El documento describe el progreso mensual de la construcción de una nueva montaña rusa en PortAventura entre julio de 2011 y mayo de 2012. Se detalla la desforestación, movimiento de tierra, cimentación, instalación de soportes, vías y componentes como el lift, hélice, camelbacks y frenos. Finalmente en mayo de 2012 se realizaron pruebas y la montaña rusa fue inaugurada el 12 de mayo.

2. Julio-Agosto
Comienzan la
desforestación de la
zona.

3. Septiembre
Comienzan los primeros
movimientos de tierra y
el pre-terreno para la
nueva área.

4.  También se empieza con
el terreno de la
estación/zona de colas

5. Octubre
 Comienza la base de
hormigón para los soportes y
la colocación de la primera
piedra.

6. Noviembre
 Se van conociendo los datos respectivos a la altura, y se
cuela un plano oficial de B&M, fabricante de Dragon
Khan y de Shambhala. También la preparación de la
base de los soportes avanza.

8.  Comienzan a
aparecer los
primeros soportes y
vías.

9.  Se inicia la base de la
estación y las vías de
este.

10. Diciembre
 Vista general de la zona.

11.  Primeros soportes de la
atracción/estación

12.  Comienzan a repintar Dragon Khan

13.  Hormigón en la zona de
la doble hélice

14.  Construcción del transfer
track

15.  Primeros soportes colocados, y preparación de las vias

16.  Vías “brakes”(frenos) y transfer track(pieza movible)
colocadas.

17. La pieza separada de las
demás corresponde al
transfer track, donde se
transporta el tren al lugar
donde es almacenado
cuando no es operativo.
 Frenos de fricción
colocados

18.  El repintado de Dragon Khan sigue su curso, y se
procede al pintado de los soportes de azul cielo a azul
eléctrico, de manera que predomine más con la futura
Roller Coaster 2012.

19.  El hormigón para los soportes de la Hélice y el Speed-
hill se sigue trabajando a buen ritmo

20.  Dragon Khan

21. Enero
 Soportes curva 90º y
lift(subida) y el
repintado de DK avanza.

23.  Frenos magnéticos y 1ª curva 90º casi colocados.

24.  Frenos
magnéticos, estación y
segmentos del lift

25.  Motor de la cadena del lift colocado

26.  Retorno cadena y soportes 1º camelback.

27.  Construcción del lift

28.  Primer Camelback y Hélice(soportes)

30.  Tercer soporte

31.  4º soporte(ultimo)

32.  Subida primer camelback

33. Colocación tramo mas alto
 Febrero

34.  Hélice y drop(bajada)

36.  Soportes MCBR(Mid-Course Brake Run)

37.  Drop

38.  Speed-hill

39.  Estructura estación

40.  Drop, 1º camelback y Hélice

45.  1º camelback terminado

46.  Drop terminado

47.  Imágenes
desde el
interior de la
obra, ofrecid
as por el
parque

48.  Este freno magnético situado en el speed-hill sirve
para, en caso de haber demasiada velocidad(por
ejemplo, cuando llueve), disminuirla para no
haber un exceso de fuerzas G negativas.

49.  Construcción Hélice

50.  Hélice terminada

51.  Speed-hill y 2º camelback

52. •Estación Zona de colas

53. Marzo
 3º camelback

55.  El Splash. En un principio parece que iba a ser
natural(es decir, unas palas situadas en el ultimo vagon
hacen que el agua salte), pero al final, para no perder
velocidad en el 3º camelback, fue artificial(unos
chorros lanzan el agua hacia los lados.

56.  4º camelback

57.  MCBR

58.  Bajada de 180º
con gran peralte
posterior al
MCBR

59.  5º camelback

60. Colocación ultimo tramo

61.  Vistas desde el Tren de la Mina

62. Mayo
 Tests

64. Inauguración 12/5/2012

65.  Skyline resultante de Port Aventura