Este documento resume la estructura de los sistemas de tráfico de carga perecedera en aeropuertos. Describe las responsabilidades del transportista aeroportuario y expedidor de acuerdo a la normatividad colombiana. Explica los tipos de vehículos para transporte de mercancías perecederas y los requisitos para el transporte de animales.

1. FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO
TECNAR
PROYECTO DE AULA
ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS DEL TRÁFICO DE
LA CARGA PERECEDERA AEREOPORTUARIO
KARINA ARATA HERNANDEZ
ANA MARIA BASA FLOREZ
ANGIE CARRASQUILLA CASTILLO
KATIA FONTALVO TORREZ
EDITH
AGUILAR GONZALEZ
YOMAIRA PADILLA TORRES
2013 CARTAGENA-COLOMBIA

2. INTRODUCCION

El transporte aeroportuario es un medio en el cual es de mucho
interés donde nos encontraremos con gran variedad de mercancía
que se transportan por vía aérea pero en este proyecto nos
enfocaremos en la transportación de la mercancía perecedera
donde analizaremos los sistemas de tráficos que existen que
permita al estudiante adquirir un conocimiento más amplio sobre
este medio de transporte teniendo en cuentas las normas y leyes.

3. JUSTIFICACION

Es importante conocer cómo funciona este medio de transporte hoy en día estudiantes
desconocen el manejo y las funciones que se tienen que llevar a cabo para poder
cumplir con su propósito es importante destacar las responsabilidades que tiene el
transportistas y el expedidor para llevar a cabo una operación de acuerdo a la
normatividad nacional del país, este proyecto investigativo hablaremos de todo lo
relacionado con este transporte aeroportuario.

4. OBJETIVOS
GENERAL
ESPECIFICO
Establecer
las rutas del trafico
aeroportuario a nivel nacional.
Analizar
los sistemas de tráficos para la
carga perecedera que permita al estudiante
tener un conocimiento holístico de la
operatividad a nivel nacional.
Establecer
las responsabilidades del
transportista y expedidor de la carga en una
operación de acuerdo a la normatividad
nacional.
Determinar
el tipo de carga, medios y
equipos de manipulación para el transporte
aeroportuario.

5.
RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTADOR
AEROPORTUARIO NORMATIVIDAD COLOMBIANA
RESPONSABILIDAD DE LA SEGURIDAD
AEROPORTUARIA EN LOS AEROPUERTOS.
El Gerente o Administrador de aeropuerto o el Gerente del
Concesionario, serán responsables de establecer, divulgar, notificar y
hacer efectivos los diferentes controles de seguridad aeroportuaria que
deben operar en cada aeropuerto; así como de designar un funcionario
responsable de la Seguridad Aeroportuaria.

6. FUNCIONES DE LOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD
AEROPORTUARIA EN EL AEROPUERTO.

a) Cumplir y hacer cumplir las normas establecidas en el Programa Nacional de
Seguridad Aeroportuaria y en el Plan de Seguridad Aeroportuaria de Aeropuerto,
adelantando inspecciones en forma permanente

b) Supervisar y vigilar la ejecución del Plan de Seguridad aeroportuaria de
Aeropuerto, incluyendo las medidas extraordinarias contempladas en el plan de
emergencia contra actos de interferencia ilícita

c) Coordinar con la Policía Nacional y demás autoridades locales de
seguridad del aeropuerto, la aplicación de los procedimientos establecidos
en el Plan de seguridad aeroportuaria de aeropuerto y todos aquellos que
sean necesarios en eventos especiales

7. RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DEL
EQUIPAJE FACTURADO
El control del equipaje facturado, así como la seguridad de la
aeronave son responsabilidades exclusivas de los
explotadores de las aeronaves, razón por la cual el
explotador debe establecer procedimientos efectivos y
eficaces de inspección para impedir que se introduzcan a
bordo de las mismas armas, sustancias explosivas o
incendiarias y mercancías peligrosas que puedan ser
usados para cometer actos de interferencia ilícita.

8. RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LA
CARGA, PAQUETES DE MENSAJERIA,
ENCOMIENDAS Y CORREO.

Los explotadores de aeronaves son responsables de implementar las medidas de
control e inspección que se apliquen a la carga, los paquetes de mensajería, las
encomiendas y el correo. Por tal motivo, deberán agotar todas las acciones que sean
necesarias para que el transporte de estos envíos no constituya un riesgo para la
seguridad aeroportuaria, previniendo la ocurrencia de actos de interferencia ilícita que
puedan afectar a las personas, aeronaves e instalaciones, sin perjuicio de los controles
que realizan las autoridades de control y vigilancia.

9. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE
AERONAVES.
Los explotadores de aeronaves autorizados
para operar en Colombia, sean de origen
nacional o internacional, de pasajeros o de
carga, son responsables de la seguridad de
sus áreas operacionales, de las instalaciones
propias, arrendadas o en su poder a
cualquier título, de sus bienes muebles y de
la seguridad de las aeronaves utilizadas
para su operación.

10.
EXPEDIDOR DE CARGA
¿Qué es?
El lugar donde se preparan las mercancías para tu transporte
¿Qué hace?
El expedidor de carga trabaja como agente del exportador y sus actividades en el comercio
exterior incluyen las siguientes:
1.Prestar
asesoría sobre la forma en que se debe empacar los bienes y las marcas y rótulos
que se requieren.
Hacer los arreglos para empacar los bienes y ponerlos en contenedores para la
exportación.
2.
Buscar y contratar almacenaje en una bodega si sea necesario cuando los bienes están en
tránsito.
3.
4.Contratar
seguros para proteger la carga mientras está en tránsito.

11. RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR

Debe asegurarse de que las MM.PP. sean clasificadas y autorizadas al
transporte según el ADR.

Suministrar al transportista las indicaciones e informaciones y cuando
proceda la Carta de Porte y los documentos de acompañamiento.

Utilizar únicamente envases y embalajes admitidos y aptos para el transporte
de las mercancías afectadas y llevando las marcas dispuestas en el ADR.

12. NORMATIVIDAD NACIONAL.

En mandato de la Decisión 331 del Acuerdo de Cartagena, se incluyó en el Estatuto
Nacional de Transporte, Ley 336 de 1996, la designación del Ministerio de
Transporte como el organismo nacional competente para lo relativo al Transporte
Multimodal .

Según la Ley 336 de 1996 12, para ser transportador en Colombia se requiere de una
habilitación y de un permiso de operación del Estado, otorgado por la autoridad
competente, que puede ser el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil o la
Dirección General Marítima, según el caso; pero necesita de todas maneras de una
licencia o autorización estatal, que la citada ley denomina habilitación y permiso de
operación del transportador.

En Derecho Colombiano, el artículo 984 del C. de Co. dispone lo siguiente: salvo lo
dispuesto en normas especiales , el transporte debe ser contratado con transportadores
autorizados , quienes podrán encargar la conducción , en todo o en partes a terceros,
pero bajo su responsabilidad , y sin que por ello se entiendan modificadas las
condiciones del contrato.

13.
OBLIGACIONES Y RESPONSANILIDAD DEL
EXPEDIDOR
El expedidor tiene la responsabilidad de preparar adecuadamente una expedición (identificación,
clasificación, embalaje, marcas ,Etiquetas y acompañada de sus documentos correspondientes) de
Mercancías peligrosas y que cumplan plenamente con la Reglamentación peruana y en el caso de
importaciones deberá Cumplir con regulaciones de cada estado de tránsito y origen. El expedidor
tiene
estas obligaciones porque es el único que conoce de manera directa el contenido de la mercancía.
El expedidor es responsable de la exactitud de las indicaciones y Declaraciones concernientes a la carga
inscritas por el o en su Nombre en la carta de porte aéreo
El expedidor indemnizara al transportista de todo daño que haya Sufrido este, cualquier otra persona
con respecto a la cual el Transportista sea responsable

14. CARGA PERECEDERA

La Carga Perecedera son aquellos
productos que sufren una degradación
normal en sus características físicas,
químicas y biológicas como resultado
del tiempo y las condiciones del medio
ambiente.

Carga cuyo manejo es especial en
tiempos y temperaturas, la
coordinación debe ser optima el
empaque debe ser el adecuado , Según
regulación IATA.

15. TRANSPORTE DE MERCANCIAS PERECEDERAS

Las condiciones técnicas que deben cumplir son las mismas
que para el resto de vehículos sin ningún tipo de requisito
especial, salvo estar homologadas de acuerdo a las
prescripciones del Ministerio de Industria y Energía.
Dependiendo de sus características técnicas se pueden sus
características técnicas se pueden clasificar en:

Vehículo Isotermo

Vehículo Refrigerante Refrigerado

Vehículo Frigorífico

Vehículo Calorífico o Calorifugado

16. VEHÍCULO ISOTERMO
vehículo con caja cerrada con paredes,
puertas, piso y techo con aislante de tal
forma que limitan los intercambios de
calor entre el interior y el exterior de la caja
VEHICULO REFRIGERANTE O REFRIGERADO
vehículo isotermo con una fuente de frío no mecánica (depósitos
de hielo seco o húmedo, placas eutécticas, gases licuados de
refrigeración)

17. VEHICULO FRIGORIFICO
vehículo isotermo con una fuente de
frío mecánica (compresor, máquina
de absorción,)
VEHICULO CALORIFICO O
CALORIFUGADO
vehículo isotermo con un dispositivo de
producción de calor.

18. TRANSPORTE DE ANIMALES
Esta regulado por la reglamentación IATA.
Se clasifica como un transporte
sometido a autorización. Deben llevar
un documento relativo a los controles
fitosanitarios y veterinarios. El punto
de parada es el lugar donde se
interrumpe el traslado para descansar,
alimentar o abrevar a los animales.
El punto de trasbordo es el lugar
en que se interrumpe el transporte para
trasladar los animales de un medio de
transporte a otro.

19. TRANSPORTE DE VIAJEROS
Naturaleza
públicos por cuenta ajena, mediante
retribución económica y privados para
satisfacer las necesidades de particulares
Itinerario
pueden ser regulares o discrecionales
Objeto
de viajeros, de mercancías y mixtos
Ámbito
pueden ser interiores e internacionales
especificidad de su objeto y de su
régimen jurídico
en ordinarios y especiales.

20. TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA
Se divide en dos grandes áreas
Los servicios regulares (VR)
pueden ser:
La de los servicios discrecionales (VD)
Por su continuidad:
No están sujetos a itinerarios, calendarios,
horarios, porque se pacta en el contrato de
transporte. La contratación global de la capacidad
del vehículo es entre el transportista y terceros;
excepcionalmente es por contratación de plaza
individual. No hay tarifas obligatorias, sólo de
referencia. Generalmente son de uso nacional.
permanentes: de
temporales: de
forma continuada
forma continuada con periodos limitados
de tiempo
Por su utilización, de uso general o de uso
especial:
Transporte
públicos regulares de uso general:
Son servicios de titularidad pública, y su prestación se
efectuará mediante cobro individual a cada pasajero
transportes
públicos regulares de uso especial:
destinados a servir a grupos específicos de usuarios
(escolares, militares). Y deben contar con una autorización
de transporte discrecional.

21. TRANSPORTES ESPECIFICOS

TRANSPORTE TURISTICO
Son los que se prestan a través de agencias
de viaje, tengan o no carácter periódico.
Deben incluir: alojamiento durante al
menos 1 noche, manutención
alimentaría.
Cuando los transportes turísticos sean de
contratación individual y cobro por
asiento en el billete se especificará:
identificación de la agencia y del
viajero, itinerario, origen, destino y
puntos de parada, fecha del transporte,
servicios complementarios, precio,
firma y sello de la agencia.

22. TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS EN VEHÍCULOS DE
TURISMO (AUTO TAXI)

Pueden tener carácter público o
privado, y ser de ámbito urbano
(municipio) o interurbano. Para la
prestación de este servicio deben tener
una licencia municipal que se
denomina licencia de auto-taxi. Para los
transportes discrecionales hay que
obtener simultáneamente la licencia
municipal y la autorización de
prestación de servicios interurbanos
que es de ámbito nacional y se
documenta en una tarjeta VT.

23. DOCUMENTACION OBLIGATORIA

Vehículo: licencia municipal, autorización VT, placa licencia municipal y Nº de
plazas, permiso de circulación del vehículo, inspección técnica, pólizas de seguro

Conductor: Carné de conducir, permiso municipal

Referentes al servicio: libro de reclamaciones, ejemplar Reglamento Nacional del
Transporte Urbano e interurbano de Viajeros, Direcciones servicios de urgencia, plano
y callejero de la ciudad, talonarios, ejemplar oficial de la tarifa vigente.

24. TRANSPORTE SANITARIO

Es un transporte especial debido a su
urgencia. El vehículo puede ser
privado, debe obtener una autorización
administrativa que le habilite para ello,
ó público no necesita autorización para
realizar el transporte sanitario oficial
REQUISITOS PARA LAS AUTORIDADES
PUBLICAS
Certificación
técnico - sanitaria
Requisitos
a nivel general para las autorizaciones
de servicio público
Se documentará mediante la tarjeta VS, que ira en
el vehículo

PRIVADAS
Justificación
transporte sanitario
La
antigüedad de los vehículos no puede superar
los 8 años

Certificado Técnico - Sanitario

25. TRANSPORTE FUNERARIO
Las autorizaciones para el transporte
funerario serán otorgadas por el Estado
con unas tarjetas de la serie VF y ámbito
nacional. Los vehículos deben cumplir
unos requisitos técnicos y sanitarios.
Transporte Escolar y de Menores
Es un transporte de viajeros que puede ser regular
de uso general o especial. Existiendo varios
centros de actividad en los que el transporte
tenga su origen y destino

26. CONTENEDORES ISOTERMICOS ATP

Contenedores isotérmicos homologados
para el transporte de mercancías
perecederas en vehículos convencionales.
Contenedores con certificado ATP.
Recomendados para el transporte de
alimentos perecederos en furgones no
isotérmicos.

Subcategorías
contenedores ATP STD
Contenedores ATP con pallet