2. T A B L E O F C O N T E N T S
1 2
Conocimiento del Psicología Social
Factor H u m a n o
3
Factores qu e
Afectan el
Rendimiento
4
Entorno Físico
5
Trabajo e n
Equipo
6
Comunicación
3. T A B L E O F C O N T E N T S
7 8
S itua ción de E rror H um a no
Riesgo
9
Reportes e
I
nvestiga ción d e l
Error H u m a n o
10
Monitoreo y
Aud itoria d e
S e g urida d a
Operaciones d e
vuelo
1
1
Actuación
H u m a n a
correspondiente
al P P L
4. L E C C I Ó N 1
CONOCIMIENTODEL FACTOR HUMANO, REDIMIENTOY
LIMITACIONES HUMANAS:
● FISIOLOGÍADEVUELO;
● TOMADEDESICIONES.
5. F ISIO L O G Í A D E V U E L O
PARTE DE LA BIOLOGÍA
QUE ESTUDIA LOS
ÓRGANOS DE LOS
SERES VIVOS Y SU
FUNCIONAMIENTO
7. F ISIO L O G Í A D E V U E L O
Es el término que genéricamente se emplea para definir las
alteraciones de los gases en el organismo, como consecuencia de la
exposición a los cambios de la presión atmosférica
10. L E C C I Ó N 2
PSICOLOGÍASOCIAL:
● CONCEPTOY CARACTERISTICAS;
● SOCIALIZACIÓN Y TEORÍA DE LA IDENTIDAD
● ACTITUDESY CAMBIO ACTITUDINAL; Y
● COMUNICACIÓN
11. C O N C E P T O Y
C A R A C T E R I S T I C A S
PSICOLOGÍASOCIAL:
LA PSICOLOGÍA SOCIAL ES UNA RAMA DE LA PSICOLOGÍA QUE ESTUDIA LA
CONDUCTA Y EL FUNCIONAMIENTOMENTAL DE UN INDIVIDUOCOMO
CONSECUENCIA DE SU ENTORNO SOCIAL.
LA PSICOLOGÍA SOCIALESTUDIA LA MANERA EN CÓMO PIENSA, SIENTEY ACTÚA
EL SER HUMANO INFLUIDO POR LA PRESENCIA O AUSENCIA DE OTRAS
PERSONASEN SU MEDIO AMBIENTE.
12. SOC I ALI Z AC I ÓN Y T E O R Í A D E
L A IDENTIDAD
13. A C T I T U D E S Y C A M B I O
ACT I T UDI NAL
Las actitudes son las predisposiciones a responder de una
determinada manera con reacciones favorables o desfavorables
hacia algo.
Varios psicólogos defienden que hay dos formas de cambiar
las actitudes: la forma de la naturaleza cognitiva y la de la
naturaleza afectiva.
19. L E C C I Ó N 4
ENTORNOFÍSICO:
● EXCURSIONESDE PISTA;
● AGOTAMIENTOY CONTAMINACIÓN DE COMBUSTIBLE;
● COLISIÓNEN TIERRAY AIRE;
● FALLA ESTRUCTURAL O MECÁNICA; Y
● CLIMA
26. L E C C I Ó N 5
TRABAJO EN EQUIPO:
● DIFERENCIAENTRE EQUIPO Y GRUPO;
● INTRODUCCIÓN DEL EQUIPO;
● ROLES;
● COMUNICACIÓN Y COHESIÓN;Y
● TOMADE DECISIONES;
● DIFICULTADES;
● SOLUCIÓNDE CONFLICTOS
27. D I FERE NC I A E N T R E E Q U I P O
Y G R U P O
28. INTRUDICCIÓN D E L E Q U I P O
EL TRABAJO EN EQUIPO ES UN CONCEPTOQUE ENCIERRAEN SÍ MISMO LA
COHESIÓN, LA UNIÓN Y LA TRANSFORMACIÓN DE UNA ORGANIZACIÓN, ES
SINÓNIMO DE PRODUCTIVIDAD,COMPETITIVIDADY LOGRO DE OBJETIVOS,
BASÁNDOSEFUNDAMENTALMENTEEN LA NECESIDADDE MEJORAMIENTO
CONTINUO Y CAMBIOS QUE SE DAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS
ORGANIZACIONALES PARA DAR CUMPLIMIENTO A LA MISIÓN Y VISIÓN
ESTABLECIDA Y QUE PERMITAORIENTAR EL COMPORTAMIENTO DE LOS
INDIVIDUOSCON EL FIN DE ALCANZAR LA MÁXIMA CALIDADY PRODUCTIVIDAD.
30. C O M U N I C A C I Ó N Y
SE
O
CO
H
N
E
OC
S
E
I
C
Ó
OM
NO COHESIÓN A LA ACCIÓN
Y EFECTO DE ADHERIRSE LAS COSAS ENTRE
SÍ, BIEN SEA MATERIALES O INMATERIALES,
COMO LAS IDEAS. LA PALABRA COHESIÓN ES
DE ORIGEN LATÍN “COHAESUM”.
49. L E C C I Ó N 9
REPORTES E INVESTIGACIÓNDEL ERROR HUMANO,DOCUMENTACIÓN
APROPIADA:
● SISTEMAVOLUNTARIO DE REPORTES DE SEGURIDADDE VUELO.
DEFINICIÓN;
● PROPÓSITO DEL SISTEMA;
● APLICACIÓN;Y
● LLENADO DE REPORTES;
50. S I S T E M A V O L U N T A R I O D E
R E P O R T E S D E S E G U R I D A D D E
V U E L O Y L L E N A D O
51. P R O P Ó S I T O D E L S I S T E M A
ORIENTAR, SUMINISTRARINFORMACIÓNY MATERIALDE REFERENCIA A LOS OPERADORES
AÉREOS SOBRE LA IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO DEL PROGRAMA DE ANÁLISIS DE
DATOSDE VUELO, FDA, EN CUMPLIMIENTOA LOSREGLAMENTOS AERONÁUTICOS.
53. L E C C I Ó N 10
MONITOREO Y AUDITORIA DE SEGURIDADA OPERACIONES DE VUELO:
● INTRODUCCIÓN;
● TERMINOLOGÍA;
● DEFINICIÓNDE CARACTERÍSTICASLOSA;
● PROCESOSDE CAMBIO;
● IMPLEMENTACIÓN DE LOSA Y
● FACTORES DE ÉXITO;
54. L O S A INTR O D U C C IÓN
EL PROGRAMA DE AUDITORÍAS EN LÍNEA DE
VUELO (LOSA), SE IMPLEMENTA COMO
MÉTODO PREDICTIVO DE IDENTIFICACIÓN DE
PELIGROS Y GESTIÓN DE RIESGOS, DENTRO
DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD
OPERACIONAL.
55. T E R M ILOGÍA
LOSA - AUDITORIASEN LÍNEADE VUELO,(LINE OPERATIONSAFETYAUDIT)
OACI:ES UN PROGRAMAPARA EL MANEJO DEL ERROR HUMANO EN LAS OPERACIONES
AÉREAS Y SE PROPONE COMO UNA ESTRATEGIAORGANIZACIONAL DIRIGIDA A
DESARROLLAR CONTRAMEDIDAS ALOS ERRORES OPERACIONALES.
60. L E C C I Ó N 11
ACTUACIÓN HUMANACORRESPONDIENTE AL PPL, INCLUIDO LOS
PRINCIPIOSDE GESTIÓNDE AMENAZASY ERRORES:
● RECONOCIMIENTO DE AMENAZAS;
● MANEJO DE AMENAZAS;
● RECONOCIMIENTO DE ERRORES;
● RECONOCIMIENTO DE ESTADO NO DESEADO DE LA AERONAVE; Y
● MANEJO DE ESTADO NO DESEADO DE LA AERONAVE.
61. R E C O N O C I M I E N T O D E
A M E N A Z A S
COSA O PERSONA QUE CONSTITUYE UNA
POSIBLE CAUSA DE RIESGO O PERJUICIO PARA
ALGUIEN O ALGO
64. R E C O N O C I M I E N T O D E
E R R O R E S
POR QUE CUESTA TANTO RECONOCER LOS ERRORES:
EDUCACIÓN RECIBIDA
PERSONALIDAD PERFECCIONISTA
NECESIDADDE APROBACIÓN
65. R E C O N O C I M I E N T O D E
E S T A D O N O D E S E A D O D E L A
A E R O N A V E