El documento describe los sistemas y estructuras que forman un automóvil. Explica que un automóvil está compuesto de un motor, transmisión, ruedas, suspensión, dirección, frenos y sistema eléctrico. Describe que la estructura está formada por un bastidor y carrocería, y analiza las fuerzas que actúan sobre los vehículos como la resistencia a la rodadura, aerodinámica y de pendiente.

1. EL AUTOMÓVIL. GENERALIDADES Y ESTRUCTURA DE CONSTRUCCIÓN Automóvil y sistemas que lo forman Tipo de estructuras de construcción. Seguridad pasiva Fuerzas que actúan sobre los vehículos by Maider

2. AUTOMÓVIL Definición de automóvil

3. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Motor: - Distribución -Alimentación y escape -Lubricación -Refrigeración

4. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Transmisión -Embrague -Caja de velocidades -Diferencial -Palieres

5. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Ruedas -Llantas -Neumáticos

6. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Suspensión: -Muelles -Amortiguadores

7. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Dirección: -Volante -Columna de dirección -Engranaje -Acoplamientos

8. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Frenos: -Mando -Circuito -Elementos frenantes

9. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Equipo eléctrico: -Batería -Generador -Motor de arranque -Accesorios

10. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL Estructura metálica: -Bastidor -Carrocería

11. TIPO DE ESTRUCTURAS DE CONSTRUCCIÓN Bastidor Carrocería

12. BASTIDOR Consiste en una serie de vigas de tamaño y forma adecuados a los esfuerzos que debe soportar y constituye la base del chasis del vehículo. Aloja a los ejes, la transmisión y su unión con el motor soporta la cabina y las piezas de la carrocería.

13. BASTIDOR

14. BASTIDOR

15. BASTIDOR Los depósitos de carburante van montados lateralmente

16. BASTIDOR

17. BASTIDOR Incorporan el soporte para alojar las baterías y ofrecen zonas para acoplar otros elementos

18. CARROCERÍA Cierra el conjunto formado por el bastidor y los elementos funcionales. En los camiones tiene dos partes: -La cabina: Puede ser fija o abatible. -La plataforma: Es sobre la que se monta la construcción donde va la carga.

19. CARROCERÍA Cabina: Construcción autoportante

20. CARROCERÍA. CABINA Elevada estabilidad propia: al poseer una elevada masa, las suspensiones de la cabina están expuestas a un elevado esfuerzo durante los movimientos de balanceo y cabeceo debido al alto centro de gravedad. También debe soportar vibraciones y oscilaciones procedentes del motor y de las ruedas.

21. CARROCERÍA. CABINA Seguridad pasiva propia Construcción ligera. Protección anticorrosión Estética característica. Estabilidad y ligereza.

22. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA A la carrocería se añaden elementos para mantener el espacio de supervivencia interior. Se instalan elementos que en caso de colisión se abollen y absorban una gran cantidad de la energía del impacto para causar menos daños.

23. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA

24. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA Lunas delantera y laterales

25. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA Lunas delantera y laterales -El conductor debe estar a una altura suficiente para poder observar el máximo de los ángulos. -Los pilares deben ser lo suficientemente estrechos para evitar los ángulos muertos.

26. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA Para conseguir la máxima resistencia, la luna delantera es del tipo laminado con temple diferenciado, y está formada por dos cristales pegados a una lámina de plástico.

27. FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE LOS VEHÍCULOS RESISTENCIA A LA RODADURA RESISTENCIA AERODINÁMICA RESISTENCIA DE PENDIENTE

28. RESISTENCIA A LA RODADURA Depende de: -La masa del vehículo -La geometría de dirección -El tipo, perfil y presión de inflado de los neumáticos -La velocidad de marcha -Estado y superficie de la carretera

29. RESISTENCIA A LA RODADURA Se calcula multiplicando el peso que recae sobre cada rueda por el coeficiente de resistencia a la rodadura que depende del material y de los factores ambientales.

30. RESISTENCIA AERODINÁMICA La fuerza de la resistencia del aire depende de: -El tamaño y forma del vehículo -La velocidad de marcha -La densidad del aire -La dirección y fuerza del viento

31. RESISTENCIA AERODINÁMICA El coeficiente de resistencia aerodinámica C x se determina en los ensayos realizados a escala en los túneles de viento. F L =½·C x ·A· r ·v 2

32. RESISTENCIA AERODINÁMICA

33. RESISTENCIA AERODINÁMICA Factores que modifican el coeficiente aerodinámico: -La forma exterior de la estructura -Pendiente del parabrisas -Tamaño y forma de los retrovisores exteriores. -Existencia de alerones, deflectores…

34. RESISTENCIA AERODINÁMICA

35. RESISTENCIA AERODINÁMICA La fuerza que ejerce el aire sobre el vehículo actúa en 3 direcciones: -Resistencia al avance, en sentido longitudinal al vehículo -Resistencia a la sustentación, en sentido vertical -Resistencia de deriva, en sentido transversal

36. RESISTENCIA DE PENDIENTE Puede minimizarse si: -Se engrana oportunamente la relación de transmisión adecuada antes de comenzar la subida. -Se cambia lo menos posible durante la subida -Se circula con brío en el motor dentro de los límites fijados F s =m·g·sin a