El documento trata sobre el Derecho Marítimo. Explica que es el conjunto de normas y principios que regulan la navegación marítima y las relaciones jurídicas derivadas de ella, independientemente del fin de la actividad navegatoria. Además, destaca que el Derecho Marítimo ha tenido gran importancia histórica y es una rama importante del Derecho Mercantil debido a que el transporte marítimo se utiliza ampliamente para el comercio internacional de mercancías.

1. El Derecho Marítimo es es el conjunto de
normas y principios que regulan
los hechos, sujetos, objetos y las relaciones
jurídicas derivadas de la navegación
marítima.
El objeto de este derecho es la actividad
navegatoria, independiente del fin que ella
persiga. Puede ser actividad navegatoria
con fin comercial, deportivo, recreacional o
científico.
El Derecho Marítimo, dada la originalidad
del espacio en que se desenvuelve: el mar, la
normativa o la respuesta jurídica a esta
realidad deriva muchas veces desoluciones
originales, y otras tantas veces de
adaptaciones de la normativa terrestre al
plano de lo marítimo.

2. El Derecho Marítimo venezolano tiene
por objeto la sistematización de las
normas legales referentes a los
buques, su traslación y su navegación.
La legislación del Derecho Marítimo
permite al sector acuático nacional
navegar con rumbo seguro hacia las
ventajas que genera la aplicación de
reglas comunes que conduzcan el
negocio marítimo, obteniendo
significativas ventajas para el país, en
relación al comercio internacional, en
el cual Venezuela ha tenido y seguirá
teniendo una activa participación.
Extracto de la Exposición de motivos del
Decreto con fuerza de Ley de Comercio Marítimo.

3. El Derecho marítimo ha tenido una gran importancia
histórica que se mantiene hasta nuestros días, siendo
una rama muy importante del Derecho Mercantil.
Esto se debe a que el transporte por mar es muy utilizado
para transportar las mercancías objeto
de compraventas internacionales.

7. La propiedad de la nave da
derecho para venderla,
arrendamiento o administración
pero de ningún modo para
ponerla en estado de navegar
porque este es ya un acto
mercantil, para el que no basta el
concepto de propiedad, sino que
requiere el de comerciante
matriculado
Cuando haya más de un dueño, como
sucede con frecuencia por el mucho
valor que tienen, se observará lo
establecido en el contrato de
sociedad, si no se hubiese formado,
se resolverán por mayoría las dudas
que ocurran sobre asuntos de interés
común, excepto el caso en que la
nave necesite reparación se surgirán
perjuicios a todos, bastara que uno
solo la pretenda para que los demás
tengan que preparar la parte de
fondos con que deben contribuir.

8. •Son de carácter imperativo.
•Son supletorias de la voluntad de las partes, salvo que la ley
disponga lo contrario.
•Subsisten aunque se enajene el buque.
•Deben probarse por escrito.
•Las acciones que se deriven de estos contratos prescriben al
término de un año contado a partir de la fecha de vencimiento del
contrato, de la terminación del viaje o de la interrupción en la
ejecución del contrato.

10. Artículo 115. Son créditos
privilegiados sobre el buque, los
siguientes:
1. Los créditos por los sueldos y otras
cantidades adeudadas al Capitán,
oficiales y demás miembros de la
tripulación del buque en virtud de sus
servicios a bordo, incluidos los gastos
de repatriación y las cuotas de la
seguridad social pagaderas en su
nombre.
2. Los créditos por indemnizaciones
por muerte o lesiones corporales
ocurridas en tierra, a bordo o en el
agua, en relación directa con la
explotación del buque.
3. Los créditos por la recompensa
pagadera por el salvamento del
buque.
4. Los créditos por derechos de
puerto, uso de vías navegables,
pilotaje, remolcadores, lanchaje y
demás servicios previstos en la ley.
5. Los créditos nacidos de hecho
ilícito por razón de la pérdida o el
daño material causado por la
explotación del buque, distintos de
la pérdida o el daño ocasionado a
las mercancías y equipajes,
transportadas a bordo del buque.

11. Artículo 118. Los créditos
privilegiados sobre el
buque enumerados en el
artículo 115 de esta Ley, se
extinguen transcurrido un
año de conformidad con lo
establecido en el artículo
anterior, a menos que antes
del vencimiento de este
plazo, el buque haya sido
objeto de embargo
preventivo o ejecución
conducente a una venta
forzosa.
Este plazo comenzará a correr:
1. Desde el momento en que
haya terminado el enrolamiento
del acreedor a bordo del buque,
respecto del crédito privilegiado
a que se refiere el numeral 1 del
artículo 115 de esta Ley.
2. Desde la fecha de nacimiento
de los créditos que garantizan
los privilegios marítimos a que
se refieren los numerales del 2,
3, 4 y 5 del mismo artículo 115 de
esta Ley.