La nueva Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020 propone 14 líneas de trabajo centradas en colectivos y temas clave, así como 7 áreas de actuación. El objetivo es reducir las víctimas mortales y heridos graves en accidentes de tráfico en un 35% para 2020, lo que supone mil muertos menos. Para ello, se establecen 11 objetivos estratégicos y 6 prioridades que incluyen mejorar la protección de los más vulnerables, aumentar la seguridad en zonas urbanas y carreteras secundarias, y reducir
El documento describe los pasos para construir y conservar carreteras. Incluye información sobre la maquinaria y materiales utilizados, como excavadoras, rodillos compactadores y hormigón. También cubre los elementos de señalización, como señales de circulación y marcas viales, y elementos de seguridad como barreras metálicas y de hormigón. Explica los procesos de movimiento de tierras, construcción del firme y obras de conservación necesarias para mantener las carreteras en buen estado.
El documento describe una investigación sobre la seguridad e higiene en la industria de la construcción. Se identificaron las principales actividades y riesgos constructivos y sus causas. Se generaron recomendaciones para guías específicas y la certificación de empresas. Se propuso capacitar a la industria y difundir las mejores prácticas a través de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.
Este manual proporciona directrices para el control de tránsito durante trabajos de construcción y mantenimiento en calles y carreteras. Describe los principios fundamentales de seguridad, los colores y logos a utilizar, los diferentes dispositivos de canalización de tránsito, los sistemas de control, los elementos requeridos para los trabajadores, y esquemas de señalización para diferentes tipos de trabajos. El objetivo es informar, advertir y regular a los usuarios de las vías, proteger a los trabajadores, y reducir los riesgos
El documento presenta información sobre la seguridad e higiene en la construcción según la normativa legal argentina. Explica que la Ley 19.587 establece los principios básicos de seguridad e higiene en el trabajo, como la creación de servicios médicos laborales. La Ley 24.557 regula los riesgos de trabajo, incluyendo la cobertura de accidentes laborales y enfermedades profesionales a través de Aseguradoras de Riesgos de Trabajo. También presenta estadísticas sobre accidentes laborales a nivel mund
El documento describe un producto dirigido a mujeres de 20 a 30 años que practican deporte al aire libre. El producto es un jabón con protección UV, antibacteriana y humectante, que se venderá a bajo precio en grandes superficies y gimnasios, donde los clientes podrán personalizarlo y llevárselo mientras realizan otras compras.
El documento presenta un proyecto para desarrollar una aplicación web llamada SGA para automatizar el proceso de asignación de aulas en la Universidad Cooperativa de Colombia sede Villavicencio. El sistema permitirá a facultades y departamentos ver la disponibilidad de aulas y hacer solicitudes de préstamo, y al administrador generar reportes y asignar aulas. Los productos esperados son la aplicación SGA, manuales, capacitaciones y documentación.
1) El documento analiza el proceso de generación de conocimiento científico, señalando que este se da a través de la relación sujeto-objeto y que requiere de métodos sistemáticos como la observación y experimentación.
2) Distingue entre ciencias formales, que trabajan con conceptos abstractos, y ciencias empíricas, cuyo conocimiento proviene de fenómenos observables.
3) Concluye que la ciencia permite al ser humano conocer y dominar la naturaleza a través de teorías y
Este documento proporciona una guía de 3 pasos para instalar el programa MindManager Pro7. Explica cómo abrir la carpeta de instalación, aceptar los términos de la licencia e insertar la contraseña de la licencia para completar con éxito la instalación. El objetivo es crear una guía útil para que las personas instalen el programa de manera fácil y sin errores.
El documento describe los pasos para construir y conservar carreteras. Incluye información sobre la maquinaria y materiales utilizados, como excavadoras, rodillos compactadores y hormigón. También cubre los elementos de señalización, como señales de circulación y marcas viales, y elementos de seguridad como barreras metálicas y de hormigón. Explica los procesos de movimiento de tierras, construcción del firme y obras de conservación necesarias para mantener las carreteras en buen estado.
El documento describe una investigación sobre la seguridad e higiene en la industria de la construcción. Se identificaron las principales actividades y riesgos constructivos y sus causas. Se generaron recomendaciones para guías específicas y la certificación de empresas. Se propuso capacitar a la industria y difundir las mejores prácticas a través de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.
Este manual proporciona directrices para el control de tránsito durante trabajos de construcción y mantenimiento en calles y carreteras. Describe los principios fundamentales de seguridad, los colores y logos a utilizar, los diferentes dispositivos de canalización de tránsito, los sistemas de control, los elementos requeridos para los trabajadores, y esquemas de señalización para diferentes tipos de trabajos. El objetivo es informar, advertir y regular a los usuarios de las vías, proteger a los trabajadores, y reducir los riesgos
El documento presenta información sobre la seguridad e higiene en la construcción según la normativa legal argentina. Explica que la Ley 19.587 establece los principios básicos de seguridad e higiene en el trabajo, como la creación de servicios médicos laborales. La Ley 24.557 regula los riesgos de trabajo, incluyendo la cobertura de accidentes laborales y enfermedades profesionales a través de Aseguradoras de Riesgos de Trabajo. También presenta estadísticas sobre accidentes laborales a nivel mund
El documento describe un producto dirigido a mujeres de 20 a 30 años que practican deporte al aire libre. El producto es un jabón con protección UV, antibacteriana y humectante, que se venderá a bajo precio en grandes superficies y gimnasios, donde los clientes podrán personalizarlo y llevárselo mientras realizan otras compras.
El documento presenta un proyecto para desarrollar una aplicación web llamada SGA para automatizar el proceso de asignación de aulas en la Universidad Cooperativa de Colombia sede Villavicencio. El sistema permitirá a facultades y departamentos ver la disponibilidad de aulas y hacer solicitudes de préstamo, y al administrador generar reportes y asignar aulas. Los productos esperados son la aplicación SGA, manuales, capacitaciones y documentación.
1) El documento analiza el proceso de generación de conocimiento científico, señalando que este se da a través de la relación sujeto-objeto y que requiere de métodos sistemáticos como la observación y experimentación.
2) Distingue entre ciencias formales, que trabajan con conceptos abstractos, y ciencias empíricas, cuyo conocimiento proviene de fenómenos observables.
3) Concluye que la ciencia permite al ser humano conocer y dominar la naturaleza a través de teorías y
Este documento proporciona una guía de 3 pasos para instalar el programa MindManager Pro7. Explica cómo abrir la carpeta de instalación, aceptar los términos de la licencia e insertar la contraseña de la licencia para completar con éxito la instalación. El objetivo es crear una guía útil para que las personas instalen el programa de manera fácil y sin errores.
El documento presenta un programa de capacitación llamado Negocios XXI que busca promover el desarrollo de emprendimientos comerciales creados por estudiantes de la Universidad Nacional de Córdoba. El programa ofrece cursos sobre temas como planes de negocio, administración, comercio exterior y más, dictados por líderes empresariales. Los objetivos son capacitar a los estudiantes en la creación y gestión de proyectos comerciales, vincularlos con el mundo empresarial, y fomentar la creación de empresas.
El documento destaca la importancia de la educación desde una perspectiva de fe. Señala que la Iglesia debe cumplir con su papel educativo a través de figuras como obispos, sacerdotes, seminarios, escuelas católicas y laicos. También enfatiza el rol de la familia, los medios de comunicación y servidores públicos en la educación y formación de valores cristianos.
Este documento presenta un proyecto interdisciplinar cuyo objetivo es aportar a la solución de los desórdenes que los estudiantes de la Institución Educativa Antonio José Camacho protagonizan con el servicio de transporte MIO en Cali. El proyecto abordará este tema desde las áreas de lenguaje, química, física y matemáticas, y busca que los estudiantes desarrollen un sentido de pertenencia por el servicio público de transporte y el valor por la vida.
Las tecnologías limpias buscan desarrollar instrumentos para mejorar la relación entre los seres humanos y la naturaleza mediante soluciones técnicas más sostenibles en las industrias. Estas tecnologías no producen efectos secundarios en los ecosistemas y reducen los desechos no biodegradables. Aunque las tecnologías limpias promueven el desarrollo sostenible y el uso eficiente de los recursos, también pueden aumentar los costos de producción para las empresas.
Marjorie Places está estudiando en el 6o curso de Físico Matemático. Ella planea estudiar Administración en Empresas Turísticas en la universidad, especialmente en las Islas Canarias de España, para aprovechar la oportunidad de viajar y estudiar en el extranjero. La globalización y los avances tecnológicos han aumentado la actividad turística mundial en años recientes. México tiene un gran potencial para crecimiento en turismo basado en su historia, belleza natural y ubicación geográfica. El Tec de
El documento describe los componentes y características de los cables coaxiales BNC, incluyendo el hilo de cobre activo rodeado de plástico aislante y una malla metálica protectora, así como los conectores T y terminadores necesarios para la instalación. También explica los modos de transmisión simplex, half-duplex y full-duplex.
El documento describe las funciones y características del navegador web Google Chrome. Explica cómo usar pestañas, marcadores, la barra de direcciones y la barra de marcadores para navegar y acceder a páginas web de forma eficiente. También cubre temas como la personalización del navegador a través de temas y doodles de Google.
Este libro proporciona herramientas para obtener calidad e higiene en la preparación de alimentos. Explica cómo obtener el Distintivo H y alcanzar el éxito en la certificación de auditoría. Indica cómo supervisar el proceso de elaboración de alimentos desde la recepción hasta el servicio para garantizar la higiene de acuerdo con las normas de salud. Cubre aspectos básicos de manejo higiénico de alimentos, bacterias que pueden contaminarlos, y formatos y cuadros para guiar la recepción, conservación,
Este documento describe un programa de microcréditos y financiamiento para el transporte en Ecuador. El objetivo es apoyar el desarrollo productivo del país en sectores estratégicos como la agricultura, ganadería y transporte. Se ofrecen créditos a microempresarios y transportistas para comprar vehículos, con montos de hasta $20,000 a 5 años o $20,001 a 8 años. Los préstamos cubren hasta el 80-90% del valor del vehículo y requieren garantías como prenda del vehículo o hipoteca. La CFN realiza el
Este documento describe cómo las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) pueden aplicarse en las diferentes áreas curriculares para mejorar el proceso de enseñanza y aprendizaje. Explica que las TIC permiten un aprendizaje más flexible y personalizado, fomentan nuevas formas de aprender y desarrollar habilidades. También analiza cómo las TIC se pueden integrar específicamente en áreas como comunicación, ciencias sociales, matemáticas y ciencia. Finalmente, presenta tres modelos de distribución de comput
Este documento presenta un taller sobre las barras de herramientas de Excel. Explica que Excel es un software de hoja de cálculo que permite crear tablas y analizar datos. Luego describe los elementos de la ventana de Excel, incluyendo la barra de acceso rápido, la banda de opciones y las barras de formato. Finalmente, nombra cada una de las barras de formato de Excel y brinda una breve descripción de los iconos que contiene cada una.
Este documento explora el significado y definición de la palabra "religión". Explica que su etimología es debatida y puede provenir de palabras que significan "cuidado", "unión" o "releer". A través de la historia, la religión se ha referido a creencias, rituales y la relación entre el alma humana y Dios. Autores como Durkheim definieron la religión como un sistema de creencias y prácticas que unen a una comunidad en lo sagrado y lo profano. Finalmente, la religión implica el culto a
El espirómetro mide la capacidad pulmonar y se usa para diagnosticar enfermedades respiratorias como el asma. Se usa soplando fuerte en la boquilla para medir el flujo máximo de aire. El pulsioxímetro mide no invasivamente los niveles de oxígeno en la sangre colocando un sensor en el dedo. El pulsometro mide la frecuencia cardiaca durante el ejercicio para controlar la intensidad y prevenir el sobreentrenamiento.
Este documento describe diferentes dispositivos médicos utilizados para monitorear enfermedades respiratorias como el espirómetro, pulsioxímetro y pulsómetro. El espirómetro mide la capacidad pulmonar, el pulsioxímetro mide la saturación de oxígeno en la sangre, y el pulsómetro mide la frecuencia cardíaca durante el ejercicio.
El documento describe el modelo de intervención de los EOEP en centros educativos. Propone un modelo continuo entre asesoramiento y clínico según cada caso. Recomienda la planificación y flexibilidad en la intervención. Explica los diferentes niveles de asesoramiento al centro, ciclo y profesorado. Describe el proceso de asesoramiento a profesores, la valoración del alumno y las características del informe psicopedagógico. Finalmente, destaca la necesidad de coordinación entre tutor, PT y EOEP para la interven
Este documento presenta una lista de fuentes bibliográficas y hemerográficas relacionadas con la historia de México, incluyendo libros, páginas web y programas educativos. También reflexiona sobre cómo el uso de las tecnologías de la información y la comunicación ha mejorado la enseñanza y el aprendizaje de la historia, aunque es necesario considerar la diversidad cultural al implementar proyectos educativos basados en las TIC.
Comunicación presentada en las II Jornadas de Bibliotecas de Museos (Museu Nacional del Prado, 6 de noviembre de 2013)."Etnobloc : mes a mes llibres i demés" es el blog de la Biblioteca del Museu Valencià d'Etnologia. En esta presentación se habla de las razones del proyecto, los inicios, los contenidos, se valora la trayectoria, se muestran las limitaciones y se plantea su futuro.
Este documento proporciona información sobre la carrera de medicina en la Universidad Puebla. Ofrece detalles sobre los requisitos de admisión, la duración del programa de 5 años, los costos asociados y el campo laboral para médicos, que incluye unidades de consulta general, centros de salud y consultorios privados.
El documento presenta extractos de poemas y textos que ilustran diferentes representaciones de la mujer a través de la historia. Se cuestiona cómo estas imágenes han establecido estereotipos sobre la belleza femenina y el éxito. Finalmente, propone entender la imagen como un artefacto cultural que pone en duda significados naturalizados.
Este documento describe las competencias requeridas para la integración efectiva de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) en la enseñanza. Estas competencias incluyen la competencia tecnológica, pedagógica, comunicativa, de gestión e investigativa. Además, explica que los docentes deben desarrollar la autonomía para usar las TIC de forma creativa en los procesos educativos.
El presidente de la Asociación de Directivos de Comunicación, Dircom, José Manuel Velasco, ofreció una charla sobre "El dircom como estratega" en FADE Oviedo. La actividad fue organizada por la Asociaciación Asturiana de la Comunicación dentro de su programa de trabajo para profesionales del año 2012.
Gestión Social en la Implementación de la Segunda Etapa del Sistema Integrado...Fagner Glinski
Este documento resume la segunda etapa de implementación del Sistema Integrado de Transporte (SIT) en León, México. La segunda etapa incluyó la construcción de dos nuevas estaciones de transferencia, 4 km de corredores troncales, 61 paradas intermedias y 29 nuevos autobuses. Esto permitió ampliar la cobertura del servicio y transportar más de 350,000 pasajeros diariamente. La etapa también involucró mejoras al sistema de pago y control del transporte. Finalmente, se realizó un extenso trabajo de gestión social para
El documento presenta un programa de capacitación llamado Negocios XXI que busca promover el desarrollo de emprendimientos comerciales creados por estudiantes de la Universidad Nacional de Córdoba. El programa ofrece cursos sobre temas como planes de negocio, administración, comercio exterior y más, dictados por líderes empresariales. Los objetivos son capacitar a los estudiantes en la creación y gestión de proyectos comerciales, vincularlos con el mundo empresarial, y fomentar la creación de empresas.
El documento destaca la importancia de la educación desde una perspectiva de fe. Señala que la Iglesia debe cumplir con su papel educativo a través de figuras como obispos, sacerdotes, seminarios, escuelas católicas y laicos. También enfatiza el rol de la familia, los medios de comunicación y servidores públicos en la educación y formación de valores cristianos.
Este documento presenta un proyecto interdisciplinar cuyo objetivo es aportar a la solución de los desórdenes que los estudiantes de la Institución Educativa Antonio José Camacho protagonizan con el servicio de transporte MIO en Cali. El proyecto abordará este tema desde las áreas de lenguaje, química, física y matemáticas, y busca que los estudiantes desarrollen un sentido de pertenencia por el servicio público de transporte y el valor por la vida.
Las tecnologías limpias buscan desarrollar instrumentos para mejorar la relación entre los seres humanos y la naturaleza mediante soluciones técnicas más sostenibles en las industrias. Estas tecnologías no producen efectos secundarios en los ecosistemas y reducen los desechos no biodegradables. Aunque las tecnologías limpias promueven el desarrollo sostenible y el uso eficiente de los recursos, también pueden aumentar los costos de producción para las empresas.
Marjorie Places está estudiando en el 6o curso de Físico Matemático. Ella planea estudiar Administración en Empresas Turísticas en la universidad, especialmente en las Islas Canarias de España, para aprovechar la oportunidad de viajar y estudiar en el extranjero. La globalización y los avances tecnológicos han aumentado la actividad turística mundial en años recientes. México tiene un gran potencial para crecimiento en turismo basado en su historia, belleza natural y ubicación geográfica. El Tec de
El documento describe los componentes y características de los cables coaxiales BNC, incluyendo el hilo de cobre activo rodeado de plástico aislante y una malla metálica protectora, así como los conectores T y terminadores necesarios para la instalación. También explica los modos de transmisión simplex, half-duplex y full-duplex.
El documento describe las funciones y características del navegador web Google Chrome. Explica cómo usar pestañas, marcadores, la barra de direcciones y la barra de marcadores para navegar y acceder a páginas web de forma eficiente. También cubre temas como la personalización del navegador a través de temas y doodles de Google.
Este libro proporciona herramientas para obtener calidad e higiene en la preparación de alimentos. Explica cómo obtener el Distintivo H y alcanzar el éxito en la certificación de auditoría. Indica cómo supervisar el proceso de elaboración de alimentos desde la recepción hasta el servicio para garantizar la higiene de acuerdo con las normas de salud. Cubre aspectos básicos de manejo higiénico de alimentos, bacterias que pueden contaminarlos, y formatos y cuadros para guiar la recepción, conservación,
Este documento describe un programa de microcréditos y financiamiento para el transporte en Ecuador. El objetivo es apoyar el desarrollo productivo del país en sectores estratégicos como la agricultura, ganadería y transporte. Se ofrecen créditos a microempresarios y transportistas para comprar vehículos, con montos de hasta $20,000 a 5 años o $20,001 a 8 años. Los préstamos cubren hasta el 80-90% del valor del vehículo y requieren garantías como prenda del vehículo o hipoteca. La CFN realiza el
Este documento describe cómo las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) pueden aplicarse en las diferentes áreas curriculares para mejorar el proceso de enseñanza y aprendizaje. Explica que las TIC permiten un aprendizaje más flexible y personalizado, fomentan nuevas formas de aprender y desarrollar habilidades. También analiza cómo las TIC se pueden integrar específicamente en áreas como comunicación, ciencias sociales, matemáticas y ciencia. Finalmente, presenta tres modelos de distribución de comput
Este documento presenta un taller sobre las barras de herramientas de Excel. Explica que Excel es un software de hoja de cálculo que permite crear tablas y analizar datos. Luego describe los elementos de la ventana de Excel, incluyendo la barra de acceso rápido, la banda de opciones y las barras de formato. Finalmente, nombra cada una de las barras de formato de Excel y brinda una breve descripción de los iconos que contiene cada una.
Este documento explora el significado y definición de la palabra "religión". Explica que su etimología es debatida y puede provenir de palabras que significan "cuidado", "unión" o "releer". A través de la historia, la religión se ha referido a creencias, rituales y la relación entre el alma humana y Dios. Autores como Durkheim definieron la religión como un sistema de creencias y prácticas que unen a una comunidad en lo sagrado y lo profano. Finalmente, la religión implica el culto a
El espirómetro mide la capacidad pulmonar y se usa para diagnosticar enfermedades respiratorias como el asma. Se usa soplando fuerte en la boquilla para medir el flujo máximo de aire. El pulsioxímetro mide no invasivamente los niveles de oxígeno en la sangre colocando un sensor en el dedo. El pulsometro mide la frecuencia cardiaca durante el ejercicio para controlar la intensidad y prevenir el sobreentrenamiento.
Este documento describe diferentes dispositivos médicos utilizados para monitorear enfermedades respiratorias como el espirómetro, pulsioxímetro y pulsómetro. El espirómetro mide la capacidad pulmonar, el pulsioxímetro mide la saturación de oxígeno en la sangre, y el pulsómetro mide la frecuencia cardíaca durante el ejercicio.
El documento describe el modelo de intervención de los EOEP en centros educativos. Propone un modelo continuo entre asesoramiento y clínico según cada caso. Recomienda la planificación y flexibilidad en la intervención. Explica los diferentes niveles de asesoramiento al centro, ciclo y profesorado. Describe el proceso de asesoramiento a profesores, la valoración del alumno y las características del informe psicopedagógico. Finalmente, destaca la necesidad de coordinación entre tutor, PT y EOEP para la interven
Este documento presenta una lista de fuentes bibliográficas y hemerográficas relacionadas con la historia de México, incluyendo libros, páginas web y programas educativos. También reflexiona sobre cómo el uso de las tecnologías de la información y la comunicación ha mejorado la enseñanza y el aprendizaje de la historia, aunque es necesario considerar la diversidad cultural al implementar proyectos educativos basados en las TIC.
Comunicación presentada en las II Jornadas de Bibliotecas de Museos (Museu Nacional del Prado, 6 de noviembre de 2013)."Etnobloc : mes a mes llibres i demés" es el blog de la Biblioteca del Museu Valencià d'Etnologia. En esta presentación se habla de las razones del proyecto, los inicios, los contenidos, se valora la trayectoria, se muestran las limitaciones y se plantea su futuro.
Este documento proporciona información sobre la carrera de medicina en la Universidad Puebla. Ofrece detalles sobre los requisitos de admisión, la duración del programa de 5 años, los costos asociados y el campo laboral para médicos, que incluye unidades de consulta general, centros de salud y consultorios privados.
El documento presenta extractos de poemas y textos que ilustran diferentes representaciones de la mujer a través de la historia. Se cuestiona cómo estas imágenes han establecido estereotipos sobre la belleza femenina y el éxito. Finalmente, propone entender la imagen como un artefacto cultural que pone en duda significados naturalizados.
Este documento describe las competencias requeridas para la integración efectiva de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) en la enseñanza. Estas competencias incluyen la competencia tecnológica, pedagógica, comunicativa, de gestión e investigativa. Además, explica que los docentes deben desarrollar la autonomía para usar las TIC de forma creativa en los procesos educativos.
El presidente de la Asociación de Directivos de Comunicación, Dircom, José Manuel Velasco, ofreció una charla sobre "El dircom como estratega" en FADE Oviedo. La actividad fue organizada por la Asociaciación Asturiana de la Comunicación dentro de su programa de trabajo para profesionales del año 2012.
Gestión Social en la Implementación de la Segunda Etapa del Sistema Integrado...Fagner Glinski
Este documento resume la segunda etapa de implementación del Sistema Integrado de Transporte (SIT) en León, México. La segunda etapa incluyó la construcción de dos nuevas estaciones de transferencia, 4 km de corredores troncales, 61 paradas intermedias y 29 nuevos autobuses. Esto permitió ampliar la cobertura del servicio y transportar más de 350,000 pasajeros diariamente. La etapa también involucró mejoras al sistema de pago y control del transporte. Finalmente, se realizó un extenso trabajo de gestión social para
Reflexiones sobre la Administración ElectrónicaPEGIP2020
Este documento presenta el Plan de Innovación Pública (PIP) del Gobierno Vasco. El PIP tiene como objetivos desarrollar una administración más abierta, innovadora y electrónica para mejorar la eficiencia. Se basa en principios de transparencia, participación y colaboración. El plan utilizará un enfoque realista, centrado en las personas e innovador para definir proyectos prioritarios. Se evaluará mediante objetivos e indicadores para garantizar resultados.
Presentacion Estudio Taller Consejo Transparencia - Centro Sistemas PúblicosAlejandro Barros
Presentacion Estudio Taller Consejo Transparencia - Centro Sistemas Públicos para abordar el modelo de implementación de la ley de protección de datos personales
Este documento trata sobre la seguridad vial y la gestión de la movilidad más allá de la salud. Explica que un plan de movilidad vial de empresa puede reducir la siniestralidad laboral relacionada con el tráfico, mejorar la salud de los trabajadores y aumentar la competitividad de la empresa. Además, presenta la metodología para implementar un plan de movilidad, incluyendo fases como el diagnóstico, la evaluación de riesgos y la implantación de medidas.
El documento describe el Programa de Movilidad MERCOSUR en Educación Superior (PMM), un programa birregional coordinado por la Unión Europea y el MERCOSUR. El PMM tiene como objetivo apoyar la conformación de una ciudadanía regional y consolidar y expandir el programa de movilidad de estudiantes universitarios de grado del MERCOSUR. El documento explica las características, metodología, actividades y resultados esperados del PMM.
Este documento describe un programa de investigación sobre accidentes de tránsito con 4 componentes. El Componente 1 se enfoca en el desarrollo de sistemas de información integrados. El Componente 2 evalúa intervenciones y propone una implementación a escala. El Componente 3 evalúa la atención en establecimientos de salud. Y el Componente 4 evalúa la magnitud, dinámica y factores asociados a los accidentes. Cada componente contiene varios temas de investigación con objetivos, diseños de estudio y métodos detallados
Este documento presenta el Plan Estratégico y Agenda de Innovación Sectorial 2010-2013 de Canarias Excelencia Tecnológica, un clúster TIC canario. El plan se centra en 4 segmentos de mercado clave: sistemas de información, administración electrónica, transporte y logística, y turismo. Define objetivos estratégicos e iniciativas clave para cada segmento y una organización para supervisar la ejecución del plan con comités específicos vinculados a cada segmento.
Estudio Base del Proyecto FGPP 2EPP - Cristian Ibarra - 26/11/2012segegobchile
Este documento presenta los resultados preliminares del Estudio Base del proyecto de fortalecimiento de la gestión pública participativa en Chile. El estudio evaluó 92 instituciones gubernamentales y encontró que existe una brecha en la implementación de mecanismos y herramientas de participación ciudadana, especialmente en el uso de tecnologías. Los próximos pasos del proyecto incluyen desarrollar una guía metodológica y un curso de capacitación en línea para funcionarios públicos.
El documento describe el contexto y los requisitos de las Estrategias de Especialización Inteligente (RIS3) para las regiones de la Unión Europea. Las RIS3 buscan maximizar el impacto de las inversiones concentrando los recursos en prioridades clave de investigación e innovación identificadas a través de un proceso participativo. Los pasos incluyen un análisis de fortalezas y oportunidades, la selección de prioridades y la definición de políticas y un plan de acción.
Este documento resume un proyecto de investigación llamado PIRAmIDE. El proyecto tuvo una duración de 40 meses con un presupuesto de 9.1 millones de euros e involucró a 16 entidades. El objetivo del proyecto fue analizar, definir e implementar las capacidades de los dispositivos móviles para sensorizar y capturar información y servicios asociados a objetos en el entorno cotidiano del usuario. Los resultados incluyeron una plataforma basada en componentes y experimentos en áreas como la sensorización del entorno móvil, la localiz
Este documento presenta un diagnóstico estratégico de la empresa DATT en Cartagena. 1) Describe los problemas actuales como el aumento de la accidentalidad y congestión vehicular debido a factores como falta de señalización y mantenimiento de vías. 2) Plantea el objetivo de desarrollar un diagnóstico estratégico usando herramientas de análisis para diseñar un plan de acción. 3) Justifica la investigación afirmando que ayudará a DATT a mejorar su posicionamiento y calidad de servicios.
Este documento presenta los antecedentes y conceptos clave de la Estrategia de Gobierno en Línea en Colombia. Inicialmente se creó en 2000 el Programa Agenda de Conectividad para masificar el uso de las TIC en el país, el cual dio origen a la estrategia de Gobierno en Línea con el objetivo de mejorar la eficiencia estatal y facilitar la gestión gubernamental electrónica. Se explican también los principios, ejes de acción y la importancia de implementar esta estrategia en el orden territorial, particularmente a través
Este documento describe las iniciativas de una empresa para promover la seguridad vial entre sus empleados. La empresa implementó un plan que incluye la inserción de consejos de seguridad vial en su intranet y portal para empleados, la creación de un programa de formación en prevención de accidentes de tráfico, y la publicación de artículos en canales internos y externos de comunicación. El objetivo es sensibilizar a los empleados y prevenir accidentes laborales relacionados con el tráfico. Tras el primer año, la empresa evaluará el impacto de
El documento describe el proceso de construcción del plan estratégico de discapacidad para el período 2007. Explica los marcos de realidad, funcional y estratégico que guiarán el plan, así como los objetivos, estrategias, metas y responsables. Además, presenta matrices para la gestión y acción, enfocadas en objetivos como transformar los imaginarios sobre la discapacidad y consolidar la política pública al respecto.
El documento presenta un plan de movilidad para una empresa. Explica que el objetivo del plan es mejorar la seguridad y salud de los trabajadores en sus desplazamientos, así como reducir los impactos ambientales. Detalla los pasos para elaborar un plan de movilidad vial, incluyendo un análisis preliminar, la definición de objetivos, y medidas para prevenir riesgos. Además, explica que el plan debe contar con un gestor de movilidad que coordine su desarrollo e implementación.
El documento presenta un plan de movilidad para una empresa. Explica que el objetivo del plan es mejorar la seguridad y salud de los trabajadores en sus desplazamientos, reduciendo riesgos de accidentes. Detalla los pasos para elaborar el plan, incluyendo un análisis inicial, definición de medidas, implementación y evaluación. Además, explica que el plan debe designar a un gestor de movilidad responsable de su coordinación y seguimiento.
Avances proyecto investigacion potencial de datos abiertos en RDfinalFundación Taigüey
Este documento evalúa el potencial de implementar una política de datos abiertos en el Ministerio de Educación de la República Dominicana. Los investigadores encontraron que el Ministerio produce grandes cantidades de datos sobre el sistema educativo pero que estos no cumplen con los estándares de datos abiertos. Proponen realizar entrevistas y encuestas para identificar cómo los datos podrían publicarse de forma abierta y crear aplicaciones que mejoren la educación. El objetivo final es desarrollar un plan de acción consensuado para institucionalizar los datos ab
El documento describe la investigación, desarrollo e innovación en seguridad vial. Explica programas de investigación internacionales y proyectos en Ecuador entre 2008-2011. También describe el proyecto OASIS que busca definir autopistas seguras, inteligentes y sostenibles. Finalmente, concluye que la I+D+i es una herramienta para incrementar la seguridad vial, y que el INIT en Ecuador abre oportunidades para proyectos que mejoren la seguridad vial en carreteras ecuatorianas.
Similar a Dgt Borrador plan estratégico seguridad vial 2010 - 2020 (20)
El documento presenta las perspectivas de niños sobre sus necesidades y derechos. Piden protección adecuada a sus características, espacios seguros para su desarrollo, y adultos con cultura preventiva que puedan educarlos y comprenderlos. También enfatizan la importancia de la solidaridad de los adultos para garantizar su supervivencia.
Este documento presenta una guía para proyectar y construir escuelas infantiles. Explica la importancia de entender la arquitectura de estas escuelas desde una perspectiva pedagógica para facilitar el aprendizaje y desarrollo de los niños. Incluye secciones sobre la ubicación, programa de necesidades, organización de espacios, y ejemplos de diseños exitosos. El objetivo es orientar a arquitectos y otros profesionales para que puedan crear entornos que apoyen plenamente la educación y cuidado de ni
Este documento presenta la exposición "200 años de patentes en España", organizada por la Oficina Española de Patentes y Marcas y la Universidad Autónoma de Madrid. La exposición destaca la larga tradición de España en el ámbito de la propiedad industrial y reconoce las contribuciones de científicos e inventores españoles a nivel internacional. El objetivo es ayudar a eliminar estereotipos sobre el potencial económico y social de España y resaltar las habilidades innovadoras y empresariales que han sido esenc
La mayoría de los sistemas de retención infantil evaluados ofrecieron una protección adecuada en los choques frontales y laterales. Se introdujeron nuevos criterios como la detección de sustancias peligrosas y la ergonomía. El sistema Romer Baby-Safe Plus II SHR con base Isofix obtuvo las mejores calificaciones con un resultado de "muy satisfactorio".
1. Mikel y Sara disfrutan de un día en el parque con su padre, llevando sus bicicletas, patines y una pelota de manera segura con cascos y protecciones.
2. Juegan respetando las normas de seguridad, como ponerse el cinturón en el coche y elegir lugares seguros para jugar.
3. Pasan una tarde fantástica jugando de forma cuidadosa y compartiendo el juego.
1. Mikelats disfruta jugando en el parque con su madre los viernes después de la escuela. Caminan juntos y cruzan la calle con precaución.
2. En el parque, Mikelats juega en el tobogán y la caseta del árbol mientras su madre va a llenar una botella de agua.
3. Cuando Mikelats no ve a su madre en el banco, pide ayuda a un adulto cercano y espera tranquilamente a que regrese.
Este documento presenta la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 en España. Resume el progreso en seguridad vial en los últimos años, incluyendo una reducción del 53% en muertes desde 2000. Describe el contexto de una movilidad sostenible y segura, y resume las políticas internacionales, europeas y nacionales relevantes. Identifica 11 áreas clave de actuación para mejorar la seguridad vial hasta 2020.
El fabricante CYBEX y el Real Automóvil Club de España – RACE presentan la Campaña “La Seguridad Responsable”, con la que ambas entidades pretenden mejorar el conocimiento, aumentar la formación, concienciar y sensibilizar en el uso correcto de sistemas de retención infantil. A la hora comprar un producto de seguridad, hay que buscar el que mejor responda en caso de un incidente, el que más seguridad ofrezca, y el que mejores resultados haya obtenido en las pruebas de impacto.
Este documento ofrece un panorama de la seguridad vial infantil en España entre 1990 y 2009. Señala que a pesar de los esfuerzos, los accidentes de tráfico siguen siendo la principal causa de muerte accidental en niños. Más de la mitad de los fallecidos son ocupantes de automóviles o furgonetas. Sin embargo, el número de víctimas infantiles se ha reducido notablemente, en un 80%, desde 307 en 1990 a 60 en 2009. Los factores clave han sido el aumento en el uso de asientos infantiles de seguridad y
COMPLETO trabajo para realizarun proyecto de grato de mecanica automotriz(1)...
Dgt Borrador plan estratégico seguridad vial 2010 - 2020
1. Estrategia de seguridad vial 2010-2020
11 de febrero de 2010
Documento provisional Versión 4.0
2. Agenda
1. Situación actual de la Estrategia
2. Líneas y medidas de la nueva Estrategia:
2.1 Líneas de trabajo por colectivos y tema clave
2.2 Líneas de trabajo por área de actuación
3. Próximos pasos
-2-
4. 1. Situación actual de la Estrategia
Elevado grado de participación e implicación de los distintos
agentes públicos y privados que fortalece el compromiso de éstos
con la Estrategia
Principales actividades realizadas
• Realización de 9 Grupos de Trabajo.
• Reunión del Comité de Dirección de la
DGT (30/12/2009)
• Reunión del Comité Director del Plan
Estratégico (18/01/2010)
• 7 entrevistas con los Ministerios (febrero
2010)
-4-
6. 2. Líneas y medidas de la nueva estrategia
El esquema de trabajo del nuevo Plan se compone de 14 colectivos y
temas clave y 7 áreas de actuación soporte
• Niños
• Jóvenes ÁREAS DE ACTUACIÓN
• Mayores
COLECTIVOS Y TEMAS CLAVE
• Ciclistas 1. Educación y formación
• Motoristas 2. Comunicación
• Peatones
3. La norma y su
• Víctimas cumplimiento
• Furgonetas
4. Infraestructuras
• Alcohol, drogas y
medicamentos 5. Vehículos
• Velocidad 6. Investigación y gestión del
• Zona Urbana conocimiento
• Carretera secundaria 7. Coordinación y
• Empresa (accidentes viales participación
laborales)
• Transporte de mercancías y
viajeros -6-
7. 2. Líneas y medidas de la nueva estrategia
COMUNIDADES AUTÓNOMAS
SUBDIRECCIONES
Colectivos y temas clave Áreas de actuación
Niños
Jóvenes
Mayores
Investigación y gestión del conocimiento
Peatones
Coordinación y participación
La norma y su cumplimiento
Ciclistas
Educación y formación
Seguridad del vehículo
MINISTERIOS
Motoristas
Infraestructuras
Comunicación
Víctimas
Furgonetas
TERRITORIOS
Alcohol, drogas y medicamentos
Velocidad
Zona urbana
Carretera secundaria
Empresa (accidentes viales laborales)
Transporte de mercancías y viajeros
PROVINCIAS ZONA URBANA
-7-
8. 2. Líneas y medidas de la nueva estrategia
15 objetivos estratégicos propuestos para el seguimiento de la
Estrategia (pendientes de cuantificar)
Reducción del número de fallecidos
Estrategia 2010-2020
Reducción del número de heridos graves
1 Cero niños fallecidos sin Sistema de Retención Infantil
2 Reducción del número de conductores fallecidos entre 18 y 24 años
Mantener la representatividad del número de conductores fallecidos
3
mayores de 65 años con respecto al censo de conductores
Usuarios seguros 4 Reducción del número de víctimas en el colectivo de ciclistas
5 Reducción del número de fallecidos por atropello
6 Reducción del número de positivos en controles aleatorios
7 Reducción de la velocidad media
8 Reducción del número de fallecidos en accidente “in itinere”
Carreteras y 9
Reducción del número de fallecidos en carretera convencional por salida
entornos seguros de vía
10 Reducción del número de fallecidos en zona urbana
-8-
9. 2. Líneas y medidas de la nueva estrategia
15 objetivos estratégicos propuestos para el seguimiento de la
Estrategia
Reducción del número de accidentes graves (al menos 1 herido grave) con
11
implicación de furgonetas
Reducción del número de accidentes graves con implicación de camiones de
Vehículos 12
más 3,5 Tn y autobuses
13 Reducir el número de usuarios de motocicletas víctimas graves
-9-
10. 2. Nueva estrategia 2010-2020
11 OBJETIVOS PARA EL SEGUIMIENTO DE LA ESTRATEGIA
NIÑOS
Cero fallecidos sin Sistema de Retención Infantil
JÓVENES
25% menos de fallecidos y heridos graves en fin de semana
MAYORES
10% menos de conductores fallecidos mayores de 65 años
CICLISTAS
1.000.000 de ciclistas más sin que se incremente su tasa de mortalidad
CIUDAD
30% de reducción de fallecidos por atropello
Cero fallecidos en turismos
-10-
11. 2. Nueva estrategia 2010-2020
11 OBJETIVOS PARA EL SEGUIMIENTO DE LA ESTRATEGIA
MOTOS
20% menos de fallecidos y heridos graves usuarios de motocicletas
CARRETERA CONVENCIONAL
30% menos de fallecidos por salida de la vía en carretera convencional
EMPRESA
30% menos de fallecidos en accidente “in itinere”
ALCOHOL
Bajar del 1% los positivos de alcoholemia
VELOCIDAD
Bajar del 0,4% los vehículos que sobrepasan los 140 km/h
-11-
12. 2. Nueva estrategia 2010-2020
VISIÓN Y OBJETIVOS
VISIÓN INTEGRAL
Los ciudadanos tienen derecho a un Sistema Seguro de
Movilidad en el que todos, ciudadanos y agentes, tienen su
responsabilidad.
OBJETIVO ESTRATÉGICO
• En el año 2020 reducir las víctimas mortales y los heridos
graves por accidente de tráfico un 35%
• Mil muertos menos por accidente de tráfico en el 2020
-12-
13. 2. Nueva estrategia 2010-2020
6 PRIORIDADES
1. Los vulnerables
2. La zona urbana
3. Los motoristas
4. La carretera secundaria
5. La seguridad vial laboral
6. Los Factores de riesgo: alcohol y velocidad
-13-
14
14. 2. Líneas y medidas de la nueva estrategia
PRINCIPALES LÍNEAS DE TRABAJO
Utilización eficiente de los Sistemas de Retención Infantil
Mejorar la formación del conductor novel: conducción acompañada
Intervención activa en el entorno de ocio nocturno
Mejorar el seguimiento de las capacidades de los mayores para la conducción
Espacio público urbano seguro: calmar el tráfico (niños, mayores, peatones y ciclistas)
Mejora de la seguridad en los accesos a las poblaciones (ciclistas, mayores y peatones)
Programa integral para la seguridad de los ciclistas (normativa, diseño de la infraestructura y visibilidad)
en el ámbito urbano e interurbano
Extender los controles al consumo de drogas y modificar la normativa
Vigilancia y control: plan de radares, control de ITV en carretera, campañas especiales etc.
Carreteras convencionales: salida de la vía, diseño seguro de la infraestructura y revisión de
velocidades
Creación de un centro de referencia para el impulso de las medidas de Movilidad y Seguridad Vial en
zona urbana
-14-
15. 2. Líneas y medidas de la nueva estrategia
PRINCIPALES LÍNEAS DE TRABAJO (Cont.)
Mejora de datos y análisis para la identificación de accidentalidad de furgonetas y su regulación.
Tratamiento de reincidentes
Desarrollo del convenio DGT-FEMP: Encuentro de ciudades, impulso de los planes urbanos de
seguridad vial,…
Normativa: Revisión del Reglamento General de Circulación y de Vehículos desarrollando los modos
no motorizados y las características urbanas, sistemas de retención, transferencias de información
sanitaria, ordenanza municipal, etc.
Tiempos de atención y aplicación del nuevo baremo de indemnizaciones
Velocidad: jerarquización, calma del tráfico, plan de radares y plan de distancias de seguridad
Ejecución del Plan Estratégico de motocicletas y ciclomotores
Plan de formación para profesionales y vigilancia y control
Creación y puesta en marcha del Registro de Víctimas y Accidentes de Tráfico
Plan de empresa (datos, formación, campañas, buenas prácticas)
-15-
17. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Los resultados del trabajo realizado se presentan en el siguiente conjunto de líneas de
trabajo y medidas para cada uno de los colectivos y temas clave identificados. Además
se aporta la perspectiva por área de actuación en las que se recogen además otras
líneas de trabajo de carácter transversal.
Se presenta una propuesta de asignación de las líneas de trabajo a las Subdirecciones
Generales de la DGT, así como a otros organismos públicos y privados.
Para su identificación se le proporciona la siguiente leyenda:
Leyenda:
Dirección General de Tráfico: DGT
Mº Educación: MºE
Jefaturas Provinciales: JP
Mº Fomento: Dirección General de Carreteras: MºF (DGC)
Subdirección General de Formación para la
Mº Fomento: Dirección General de Transporte por Terrestre: MºF (DGTT)
seguridad vial: SGF
Mº Fomento: Fundación Transporte y Formación: MºF (FTF)
Subdirección General de Gestión del Tráfico y
Mº Justicia: Mº Just
movilidad: SGGT
Mº Justicia: Fiscalía de Seguridad vial: Fiscalía
Subdirección General de Ordenación Normativa:
Mº Industria, Turismo y Comercio: MºITYC
SGN
Mº Interior: Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: ATGC
Observatorio Nacional de Seguridad Vial: ONSV
Mº Interior: Protección Civil y Emergencias: MºI (PCyE)
Mº Medio Ambiente, medio rural y marino: MºMA
Mº Sanidad y Política social: MºSPS
Mº Trabajo e Inmigración: MºT
Mº Trabajo e Inmigración: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo: INSHT
Diputaciones: Diput.
Ayuntamientos: Aytos.
Comunidades Autonómas: CCAA
-17-
18. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Niños: Reducir las situaciones de riesgo del colectivo infantil como
usuarios de las vías
Perfil: 0 a 14 años
Los niños son un colectivo vulnerable ya que por su tamaño físico no son suficientemente
visibles y su fragilidad origina grandes consecuencias en un accidente de tráfico.
Si bien, la cifra de niños fallecidos, 705 en el periodo 2003-2008, no es elevada, es fundamental
para una sociedad la protección de este colectivo desde un punto de vista de responsabilidad,
dado el alto coste social y económico que supone la pérdida de una vida humana.
En 2008, murieron 54 niños en carretera, en la que más del 71% eran pasajeros de turismo.
La zona urbana registró en el año 2008 el 64% de los fallecidos. Destacar los picos de
accidentalidad que presentan las horas anteriores o posteriores a la salida de los niños del
centro escolar.
El uso de los sistemas de retención varia en función de elementos como la edad del niño, a
partir de los 5 años los padres relajan el uso adecuado de los mismos. Actualmente las tasas de
uso en urbana están entorno al 86% y en carretera al 91%, si bien se presentan diferencias por
Comunidad Autónoma.
Objetivos estratégicos
Cero niños fallecidos sin sistemas de retención
-18-
19. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Niños DGT Otros
SGF Aytos.
Camino seguro
JP Mº SPS
Fomentar modos sostenibles de movilidad (pie,
Entornos y trayectos escolares seguros Aytos.
bicicleta)
Participación ciudadana en la vigilancia del Aytos.
JP
trafico en los entornos escolares (voluntarios) Otros
Establecer la obligación de que los sistemas de
retención infantil para niños de menos de 2 SGN M˚ SPS
años sean de dirección contraria al sentido de SGF Mº ITYC
la marcha
Utilización eficiente de los Sistemas de SGF
Primer viaje seguro Mº SPS
Retención Infantil JP
Promover el uso y buen uso de los sistemas de SGF Mº SPS
retención JP Mº ITYC
ATGC
Campaña de vigilancia y control Aytos.
JP
ATGC
Campaña de vigilancia y control Aytos.
JP
Mejorar la seguridad en el transporte
escolar Promoción de medidas preventivas: cinturón de SGN
seguridad, espejos de mayor visibilidad, SGF
acompañante obligatorio, etc. JP
Impulso de la seguridad vial en el ámbito escolar SGF
M˚ E
JP
-19-
20. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Jóvenes: Mejorar la formación y concienciar en los riesgos de la
conducción
Perfil : 15 a 24 años
En 2008 fallecieron 561 jóvenes de 15 a 24 años (111 fallecidos por millón de población), de los
cuales el 77% se registró en carretera.
Positiva evolución de la cifra de jóvenes fallecidos en el periodo que ha disminuido
significativamente respecto a 2003, y lo ha hecho más en carretera que en zona urbana (53,6%
en carretera y 45,4% en zona urbana). Pero aún se observan diferencias significativas en las
tasas de accidentalidad de los jóvenes, los noveles y de los jóvenes los fines de semana por las
noches.
En 2008, siendo este colectivo el 10% del censo de conductores representaron el 18% de los
fallecidos. El 14% de los heridos graves, 15% sanciones con puntos, 20% de los sancionados
por alcohol y 75% por casco.
Objetivos estratégicos
Reducir el número de conductores fallecidos de 18 a 24 años
-20-
21. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Jóvenes DGT Otros
Homogeneizar el concepto de novel SGF
SGF
Conducción acompañada
Mejorar la formación del conductor novel JP
Modelo formativo: aumento de los contenidos
SGF
de seguridad vial
Promoción del transporte público en las zonas P.Nac.
JP
de ocio Drogas
Intervenciones comunitarias de prevención
Intervención activa en el entorno de ocio SGF P. Nac.
(consumo de alcohol y drogas, velocidad,
nocturno JP drogas
distracción, etc.)
Campaña de vigilancia (alcohol, drogas, ATGC
distracción) JP
SGF
Cursos
JP
Conducción segura y eficiente
SGF
Campaña de comunicación Varios
JP
Plan de comunicación: conductor alternativo, velocidad, coche cívico ONSV
SGF
SGF
Impulso de la seguridad vial en la enseñanza pos-obligatoria (Profesores de autoescuela)
JP
-21-
22. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Mayores: Mantener su interacción con el entorno de forma
segura
Perfil: Mayores de 64 años
551 mayores fallecidos en 2008--lo que supone un 32% menos que en 2003 (811)– de las
cuales 217 conducían un vehículo, 117 eran pasajeros y 217 eran peatones (64% en zona
urbana).
Entre 2003 y 2008, mientras en la franja de edad de los conductores implicados en accidentes
de entre 65 y 74 años ha disminuido un 9%, en el caso de los mayores de 74 se ha
incrementado en un 32%. El 84% de los fallecidos en zona urbana para este colectivo de edad
eran peatones.
Los mayores de 74 años tienen el mayor riesgo de morir atropellados.
Las estimaciones de envejecimiento de la población previstas para próximos años hacen
necesario la monitorización de este colectivo.
Objetivos estratégicos
Mantener la representatividad del número de conductores fallecidos mayores de 65 años con
respecto al censo de conductores
-22-
23. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Mayores DGT Otros
Promocionar la responsabilidad personal y del
SGF
entorno familiar/autoevaluación de condiciones Mº SPS
JP
psicofísicas
Identificar situaciones de riesgo de los
conductores desde el ámbito sanitario:
Mejorar el seguimiento de las capacidades desarrollar la transferencia de información entre SGN Mº SPS
de los mayores para la conducción el sistema sanitario y la DGT relativo a las
capacidades para la conducción
Especial atención a los mayores a través de los
DGT CRC
Centros de Reconocimiento de Conductores
Fomento del consejo sanitario/implicación de la
ONSV Mº SPS
asistencia primaria
Analizar la movilidad de este colectivo y su
ONSV
problemática
Promoción del transporte público seguro Aytos.
Rediseño del espacio público (semáforos,
Espacio público urbano seguro Aytos.
pasos de cebra, vías segregadas)
Desplazamientos a pie seguros en el entorno
Titular
de las ciudades
Calma del tráfico: zonas 30 Aytos.
-23-
24. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Mayores (Cont.) DGT Otros
Mº F
Circunvalación de grandes ciudades
Titular
Mejora de la seguridad en los accesos a las Mº F
Programa de actuaciones en el medio urbano
poblaciones Titular
SGGT Mº F
Actuaciones en travesías
JP Titular
Promoción de la responsabilidad y
Programa de paseo seguro SGF
disciplina en el colectivo de mayores
-24-
25. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Peatones: Incorporar al peatón como usuario activo con
derechos y obligaciones
Perfil
En el año 2008, fallecieron 502 personas por atropello y se registraron 2.062 heridos graves.
El tramo de edad en el que más representatividad tienen los peatones fallecidos es en mayores
de 65 años (43%).
La problemática de los peatones se centra en la zona urbana en la que representan el 53% de
los fallecidos y entorno al 79% de los heridos graves. Son mayoritariamente del género
femenino.
Objetivos estratégicos
Reducir el número fallecidos por atropello
-25-
26. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Peatones DGT Otros
Establecer reglas de prioridad en las vías SGN Titular
Revisión normativa que incorpore la
movilidad a pie Revisión del Reglamento de Circulación y SGN
Aytos.
ordenanzas municipales JP
SGF
Elaboración de recomendaciones técnicas para
ONSV
el diseño de la infraestructura SGGT
Analizar la movilidad de este colectivo y su
ONSV Aytos.
problemática
Espacio público urbano seguro
Promoción de la movilidad sostenible ONSV Aytos.
Rediseño del espacio público (semáforos,
SGN Aytos.
pasos de cebra, vías segregadas)
Calma del tráfico: zonas 30 Aytos.
Mº F
ONSV Diputacione
Arcenes seguros
SGGT s
Aytos.
Diseño seguro de la carretera secundaria
Mº F
ONSV Diputacione
Intersecciones seguras
SGGT s
Aytos.
Promoción de vehículos seguros para
Promoción del coche cívico ONSV Mº ITYC
peatones
-26-
27. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Ciclistas: Proporcionar un desplazamiento seguro en bicicleta
en todas las vías
Perfil
Los ciclistas, si bien, actualmente, son un colectivo con reducidas índices de lesividad, las
campañas actuales de promoción de uso de la bicicleta por como medio de transporte sostenible
por las ciudades lo sitúan como colectivo vulnerable al que hacer seguimiento en los próximos
años.
En 2008 las bicicletas se vieron implicadas en 2.971 accidentes, en los que fallecieron 54
ciclistas y resultaron heridos graves 429. Los accidentes se produjeron mayoritariamente en
zona urbana y el mayor número de ciclistas fallecidos se produjo en carretera (80%).
En 2008 la cifra de ciclistas fallecidos ha disminuido respecto de 2007 y lo ha hecho más en
zona urbana que en carretera (36% en carretera, 48% en zona urbana). Sin embargo, respecto
a 2003, la disminución ha sido mayor en carretera que en zona urbana (31% en carretera, 27%
en zona urbana).
Objetivos estratégicos
Reducir el número de víctimas en el colectivo de ciclistas
-27-
28. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Ciclistas DGT Otros
Establecer reglas de prioridad en las vías SGN Aytos.
Revisión normativa que incorpore la Revisión del Reglamento de Circulación,
movilidad en bicicleta y dote de mayor Reglamento de Vehículos y ordenanzas SGN Aytos.
seguridad a los ciclistas municipales
Casco obligatorio hasta 14 años SGN
Analizar la movilidad de este colectivo y su
ONSV
problemática
Elaboración de Manual de buenas practicas ONSV
Creación de carriles bici segregado y zonas
Elaboración de recomendaciones técnicas Titular
frecuentes (universidades)
para el diseño de la infraestructura
Creación/ampliación de arcenes en las
Titular
carreteras que lo requieran
Limpieza de arcenes Titular
Delimitación arcenes con bandas sonoras Titular
Campaña de concienciación al resto de
SGF
usuarios
Mº SPS
Promoción uso casco SGF
Promoción de la responsabilidad en el Aytos.
colectivo de ciclistas y resto de usuarios
Formación en la habilidad de la conducción SGF
Fomento de los sistema de bicicletas públicas Aytos.
-28-
29. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Ciclistas (Cont.) DGT Otros
Control del uso nocturno de luces en zona SGGT Titular
urbana e interurbana ATGC Aytos.
Mejorar la visibilidad del ciclista en su
tránsito Promoción de elementos reflectantes y casco SGF
Aytos.
en zona urbana ONSV
Señalización de itinerarios para la práctica de la
bicicleta en determinadas carreteras ONSV Mº F
Mejorar la seguridad en los itinerarios más secundarias
frecuentados
Ordenación del tráfico especial en las
SGGT Titular
carreteras más frecuentadas
Promoción y difusión de Buenas Prácticas
Ciclistas ONSV
de seguridad vial
-29-
30. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Motoristas: Conseguir un decrecimiento sostenido en el tiempo
de la siniestralidad de los motoristas
Perfil
Los usuarios de motocicletas fallecidos en carretera no siguen la tendencia general de reducción
que se ve en otros colectivos, sino que se han incrementado notablemente en los cuatro últimos
años, habiendo experimentado un aumento del 34,9%.
Las motocicletas, con una representatividad del 7% del parque de vehículos, registraron en
2008 un 17% y 18% de la cifra de fallecidos y accidentes, respectivamente. Actualmente, una
de cada seis personas victimas de accidentes de tráfico en España son motociclistas.
Objetivos estratégicos
Reducir el número de usuarios de motocicletas víctimas
-30-
31. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Motoristas DGT Otros
JP
Concienciar a la población para que realice cursos de conducción segura y eficiente SGF
Aytos.
Formación vial V2RM en el trabajo en una doble vertiente: colectivos profesionales y
ONSV INSHT
planes de formación de empresas y administraciones públicas
Educación vial de niños y jóvenes SGF Mº E
Adaptación de la normativa sobre diseño, construcción y mantenimiento viario al Titular
fenómeno V2RM: dos vertientes carretera y zona urbana Mº F (DGC)
SGN
Tolerancia cero a determinadas prácticas de riesgo
ATGC
Profundizando en el conocimiento del motorista ONSV
-31-
32. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Víctimas: Apoyar a las personas afectadas por los accidentes
de tráfico
Perfil
El coste social que origina un accidente de tráfico requiere de medidas de intervención que
permitan atender los intereses y necesidades de este colectivo.
Objetivos estratégicos
Reducir el número de fallecidos
Reducir el número de heridos graves
-32-
33. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Víctimas DGT Otros
SGGT Mº SPS
Implantación y seguimiento de e-call
ONSV Fiscalía
Promoción del protocolo de atención en el SGGT
Mº SPS
accidente ONSV
Tiempos de atención en el accidente
Encuentro sobre atención sanitaria en los
ONSV Varios
accidentes de tráfico
Mº SPS
Medición y evaluación de tiempos de atención ONSV
Fiscalía
Mº SPS
Creación y puesta en marcha del registro de víctimas y accidentes de tráfico ONSV INE
I.FORENSE
Promover el teléfono de atención a las victimas ONSV Asoc. Víc
Jornada única de asociaciones de víctimas
Fomentar sinergias entre asociaciones de ONSV Asoc. Víc
(foro)
víctimas
Centralizar información y recursos (Página
ONSV Asoc. Víc
Web)
Mº EyH
Aplicación del nuevo baremo de indemnizaciones DGT
Fiscalía
Mº SPS
Cálculo del coste social de los accidentes ONSV
Mº EYH
Integrar en las oficinas de atención a las víctimas de accidentes de tráfico Fiscalía
Apoyo a las actividades preventivas de las asociaciones de víctimas DGT
-33-
34. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Furgonetas: Mejorar la seguridad vial de los desplazamientos en
furgonetas
Perfil
La reducción de usuarios de furgoneta fallecidos y heridos graves de 2003 a 2008 ha sido del
41,2% y del 37,1% respectivamente en línea con la reducción media (43%).
El número de fallecidos en furgonetas se centra principalmente en los fines de semana y en
carretera convencional. La mayoría de los conductores de furgonetas son trabajadores por
cuenta ajena.
Objetivos estratégicos
Reducción de los accidentes graves (al menos 1 herido grave) con implicación de furgonetas
-34-
35. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Furgonetas DGT Otros
Mº ITYC
Consensuar la definición de furgoneta SGN
Mejora de datos y análisis para la Mº F (DGTT)
identificación de accidentalidad
Obtención de información sobre accidentalidad ONSV Mº F (DGTT)
Promover en la UE la normalización y Mº F (DGTT)
SGN
Análisis de la normativa/armonización del homogenización de esta tipología de vehículos Mº ITYC
Reglamento de Vehículos Ordenación del transporte por carretera Mº F (DGTT)
SGN
(Reglamento de vehículos) Mº ITYC
Regulación de la carga y descarga, transporte Aytos.
SGN
de mercancías Mº F
Regulación de actividades relacionadas con
esta tipología de vehiculo Campañas especiales de vigilancia y control SGGT Aytos.
(cumplimiento del calendario de inspecciones ATGC
técnicas, uso de cinturón) JP
-35-
36. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Alcohol y drogas: Continuar con la reducción del consumo en la
conducción
Perfil
En 2008, el 31% de los conductores fallecidos analizados por el Instituto de Toxicología
presentaban consumo de alcohol con una tasa de alcohol superior a 0,3 g/litro y el 28,6% una
tasa superior a 0,5 g/litro.
En el 58% de las autopsias de conductores fallecidos en 2008 la tasa de alcohol era superior a
1,11. Las mayores concentraciones de alcohol en conductores fallecidos se encuentran en el
grupo de edad de 31 a 50 años.
La comparativa 2003 con respecto a 2008 muestra un incremento de 1,57 puntos porcentuales
de conductores fallecidos cuyas autopsias revelaron la presencia de droga (ha pasado del
9,1% al 10,7%). Los primeros indicios de los resultados del proyecto DRUID indican que la
prevalencia podría llegar a niveles similares a los de alcohol.
Objetivos estratégicos
Reducción el número de positivos en controles sobre muestra aleatoria
-36-
37. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Alcohol y drogas DGT Otros
Fiscalía.
Rehabilitación como pena alternativa SGN
Mº SPS
Acciones preventivas desde el permiso por
SGN Fiscalía.
puntos (tras 2ª retirada de puntos)
Acciones preventivas en ámbitos específicos Mº SPS
SGF
(formación de empresa, conductores con Plan Nac s/
JP
infracciones por alcohol, etc.) Drogas
Tratamiento de reincidentes Consejo médico en hospitales a conductores Mº SPS
con alcohol accidentados CCAA
La intervención comunitaria con grupos de
Mº SPS
autoayuda para el tratamiento de reincidentes.
SGN
Seguimiento de reincidentes Aytos.
JP
Creación de indicadores específicos para el
DGT Mº SPS
seguimiento de esta problemática
Modificar la normativa (Ley de seguridad vial y
SGN Fiscalía
Extender los controles al consumo de reglamento)
drogas Reforma de la Ley de Enjuiciamiento Criminal
SGN Fiscalía
(desobediencia en la prueba de drogas)
Formación a profesionales sobre efectos del consumo Mº SPS
SGGT
Campañas de vigilancia y control ATGC Aytos.
JP
SGF Aytos.
Plan de comunicación No consumo de alcohol
JP Mº SPS
-37-
38. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Velocidad: Calma del tráfico para eliminar situaciones de riesgo
Perfil
La velocidad media ha descendido entre 3 y 4 km/h, en función de la tipología de carreteras,
siendo un factor clave en la reducción de la mortalidad en los últimos años.
Se ha producido un descenso en el número de vehículos detectados por los radares que
circulan a más de 140 km/h pasando del 6,8% en el 2003 al 0,8% en el 2008.
A pesar de este descenso de la tasa de denuncias en los controles realizados y el aumento del
número de radares de tráfico, en 2008 la velocidad excesiva estuvo presente en el 20% de los
accidentes.
En el año 2008, la velocidad inadecuada esta presente en el 20% de los accidentes ocurridos en
carretera convencional frente al 14% y 16% en autopistas y autovías, respectivamente.
Objetivos estratégicos
.Reducir las velocidad media
-38-
39. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Velocidad DGT Otros
Calmar el tráfico en la zona urbana y zonas Aplicación de la Orden Ministerial sobre bandas Titular
acceso a las poblaciones transversales y reductores de velocidad Mº F
SGN
Revisión de las velocidades de la carretera secundaria SGGT Titular
JP
Ejecución del Plan de radares SGGT Titular
SGGT
Plan de radares Creación de una comisión de expertos para el
ATGC
seguimiento del Plan de radares y la Titular
ONSV
problemática de la velocidad SGN
Implantación progresiva del control de velocidad por tramos SGGT Titular
Aprobar la instrucción sobre distancias de
seguridad y señalización, aplicar dicha SGGT
Plan sobre distancia de seguridad instrucción en la Red de carreteras del Estado ATGC Mº F
y difundir para que sea aplicada por otras SGGT
Administraciones.
Riesgos asociados a la velocidad (integrar en el
ONSV
Plan de comunicación discurso temas como consumo y emisiones de Mº MMA
SGF
CO2) y promoción de limitadores de velocidad
-39-
40. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Carretera secundaria: Carreteras y entornos diseñados en
función de las capacidades humanas y tecnológicas
Perfil
En 2008 se registraron en carreteras convencionales el 37% de los accidentes con víctimas, el
62,5% de los fallecidos y el 52,8% de los heridos graves.
Las carreteras convencionales y travesías son importantes áreas de actuación debido a su alto
riesgo de accidentalidad grave (por la velocidad que se emprende en ellas y alto nivel de tráfico).
Actualmente, más del 90% de la red viaria española es carretera convencional.
A su vez, resalta como área prioritaria la travesía, donde la accidentalidad se registra
fundamentalmente en peatones, debido a la convivencia entre los distintos tipos de tránsito y la
velocidad de los vehículos (velocidad máxima de 50km/h).
Objetivos estratégicos
Reducción del número de fallecidos en carretera convencional por salida de la vía
-40-
41. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Carretera secundaria DGT Otros
Jerarquización de la vía SGN Aytos.
Tratamiento de márgenes Titular
Salida de la vía
Revisión y adecuación de la velocidad SGGT Titular
Manual de buenas prácticas que homogenice ONSV
Titular
con criterios coste-beneficio SGGT
Mº F
ONSV Diputacione
Arcenes seguros para peatones y ciclistas
SGGT s
Diseño seguro de la infraestructura
Aytos.
Mº F
ONSV Diputacione
Intersecciones visibles
SGGT s
Aytos.
SGGT
Velocidad ATGC
JP
SGGT
Cinturón ATGC
Plan de vigilancia y control de carreteras JP
secundarias SGGT
Sistemas de retención ATGC
JP
SGGT
Señalización de obras ATGC
JP
-41-
42. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Carretera secundaria (Cont.) DGT Otros
Mº F (DGC)
Calma del tráfico SGGT
Titular
Mejora de la seguridad en los accesos a las SGGT Mº F (DGC)
Programa de actuaciones en el medio urbano
poblaciones JP Titular
SGGT Mº F (DGC)
Actuaciones en travesías
JP Titular
Revisión de los tramos de adelantamiento y las velocidades, así como de la señalización
Mº F
(algunas) de las carreteras
Plan de inspecciones de la Red Nacional de Carreteras del Estado Mº F
-42-
43. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Zona urbana: Mejorar la seguridad y convivencia sostenible
entre los distintos modos de desplazamiento
Perfil
Frente a la reducción general experimentada de 2003 a 2008 del número de fallecidos, 45%, en
la zona urbana se redujeron tan sólo en un 31%.
Los accidentes de tráfico con víctimas en zona urbana representaron en el año 2008, el 53% del
total de accidentes de tráfico con víctimas. Por edad los grupos de edad con mayor
representatividad son los jóvenes de 15 a 24 y los mayores de 65 años.
La accidentalidad de los vulnerables tiene mayor incidencia en la zona urbana, como es el caso
de los niños y mayores peatones, y presenta unas características que influyen en la movilidad
de los usuarios de las vías como son los semáforos, pasos de peatones, etc.
Objetivos estratégicos
Reducir el número de fallecidos en zona urbana
-43-
44. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Zona urbana DGT Otros
Impulso de los planes urbanos de seguridad vial “Espacio público urbano seguro”:
ONSV Aytos.
normas de priorización
Impulsar la ordenanza municipal tipo ONSV Aytos.
Revisión normativa del Reglamento General de Circulación para adaptarlo a las ONSV
Fiscalía
características urbanas SGN
Aytos.
Creación de un centro de referencia para el impulso de las medidas de Movilidad y
ONSV FEMP
Seguridad Vial en zona urbana Otros
Gestión de la velocidad en los accesos a las
SGGT Titular
Mejora de la seguridad en los accesos a las grandes ciudades
grandes ciudades Creación de carriles VAO en los accesos a las
SGGT Titular
ciudades
Instrucción policía local SGGT Aytos.
Campañas de vigilancia y control en el
ámbito urbano Coordinación de las campañas con la policía
local
Encuentro de ciudades para el intercambio de buenas prácticas de Seguridad Vial en el
ONSV
ámbito urbano
Impulsar la Ley de movilidad sostenible ONSV
Difusión del Programa de Acción Europeo Mº ITYC
Planes de Movilidad sostenibles y seguros ONSV
de Movilidad Urbana MºMA
-44-
45. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Empresa, accidentes viales laborales: Incorporar la cultura de la
seguridad vial en las empresas
Perfil
La seguridad vial es una responsabilidad compartida que necesita de la máxima colaboración
entre los agentes implicados para su reducción
A pesar de que el número de accidentes laborales está disminuyendo, el porcentaje relativo de
los accidentes laborales relacionados con el tráfico crece anualmente
Actualmente, los accidentes laborales viales representan el 9% de los accidentes laborales y el
35% de los accidentes laborales mortales
Los accidentes in itínere representan el 71% de los accidentes de trabajo
El perfil de los accidentes de trabajo viales es: trabajador varón, español, Administrativo, del
sector Servicios, menor de 34 años, que se accidenta un lunes en un accidente in itínere
Objetivos estratégicos
Reducir el número de fallecidos en accidente “in itinere”
-45-
46. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Empresa: Accidentes viales laborales DGT Otros
ONSV
Elaboración y promoción del Plan de seguridad vial en la empresa INSHT
SGF
ONSV
Mejora de los datos y la información existente sobre los accidentes viales laborales INSHT
SGF
Promoción de la formación de los trabajadores en seguridad vial (planes generales, ONSV
INSHT
formación de prevención y planes sectoriales) SGF
ONSV
Promoción y difusión de Buenas Prácticas INSHT
SGF
Concienciación sobre la seguridad vial en la
empresa, promover la implicación de los ONSV
Campañas de comunicación INSHT
sectores afectados (empresa, mutuas y SGF
usuarios)
-46-
47. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Transporte de mercancías y viajeros: Reducir los riesgos en las
vías para los que más se enfrentan a ellos
Perfil
En el año 2008 se produjeron 43.831 accidentes en carretera con víctimas, en 6.325 de ellos se
vio involucrado al menos un vehículo con tarjeta de transporte de mercancías o viajeros.
En 14,43% de los accidentes con víctimas en carreteras se ha visto implicado algún vehículo
con tarjeta de mercancías y/o viajeros pero en estos accidentes se producen el 24,77% de las
víctimas mortales (540 de las 2.180 víctimas mortales en carretera). El porcentaje de heridos
graves y heridos leves (15,01% y 14,26% respectivamente) se aproximan más al porcentaje de
accidentes.
En carretera convencional es dónde más accidentes se producen, ya que en ellas ocurren el
67,70% de los siniestros, el 22,93 % de los accidentes ocurren en autovía y el 5,03 % en
autopista.
El conductor de la furgoneta era español en el 72,17 por ciento de los siniestros, extranjero en el
24,73 por ciento de los accidentes y de nacionalidad desconocida en un 3,10% casos. En 645
ocasiones el accidente en el que se vio implicado ocurrió durante su jornada de trabajo, en 136
casos el siniestro ocurrió dirigiéndose o regresando del lugar de trabajo, en 464 ocasiones era
otro el motivo del desplazamiento y se desconoce en 239 casos.
Objetivos estratégicos
Reducción del número de accidentes graves con implicación de camiones de más 3,5 Tn y
autobuses
-47-
48. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Transporte de mercancías y viajeros DGT Otros
ATGC
Vigilancia y control (control de ITV en carretera, tiempos de descanso, etc.) Mº F (DGTC)
SGGT
Tratamiento de las zonas de descanso (autopistas y autovías) SGGT Mº F (DGC)
Impulsar el Observatorio Social del
Mejorar el informe del Observatorio ONSV Mº F (DGTC)
Transporte Profesional
Promoción de sistemas de seguridad de vehículos: Señalización del contorno de
SGGT Mº F (DGTC)
camiones, tacógrafos digitales
Plan de estaciones de pesaje Mº F (DGTC)
Plan de aparcamientos de vialidad invernal Mº F (DGTC)
Concienciar e implicar a los sectores afectados Mº F (DGTC)
-48-
49. 2.1 Líneas de trabajo por colectivos y temas clave
Transporte de mercancías y viajeros (Cont.) DGT Otros
Seguimiento y control de la implantación de los
planes de formación obligatoria (inicial y Mº F (FTP)
continua)
Desarrollo, seguimiento y actualización de un
Observatorio de la oferta formativa en todos los
Mº F (FTP)
niveles profesionales y especialidades del
sector
Mejorar los recursos de formación e
información del sector del transporte Seguimiento y desarrollo de estudios sobre las
Mº F (FTP)
profesional necesidades formativas del sector
Creación de una plataforma de información de
recursos didácticos y técnicos para la Mº F (FTP)
formación
Creación del Portal de la formación del
Mº F (FTP)
transporte por carretera
Impulsar la interacción entre la Fundación, Cooperación con las Administraciones públicas
las Administraciones públicas y los agentes competentes en la formación profesional y de Mº F (FTP)
sectoriales tráfico
-49-
51. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
Educación y formación DGT Otros
SGF Aytos.
Entornos y trayectos escolares seguros Camino escolar seguro
Niños JP Mº SPS
Impulso de la seguridad vial en los
SGF
diferentes niveles educativos obligatorios, Elaboración y difusión de materiales educativos Mº E
JP
post obligatorios y educación de adultos
Homogeneizar el concepto de novel SGF
Conducción acompañada SGF
Mejorar la formación del conductor novel
Modelo formativo: aumento de los contenidos
SGF
Jóvenes de seguridad vial
Promocionar la responsabilidad personal y del SGF
entorno familiar/autoevaluación de condiciones JP Mº SPS
psicofísicas ONSV
Mejorar el seguimiento de las capacidades
Especial atención a los mayores a través de los
de los mayores para la conducción DGT CRC
Centros de Reconocimiento de Conductores
Fomento del consejo sanitario/implicación de la
ONSV Mº SPS
Mayores asistencia primaria
Formación para los auditores de seguridad vial de las infraestructuras (Directiva europea SGF
de infraestructuras SGGT
Formación para directores de circulación y seguridad vial para la gestión del transporte SGF
especial SGGT
SGF Mº SPS
Formación continua (formación de formadores, empresa, profesorado, otros colectivos
JP Mº E
como profesionales sanitarios, policía, ATGC) SGGT SGGT
-51-
52. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
Educación y formación (Cont.) DGT Otros
Acciones preventivas en ámbitos específicos
SGN Mº SPS
(formación de empresa, conductores con
JP Fiscalía
infracciones por alcohol, etc.)
Tratamiento de reincidentes
Mº SPS
La intervención comunitaria con grupos de
Plan Nac
autoayuda para el tratamiento de reincidentes. Drogas
Alcohol, drogas y medicamentos
Cursos de conducción segura y eficiente SGF Varios
Incorporar la seguridad vial en la empresa a través de los planes de formación de los SGF
INSHT
trabajadores JP
Empresa
Seguimiento y control de la implantación de los
planes de formación obligatoria (inicial y Mº F (FTP)
continua)
Desarrollo, seguimiento y actualización de un
Observatorio de la oferta formativa en todos los
Mº F (FTP)
niveles profesionales y especialidades del
sector
Mejorar los recursos de formación e
información del sector del transporte Seguimiento y desarrollo de estudios sobre las
profesional Mº F (FTP)
necesidades formativas del sector
Creación de una plataforma de información de
recursos didácticos y técnicos para la Mº F (FTP)
formación
Creación del Portal de la formación del
Mº F (FTP)
Transporte profesional transporte por carretera
-52-
53. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
Concienciación DGT Otros
SGF
Ciclistas (casco, visibilidad, etc) Aytos.
JP
SGF
Buen uso de los SRI Aytos.
JP
SGF
Paseos seguros para mayores Aytos.
JP
SGF
Seguridad en el transporte escolar Aytos.
Plan de comunicación para colectivos JP
priorizados y temáticas concretas SGF
ITV y furgonetas Aytos.
JP
SGF
Alcohol, drogas y medicamentos Aytos.
JP
SGF
Seguridad vial en la empresa Aytos.
JP
SGF
Cambios normativos Aytos.
JP
Plan de comunicación general SGF Varios
Fomentar modos sostenibles de movilidad (pie,
Entornos y trayectos escolares seguros Aytos.
Niños bicicleta)
Utilización eficiente de los Sistemas de SGF
Primer viaje seguro M˚ SPS
Retención Infantil Niños JP
Promoción de medidas preventivas: cinturón de
Mejorar la seguridad en el transporte
seguridad, espejos de mayor visibilidad, Mº E
escolar
Niños acompañante obligatorio, etc.
-53-
54. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
Concienciación (Cont.) DGT Otros
ONSV
Plan de comunicación: conductor alternativo, velocidad, coche cívico Jóvenes Mº ITYC
SGF
Intervenciones comunitarias de prevención
SGF
Intervención activa en el entorno de ocio (consumo de alcohol y drogas, velocidad, PNac. drogas
JP
nocturno distracción, etc.)
Jóvenes Promoción del transporte público seguro Aytos.
Promoción de vehículos seguros para
Promoción del coche cívico ONSV Mº ITYC
peatones Peatones
Campaña de concienciación al resto de
SGF
usuarios
Promoción de la responsabilidad y M˚ Sanidad
Promoción uso casco SGF
disciplina en el colectivo de ciclistas Aytos.
Formación en la habilidad de la conducción SGF
Ciclistas Fomento de los sistemas de bicicletas públicas Aytos.
Tratamiento de reincidentes Consejo médico en hospitales a conductores Mº SPS
Alcohol, drogas y medicamentos con alcohol accidentados CCAA
ONSV
Concienciación sobre la seguridad vial en la Elaboración del manual de buenas prácticas INSHT
SGF
empresa, promover la implicación de los
sectores afectados (empresa, mutuas y Página Web ONSV INSHT
usuarios) Empresa Jornada anual ONSV INSHT
-54-
55. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
Concienciación (Cont.) DGT Otros
Concienciar e implicar a los sectores afectados en el transporte de mercancías y viajeros Mº F(FTP)
Transporte profesional
SGF
Conductores de turismos Jóvenes Aytos.
Concienciar a la población para que realice JP
cursos de conducción segura y eficiente SGF
Motoristas Motoristas Aytos.
JP
-55-
56. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
La norma y su cumplimiento DGT Otros
Transporte escolar
Alcohol y Drogas
Motoristas
Distracción
Inspecciones técnicas de vehículos en
carretera
SGGT
Campañas de vigilancia y control Uso del cinturón ATGC Aytos.
JP
SRI
Velocidad
Señalización de obras
Furgonetas
Transporte de mercancías y viajeros
-56-
57. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
La norma y su cumplimiento (Cont.) DGT Otros
ATGC
Velocidad
JP
ATGC
Cinturón
Plan de vigilancia y control de carreteras JP
secundarias ATGC
Sistemas de retención
JP
ATGC
Señalización de obras
Carreteras convencional JP
Establecer la obligación de que los sistemas de
Utilización eficiente de los Sistemas de retención infantil para niños de menos de 2 SGN M˚ SPS
Retención Infantil años sean de dirección contraria al sentido de SGF Mº ITYC
Niños la marcha
SGF Mº SPS
Potenciar la calidad de los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC)
JP CCAA
Desarrollar la transferencia de información entre el sistema sanitario y la DGT relativo a las SGN Fiscalía
capacidades para la conducción para el colectivo de mayores ONSV Mº SPS
Mayores
-57-
58. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
La norma y su cumplimiento (Cont.) DGT Otros
Revisión del Reglamento General de
Circulación y de vehículos desarrollando los JP
Aytos.
Revisión normativa que incorpore la modos no motorizados y las características SGN
movilidad no motorizada urbanas
Aytos.
Establecer reglas de prioridad en las vías SGN
FEMP
SGN
Ordenanzas municipales tipo Redacción de una nueva ordenanza FEMP
Zona urbana ONSV
Mejorar la visibilidad del ciclista en su
Controlar el uso nocturno de luces SGGT Titular
tránsito Ciclistas
Mejorar la seguridad de los ciclistas en los Ordenación del tráfico especial en las
SGGT Titular
itinerarios más frecuentados Ciclistas carreteras más frecuentadas
Mº EYH
Aplicación del nuevo baremo de indemnizaciones DGT
Víctimas Fiscalía
Promover en la UE la normalización y
SGN MºITyC
Análisis de la normativa/armonización homogenización de esta tipología de vehículos
normativa de reglamento de furgonetas Ordenación del transporte por carretera
SGN Mº F(DGTT)
Furgonetas (Reglamento de vehículos)
Aytos.
Regulación de actividades relacionadas con furgoneta SGN
Furgonetas Mº F (DGTT)
Regulación del comiso del vehículo como instrumento del delito SGN Fiscalía
-58-
59. 2.2 Líneas de trabajo por áreas de actuación
La norma y su cumplimiento (Cont.) DGT Otros
SGGT
Plan de radares Titular
Velocidad ATGC
SGGT
Implantación progresiva del control de velocidad por tramos Titular
Velocidad ATGC
Creación de áreas seguras para actividad de las fuerzas de seguridad SGGT
Modificar la normativa (Ley de seguridad vial y
SGN Fiscalía
reglamento)
Extender los controles al consumo de
drogas SGN
Reforma de la Ley de Enjuiciamiento Criminal
ATGC Fiscalía
Alcohol, drogas y medicamentos (desobediencia en la prueba de drogas) JP
Fiscalía
Rehabilitación como pena alternativa SGN
Mº SPS
Acciones preventivas desde el permiso por
Tratamiento de reincidentes SGN Fiscalía
puntos (tras 2ª retirada de puntos)
SGN
Alcohol, drogas y medicamentos Seguimiento de reincidentes JP
Aytos.
SGGT
Instrucción policía local Aytos.
Campañas de vigilancia y control en el SGN
ámbito urbano Coordinación de las campañas con la policía
SGGT Aytos.
local
-59-