Este documento presenta la agenda para el diseño geométrico de una carretera rural en Perú. Incluye información sobre curvas de nivel, línea de gradiente, clasificación de la carretera, velocidad de diseño y alineamiento horizontal. Define los elementos básicos para el diseño como radios mínimos, relación de peralte y velocidad, y uso de curvas de transición entre segmentos rectos y curvos.

1. UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
• CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
• SECCION: P51A
• PROFESOR: ING. ANTONIO CHIHUAN
• GRUPO: 02
RENGIFO HUAMANCHUMO ALEXIS
GRIMALDO CHANG VICTOR
ROMERO BECERRA ROBERTO

2. AGENDA
DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS DG-2018
1. CURVAS DE NIVEL
2. LINEA DE GRADIENTE
3. CLASIFICACION DE LA CARRETERA
 Por Demanda
 Por Orografía
4. VELOCIDAD DE DISEÑO
5. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
 Tramos en Tangente
 Curvas Circulares
 Elementos de la curva circular
 Radios Mínimos
 Relación de Peralte, Radio y Velocidad de Diseño
 Curvas de Transición

3. CURVAS DE NIVEL
LEYENDA
PUNTOS ESTE NORTE COTA
B 296693.506 8670878.5 534
2 297787.561 8671331.81 580
IMDA PROYECTADO 390 VEH/DÍA
CLASIFICACIÓN TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
EQUIDISTANCIA CURVA
MENOR 2m
EQUIDISTANCIA CURVA
MAYOR 10m
B
2

4. LINEA GRADIENTE
LINEA DE
GRADIENTE
HERRAMIENTA
CIVIL 3D
CONSIDERACIONES
• Inicio y Fin: del punto B al 2
• Equidistancia de curvas de nivel: cada 2
m
• Pendiente longitudinal: 5%
• Para el trazo de la línea de gradiente,
primero se genera circunferencias de
radio 40m que se intersectan con las
curvas de nivel.
40
2
5%
2m
Distancia horizontal (x)

5. LINEA DE GRADIENTE
Punto de inicio:
“B”
Punto final:
“2”
LINEA DE GRADIENTE
El trazo de la línea gradiente (polilínea) es
la unión de los centros de las
circunferencias desde el punto B al punto
2.

6. CLASIFICACION DE LA CARRETERA
POR DEMANDA:
IMDA = 390 veh/día
POR OROGRAFIA:
Pendiente transversal promedio:
PT= 34.25%
Pendiente longitudinal:
PL= 5%

7. VELOCIDAD DE DISEÑO
SE DEFINE:
En función de la demanda y
orografía:
40 km/h ≤ Vd ≤ 90 km/h
Por restricciones económicas:
Vd= 40 km/h

8. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
TRAMOS EN TANGENTE:
Son las longitudes mínimas
admisibles y máximas deseables de
los tramos en tangente, en función
a la velocidad de diseño.

9. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVAS CIRCULARES:
Las curvas horizontales circulares simples
son arcos de circunferencia de un solo
radio que unen dos tangentes
consecutivas, conformando la proyección
horizontal de las curvas reales o
espaciales.
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

10. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
RADIOS MINIMOS:
Los radios mínimos de curvatura
horizontal son los menores radios que
pueden recorrerse con la velocidad de
diseño y la tasa máxima de peralte, en
condiciones aceptables de seguridad y
comodidad.
RADIO MINIMO REDONDEADO:
Rmín= 50 m

13. RELACION DE PERALTE, RADIO Y
VELOCIDAD DE DISEÑO:
Permiten obtener el peralte y el
radio, para una curva que se
proyectar, con una velocidad
específica de diseño.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL

14. PERALTE MAXIMO:
pmáx= 8%
8
50
ALINEAMIENTO HORIZONTAL

15. 𝑓 = 0.2 −
402
1250
= 0.168
𝑅 =
402
127(0.17−0.08)
= 50.39 => 𝑅 =50.40 m
Redondeando Rmin=50 m
ALINEAMIENTO HORIZONTAL

16. CURVAS DE TRANSICION
Las curvas de transición, son espirales que tienen por objeto evitar las discontinuidades en la
curvatura del trazo, por lo que, en su diseño deberán ofrecer las mismas condiciones de seguridad,
comodidad y estética que el resto de los elementos del trazo.
Con tal finalidad y a fin de pasar de la sección transversal con bombeo (correspondiente a los
en tangente), a la sección de los tramos en curva provistos de peralte y sobreancho, es necesario
intercalar un elemento de diseño, con una longitud en la que se realice el cambio gradual, a la que
conoce con el nombre de longitud de transición.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL

17. RADIOS CIRCULARES PARA PRESCINDIR DE
CURVAS DE TRANSICION
ALINEAMIENTO HORIZONTAL