Costos y presupuestos capitulo iv - www.CivilMac.com

COSTOS Y
PRESUPUESTOS EN
INGENIERÍA CIVIL
CAPITULO IV:
COSTOS DIRECTOS
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1. INTRODUCCIÓN
2. APORTE UNITARIO DE MATERIALES
3. COSTO UNITARIO DE MATERIALES
4. RENDIMIENTO DE LA MANO DE OBRA
5. COSTO UNITARIO DE MANO DE OBRA
6. COSTO UNITARIO DE EQUIPOS DE
CONSTRUCCIÓN Y HERRAMIENTAS
7. FLETE TERRESTRE

1. INTRODUCCIÓN
Vamos a necesitar algunos conceptos que nos
sirva en general para la elaboración de costos
1.1 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS
De acuerdo al nivel del estudio, será la
profundidad de los costos, así para una Idea o
Perfil bastará estimar el orden de magnitud de
obras similares,

para los Estudios de Factibilidad sobre las bases
de precios unitarios generales de obras
similares y determinando el tamaño del
proyecto se puede estimar un monto
aproximado del valor de la obra.
Para elaborar un presupuesto es necesario
conocer los antecedentes, siendo la mas
información importante:

 Definición del Proyecto: para llegar al costo
mas cercano a la realidad, debe estar
completamente detallado y bien elaborado el
expediente técnico, aplicarse las normas
técnicas correspondientes, reglamentos, y
hacerse una planificación de la obra.
 Antecedentes de la zona y costos de referencia
en ella: se logra mediante una visita de
inspección al terreno, además de chequear el
personal con que se puede contar, la fuente de
abastecimiento de materiales, accesos a la obra,
y otros propios del planeamiento de la obra.

• Antecedentes disponibles en la oficina
central de la empresa: tales como costos
similares, personal técnico administrativo
disponible, cantidad y tipos de equipos
disponibles, rendimientos, costos de operación
de equipos, etc.

1.2 NORMAS PARA LA ELABORACIÓN
DE PRESUPUESTO
A continuación mencionaremos las denominadas
“Normas”, por la Cámara Peruana de la
Construcción, que en todo caso las tomaremos
como recomendaciones:

 FORMATO GENERAL
Conocidos los metrados, los análisis de los
precios unitarios, los gastos generales, utilidad,
impuestos, utilidad, e impuestos, se formula el
Presupuesto Total de la Obra.

En las partidas pueden existir algunas de ellas
relacionadas directamente a cumplir con dar
comodidades al personal, tales como: alojamiento
en campamentos, casas, u hoteles, comedores para
el personal, servicios higiénicos, instalación de
agua y desagüe, etc.

Así como partidas que no son directamente
parte de la obra, pero que si mejoran los
rendimientos de equipos, canteras, mano de
obra, tales como: mejoramiento de accesos a las
canteras; estos se consideran dentro de los
costos directos.

Otros mejoramientos o establecimiento de
comodidades tales como: lugares de recreo o
esparcimiento para el personal, actividades de
confraternidad, política de incentivos; no son
considerados dentro de los costos directos, pero si
la empresa puede invertir de su utilidad con la
seguridad que va a revertir en mayor
productividad.

 COSTO UNITARIO DIRECTO: utilizando
también los formatos debemos colocar los datos
necesarios en las columnas que tratan sobre:
concepto, unidad, cantidad, precio unitario,
importe.
 CONCEPTO: describe el material por
emplearse, que resulta como consecuencia de
las especificaciones y del sistema constructivo.

 UNIDAD: corresponde a la unidad de adquisición
del material empleado en el mercado.

2. APORTE UNITARIO DE
MATERIALES
Las cantidades de materiales se establecen de
acuerdo a condiciones pre establecidas físicas o
geométricas dadas sobre la base de un estudio
técnico, teniendo como referencia publicaciones
especializadas o aun mejor análisis con registro
directo de obra.

Los consumos por cada uno de los materiales
por cada unidad de medida deben anotarse en
cada precio unitario, por ejemplo para
concreto se tiene el cemento, la arena, la piedra,
los aditivos, el agua, para encofrado de
madera: el triplay y la madera, los clavos, el
alambre Nº 8; para acero de refuerzo: el
alambre Nº16, para revestimientos: el cemento
y/o la cal, la arena fina.

 Los materiales deben considerarse
normalmente los desperdicios en el coeficiente
que es resultado del consumo de dichos
materiales por la unidad de medida; solo en el
acero de construcción y el vidrio ese
desperdicio o merma se considera en el
metrado.

3. COSTO UNITARIO DE LOS
MATERIALES
El costo unitario puede establecerse, ya se dijo
por comparación de acuerdo al grado de
certeza que se requiera, o sobre la base de un
análisis especifico, que se puede ir reajustando
(afinando) con las propias experiencias de la
obra en desarrollo u otra en similares
condiciones.

Deben considerarse el costo del material puesto
en obra, es decir desde la fabrica, cantera o
planta, hasta su lugar de colocación definitiva;
incluyendo los impuestos de ley, pero
excluyendo el IGV cargando al costo total de la
obra.

Antes de iniciar el análisis de costo unitario es
necesario definir claramente cual va ser el
sistema constructivo, la tecnología a emplear,
los equipos y herramientas y sus rendimientos,
para cumplir con el plazo contractual, la
calidad y la seguridad.

4. RENDIMIENTO DE MANO DE OBRA
Se denomina “cuadrilla” al numero de personas
necesario según el procedimiento de
construcción adoptado. Para establecer los
rendimientos en el ramo de edificación de la
provincias de Lima y Callao las cifras de
rendimientos mínimos aprobados por la
Resolución Ministerial Nº175 del 09/04/1968
referente a algunas partidas de edificación.

Para otras localidades se obtiene ellos por
encuestas de obras similares desarrolladas, por
información por entidades responsables o
aplicando un porcentaje estimado a las cifras
de rendimientos mínimos y los que se fijen para
Lima y Callao.

5. COSTO UNITARIO DE MANO DE OBRA
Se obtiene de la relación siguiente.
M= C/R
donde: M: costo unitario directo de la
mano de obra.
C: costo de día-hombre
originado por la cuadrilla.
R: rendimiento de mano de obra.

Desde hace años rige la remuneración de
Trabajadores de Construcción Civil,
integrados por el jornal básico, incremento
adicional de las remuneraciones, bonificación
por movilidad, por desgaste de herramientas
y ropa, por alimentación, por altitud, por
contacto directo con el agua, por falta de
agua potable, etc.

 Sin embargo la apertura de mercados , ha
originado un cambio en la política salarial
promovida por instituciones del gobierno
central, y empresas y constructores privados;
por lo que el monto total- incluso la estructura
de los jornales se establece por propuesta de los
empleadores y aceptado por los trabajadores.

6. COSTO UNITARIO DE EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS
 EQUIPOS
Existen diversas maquinarias y
equipos según los tipos de obras, sin
embargo el análisis de costo directo
del equipo tiene en consideración dos
parámetros básicos:

 A) Costo hora-maquina, determinado
a través del análisis del costo de
alquiler de equipo por hora, siendo
este costo variable en función al tipo
de maquina, potencia o motor, si es
sobre llantas o sobre orugas,
antigüedad, etc.
 B) Rendimiento de la maquinaria, el
cual depende de la capacidad del
operador, eficiencia del trabajo,
altitud, pendiente del terreno, etc.

A continuación se analiza cada uno de
estos ítems:
 COSTO HORARIO DEL ALQUILER DE
EQUIPOS:
En nuestro medio existen diversas
publicaciones técnicas que presentan
Tarifas de Alquiler Horario de Equipo,
sin embargo consideramos necesario
se muestre a continuación criterios
básicos del Calculo de la Tarifa de
Alquiler de Equipo.

El costo de Alquiler de Equipo, tiene a
su vez 2 componentes de costos:
 COSTO DE POSESION
Valor de Adquisición (Va).
Valor de Salvataje (Vs).
Depreciación (D).
Seguros (S).
Intereses (I).

 COSTO DE OPERACION
Mantenimiento y Reparación (MR).
Combustibles.
Lubricantes.
Filtros.
Jornales.
Neumáticos y/o Tren de Rodaje.

 En función a estos parámetros se
determina el costo de alquiler de una
maquinaria o equipo.
 A continuación se presenta el análisis
de costo h-m para un Cargador
Frontal sobre llantas de 160- 195 HP.

 TABLA DE DEPRECIACION POR
ANTIGÜEDAD
MAQUINARIA
0%: Hasta 5 años de antigüedad.
30%: De 5 a 9 años de antigüedad.
40%: Mas de 9 años de antigüedad.
VEHICULOS
0%: Hasta 3 años de antigüedad.
20%: De 3 a 6 años de antigüedad.
25%: Mas de 6 años de antigüedad.
Estos porcentajes de depreciación se aplican solo sobre los
costos de POSESION.

El MTC consideraba en las
publicaciones que hacía en “El
Peruano”, de las Tarifas de Alquiler
de Equipo, los siguientes incrementos,
por zona geográfica:
 Para la Sierra y Selva: + 2%.
 En Madre de Dios: + 3%.
Tratándose de alquiler de equipo el IGV es
asumido por el usuario.

 RENDIMIENTOS
Al igual que los rendimientos de
mano de obra, los rendimientos de
una maquina están en función a
diversos factores.
Por ejemplo para el caso de tractores sobre
orugas tenemos:

 Capacidad del operador.
 Visibilidad.
 Eficiencia del Trabajo.
 Maniobra.
 Pendiente del Terreno.
 Altitud de la Obra.
 Tipo de material.
 Hoja Angulable.
En función a esto se determina un factor de
corrección sobre la producción o
rendimiento teórico, estableciendo un
rendimiento Standard por día se presentan
los cuadros correspondientes.

 APORTE UNITARIO DE EQUIPOS
Para calcular la cantidad de recurso de
equipo, por unidad de partida, se
aplica la siguiente relación:

 HERRAMIENTAS
Teniendo en consideración que el
proceso constructivo de cualquier
obra requiere herramientas menores
de diversos tipos, como lampas, picos,
carretillas, etc. las cuales son
suministradas por el contratista, este
debe incluir su depreciación dentro de
los costos diversos.

La práctica usual establece el costo
de herramientas como un porcentaje
del costo de la mano de obra. Estos
porcentajes son variables y a criterio
del analista, sin embargo suelen ser
del 3% y al 5% de la mano de obra
del peón.

7. CALCULO DE FLETES TERRESTRES
Definiremos el flete como el costo
adicional que por el transporte hasta
la obra, se debe incrementar al precio
de los materiales que generalmente
se compran en la ciudad o en las
fábricas.
En el caso del flete terrestre se debe
considerar como uno de los
parámetros un patrón o carretera
equivalente según los siguientes
factores de conversión:

Es decir, existe una distancia física o
real y otra que sirve para calcular los
fletes, homogenizando toda la
carretera a un patrón obteniendo una
nueva distancia conocida como
“distancia virtual”.http://ing-civilperu.blogspot.com

Complementariamente esta a
conversión se utilizan como “precios
bases” de fletes, para carga solida y
carga líquida, los ultimos aprobados
por la Resolucion del MTC Nº 027-
91-TC/CRTT-T del 04.06.91.
Asi por ejemplo se tiene:

 RUTAS SISTEMA NACIONAL DE
CARRETERAS:
A) CARGA GENERAL
- De 0 a 500 Km. virtuales…….s/. 5.77
por Ton. Met. de flete base.
- Mas……………………...... s/ 0.023781
por Ton.Met. Km. virtual.
- Mas de 500 Km. virtual. s/ 0.035316
por Ton. Met. Km. virtual.

B) CARGA LIQUIDA
- De 0 hasta 400 km. virtuales. s/.4.61
por Ton. Met. de flete base
- Mas……………………… . s/. 0.039287
por Ton. Met. Km. virtual
- Mas de 400 km. Virtuales s/. 0.050821
por Ton. Met. Km virtual

También suele considerarse
adicionalmente al flete, otros costos
relacionados con el transporte como:
Almacenaje-Manipuleo y Mermas, lo
cual determina el costo final de los
materiales en obra.
Así se tiene:

(*) % variable : + 2% P.B.
(**) % variable : + 5% P.B.

Tratándose de explosivos (dinamita,
fulminante, guía, etc.), transportados
a la obra, se considera además
VIATICOS estimado en + 2% P.B., lo
cual determina el precio puesto en
obra de los explosivos.

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