aduanas de Perú. Explica los roles de las partes involucradas, los procesos de ingreso y salida de mercancías, y los plazos y obligaciones asociados con la transmisión de información del manifiesto de carga.
La naviera Armas se dedica al transporte marítimo de pasajeros y mercancías entre las islas Canarias. Fue fundada por Antonio Armas Cúrvelo y actualmente opera varios ferries, como el Volcán de Tijarafe. Las navieras representan a los armadores en los puertos y se encargan de funciones como la gestión de carga, pago de impuestos y coordinación de actividades portuarias.
El documento hace una descripción de diferentes conceptos aduaneros. En resumen: 1) Explica la diferencia entre provisiones de abordo para la venta y para el consumo. 2) Indica que el operador de transporte multimodal elabora el documento de transporte multimodal. 3) Señala que la declaración de mercancías presenta documentos al inspector y las mercancías declaradas están aprobadas por el inspector.
El documento presenta diferentes preguntas y respuestas sobre conceptos aduaneros como provisiones de abordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, diferencia entre aprehensión y decomiso, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado, requisitos para ser agencia de nivel 1, obligaciones de agencias de aduana y usuarios aduaneros permanentes, zonas primarias aduaneras habilitadas y objetivo de la Decisión 271 de la Comisión del
El documento hace referencia a conceptos aduaneros como provisiones de abordo para llevar y de consumo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, diferencia entre aprehensión y decomiso, responsables de la obligación aduanera, uso de la clave electrónica, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado o múltiple. También menciona temas relacionados con usuarios aduaneros permanentes, altamente exportadores, depósitos públicos y
Este documento presenta un resumen de 10 puntos sobre conceptos aduaneros. En particular, explica la diferencia entre provisiones a bordo para llevar y de consumo, quién elabora el documento de transporte multimodal, y la diferencia entre declaración de mercancías y mercancía declarada.
1) El documento presenta las diferencias entre provisión de consumo y de abordo, quien elabora el documento de transporte multimodal, la diferencia entre declaración de mercancías y mercancías declaradas, la diferencia entre aprehensión y decomiso, los responsables de la obligación aduanera y el uso de la clave electrónica. También explica qué son los declarantes y menciona 10 tipos de declarantes y cómo se clasifican los agentes de aduana. Por último, define qué es un envío fraccionado y múltiple y cuándo es present
El documento presenta preguntas y respuestas sobre conceptos aduaneros. Se diferencian las provisiones de abordo para llevar y para consumo. También se explican conceptos como declaración de mercancías, mercancías declaradas, aprehensión y decomiso. Finalmente, se mencionan los responsables de la obligación aduanera y el uso de la clave electrónica.
Este documento describe los depósitos aduaneros en Colombia, incluyendo su concepto, beneficios, clases y obligaciones principales. Existen dos clases de depósitos: privados para una sola empresa y públicos que almacenan mercancías de cualquier usuario durante 1-2 meses. Los depósitos ofrecen beneficios como almacenamiento temporal sin costos aduaneros y servicios de acondicionamiento para facilitar el comercio exterior.
1) El documento hace una diferencia entre provisiones de abordo para llevar y provisiones de abordo para consumo. También explica quién elabora el documento de transporte multimodal y define declaración de mercancías vs mercancías declaradas.
2) Se describen las diferencias entre aprehensión y decomiso, así como quiénes son responsables de la obligación aduanera. También explica para qué se utiliza la clave electrónica.
3) Se enumeran 10 tipos de declarantes y se explican aspectos sobre clasificación de agentes de aduana,
es un mapa conceptual de la unidad 4 de cadena de suministros llamada " TRANSPORTACIÓN Y RÉGIMEN ADUANERO"
elaborado por: Carolina de la carrera de Ing. Gestión Empresarial del Instituto Tecnológico de Cerro Azul.
Este documento presenta un resumen de los conceptos clave sobre el proceso de importación abordados en dos talleres. En el primer taller, se diferencia entre provisiones de abordo y provisiones de consumo, se explica quién elabora el documento de transporte multimodal y cuáles son las diferencias entre declaración de mercancías, mercancías declaradas, aprehensión y decomiso. En el segundo taller, se definen los requisitos para agencias de nivel 1, zonas primarias aduaneras, declarantes como usuarios aduaneros permanentes y altamente exportadores,
La Jornada Responsabilidad Legal del Operador Logístico, celebrada en el Instituto Logístico Tajamar, el 17 de Marzo en colaboración con LÓGICA, UNO y subvencionada por el Ministerio de Fomento. Julio López, socio URÍA Y MENÉNDEZ.
http://www.institutologisticotajamar.es/
Este documento presenta una guía sobre los requisitos migratorios para que extranjeros ingresen a Colombia a participar o asistir a eventos. Explica que las autoridades competentes son el Ministerio de Relaciones Exteriores y Migración Colombia. También detalla los diferentes tipos de permisos que pueden solicitarse, como el Permiso de Ingreso y Permanencia para participantes de eventos.
El documento presenta un resumen de los temas tratados en dos talleres sobre conceptos aduaneros. En el primer taller se definen conceptos como provisiones a bordo, transporte multimodal, declaración de mercancías, aprehensión y decomiso. También se identifican los responsables de la obligación aduanera y el uso de la clave electrónica. En el segundo taller se describen requisitos para ser agencia de aduanas o usuario aduanero permanente, así como sus obligaciones y beneficios. También se especifican lugares habilitados para el ingreso y
El documento describe las ventajas del puerto de Montevideo y el régimen de puerto libre de Uruguay para la distribución regional de mercancías. El puerto ofrece conectividad a nuevos mercados de exportación y servicios logísticos de valor agregado. El régimen de puerto libre permite el almacenamiento, procesamiento y redistribución de mercancías sin restricciones aduaneras. Esto hace de Montevideo una opción atractiva para la importación y distribución en América Latina.
Este documento proporciona definiciones y regulaciones sobre los gastos de transporte y su inclusión en el valor en aduana de mercancías importadas. Explica que según normas internacionales y decisiones de la Comunidad Andina, los gastos de transporte, gastos conexos al transporte y costos de seguro forman parte del valor en aduana. También enumera otros gastos específicos que deben ser adicionados, como gastos de embarque, fletes, carga y descarga. Finalmente, establece algunos requisitos para la inclusión
Este documento trata sobre los regímenes aduaneros especiales en Venezuela. Explica que hay cuatro tipos principales de regímenes: regímenes suspensivos, devolutivos, especiales liberadores y territoriales. Luego describe algunos regímenes específicos como la admisión temporal, la exportación temporal y los almacenes y depósitos aduaneros. El objetivo es dar una orientación sobre los procesos de exportación en Venezuela y los diferentes regímenes aduaneros.
Este documento presenta información sobre diferentes temas aduaneros:
1) Explica la diferencia entre provisiones a bordo para llevar y de consumo.
2) Indica que el OTM elabora el DTM y define este documento de transporte multimodal.
3) Describe la diferencia entre declaración de mercancías y mercancía declarada.
4) Explica la diferencia entre aprehensión y decomiso.
En resumen, el documento provee detalles sobre conceptos clave relacionados con el transporte marítimo y terrestre
El documento describe diferentes tipos de agentes y operadores de transporte. Define transportador, agentes aeroportuarios, marítimos y terrestres, agentes de carga internacional, operadores de transporte multimodal, e incluye sus obligaciones específicas. También describe obligaciones de transportadores en tránsito aduanero, cabotaje o transporte combinado, agentes de carga internacional, industrias de transformación y/o ensamble, operadores postales oficiales o concesionarios de correos, y operadores del régimen de envíos de entrega rá
El documento describe los diferentes tipos de depósitos habilitados ante la autoridad aduanera para el almacenamiento de mercancías bajo control aduanero, incluyendo depósitos públicos y privados. Explica los requisitos para la habilitación de depósitos públicos y privados, las obligaciones y responsabilidades de los depósitos, y el régimen de garantía para los diferentes tipos de depósitos.
Sociedad Portuaria de Buenaventura - Procedimientos Documentales para Carga...bugaemprende
El documento describe los procedimientos de importación y exportación a través del puerto de Buenaventura. Detalla los actores involucrados como importadores, exportadores, agentes marítimos, aduanas, autoridades y la sociedad portuaria. Explica los pasos del proceso que incluyen la llegada de la mercancía, inspecciones, nacionalización, almacenamiento y salida de la mercancía del puerto.
El documento describe el procedimiento general para el manifiesto de carga (INTA-PG.09 Versión 4) establecido por la Superintendencia Nacional de Aduanas de Perú. Explica los roles de las partes involucradas, los procesos de ingreso y salida de mercancías, y los plazos y obligaciones asociados con la transmisión de información del manifiesto de carga.
La naviera Armas se dedica al transporte marítimo de pasajeros y mercancías entre las islas Canarias. Fue fundada por Antonio Armas Cúrvelo y actualmente opera varios ferries, como el Volcán de Tijarafe. Las navieras representan a los armadores en los puertos y se encargan de funciones como la gestión de carga, pago de impuestos y coordinación de actividades portuarias.
El documento hace una descripción de diferentes conceptos aduaneros. En resumen: 1) Explica la diferencia entre provisiones de abordo para la venta y para el consumo. 2) Indica que el operador de transporte multimodal elabora el documento de transporte multimodal. 3) Señala que la declaración de mercancías presenta documentos al inspector y las mercancías declaradas están aprobadas por el inspector.
El documento presenta diferentes preguntas y respuestas sobre conceptos aduaneros como provisiones de abordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, diferencia entre aprehensión y decomiso, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado, requisitos para ser agencia de nivel 1, obligaciones de agencias de aduana y usuarios aduaneros permanentes, zonas primarias aduaneras habilitadas y objetivo de la Decisión 271 de la Comisión del
El documento hace referencia a conceptos aduaneros como provisiones de abordo para llevar y de consumo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, diferencia entre aprehensión y decomiso, responsables de la obligación aduanera, uso de la clave electrónica, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado o múltiple. También menciona temas relacionados con usuarios aduaneros permanentes, altamente exportadores, depósitos públicos y
El documento hace referencia a conceptos aduaneros como provisiones de abordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, aprehensión y decomiso, responsables de la obligación aduanera, uso de la clave electrónica, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado y múltiple. También explica conceptos sobre usuarios aduaneros permanentes, altamente exportadores, tipos y características de depósitos públicos y privados.
El documento hace referencia a conceptos aduaneros como provisiones de abordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, aprehensión y decomiso, responsables de la obligación aduanera, uso de la clave electrónica, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado y múltiple. También aborda temas sobre usuarios aduaneros permanentes, altamente exportadores, depósitos públicos y privados, y zonas primarias aduaneras.
1) Las provisiones de abordo para llevar son mercancías para vender a clientes, mientras que las provisiones de abordo para consumo son mercancías para el consumo de los clientes.
2) El documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por el operador de transporte multimodal (OTM).
3) La declaración de mercancías se refiere al proceso de nacionalización, mientras que las mercancías declaradas ya están legalmente nacionalizadas.
4) La aprehensión retiene la mercancía mientras se resuelven
El documento hace referencia a conceptos relacionados con el comercio exterior y aduanas. En resumen:
1) Explica la diferencia entre provisiones de abordo para llevar y de consumo.
2) Señala que el documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por la OTM.
3) Resume los tipos de declarantes y usuarios aduaneros permanentes reconocidos.
4) Describe beneficios para agentes de aduana y exportadores altamente calificados.
El documento hace referencia a conceptos relacionados con el comercio exterior y aduanas. En resumen:
1) Explica la diferencia entre provisiones de abordo para llevar y de consumo.
2) Señala que el documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por la OTM.
3) Resume los tipos de declarantes y usuarios aduaneros permanentes reconocidos.
4) Describe beneficios para agentes de aduana y exportadores altamente calificados.
El documento hace referencia a conceptos aduaneros como provisiones de abordo, documento de transporte multimodal, diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, aprehensión y decomiso, responsables de la obligación aduanera, uso de la clave electrónica, declarantes, tipos de declarantes, clasificación de agentes de aduana, envío fraccionado. También menciona conceptos sobre usuarios aduaneros permanentes, zonas primarias aduaneras, depósitos públicos y privados.
1. Existe una diferencia entre las provisiones de abordo para llevar y las provisiones de abordo para consumo. Las primeras son mercancías vendidas a clientes, mientras que las segundas son mercancías destinadas al consumo de los clientes.
2. El documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por el operador de transporte multimodal (OTM).
3. La declaración de mercancías es el proceso de nacionalización de mercancías, mientras que las mercancías declaradas ya están legalmente nacionalizadas después de completar todos
1. Existen dos tipos de provisiones en los barcos: provisiones de abordo para llevar, que son mercancías vendidas a los clientes, y provisiones de abordo para consumo, destinadas al consumo de los clientes.
2. El documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por el operador de transporte multimodal (OTM).
3. La diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada es que la primera corresponde al proceso de nacionalización de mercancías y la segunda a mercancías ya legalmente nacionalizadas.
1) Las provisiones de abordo para llevar son mercancías para la venta a clientes, mientras que las provisiones de abordo para consumo son mercancías para el consumo de los clientes. 2) El documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por el operador de transporte multimodal. 3) La declaración de mercancías es para nacionalizarlas legalmente mientras que las mercancías declaradas ya están legalmente nacionalizadas.
Este documento trata sobre la tributación aduanera y los regímenes aduaneros. Explica conceptos clave como administración aduanera, autoridad aduanera, territorio aduanero, zona primaria y secundaria, declaración aduanera de mercancías, despacho aduanero, entre otros. También aborda los INCOTERMS y la relación jurídica entre el comprador, vendedor y autoridad aduanera en el comercio internacional.
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Este documento contiene preguntas y respuestas sobre procesos de importación. Aborda temas como la diferencia entre provisiones de abordo para llevar y para consumo, quien elabora el documento de transporte multimodal, la diferencia entre declaración de mercancía y mercancías declaradas, entre aprensión y decomiso, los responsables de la obligación aduanera, para que se utiliza la clave electrónica y que son los declarantes (1 oración).
Este documento presenta 20 preguntas y respuestas sobre el régimen de importaciones en Colombia. Aborda temas como la obligación aduanera, la base gravable para tributos como el arancel y el IVA, los tipos de declaraciones de importación, los requisitos para el transportador y el agente de carga, y conceptos como provisiones de abordo y franquicia de tributos.
1. El documento explica la diferencia entre provisiones de abordo para llevar y provisiones de abordo para consumo, así como quién elabora y cómo se llama el documento de transporte multimodal. También define la diferencia entre declaración de mercancía y mercancía declarada, y entre aprehensión y decomiso.
2. Se describen los responsables de la obligación aduanera y para qué se utiliza la clave electrónica. Además, define qué son los declarantes y los tipos de declarantes.
3. Explica cómo se clasifican las ag
Este documento presenta una serie de preguntas y respuestas sobre conceptos aduaneros. En resumen: 1) Explica la diferencia entre provisiones de abordo para llevar y de consumo. 2) Indica que el documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por la OTM. 3) Describe los tipos de declarantes aduaneros y zonas primarias aduaneras.
Este documento presenta una serie de preguntas y respuestas sobre conceptos aduaneros. En resumen: 1) Explica la diferencia entre provisiones de abordo para llevar y de consumo. 2) Indica que el documento de transporte multimodal se llama DTM y es elaborado por la OTM. 3) Describe los tipos de declarantes aduaneros y zonas primarias aduaneras.
El documento describe las diferencias entre el Régimen de Perfeccionamiento Activo y el Despacho Domiciliario Industrial en aduanas. También explica conceptos como la obligación tributaria aduanera, los sujetos activo y pasivo de dicha obligación, y las garantías requeridas para diferentes auxiliares de la función pública aduanera.
El documento presenta información sobre la obligación tributaria aduanera en Costa Rica. Explica que la obligación tributaria surge de la ley y implica el deber del contribuyente de pagar impuestos por la importación o exportación de mercancías. Identifica al Estado como el sujeto activo y al importador/exportador como el sujeto pasivo obligado al pago. El hecho generador ocurre cuando se acepta la declaración aduanera o cuando las mercancías son abandonadas de forma tácita o voluntaria.
Clase N° 12 - La Obligación Tributaria AduaneraFede1963
El documento describe las diferencias entre el Régimen de Perfeccionamiento Activo y el Despacho Domiciliario Industrial en aduanas. También explica conceptos como la obligación tributaria aduanera, los sujetos activo y pasivo de dicha obligación, y las garantías requeridas para diferentes auxiliares de la función pública aduanera.
Similar a Consolidador de carga internacional tatiana y luis roberto (20)
Este documento resume la legislación aduanera costarricense relacionada con infracciones y delitos aduaneros. Explica que existen infracciones administrativas, tributarias y penales, y describe las sanciones asociadas a cada tipo de infracción como multas y suspensiones. También define delitos como contrabando y defraudación fiscal aduanera, e indica las penas de prisión correspondientes.
Este documento clasifica y describe los diferentes regímenes aduaneros establecidos en la legislación aduanera, incluyendo regímenes definitivos, temporales, liberatorios de pagos de tributos como la zona franca, y de perfeccionamiento como el perfeccionamiento activo y la exportación temporal para el perfeccionamiento pasivo. Explica los requisitos y procedimientos de cada régimen.
La ley general de aduanas regula las entradas y salidas de mercancías, vehículos y unidades de transporte en el territorio nacional, así como el despacho aduanero y los actos derivados de estas operaciones. Establece que el Servicio Nacional de Aduanas es el órgano responsable de aplicar la legislación aduanera y ejercer el control del territorio aduanero, dividiéndolo en zonas primaria y secundaria. Además, define las funciones del Servicio, entre las que se incluyen aplicar tratados intern
Reglamento a la ley general de aduanas 17 nov. 2011Fede1963
Este documento presenta las últimas reformas al Reglamento a la Ley General de Aduanas de Costa Rica. Incluye una lista de decretos ejecutivos que han reformado el reglamento entre 1996 y 2005. También contiene información sobre la estructura organizativa del Servicio Nacional de Aduanas de Costa Rica y las competencias y funciones de la Dirección General de Aduanas y sus dependencias.
Este documento resume la definición, requisitos y beneficios de las zonas francas en Costa Rica. Las zonas francas son áreas delimitadas autorizadas por el gobierno para que empresas operen bajo beneficios tributarios con el fin de exportar. Las empresas en zonas francas deben cumplir con requisitos como permitir inspecciones aduaneras. El Estado brinda exenciones tributarias a las zonas francas para promover exportaciones e inversión extranjera, aunque también se pierden ingresos fiscales.
Este documento es un comprobante de mercancía nacionalizada que detalla la importación de 400,000 bultos con un peso bruto total de 10,005 kg de tres tipos de resina de polietileno por PLASTICOS MARTINEZ DE COSTA RICA SOCIEDAD ANONIMA. La mercancía se almacenará en el almacén general de depósito JL S.A. y está valorada en $1,156,453.70 colones costarricenses.
Este documento resume los principales regímenes aduaneros establecidos en la Ley General de Aduanas de México. Describe los regímenes definitivos de importación y exportación, así como los regímenes temporales como tránsito aduanero, tránsito por vía marítima o aérea, transbordo, depósito fiscal, importación y exportación temporal. Explica los controles, plazos y sanciones asociados con cada régimen.
El documento describe la declaración aduanera, que es el acto mediante el cual los importadores manifiestan su intención de darle un destino aduanero a las mercancías de acuerdo a la ley. Explica que la declaración contiene información sobre comprador, vendedor, transacción, mercancías y más para determinar tributos. También cubre quién llena la declaración, los documentos que la acompañan como factura y conocimiento de embarque, y excepciones a incluir declaración de valor.
El documento resume las diferencias entre el régimen de perfeccionamiento activo y el despacho domiciliario industrial. El perfeccionamiento activo permite importar mercancías para ser transformadas y reexportadas, mientras que el despacho domiciliario industrial es para empresas que importan materiales para incorporarlos en un proceso de producción local que genera un nuevo producto. También se explican conceptos como la prenda aduanera y los procedimientos de cobro si no se cumplen los plazos de los regímenes.
Clase n° 6 de los auxiliares de la función pública aduaneraFede1963
El documento describe las obligaciones y requisitos de los auxiliares de la función pública aduanera en Costa Rica. Estos incluyen llevar registros de operaciones, conservar documentos por cierto tiempo, presentar declaraciones electrónicas, cumplir con formatos de transmisión de datos, rendir garantías para cubrir responsabilidades tributarias, y acreditar representantes ante las autoridades aduaneras. Los auxiliares deben cumplir varios requisitos como mantenerse al día en impuestos y obtener autorización del servicio aduanero para operar
Clase n° 5 el servicio nacional de aduanasFede1963
El documento describe el sistema aduanero de un país, incluyendo el Servicio Nacional de Aduanas, sus funciones y estructura. El SNA está dirigido por la Dirección General de Aduanas y comprende aduanas en todo el país. La DGA supervisa el cumplimiento de leyes aduaneras y tratados, y las aduanas controlan el comercio exterior en su jurisdicción. Dentro de cada aduana, los gerentes dirigen las operaciones y los departamentos técnicos determinan aranceles e impuestos aduaneros.
Clase n° 4 ley general de aduanas - conceptos y alcancesFede1963
El documento describe el marco legal aduanero de Costa Rica. Explica que la Ley General de Aduanas regula las entradas y salidas de mercancías y vehículos en el territorio nacional y establece el Servicio Nacional de Aduanas para controlar el comercio exterior. También define el territorio aduanero, las funciones de las aduanas y los auxiliares de la función pública aduanera.
Clase n° 3 conceptos de territorio aduanero-importación y exportaciónFede1963
El documento define los conceptos clave del Derecho Aduanero, incluyendo territorio aduanero, importación, exportación y mercadería. Explica que el Derecho Aduanero regula el tráfico internacional de mercaderías a través de fronteras aduaneras entre territorios aduaneros sujetos a diferentes regímenes arancelarios. Define importación como la introducción de mercaderías a un territorio aduanero y exportación como la extracción de mercaderías de un territorio aduanero.
Clase n° 2 concepto de territorio aduaneroFede1963
El documento define el concepto de Derecho Aduanero como el conjunto de normas jurídicas que regulan el tráfico internacional de mercancías entre diferentes territorios aduaneros. Explica que un territorio aduanero se define por su régimen arancelario y aduanero, el cual puede ser diferente que los límites políticos de un país. Finalmente, concluye que para que exista Derecho Aduanero se requieren al menos dos territorios aduaneros con regímenes diferentes y el movimiento de mercancías entre ellos.
Clase n° 1 introducción al derecho aduaneroFede1963
Este documento presenta una introducción al Derecho Aduanero, explicando su importancia, clasificación y relación con otras ramas del derecho. Define al Derecho Aduanero como el conjunto de normas que regulan las operaciones de importación y exportación, y describe sus principales fuentes como la legislación, los tratados internacionales, y la jurisprudencia.
Este documento describe el funcionamiento de las empresas estibadoras en la terminal portuaria de Caldera en Costa Rica. Explica que existen cinco empresas estibadoras en Caldera que se encargan de la carga y descarga de contenedores y mercancías. Su funcionamiento está regido por el Reglamento de la Sociedad Portuaria de Caldera y no por las leyes aduaneras costarricenses. También compara el manejo de la estiba en Caldera versus en JAPDEVA, señalando que existen diferencias regulatorias y en la fijación de tarifas entre
Consolidador de carga internacional tatiana y luis roberto
1. Universidad de Costa Rica
Sede del Pacífico
Derecho Aduanero XP0527
Profesor: Federico González
Tema: Consolidador de Carga
Internacional
Elaborado por:
Tatiana Solís Gómez B06173
Luis Roberto Suárez Cordero B06269
24 Setiembre 2011
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2. Universidad de Costa Rica
Contenido
Introducción ....................................................................................................................................... 2
Consolidador de Carga:................................................................................................................... 3
Entrevista a Consolidador de Carga Internacional...................................................................... 4
Conclusión ......................................................................................................................................... 6
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3. Universidad de Costa Rica
Introducción
En Costa Rica el Sistema Nacional de Aduanas está conformado por los
empleados públicos contratados directamente por el Estado costarricense bajo la
jurisdicción del Ministerio de Hacienda y la Dirección General de Aduanas, y a la
vez, la misma legislación nacional a través de la Ley General de Aduanas (LGA) y
su Reglamento (RLGA), establece ciertas figuras de origen público o privado,
físico o jurídico; pero con carácter público a los cuales denomina auxiliares de la
función pública aduanera, los cuales tiene como objetivo colaborar en la gestión
aduanera como lo establece el artículo 28 de la LGA.
Dentro de los diferentes auxiliares de la función pública se encuentra la figura del
consolidador de carga internacional, el que al igual que los demás auxiliares es
colaborador solidario ante el Fisco.
El personaje del consolidador de carga será el centro de la presente investigación,
en la cual se desarrollaran sus características, función, obligaciones, relación de
este con la aduana de control, el Estado y los demás auxiliares de la función
pública aduanera, así como los cargos a los que este puede enfrentarse ente los
riesgos o daños que puedan tener las mercancías que están bajo su
responsabilidad.
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4. Universidad de Costa Rica
Consolidador de Carga:
Los consolidadores de carga internacional son auxiliares de la función pública
aduanera, que se encarga de contratar los servicios de un transportista en nombre
propio o de terceros, se encarga de la logística necesaria para el traslado de las
mercancías ya sea por medios de transporte acuáticos, terrestre y aéreo. (Artículo
44 de la LGA)
En Costa Rica la Ley General de Aduanas, además de los requisitos generales
que deben cumplir los auxiliares de la función pública aduanera, establece ciertos
requisitos que debe cumplir una persona física o jurídica, pública o privada para
poder operar como un como consolidador de carga ante el Servicio Nacional de
Adunas, entre ellos debe realizar una garantía global o seguro correspondiente
ante el Estado, por las posibles responsabilidades tributarias que se puedan
derivar de esta actividad, la caución debe de ser de veinte mil dólares o bien el
equivalente en su moneda nacional y se debe de actualizar cada año. La caución
debe de rendirse mediante los siguientes instrumentos: (Artículo 44 bis de la
LGA)
Cheque certificado
Garantía de cumplimiento entregada por cualquiera de las entidades
financieras registradas.
Fondos de fideicomiso autorizados por la Comisión Nacional de Valores
Bono de garantía otorgado por el Instituto Nacional de Seguros
Estos instrumentos deben asegurar el pago inmediato del monto garantizado.
Además se le posibilita al consolidador de carga presentar ente la DGA un
documento en el que este autorice a una persona para que actúe en nombre del
primero. (Articulo 44 de la LGA)
El transportista al ser contratado por el consolidador de carga deberá entregar al
segundo, el conocimiento de embarque matriz, en el cual aparezca el consolidador
como su representante legal, está a su vez deberá emitir la información del
manifiesto de carga y entregar las copias de cuantos conocimientos de embarque
como consignatarios designe. (Articulo 45 de la LGA)
En el Reglamento a la Ley General de Aduanas se presentan obligaciones
específicas para el consolidador en el artículo 132 las cuales son:
Comunicar a la aduana de control, el manifiesto de carga consolidado y los
conocimientos de embarque matriz e individualizado que fueren
necesarios, por medio de transmisión electrónica a través del TIC@, para
que luego este sea confirmado por el agente de aduanas que este
tramitando.
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5. Universidad de Costa Rica
Comunicar ante la aduana de control las diferencias encontradas en la
operación de desconsolidación de mercancías, efectuada en el depósito
fiscal u otro lugar autorizado, respecto de la documentación que las
ampara, dentro del plazo de tres horas hábiles después de finalizada la
descarga. En ese mismo plazo deberá comunicar la información de los
conocimientos de embarque que se deriven del conocimiento matriz y el
nombre de los consignatarios.
En las obligaciones del consolidador está el respaldo de la información, entre los
que él debe resguardar están
El manifiesto de carga consolidada
Conocimiento de embarque matriz
Copias de los conocimientos de embarque individualizados.
Estos documentos los deberá de resguardad bajo su responsabilidad y su custodia
directa o por medio de terceros, un respaldo del archivo de la información
transmitida electrónicamente al sistema informático del Servicio Nacional.
Entrevista a Consolidador de Carga Internacional
1. ¿Qué es una consolidadora de carga internacional? ¿En qué consiste su
trabajo?
R/ Es el auxiliar de la función pública aduanera encargado de la logística
del transporte ya sea marítimo, aéreo o terrestre, estos contratan a los
servicios de transporte internacional para llevar a cabo su función.
2. ¿Qué requisitos debe cumplir para ejercer como consolidador de carga
internacional?
R/ Hay que caucionar 20mil dólares al año, tener el programa de
consolidador para el TICA y empezar a generar carga
3. ¿Cuál de los requisitos es el que presenta más obstáculos para
inscribirse como consolidador de carga?
R/ La garantía de cumplimiento que serian los 20mil dólares, y no hay
muchos trámites burocráticos porque ya con la garantía se presenta los
requisitos al departamento de registro de la dirección general de aduanas
4. ¿Qué relación tiene el consolidador con la aduana de control, y que
debe comunicarle este a la aduana?
R/ Uno ante la aduana de control presenta los manifiestos de carga de la
llegada de la mercancía, entonces lo que hay que hacer es digitar al
sistema la guía máster que es donde se describe la mercancía, el
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6. Universidad de Costa Rica
conocimiento de embarque matriz (BL, Guía Aérea, Carta Porte), reportar
también el numero de factura, fecha y valor
5. ¿En qué casos es utilizada la garantía que se presenta ante el Estado?
R/ en caso de que se cometa alguna falta ante el estado o por una multa
pendiente, algún impuesto no pagado, el estado lo que hace es que le crea
un proceso administrativo en donde se van a defender con la garantía
6. ¿Qué características de la mercancía le deben informar al consolidador
cuando un cliente requiere de sus servicios?
R/ el volumen, el peso, características de la mercancía, los términos del
contrato de compraventa internacional como la dirección donde se recoge
la mercancía, nombre del consignatario a quien va dirigido el BL, y además
el cliente debe dar una póliza.
7. ¿Cuál es el lugar donde se consolidan las mercancías generalmente?
R/ normalmente en un Almacén general de depósito
8. ¿Qué documentos debe entregar a sus clientes tanto para una
exportación como para una importación?
R/ el conocimiento de embarque (la guía aérea o carta porte, los
manifiestos de carga dependiendo de cualquiera de los 3 tipos
9. ¿Con cuál(es) de los demás auxiliares de la función publica aduanera se
relaciona para poder llevar a cabo su labor?
R/ departamento de almacenes, que son los encargados de la fiscalización
de los almacenes generales de depósito, y los almacenes fiscales
10. ¿Un Consolidador de carga puede tener sus propios transportistas o
solo puede contratar los servicios de estos?
R/ los transportistas vienen contratados con la naviera o con el aéreo o si
es terrestre, uno contrata los servicios de las personas que trabajan en el
área de transportes.
11. ¿Por qué el consolidador de carga debe mantener un respaldo de la
información, y si no la tiene a que consecuencias se arriesga?
R/ se puede enfrentar a multas como las que están establecidas a partir del
título 10 de la ley general de aduanas, en el articulo 235 porque esto cubre
a todos los auxiliares de la función pública, donde se inicia hablar sobre las
infracciones administrativas, para un consolidador no mantener
actualizados los registros ante la autoridad aduanera puede considerar
multas de 100 dólares o de 500 dólares
12. Suponga que un cliente “A” necesita que le consoliden la importación de
tejidos de seda, mientras que un cliente “B” recurre al mismo consolidador de
carga “X” para efectuar una consolidación de un cargamento de 100 litros de
tinta para imprenta; Se presenta la siguiente situación, durante el transporte
5
7. Universidad de Costa Rica
del contenedor que llevada dichas mercancías se presento un derrame de la
tinta para imprenta sobre los textiles del cliente A
¿A qué cargos o consecuencias puede enfrentarse el consolidador de
carga si la mercancía que está bajo su responsabilidad sufre algún
daño durante su transporte como en el caso anterior?
R/Primero que todo es responsabilidad del consolidador verificar que la
mercancía cuente con seguro y un embalaje especial, porque puede que
sea por el mal manejo del transportista, en fin en esos casos ocurre un gran
problema porque todos se quitan la responsabilidad de encima.
Conclusión
Todos los auxiliares de la función pública aduanera son de vital importancia para
el buen funcionamiento del Sistema Aduanero Nacional, ya que cada figura de
forma parte de un engranaje muy complejo que regula la entrada y salida de
mercancías del territorio aduanero, y a la vez son base para la recaudación del
fisco nacional de cada país. Por ello estos deben de verse en una igualdad pues
todos buscan un mismo fin, contribuir al Estado, la ciudadanía y el comercio
internacional. Gracias a la investigación se conoce más de la figura del
consolidador de carga el cual es uno de los tantos engranajes de nuestro Sistema
Aduanero Nacional.
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