El documento describe varios aspectos económicos y técnicos clave en proyectos de carreteras, incluyendo estudios de tráfico, suelos, materiales, impactos ambientales, comunicación con las comunidades locales y acceso a mercados. También discute factores relacionados al trazado de carreteras como la topografía, clasificación de vías, tráfico y elementos geométricos como curvas y pendientes.

1. CAMINOS I
.Ingeniería civil

2. ASPECTOS ECONÓMICOS
¿Cuáles cree Ud., que son los ASPECTOS ECONÓMICOS en
un proyecto de Carreteras?
RPTA.
1. PERFIL TÉCNICO DE VIABILIDAD
Ejm. Estudio de Tráfico
2. ESTUDIOS DE SUELO
3. PERIODO DE RETORNO – DUEÑO – VIDA
Corto Plazo – Mediano Plazo – Largo Plazo
4. MATERIALES, UBICACIÓN DE CANTERAS
5. ESTUDIOS AMBIENTALES DE PRODUCCIÓN
.Ingenieria civil

3. ASPECTOS ECONÓMICOS
6. COMUNICACIÓN CON EL PUEBLO
7. BUSCAR Y PRESERVAR EL TURISMO
8. DISMINUCIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE
9. ACRECIENTA EL ACCESO A LOS LUGARES LEJANOS
10. EL CRECIMIENTO DE NUMERO DE MERCADOS
..Ingenieria civil

4. TRÁFICO
¿Cuál cree que son los vehículos del tráfico en un proyecto
de Carretera?
1. Cantidad de vehículos inicial/actual – generado
2. Velocidad de diseño y señalización
3. Capacidad vial – Mayores ánimos de vía
4. Tipo de vehículo – vehículo de diseño
5. Viabilidad urbana de carretera
6. Modo de transporte
7. Volumen de carros que pasan por una sola carretera
8. Cuando genera una demanda de espacio mayor
9. El desgaste de los vehículos como efecto de xxxxxx
10. Efecto de congestión de las arterias principales de las
carreteras secundarias.
.Ingenieria civil

5. TOPOGRAFÍA
¿Cuál cree que son los FACTORES TOPOGRÁFICOS en un
proyecto de carretera?
1. Relieve del terreno, plano, ondulado, accidentado,
montañoso.
2. Tipos de superficie – suelo.
3. Ubicación de ríos, lagos, etc.
4. Acceso, identificación del lugar.
5. Coordenadas, obras, xxxx
6. Características físicas y geológicas.
7. Posible actividad de fenómenos naturales.
8. Se da según la normativa.
.Universidad Peruana los Andes

6. CLASIFICACIÓN DE
LAS VIAS
.Universidad Peruana los Andes

7. 1. SEGÚN SU FUNCIÓN
1.1 RED VIAL
PRIMARIA
Sistema Nacional: Que une
las principales ciudades
con puertos maritimos,
aeropuertos y fronteras
1.2 RED VIAL
SECUNDARIA
Sistema Departamental:
corresponde a la red
circunscrita a la zona de
un departamento
Sistema Vecinal: Carreteras
que unen centros poblados
1.3 RED
VIAL
TERCIARIA
O LOCAL
.Universidad Peruana los Andes

8. 2. SEGÚN SU DEMANDA
2.1 AUTOPISTA (AP)
2.2 CARRETERAS DUALES
O MULTICARRIL
2.3 CARRETERAS DE
PRIMERA CLASE
2.4 CARRETERAS DE
SEGUNDA CLASE
2.5 CARRETERAS DE
TERCERA CLASE
• Carreteras calzadas separadas
• De dos o más carriles por sentido
• Flujo continuo
• Control total de sus accesos
• IMDA = 0.200
• Carreteras de calzadas separadas
• IMDA > 400 veh/dia
• Carreteras de una calzadas separadas
• IMDA entre 4,000 – 2,001 veh/dia
• Carretera de una calzada de dos
carriles soportan 2,000 - 400 veh/dia
• De una calzada que soportan menos
de 400 veh/dia
.Universidad Peruana los Andes

9. 3. SEGÚN SU OROGRAFÍA
3.1 CARRETERA
TIPO I
La inclinación
transversal
normal al eje
de vía < 10%
La inclinación
transversal
normal al eje
de vía es de
10% a 50%
La inclinación
transversal
normal al eje
de vía es de
50% a 100%
La inclinación
transversal
normal al eje
de vía > 100%
3.2 CARRETERA
TIPO II
3.3 CARRETERA
TIPO III
3.3 CARRETERA
TIPO IV
10%
10%-50%
50%-100%
> 100%
.Universidad Peruana los Andes

10. TRAZO DE LA LINEA DE
GRADIENTE Y
ALINEAMIENTO EN
GRADIENTE
.Universidad Peruana los Andes

11. TRAZADO DE LINEAS PERPENDICULARES
.Universidad Peruana los Andes
D=3
D=2
D=1
D=4

12. HALLANDO EL PORCENTAJE
(%)
.Universidad Peruana los Andes
4,100
%
ℎ
𝑑p
4,000
d1 = 90 m
d2 = 100 m
d3 = 110 m
d4 = 120 m
420 = 105 m
4
% = h x 100 95.23%
dp
Carretera Tipo 3 ( 50 y 100%)

13. CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL Y SU
RELACIÓN CON LA VELOCIDAD DE DISEÑO
.Universidad Peruana los Andes
AP : Autopistas
MC: Carretera Multicarril o Dual (Dos Calzadas)
DC: Carretera de dos Carriles

14. RESUMEN
.Universidad Peruana los Andes
CARRETERA TIPO I ≤ 10% S 8%
CARRETERA TIPO II > 10% ≤ 50% S 9%
CARRETERA TIPO III > 50% ≤ 100% S 10%
CARRETERA TIPO IV > 100% S 12%

15. HALLANDO LA AVERTURA DEL
COMPAS
.Universidad Peruana los Andes
10%
20 𝑀
𝐴𝐶
10 = 20 200 m
100 AC
4,020
4,000

16. CON LA PENDIENTE ELEGIDA
.Universidad Peruana los Andes
Se toma el compas con abertura correspondiente a esta y procedemos a
interceptar de curva nivel a curva de nivel. Luego procedemos a unir estos
puntos la que se denomina LINEA DE GRADIENTE
Abertura de compas
según pendiente
Línea de Gradiente

17. CON LA PENDIENTE ELEGIDA

18. TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
EN PLANOS

19. TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
EN PLANOS

20. CLASIFICACION DE RUTAS

22. TRAZO DEL ALINEAMIENTO
DEFINICION.- El alineamiento es tratar de unir la mayor cantidad
de los puntos de la línea de gradiente a través de líneas rectas las
cuales conforman parte del eje
CRITERIO DE SELECCION.-
• Deberá buscarse un alineamiento horizontal homogéneo, en la cual
las tangentes y las curvas se sucedan armónicamente

23. TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE

24. LONGITUDES MINIMAS EN TRAMOS EN
TANGENTE
• 402.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA
DISEÑO DE CARRETERAS

25. RADIO MINIMOS 50M, CON
VELOCIDAD DE DISEÑO 40K/H

26. TABLA 402.01 LONGITUD DE TRAMOS
EN TANGENTE
CURVA EN SENTIDO CONTRARIO

27. CURVA DEL MISMO SENTIDO

28. LONGITUD MAXIMO SIN CURVA

29. ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL
CURVA
DE
TRANSICION
LC M
EL
C
U
R
V
A
D
E
TR
A
N
S
IC
IO
N
0+0.00
PC
T
PI
T
PT
R
PC =Principio de la Curva Circular
PT =Punto de tangencia
PI =Punto de inclinación
E =Distancia a la externa (mt.)
M =Distancia a la ordenada (mt.)
media
R =Longitud del Radio de la Curva
(mt.)
T =Longitud de la Sub tangente (mt.)
L =Longitud de la Curva (mt.)
Lc =Longitud de la Cuerda (mt)
A =Angulo de Deflexión (mt)

30. .
• TANGENTE:
• LONGITUD DE CUERDA:
• LONGITUD DE CURVA:
• MEDIA:
• EXTERNA:
T = RTan
∆
2
Lc = 2RSen
∆
2
L = 2πR
∆
360
M = R 1 − Cos(
∆
360
)
E = R Sec
∆
360
− 1