El documento presenta información sobre conceptos y casos de exportación. Explica que el precio de exportación, la oferta y los términos de venta son críticos. También discute los costos de flete aéreo y terrestre, y cómo afectan el precio final. Además, define los roles del agente de carga y agente de aduanas en el proceso de exportación.

1. ““EXPORTACIONEXPORTACION
CONCEPTOS Y CASOSCONCEPTOS Y CASOS””
Expositor:Expositor:
Eco. Renatto Castro MacedoEco. Renatto Castro Macedo
SDV International Logistics

2. Establecimiento del precio deEstablecimiento del precio de
ExportaciExportacióónn
El correcto cEl correcto cáálculo del precio, la oferta clara ylculo del precio, la oferta clara y
completa, y la adecuada eleccicompleta, y la adecuada eleccióón de los tn de los téérminosrminos
de venta y de pago, son elementos crde venta y de pago, son elementos crííticosticos
cuando se vende a nivel Internacional.cuando se vende a nivel Internacional.
-- ¿¿Se pretende penetrar en un nuevo mercado?Se pretende penetrar en un nuevo mercado?
-- ¿¿Se apunta a un crecimiento a largo plazo?Se apunta a un crecimiento a largo plazo?
-- ¿¿Se busca una salida para un stock que haSe busca una salida para un stock que ha
quedado sin venderse?quedado sin venderse?
•• Las diferentes respuestas a estas preguntasLas diferentes respuestas a estas preguntas
marcarmarcaráán distintos tipos de precio.n distintos tipos de precio.

3. Cuando se esta enCuando se esta en
““Temporada AltaTemporada Alta”” los costos de transportelos costos de transporte
tienden a subir y se restringetienden a subir y se restringe
la cantidad espacios en donde va sula cantidad espacios en donde va su
MercaderMercaderíía debido al incremento de demanda pora debido al incremento de demanda por
parte del sector exportador, pudiparte del sector exportador, pudiééndosendose
retrasar el envretrasar el envíío o llegada a destinoo o llegada a destino
de la carga.de la carga.
EL FLETE INTERNACIONALEL FLETE INTERNACIONAL
IMPACTO EN EL PRECIO FINALIMPACTO EN EL PRECIO FINAL

4. FLETE AEREOFLETE AEREO
•• Las tarifas aLas tarifas aééreas, se basanreas, se basan principalmente en la ruta, el tamaprincipalmente en la ruta, el tamaññoo de los envde los envííos, elos, el
producto y la relaciproducto y la relacióón peso/volumen, la cual es de 1 a 6 Mn peso/volumen, la cual es de 1 a 6 Míínima 1 TON equivale anima 1 TON equivale a
6M3:6M3:
•• Para este efecto, por lo general se establecenPara este efecto, por lo general se establecen las siguientes escalas. Su base delas siguientes escalas. Su base de
aplicaciaplicacióón es el Kg.n es el Kg.
Menor a 45 KgMenor a 45 Kg
MMáás de 45 kgs de 45 kg
MMáás de 100, de 200,s de 100, de 200, de 300, de 500 yde 300, de 500 y mmáás de 1000 kgs de 1000 kg
Cargos adicionales a la tarifaCargos adicionales a la tarifa
Combustible (FS), Fuel SurchargeCombustible (FS), Fuel Surcharge
Seguridad (SF) Security FeeSeguridad (SF) Security Fee
Los cargos normalmente tienen mayor movilidad que las tarifas.Los cargos normalmente tienen mayor movilidad que las tarifas. Su baseSu base
de aplicacide aplicacióón es el Kg, con una base mn es el Kg, con una base míínima segnima segúún la aeroln la aerolííneanea
Emision de AWBEmision de AWB

5. ““Empresa que puede realizar y recibir embarques, consolidar, yEmpresa que puede realizar y recibir embarques, consolidar, y
desconsolidar mercancdesconsolidar mercancíías, actuar como Operador de Transporteas, actuar como Operador de Transporte
Multimodal sujetMultimodal sujetáándose a las leyes de la materia y emitir documentosndose a las leyes de la materia y emitir documentos
propios de su actividad tales como conocimientos de embarque, gupropios de su actividad tales como conocimientos de embarque, guííasas
aaééreas, certificados de recepcireas, certificados de recepcióón, certificados de transporte yn, certificados de transporte y
similares.similares.””
““El Agente de carga sera el soporte logistico del exportador siemEl Agente de carga sera el soporte logistico del exportador siempe,y espe,y es
que, el agente de carga en conjunto con su red de agentes a niveque, el agente de carga en conjunto con su red de agentes a nivell
mundial seran los mejores asesores sobre las regulaciones y medimundial seran los mejores asesores sobre las regulaciones y medidasdas
arancelarias, para arancelarias y documentarias apliacas por cadarancelarias, para arancelarias y documentarias apliacas por cada paisa pais
de destino respecto a la mercaderia que se habra de transportar.de destino respecto a la mercaderia que se habra de transportar.””
AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL:AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL:
CONCEPTOCONCEPTO

6. •• ““Los objetivos logLos objetivos logíísticos radican en coordinar la distribucisticos radican en coordinar la distribucióón fn fíísica con lasica con la
procuraciprocuracióón de materiales, pasando por la produccin de materiales, pasando por la produccióón, reduciendo costos yn, reduciendo costos y
mejorando el servicio a los clientes.mejorando el servicio a los clientes.””
Tres conceptos bTres conceptos báásicos son la clave para alcanzar los objetivos logsicos son la clave para alcanzar los objetivos logíísticos, ysticos, y
estos son:estos son:
-- InformaciInformacióón completa, informacin completa, informacióón a tiempo.n a tiempo.
-- CoordinaciCoordinacióón y cobertura internacional.n y cobertura internacional.
-- Tiempos de entrega y seguimiento onTiempos de entrega y seguimiento on--line.line.
““El objetivo general del Sistema LogEl objetivo general del Sistema Logíístico es asegurar un serviciostico es asegurar un servicio
predecible, consistente y confiable a un costo razonable.predecible, consistente y confiable a un costo razonable.””
LOGISTICA : OBJETIVOSLOGISTICA : OBJETIVOS

7. ““Los requerimientos de inventario estLos requerimientos de inventario estáán influenciados por el modo den influenciados por el modo de
transporte utilizado: sistemas de transporte mtransporte utilizado: sistemas de transporte máás veloces y ms veloces y máás caros ses caros se
asocian a stocks masocian a stocks máás peques pequeñños. Seros. Seríía imposible disea imposible diseññar sistemas logar sistemas logíísticossticos
integrados Justointegrados Justo--AA--Tiempo sin el progreso tTiempo sin el progreso téécnico en el transporte.cnico en el transporte.””
““En aEn añños recientes se destaca la disponibilidad de aeronaves especialios recientes se destaca la disponibilidad de aeronaves especializadaszadas
en carga sobre una amplia gama de equipos convertibles de fuselaen carga sobre una amplia gama de equipos convertibles de fuselaje ancho;je ancho;
en particular aquellos que permiten convertir ren particular aquellos que permiten convertir ráápidamente una sala depidamente una sala de
pasajeros en beneficio del espacio de carga. Tambipasajeros en beneficio del espacio de carga. Tambiéén la operacin la operacióón nocturnan nocturna
de aeropuertos, asde aeropuertos, asíí como la automatizacicomo la automatizacióón de los procesos de carga yn de los procesos de carga y
descarga en las terminales especializadas, la estrecha relacidescarga en las terminales especializadas, la estrecha relacióón con agentesn con agentes
de carga para la recoleccide carga para la recoleccióón y distribucin y distribucióón de carga en tierra, hann de carga en tierra, han
transformado al modo atransformado al modo aééreo en una opcireo en una opcióón difn difíícilmente descartable.cilmente descartable.””
LOGISTICA MODERNALOGISTICA MODERNA

8. •• Agente de aduanas, agente aduanal, agente afianzado deAgente de aduanas, agente aduanal, agente afianzado de
aduanas, despachador, comisionista de aduana, intermediarioaduanas, despachador, comisionista de aduana, intermediario
aduanero, "customs broker", etc.aduanero, "customs broker", etc.
•• Independientemente del nombre con que se denomine, es laIndependientemente del nombre con que se denomine, es la
persona o empresa autorizada por el organismo fiscalizador ypersona o empresa autorizada por el organismo fiscalizador y
de control aduanero, para despachar las mercancde control aduanero, para despachar las mercancíías por cuentaas por cuenta
de terceros.de terceros.
•• El agente aduanero tiene la doble misiEl agente aduanero tiene la doble misióón de representar aln de representar al
usuario ante la autoridad aduanera respectiva y asesorarlo enusuario ante la autoridad aduanera respectiva y asesorarlo en
materia de procedimientos, trmateria de procedimientos, tráámites, documentos y demmites, documentos y demááss
actividades conexas relacionadas con el proceso de exportar oactividades conexas relacionadas con el proceso de exportar o
importar.importar.
EL AGENTE DE ADUANAS : CONCEPTOEL AGENTE DE ADUANAS : CONCEPTO

9. ““El agente de aduanaEl agente de aduana
realiza los tramitesrealiza los tramites
correspondientescorrespondientes
para la numeracipara la numeracióón de lan de la
DUA con ADUANAS y asDUA con ADUANAS y asíí
realiza el despacho de la mercaderrealiza el despacho de la mercaderíía aa a
tiempo, en coordinacitiempo, en coordinacióón con el Agenten con el Agente
de Carga.de Carga.””
FUNCION PRICIPAL DEL AGENTE DEFUNCION PRICIPAL DEL AGENTE DE
ADUANASADUANAS

10. •• El despacho de la mercancEl despacho de la mercancíía de exportacia de exportacióón debe solicitarse ante la Intendencia de Aduanan debe solicitarse ante la Intendencia de Aduana
por el Despachador de Aduana mediante Orden de Embarque.por el Despachador de Aduana mediante Orden de Embarque.
•• El embarque de las mercancEl embarque de las mercancíías de exportacias de exportacióón podrn podráá efectuarse por una Aduana distinta aefectuarse por una Aduana distinta a
aquella en la que se presentaquella en la que se presentóó la Orden de Embarque, para lo cual, el despachador debela Orden de Embarque, para lo cual, el despachador debe
consignar, en el Rubro 6 de la Orden de Embarque, la Aduana de Sconsignar, en el Rubro 6 de la Orden de Embarque, la Aduana de Salida.alida.
•• El Despachador de Aduana podrEl Despachador de Aduana podráá solicitar ante la Intendencia de Aduana el reconocimientosolicitar ante la Intendencia de Aduana el reconocimiento
ffíísico de las mercancsico de las mercancíías en los locales del exportador, tratas en los locales del exportador, tratáándose de:ndose de:
MercancMercancíías perecibles que requieran un acondicionamiento especialas perecibles que requieran un acondicionamiento especial
ExplosivosExplosivos
Maquinarias de gran peso y volumenMaquinarias de gran peso y volumen
Otras mercancOtras mercancíías que a criterio del Intendente de Aduana califiquen.as que a criterio del Intendente de Aduana califiquen.
La exportaciLa exportacióón de mercancn de mercancíías no estas no estáá afecta a pago de ningafecta a pago de ningúún tributo.n tributo.
SSóólo para efectos estadlo para efectos estadíísticos, la SUNAT aplica una tasa ficta del 0%.sticos, la SUNAT aplica una tasa ficta del 0%.
EXPORTACION DEFINITIVAEXPORTACION DEFINITIVA

11. •• Orden de Embarque.Orden de Embarque.
•• DeclaraciDeclaracióónn ÚÚnica de Aduanas (DUA) de Exportacinica de Aduanas (DUA) de Exportacióón.n.
•• Conocimiento de Embarque, GuConocimiento de Embarque, Guíía Aa Aéérea, Aviso Postal o Carta Porte, segrea, Aviso Postal o Carta Porte, segúún el medio den el medio de
transporte utilizado.transporte utilizado.
•• Factura.Factura.
•• Autorizaciones especiales, si corresponde.Autorizaciones especiales, si corresponde.
•• RelaciRelacióón Insumo / Producto (cuando el rn Insumo / Producto (cuando el réégimen de precedencia es admisigimen de precedencia es admisióón temporal).n temporal).
•• DeclaraciDeclaracióón Jurada de reexportacin Jurada de reexportacióón (cuando el rn (cuando el réégimen de precedencia es importacigimen de precedencia es importacióónn
temporal).temporal).
•• Solicitud de reconocimiento fSolicitud de reconocimiento fíísico en el local del exportador, si correspondiera.sico en el local del exportador, si correspondiera.
•• DeclaraciDeclaracióón Jurada de las comisiones, de no estar consignadas en la facturn Jurada de las comisiones, de no estar consignadas en la factura comercial.a comercial.
•• DUA de exportaciDUA de exportacióón temporal, de ser el caso.n temporal, de ser el caso.
•• BoletBoletíín qun quíímico, de corresponder.mico, de corresponder.
•• Otros documentosOtros documentos
•• Cumplir con la normatividad y exigencias legales vigentes.Cumplir con la normatividad y exigencias legales vigentes.
REQUISITOSREQUISITOS

12. •• De la Orden de embarque O/EDe la Orden de embarque O/E
•• TransmisiTransmisióón electrn electróónicanica
•• SIGADSIGAD
•• Zona PrimariaZona Primaria
•• Reconocimiento fReconocimiento fíísicosico
•• Control de EmbarqueControl de Embarque
Etapas del ProcedimientoEtapas del Procedimiento

13. Las mercancías deberán ser EMBARCADAS
dentro del plazo máximo de diez (10) días, contados
a partir del día siguiente de la NUMERACIÓN DE
LA DECLARACIÓN.
Las mercancías deberán ser EMBARCADAS
dentro del plazo máximo de diez (10) días, contados
a partir del día siguiente de la NUMERACIÓN DE
LA DECLARACIÓN.
ELIMINACIÓN DE LA ORDEN DE EMBARQUEELIMINACIÓN DE LA ORDEN DE EMBARQUE
Salida
Salida
Es el régimen aduanero aplicable a las
mercancías en libre circulación que
SALEN DEL TERRITORIO
ADUANERO para su USO O
CONSUMO DEFINITIVO EN EL
EXTERIOR
Es el régimen aduanero aplicable a las
mercancías en libre circulación que
SALEN DEL TERRITORIO
ADUANERO para su USO O
CONSUMO DEFINITIVO EN EL
EXTERIOR
DUA
EXPORTACIÓN
DUA
EXPORTACIÓN
EXPORTACION DEFINITIVAEXPORTACION DEFINITIVA

14. LA REGULARIZACIÓN DEL RÉGIMEN SE REALIZA:LA REGULARIZACIÓN DEL RÉGIMEN SE REALIZA:
Con la TRANSMISIÓN POR VÍA ELECTRÓNICA de
la información complementaria de la declaración “Y” la
PRESENTACIÓN DE LOS DOCUMENTOS que la
sustentan A SATISFACCIÓN DE LA AUTORIDAD
ADUANERA
Plazo: dentro los 15 días contados a partir del día
siguiente de la fecha de TÉRMINO DEL EMBARQUE
Con la TRANSMISIÓN POR VÍA ELECTRÓNICA de
la información complementaria de la declaración “Y” la
PRESENTACIÓN DE LOS DOCUMENTOS que la
sustentan A SATISFACCIÓN DE LA AUTORIDAD
ADUANERA
Plazo: dentro los 15 días contados a partir del día
siguiente de la fecha de TÉRMINO DEL EMBARQUE
REGULARIZACION: A CARGO DELREGULARIZACION: A CARGO DEL
AGENTE ADUANALAGENTE ADUANAL

15. Valor
Agregado
Valor
Agregado
Mismo
Estado
Mismo
Estado
SALIDA
REGRESA:
El valor de la REPARACIÓN O PERFECCIONAMIENTO DE LA
MERCANCÍA en el exterior
El valor de la REPARACIÓN O PERFECCIONAMIENTO DE LA
MERCANCÍA en el exterior
En el caso de mercancías exportadas temporalmente que se
reimporten después de ser REPARADAS O PERFECCIONADAS EN EL
EXTERIOR, el VALOR AGREGADO ESTÁ COMPUESTO POR:
En el caso de mercancías exportadas temporalmente que se
reimporten después de ser REPARADAS O PERFECCIONADAS EN EL
EXTERIOR, el VALOR AGREGADO ESTÁ COMPUESTO POR:
Los GASTOS DE TRANSPORTE y SEGURO ocasionados por la
salida y retorno de la mercancía
Los GASTOS DE TRANSPORTE y SEGURO ocasionados por la
salida y retorno de la mercancía
El VALOR
AGREGADO de la
mercancía se
encuentra AFECTO
AL PAGO de los
derechos
arancelarios y demás
tributos
El VALOR
AGREGADO de la
mercancía se
encuentra AFECTO
AL PAGO de los
derechos
arancelarios y demás
tributos
PLAZO: 12 meses, computados a partir de la fecha del
término del embarque de la mercancía
El PLAZO podrá ser AMPLIADO por ADUANAS a solicitud
del interesado en casos debidamente justificados
PLAZO: 12 meses, computados a partir de la fecha del
término del embarque de la mercancía
El PLAZO podrá ser AMPLIADO por ADUANAS a solicitud
del interesado en casos debidamente justificados
EXPORTACION TEMPORALEXPORTACION TEMPORAL

16. CASO I – PEPITO EXPORT
PARTE II
Eco : Renatto Castro Macedo

17. PEPITO EXPORT S.A.
El 01 de febrero del 2008, Jose Santos
Gerente de Pepito Export S.A.C., fue
sorprendida por un e-mail recibido hace algunos
días de la compañía Francesa – Le Soleil Inc.,
solicitando la cotización de 10.000 camisetas de
la Ref. 3001-catálogo virtual-, a ser estregadas
en Paris, ex plazo no superior a 30 días.
Cierre de ofertas: 25 de febrero de 2008

18. QUÉ QUIERE EL CLIENTE EN
EL EXTERIOR?
• PRODUCTO
CORRECTO
• EN EL LUGAR
ADECUADO
• EN EL MOMENTO
OPORTUNO
• CON EL MENOR
PRECIO

19. PRECIO DE EXPORTACIÓN
PRECIO MERCADO
INTERNO + X % ????

20. PRECIO DE EXPORTACIÓN
COSTO DEL PRODUCTO
+
UTILIDAD
+
COSTO DE LA DFI
US$.................

21. PRECIO DE EXPORTACIÒN
COSTO PRODUCCIÓN US$3.00
UTILIDAD 30% x.90
VALOR EXWORKS 3.90
DFI 7% 0.27
EN PARIS 4.17
Contrapropuesta
10% descuento
US$3.79 OK

22. Vendedor
LIMA
•
Comprador
PARIS
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

23. CARACTERÍSTICAS DEL
PRODUCTO
• Posición Arancelaria Peru : 61.09.10.00.00
T shirts” y camisetas de punto de algodón”
• Unidad Comercial: Camiseta
• Peso Neto: 200 Gr. c/u
• Valor Exworxs: US$3.00 c/u
Tipo de cambio US$1 = S/. 2.95

24. CARACTERÍSTICAS DEL
MERCADO Y CLIENTE
Mercado - Francia
• Posición Arancelaria : 610010
“T shirt camisetas”
• Tratado: SGP Andino
• Gravamen : 0%
• VAT: 16%

25. CARACTERÍSTICAS DEL
EMBARQUE
• Cantidad : 10.000 CAMISETAS
• Peso Neto :2.000 KG
• Peso Bruto:2.2x0 KG
• Unidad de Empaque:
– Caja Cartón corrugado: 60*40*50 CMS
– Peso Bruto: 20 KG. (100 camisetas)
– Volumen del Embarque = x2 M3
Modo de Transporte: Marítimo - Aéreo
• Embalaje y Unitarización
– Paletas: 1.x0*0.80 *1.10 Mts.
– contenedor 20 pies.

26. CARACTERÍSTICAS
MERCADO, PRODUCTO Y CLIENTE
QUE AFECTAN LA DFI
• Termino de Venta: DDP
• Forma de Pago: L/C
• Tiempo de Entrega: 30 días
• Moneda de Negociación: USD
• Margen sobre precio del importador

27. EMPAQUE
•Materiales y Diseño
Normas Técnicas
•Legislación Ecológica
•Protección DFI
Bolsa
Caja
Mano de Obra
Zuncho
Total US$ 116

28. EMPAQUE-MARCADO

29. EMBALAJE
• Modo de Transporte
• Materiales
• Carga
• Normalización
Pallet
Esquineros
Zuncho
Mano obra
RANSPORTE
MARÍTIMO
Total US$140

30. DOCUMENTACIÓN
• EXIGENCIAS
• EXACTITUD
• CLARIDAD
• CONSISTENCIA
DEX
CERTIFICADO DE ORIGEN
US$ 7
LISTA DE EMPAQUE
FACTURA COMERCIAL

31. UNITARIZACIÓN
•
•
•
Modo de Transporte
– Tipo Unidad
Clase de Carga
Verificación Unidad
Llenado
Transporte - Bodega
Amarre
Estiba
TM
TA
US$ 22
US$ x

32. MANIPULEO
• TIPO DE CARGA
• TODO DE TRANSPORTE
• EQUIPOS DISPONIBLES
Local
TA : Mano de obra
TM
US$ 5.00
: Equipo de carga US$ 36.00
Manipuleo Pre embarque
TM : Costos
TA : Costos
US$ 200.00
US$ 0.00

33. CADENA TRANSPORTE
CARGA
VOLÚMEN
TIEMPO
COSTO
RUTAS
OFERTA
FLETE
RECARGOS
•
•
•
•
•
•

34. RUTAS
RUTA AEREA
Puntos Transp Costo Tiempo
FCA Exportador
LIM origen 510.00
CDG Line 4,500.00 1
CDG - Warexouse destino 50.00 2
5,060.00 3
RUTA MARITIMA
FOB Exportador
Pto CLL origen 261.00 1
Le Havre Line 1,350.00 22
Dest Charges destino 150.00 1
1,761.00 24
Pais Expo
T.I
PI
Pais Expo
T.I
PI

35. SEGUROS
• TIPO DE CARGA
• SINIESTRALIDAD
• RUTA
•
•
MODO DE
TRANSPORTE
COBERTURA
T M
Prima 0.30% : US$93
TA
Prima 0.15 %: US$46

36. AGENTES
º Normas regulatorias
º Capacidad
º Infraestructura
º Idoneidad
º Especialidad
COSTO HONORARIOS
PAIS EXPORTADOR
TA US$170.00
TM US$123.00
PAIS IMPORTACIÓN
TA US$359.00
TM US$329.00

37. BANCARIOS
• CONDICIONES VENTA
• INSTRUMENTOS
• TIPO Intermediario
COMISIONES %
•TA US$207
•TM US$308

38. COSTOS INDIRECTOS
ADMINISxRATIVOS
COSTO GESTIxN:
EJECUTIVA
ADMIMxISTRATIVA
xPERATIVA
PAIS EXPORTACIÓN
US$ 84.00
ADMINISTRATIVOS
COSTO GESTIÓN:
EJECUTIVA
Administrativa
OPERATIVA
PAIS exportación
US$ 84.00
CAPITAL- INVENTARIO
Costo Financiero
DURANTE tiempo DE
TRÁNSITO desde
EXWORKS HASTA DDP
AÉREO 6 DÍAS US$55
Marítimo 22 DÍAS US$102

39. De EXW a DDP
No Costo Aéreo Tiempo Marítimo Tiempo
1 Valor EXW US$ 30000 x00x0
Costos Directos
1 Empaque 116 1 116 1
3 Embalaje 140
4 Documentación 7 7
5 Unitarizaciòn 22
6 Manipuleo Local 5 36
7 Transporte 510 1 261 3
8 Seguro 46 93
9 Manipuleo 200 2
Embarque
11 Bancario 307 308
12 Agentes 170 123
Costos Indirectos
13 Administración 8x 84
14 Capital Inventarios 55 102
Costos DFI 1300 149x
15 Valor FOB / FCA US$ 31300 2 31x92 6

40. De EXW a DDP
Transito Internacional
16 Transporte 4500 3 1350 x2
Costos DFI 5800 2842
17 Valor CFR o CPT US$ 35800 5 32842 28
18 Seguro 107 99
Costos DFI 5907 2941
19 Valor CIF o CIP US$ 35907 32941
País Importador
20 Transporte local 50 1 150 2
21 Seguro 36 33
Costos DFI 5993 3124
20 Valor DDU US$ 35993 33124
21 Documentación 10 1x
22 Aduanero 1
23 Agentes 359 329
Costos Indirectos
24 Capital Inventario 72 377
Total Costos DFI x434 6 38x0 31
25 Valor DDP US$ 36434 6 33840 31
No Costo Aéreo Tiempo Marítimo Tiempo

41. RESULTADO DEL NEGOCIO
AEREO MARÍTIMO
US$ US$
VALOR DDP CAMISETA 36 434.00 33 840.00
VALOR DDP VENDIDO 37 900.00 37 900.00
UTILIDAD OPERATIVA 1466.00 4060.00

42. RECOMENDACIONES
LA FALTA DE PLANEACIÓN DE LA DFI…
/
/
/
/
DISMINUYE MARGEN DE RENTABILIDAD.
PERDIDA ECONÓMICA DEL NEGOCIO
INCUMPLIMIENTO CON EL CLIENTE
PERDIDA DEL CLIENTE

43. INTRODUCCION
A LOS INCOTERMS 2000
PARTE III
Eco : Renatto Castro Macedo

44. Características de los Incoterms
Los incoterms determinan los siguientes aspectos en una
negociación
•Determinan el momento y lugar donde se produce la
transferencia de riesgos sobre lx mercadería entre el
importador y exportador.
•¿Quién contrata y paga?
El Transporte
El Seguro
Documentos requeridos

45. Grupo E (EX- Fabrica)
Mínima resxonsabilidad para el Vendedox

46. Grupo F
Características principales:
• Entrega en punto de embarque
• Comprador designa y paga el transporte
• Comprador asume el riesgo de transporte internacional

50. Grupo C
Características principales:
• Entrega la mercadería en punto de Destino
• Vendedor designa y paga el transporte
• Comprador asume el riesgo del transporte
Internacional

55. Grupo D
Características principales:
• Entrega en punto xx Destino
• Vendxdor designa y paga el xranspxrte
• Vendedxr asumx el riesgo del transporté ixternacional