El documento habla sobre la necesidad de modificar el Acuerdo 458 de 2010 para no perder el cupo aprobado para la primera línea de metro en Bogotá. Explica que no es posible asignar los fondos a la primera línea de metro porque no se ha realizado el estudio de ingeniería básica. También menciona que se requiere incorporar los ingresos al presupuesto de acuerdo con los principios de legalidad y no contraer obligaciones sobre apropiaciones inexistentes. Finalmente, pregunta qué proyectos del plan de movilidad del plan de orden

1. Bogotá se respeta!
No más improvisación!
Angélica Lozano
C o n c e j a l d e B o g o t á
Para no perder el cupo aprobado es
necesario modificar el Acuerdo 458 de 2010
¿Por qué?
Destinación Específica: Primera Línea de Metro
(no es posible porque no se ha hecho el estudio de ingeniería
básica)
Por los requerimientos del parágrafo del artículo 3
(Operación de crédito previa a la incorporación del presupuesto)
• Articulo 13, literal a): Principio de Legalidad, es necesario incorporar
ingresos al Presupuesto de Rentas.
• Articulo 15, literal a): el presupuesto contendrá la estimación de
ingresos, transferencias, recursos de capital.
• Articulo 52: ninguna autoridad podrá contraer obligaciones sobre
apropiaciones inexistentes.

2. Bogotá se respeta!
No más improvisación!
Angélica Lozano
C o n c e j a l d e B o g o t á
POT
El 73,9 % de los proyectos del sistema de
movilidad del POT están por construir o
parcialmente construidos
Obras para la integración
Ampliación de estaciones Fase I y II
Extensión de la troncal de las Américas
Ampliación troncal Caracas (entre Molinos y
Portal de Usme)
Extensión Troncal Caracas (entre Portal Usme
y Yomasa/Avenida Boyacá) y troncal 80 (entre
Portal y Límite del Distrito)
Ampliación del Portal y Patio del Norte y
Tunal.
Portal Av. Villavicencio (entre Portal Tunal y
Troncal NQS).
Cable Aéreo (Paraíso y San Cristóbal)
NECESIDADES DE INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD

3. Bogotá se respeta!
No más improvisación!
Angélica Lozano
C o n c e j a l d e B o g o t á
¿Qué proyectos tienen diseños
terminados, y están a la espera de
financiación para ser construidos?
¿Cuáles son los cronogramas de
ejecución de esos proyectos?
PREGUNTAS

4. Bogotá se respeta!
No más improvisación!
Angélica Lozano
C o n c e j a l d e B o g o t á
Bogotá ya tiene experiencia con obras y proyectos que no
tenían diseños finalizados: la 26 y la 7.
La 7ma no tenía ni estudios actualizados en el momento
que se adjudicó el contrato para su construcción.
Séptima y Circunvalar
Bogotá no nos perdonaría repetir los errores de la
administración anterior
LECCIONES
APRENDIDAS