La naviera Armas se dedica al transporte marítimo de pasajeros y mercancías entre las islas Canarias. Fue fundada por Antonio Armas Cúrvelo y actualmente opera varios ferries, como el Volcán de Tijarafe. Las navieras representan a los armadores en los puertos y se encargan de funciones como la gestión de carga, pago de impuestos y coordinación de actividades portuarias.

1. INTEGRANTES
DARLING TATIANA SINISTERRA CUAMA
MARISOL MINA RIASCOS
NAVIERAS

2. NAVIERA
 Las agencias navieras son los
representantes del Armador en un puerto
determinado. Las navieras constituyen un
sector de servicios esencial en el mercado
de la explotación de recursos y transporte
de mercancías marítimos. Los servicios de
reparación de barcos y todo tipo de buques
y embarcaciones que ofrecen, así como el
mantenimiento de los mismos, se
constituyen como elementos esenciales en
el campo de los negocios vinculados al mar.
por ello su función primordial es la de
representar a su cliente. El cual ha delegado
en su persona las funciones que este no
puede realizar por si mismo, por motivos de
imposibilidad material de estar en cada
puerto al cual arribe un buque bajo su
administración.

3. HISTORIA DE LA NAVIERA ARMAS
 Antonio Armas Cúrvelo fue quien creo la compañía, que al
principio tenía barcos de casco de madera y propulsados por vela
para el transporte de mercancías y sal. Luego llegarían barcos
más modernos de acero y a vapor o diesel. Con el paso de los
años, la flota se iría renovando hasta que en los años 90 la
compañía apuesta fuerte por el transporte de pasajeros. En 1995
llegan el Volcán de Tauce y el Volcán de Tejeda a los que se
sumarán otros como el Volcán de Tindaya, el Volcán de Tacande,
Volcán de Tamasite y el Volcán de Tenagua- Assalama|Volcán de
Tenagua, ya dedicados plenamente al transporte interinsular
tanto de pasaje como de mercancías.

En el año 2000 llegó a la compañía el único buque de alta
velocidad que ha operado en ella, el Volcán de Tauro, con el que
no alcanzó la rentabilidad esperada y que fue vendido en 2003 a
Balearia.

4. VOLCAN DE TIJARAFE

5. Funciones de una naviera
 Conseguir fletes de carga en general para los buques de las empresas
 navieras que representan, tanto de exportación como de importación.
  Gestión de buque en puerto (carga, descarga, otros) recibir y entregar la carga,
 ajustar reclamos, avituallar y aprovisionar a los buques.
  Pagar derechos de aduana y cumplir con las formalidades aduaneras.
  Coordinar las actividades y trámites en puerto, con las Autoridades Portuarias,
 de Aduana, Migración, Consulado, y otros.
  Verificar en coordinación con Administración de Servicios Portuarios de Bolivia,
 los tramites con respecto al atraque y desatraque de los buques, carga y
 descarga de las mercancías.
  Actuar como agentes fletadores para importadores y exportadores comerciales.
  Como representante legal de la empresa naviera, esta facultado para la
 liberación de contenedores.
  En su calidad de representante legal de la empresa naviera, esta facultado a
 entregar el contenedor y el Recibo de Intercambio de Contenedores al
 responsable del transporte internacional contratado por el usuario.

6. EJEMPLO DE CÓMO TRABAJA LAS
NAVIERAS
 Coca-Cola contrata una línea marítima sur americana de
vapores que hace representación del transporte marítimo
esta tiene sus diferentes navieras y de acuerdo con el lugar
de llegada de las mercancías actúa la naviera de esa línea
esta da una autorización de hora, fecha, en que llega el
buque a buenaventura con todas y cada una de sus
características.
 El operador portuario es el que se encarga de bajar las
mercancías del contenedor o buque
 Para que el terminal del agente les pague la carga a coca
cola para que el agente le pague una vez se maneja la
entrega el b/l ya terminado a la sociedad portuaria ya
TCBUN.

7. B/L Y SUS PRINCIPALES
FUNCIONES
 Bill of lading es el documento que el transportador marítimo expide
como certificación de que ha tomado a su cargo la mercancía para
entregarla, contra la presentación del mismo en el punto de destino, a
quien figure como consignatario de ésta o a quien la haya adquirido por
endoso total o parcial, como constancia del flete convenido y como
representativo del contrato de fletamento en ciertos casos.
 .- Como titulo representativo de las mercancías.
Representa la posesión y el derecho de disponer de las mercancías por lo
que habilita la entrega de las mismas a su titular al momento del
desembarque sin que sea necesario justificar si ese titular ha adquirido o
no la propiedad de las mercancías.
2.- Como constancia de recibo de las mercancías a bordo del buque.
3.- Como titulo posesión de la carga.
4.- Como evidencia del contrato de transporte.

9. OBLIGACIONES DE LA NAVIERA
 1. De conformidad con la regla I/4 del anexo del Convenio
STCW y la sección A-I/4 del Código STCW, las empresas
 Tanto las empresas navieras como los
navieras garantizarán lo siguiente: capitanes y tripulantes garantizarán que
 a) Que las tripulaciones de sus buques posean las se otorgue pleno efecto a las
adecuadas tarjetas profesionales de la marina mercante y obligaciones específicas determinadas
estén en posesión de los certificados preceptivos, de en el Convenio STCW y disposiciones en
acuerdo con las funciones, responsabilidades, navegación y
clase de buque. materia de seguridad marítima y
 b) Que los buques estén tripulados con arreglo a las protección del medio marino.
prescripciones sobre dotación de seguridad establecidas
por la Dirección General de la Marina Mercante.  3. Las empresas navieras darán
 c) Que la documentación y los datos de la tripulación instrucciones por escrito a los capitanes
empleada a bordo de los buques estén fácilmente de los buques al objeto de garantizar que
disponibles.
todo miembro de la tripulación tenga la
 d) Que todo miembro de la tripulación esté familiarizado oportunidad de familiarizarse con los
con sus funciones específicas y con los dispositivos,
instalaciones, equipos, procedimientos y características del equipos, los procedimientos y las
buque que sean pertinentes para desempeñar tales
funciones en situaciones normales y de emergencia.
operaciones del buque, así como las
funciones específicas del tripulante antes
 e) Que la tripulación del buque pueda coordinar sus
actividades de manera eficaz en una situación de de que éstas sean asignadas.
emergencia y desempeñar funciones que sean vitales para
la seguridad o para prevenir o reducir la contaminación.

10. QUE ES UN ABGENTE NAVIERO
 Es un intermediario entre
las empresas navieras y los
usuarios o exportadores.
Los agentes navieros, al
igual que en el caso de los
agentes de carga aérea,
brindan servicios tales
como negociación de
fletes, identificación de
frecuencias, etc. Ellos se
encargan de obtener
descuentos en los fletes
para lo cual pueden
consolidar o agrupar
cargas de varios clientes.

11. Funciones del agente naviero
 atender el buque o buques designados
 ayudar al despacho de la embarcación
 asistir al capitán y demás personas de las embarcaciones
 obtener cargas para los buques
 cuidar el servicio que prestan al armador como a los
terceros
 recibir las mercancías
 cobrar fletes obtenidos por el armador
 pagar los gastos en la obtención de los buques
 atender las reclamaciones de acuerdo con las instrucciones
del armador
 representar legalmente el armador en el país

12. RESPONSABILIDAD DEL AGENTE NAVIERO
 Responde de manera
personal, frente al naviero
u operador, no puede
considerarse responsable
respecto a terceros, es
responsable de los daños o
menoscabos que pudieran
sufrir las mercancías. Es
excluyente de las
responsabilidades propias
de contrato de transporte.


13. QUE ES UN ARMADOR
Es toda persona natural o jurídica oficialmente
registrada en calidad de propietario del buque.
Se llama Armador Propietario al que explota su
propio buque y Armador Gerente al que
representa al propietario o propietarios del
buque. El Armador es el que se encarga de
equipar, avituallar, aprovisionar, dotar
de tripulación y mantener en estado de
navegabilidad el buque o la embarcación,
para asumir su explotación y operación

14. LICENCIA DE OPERACION
 Es el documento expedido por la Unidad de
marina mercante después del registro de una
empresa naviera, agencia naviera,
cooperativa, asociación o actividades
conexas, para que esta pueda desarrollar y
operar legalmente sus actividades.

15.  Obligatoriedad) El otorgamiento de una licencia de operación implica la
 obligación a las empresas navieras, agencias navieras, asociaciones, cooperativas y
 demás actividades conexas, a cumplir con las normas legales nacionales vigentes
 sobre la materia y con las disposiciones del presente reglamento desde el momento
 de su registro.
 Articulo 18º (Vigencia) La licencia de operación tendrá una vigencia de un año
 calendario.
 Articulo 19º (Renovación de licencia) Antes de la conclusión de la vigencia de la
 licencia de operación, las empresas navieras, agencias navieras, asociaciones,
 cooperativas y demás actividades conexas, podrá proceder a la renovación de la
 licencia de operación.
 Artículo 20° (Cancelación de la Licencia). La licencia de operación se cancelará
 por las siguientes causales:
  solicitud de la parte interesada, siempre que no tenga deuda pendiente con el
A
 ente registrador.
 Disolución de la empresa o constitución societaria.
  sentencia judicial.
Por
 Infringir el presente reglamento y las normas vigentes, previo proceso

16. FORWARDER y BROKER.
Es toda persona natural o jurídica, encargada
de expedir, remitir y
embarcar la mercancía, asimismo es
representante de una agencia naviera o
agente embarcador de fletes.
 Es toda persona natural o jurídica que actúa
como agente que no controla física y
directamente la mercancía con la que comercia,
sino que representa a un comprador o vendedor
y realiza operaciones en nombre de ellos.

17. REGISTRO
 (Las empresas navieras, agencias navieras,,
asociaciones y las sociedades conexas
dedicadas a la actividad naviero-mercante,
que desarrollen sus actividades legalmente
en el país, deberán estar inscritas en el
Registro correspondiente que lleva Dirección
General de intereses Marítimos, Fluviales,
Lacustres y Marina Mercante a través de la
Unidad de Marina Mercante Según el ámbito
de operación:

18. REQUISITOS PARA EL REGISTRO
 Solicitud de registro dirigida a la Dirección General de Intereses
Marítimos,
 Fluviales, Lacustres y Marina Mercante.
 b) Fotocopia legalizada del testimonio notariado de constitución de
empresa, en el caso de empresas navieras, agencias navieras, agencias
de turismo naviero y sociedades conexas.
 c) Certificado legalizado de la matrícula de inscripción en el registro de
 FUNDEMPRESA, para empresas navieras, agencias navieras, agencias
de turismo naviero y sociedades conexas.
 d) Fotocopia del Certificado de Inscripción del Servicio Nacional de
Impuestos, con el Número de Identificación Tributaria NIT.
 e) En el caso de agencias navieras, además, acreditar mediante contrato
 debidamente traducido al idioma español, la representación de una o
más empresas navieras (copia legalizada).

19. CLASIFICACIÓN DE LAS AGENCIAS NAVIERAS
 Agencias navieras marítimas
 Agencias navieras de la hidrobia
 Agencias navieras fluviales.
 Agencias navieras lacustres

20. AGENCIA GLOBAL SHIPPING
 Es una organización miembro del grupo
SCHANDY, una empresa con una larga tradición
en el mar y la industria que esta consultando los
datos de global shipping que se encuentra
localizada en buenaventura y en san cidro lima
en las categorías de agencias de aduanas.

21. Servicios de Global Shipping
Agentes navieros
 Son una empresa líder y vanguardista
con experiencia en Agenciamiento
Naviero, fletamento de embarcaciones
para desarrollos de carga
containerizada, carga proyectos
sobredimensionados, refrigerada,
asesoramiento logístico general
(operaciones, logística, compras
generales) y amplia experiencia en
operaciones portuarias a nivel general.
Sus clientes han confiado en sus
experiencia, la cual está compuesta por
un grupo de expertos profesionales que
se especializan en las distintas áreas de
la operación logística integral, lo que los
ha calificado como uno de los principales
operadores logísticos del país.

22. AGENCIAMIENTO DE BUQUES
 Realizan un servicio de excelencia a las líneas
navieras en el agenciamiento naviero, estiba de
buques, logística de proyectos especiales, a
través de la consolidación de nuestros recursos
humanos, técnicos y financieros, garantizando
los más altos estándares de calidad, eficacia y
competitividad. Actualmente tenemos presencia
en los principales puertos del país (Puerto
Cabello, La Guaira, El Guamache, Guaranao y
Guanta).

23. ESTIBA Y DESESTIBA DE BUQUE
 Cuentan con un equipo de trabajo con alta
experiencia los cuales garantizan los standards
de productividad ideales.
 Charteo de Buques: se caracterizan en buscar
soluciones a sus clientes adaptándose a sus
necesidades y requerimientos, fortaleciendo el
departamento de fletamentos y
comercialización integral en nuestro país e
internacionalmente con enlaces estratégicos los
cuales soportan una amplia estructura.

24. OPERADOR LOGÍSTICO INTEGRAL
 su experiencia abarca desarrollos con el
Continente Asiático y Americano.
 Los servicios de apoyo logísticos locales a nivel
nacional e internacional, garantizan la eficiencia
y servicio de calidad, con el objetivo de satisfacer
las necesidades de sus clientes.
 Su crecimiento actual los ha llevado a la apertura
de nuevas oficinas y realizar alianzas estratégicas
en los principales puertos del país, donde
disponen de terminales y almacenes con los más
altos estándares de calidad y tecnología de
punta para el manejo de la carga.

25.  El Muelle en Semas es una infraestructura
portuaria especializada en el manejo de
gráneles sólidos como el maíz amarillo, maíz
blanco, trigo, torta de soya, tortas y demás
productos al granel. Las navieras que
transportan los productos desde los EUA y
desde Sur América son las líderes del
mercado.

26. MEDITERRANEA SHIPPING COMPANY
 Es una línea marítima privada, fundada en
1970, una de la lideres en el transporte
marítimo del mundo.

27.  GRACIAS POR SU
ATENCION PRESTADA
DURANTE LA CLASE