Tema 7. Los grandes reinos peninsulares ( siglos XIII-XV)MaraPrieto19
Tema 7. Los grandes reinos peninsulares (siglos XIII-XV)
Historia de 2º ESO
Presentación muy completa, con multitud de imágenes.
Sigue la estructura del libro de Vicens Vives.
Salazones atlánticas en el circuito económico del Imperio romanoEnrique García Vargas
Recursos del mar y productos transformados en la Antigüedad. La aportación y los límites de la arqueoictiología al conocimiento de las salsas y salazones del litoral atlántico, Casa de Velázquez, Madrid, 3-4 de febrero de 2014.
Établissements antiques de salaisons du littoral de la tarraconaiseEnrique García Vargas
Établissements antiques de salaisons du littoral de la Tarraconaise (depuis Murcie jusqu’à Gérone). Les fabriques de salasisons de poissons en Occident durant l'Antiquité. Casa de Velázquez. Madrid 27-28 octobre 2014.
LA CIUDAD EN EVOLUCIÓN: CRISIS Y TRANSFORMACIÓN URBANA EN LA HISPANIA TARDOAN...Enrique García Vargas
II COLOQUIO DE ARQUEOLOGÍA E HISTORIA ANTIGUA DE LOS BAÑALES: OPPIDA LABENTIA. TRANSFORMACIONES, CAMBIOS Y ALTERACIÓN EN LAS CIUDADES HISPANORROMANAS ENTRE EL SIGLO II Y LA TARDOANTIGÜEDAD
24-26 DE SEPTIEMBRE DE 2015
UNCASTILLO, EJEA DE LOS CABALLEROS Y LAYANA (ZARAGOZA)
Tema 7. Los grandes reinos peninsulares ( siglos XIII-XV)MaraPrieto19
Tema 7. Los grandes reinos peninsulares (siglos XIII-XV)
Historia de 2º ESO
Presentación muy completa, con multitud de imágenes.
Sigue la estructura del libro de Vicens Vives.
Salazones atlánticas en el circuito económico del Imperio romanoEnrique García Vargas
Recursos del mar y productos transformados en la Antigüedad. La aportación y los límites de la arqueoictiología al conocimiento de las salsas y salazones del litoral atlántico, Casa de Velázquez, Madrid, 3-4 de febrero de 2014.
Établissements antiques de salaisons du littoral de la tarraconaiseEnrique García Vargas
Établissements antiques de salaisons du littoral de la Tarraconaise (depuis Murcie jusqu’à Gérone). Les fabriques de salasisons de poissons en Occident durant l'Antiquité. Casa de Velázquez. Madrid 27-28 octobre 2014.
LA CIUDAD EN EVOLUCIÓN: CRISIS Y TRANSFORMACIÓN URBANA EN LA HISPANIA TARDOAN...Enrique García Vargas
II COLOQUIO DE ARQUEOLOGÍA E HISTORIA ANTIGUA DE LOS BAÑALES: OPPIDA LABENTIA. TRANSFORMACIONES, CAMBIOS Y ALTERACIÓN EN LAS CIUDADES HISPANORROMANAS ENTRE EL SIGLO II Y LA TARDOANTIGÜEDAD
24-26 DE SEPTIEMBRE DE 2015
UNCASTILLO, EJEA DE LOS CABALLEROS Y LAYANA (ZARAGOZA)
Trafic des métaux et réseau portuaire dans le Bas-Guadalquivir entre la répub...Enrique García Vargas
Le marché des matières premières aux époques ancienne et médiévale. Les lieux des échanges et du stockage. École Française de Rome, 25-26 octobre 2013.
PUERTO DE BONANZA. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ...inmamine
PUERTO DE BONANZA. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
La presentación que se comparte aquí bajo licencia creative commons reconocimiento - no comercial - compartir igual. Y siempre mencionando al autor como reconocimiento del contenido.
Cantar de ciego sobre la Historia de Andalucía con música de Paco de Lucia (Entre dos aguas). La letra escrita en verso no es mía (me gustaría saber de quien es para agradecerle la forma tan amena de contar la historia). Yo me he limitado a colocarla en Power Point y añadirle la música
PUERTO DE BARBATE. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ...inmamine
PUERTO DE BARBATE. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
PUERTO DE CONIL. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN AN...inmamine
PUERTO DE CONIL. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024. Por JAVIE...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE 1ER. GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024”. Esta actividad de aprendizaje propone retos de cálculo algebraico mediante ecuaciones de 1er. grado, y viso-espacialidad, lo cual dará la oportunidad de formar un rompecabezas. La intención didáctica de esta actividad de aprendizaje es, promover los pensamientos lógicos (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia, viso-espacialidad. Esta actividad de aprendizaje es de enfoques lúdico y transversal, ya que integra diversas áreas del conocimiento, entre ellas: matemático, artístico, lenguaje, historia, y las neurociencias.
El guadalquivir como vía comercial en la antigüedad
1. UNIVERSIDAD DE SEVILLA. CURSOS DE OTOÑO 2013
VIVIR DEL RÍO. HISTORIAS ECONÓMICAS DEL GUADALQUIVIR
EL BETIS COMO VÍA COMERCIAL EN EL
MUNDO ANTIGUO
Enrique García Vargas
Dpto. de Prehistoria y Arqueología
18. “Además de estos puertos grandes, cuyas ruinas o cuyo recuerdo se nos han
conservado,debieron existir muchos puertos pequeños y embarcaderos. Cada
ciudad, cada pueblo ribereño del Guadalquivir tendría el suyo propio, e incluso
cada fundus y gran propiedad agrícola contaría con un embarcadero para su
propio servicio. Hasta aquí se traerían los productos, sobre todo el aceite, para que
los recogieran los barcos y los llevaran río abajo. De estos embarcaderos no se ha
conservado nada, pero debían existir en todos aquellos lugares donde las marcas de
ánforas presentan la leyenda PORT., POR. Y abundan de manera relativa.
Igualmente existirían en los lugares conocidos aún hoy como "El Puerto", tales
como el que conserva ese nombre cerca de Lora del Río y el llamado "El Puerto del
Barco", en el término de Brenes, donde los naturales cuentan que existían restos de
edificaciones antes que las máquinas las destruyeran, y donde hemos encontrado
una considerable cantidad de marcas de ánforas ...”
L. Abad Casal El Guadalquivir: vía fluvial romana, Sevilla 1975.
Los puertos fluviales
19. “Además de estos puertos grandes, cuyas ruinas o cuyo recuerdo se nos han
conservado,debieron existir muchos puertos pequeños y embarcaderos. Cada
ciudad, cada pueblo ribereño del Guadalquivir tendría el suyo propio, e incluso
cada fundus y gran propiedad agrícola contaría con un embarcadero para su
propio servicio. Hasta aquí se traerían los productos, sobre todo el aceite, para que
los recogieran los barcos y los llevaran río abajo. De estos embarcaderos no se ha
conservado nada, pero debían existir en todos aquellos lugares donde las marcas de
ánforas presentan la leyenda PORT., POR. Y abundan de manera relativa.
Igualmente existirían en los lugares conocidos aún hoy como “El Puerto”", tales
como el que conserva ese nombre cerca de Lora del Río y el llamado "El Puerto del
Barco", en el término de Brenes, donde los naturales cuentan que existían restos de
edificaciones antes que las máquinas las destruyeran, y donde hemos encontrado
una consile cantidad de marcas de ánforas ...”
L. Abad Casal El Guadalquivir: vía fluvial romana, Sevilla 1975.
Los puertos fluviales
22. Así pues, hasta Híspalis la navegación se efectúa en
embarcaciones de tamaño considerable, a lo largo de un
trecho no muy inferior a quinientos estadios; hasta las
ciudades de más arriba hasta Ilipa en barcos más pequeños, y
hasta Córduba en lanchas fluviales hechas hoy día con
maderos ensamblados, pero que antiguamente se
confeccionaban a partir de un solo tronco. El tramo superior
hasta Castalón no es ya navegable.
(Str., III.2.3)Strab. III.2.3.
23. El Betis, a lo largo de sus orillas, está densamente poblado
y es navegable corriente arriba casi mil doscientos estadios
desde el mar hasta Córduba y lugares situados un poco más
al interior. Y la verdad es que están cultivados con esmero
tanto la zona ribereña como los islotes del río. Además
ofrecen una agradable vista, porque sus tierras están
hermoseadas con bosques y otros cultivos. Así pues, hasta
Híspalis la navegación se efectúa en embarcaciones de
tamaño considerable, a lo largo de un trecho no muy inferior
a quinientos estadios; hasta las ciudades de más arriba hasta
Ilipa en barcos más pequeños, y hasta Córduba en lanchas
fluviales hechas hoy día con maderos ensamblados, pero que
antiguamente se confeccionaban a partir de un solo tronco. El
tramo superior hasta Castalón no es ya navegable.
(Str., III.2.3)Strab. III.2.3.
24. El Betis, a lo largo de sus orillas, está densamente poblado
y es navegable corriente arriba casi mil doscientos estadios
desde el mar hasta Córduba y lugares situados un poco más
al interior. Y la verdad es que están cultivados con esmero
tanto la zona ribereña como los islotes del río. Además
ofrecen una agradable vista, porque sus tierras están
hermoseadas con bosques y otros cultivos. Así pues, hasta
Híspalis la navegación se efectúa en embarcaciones de
tamaño considerable, a lo largo de un trecho no muy inferior
a quinientos estadios; hasta las ciudades de más arriba hasta
Ilipa en barcos más pequeños, y hasta Córduba en lanchas
fluviales hechas hoy día con maderos ensamblados, pero que
antiguamente se confeccionaban a partir de un solo tronco. El
tramo superior hasta Castalón no es ya navegable.
(Str., III.2.3)
Strab. III.2.3.Corbitae, scaphae, lintres…
29. Comparacion de costes entre el transporte
terrestre, el marítimo y el fluvial
( G. Chic García, 1990)
30. Pero la propia Turdetania goza de unas
asombrosas condiciones. Además de ser ella misma
productora de todo y en abundancia, duplica sus
beneficios con la exportación, pues el excedente de sus
productos es fácilmente vendido por sus numerosos
barcos mercantes. Hacen posible esto los ríos y los
esteros que, como dije, son comparables a los ríos e
igualmente remontables desde el mar hacia las
ciudades del interior, no sólo por naves pequeñas, sino
también por las grandes.
Los indígenas, conocedores de la naturaleza de la
región, y sabiendo que los esteros pueden servir para
lo mismo que los ríos, han construido sus ciudades y
poblados sobre aquellos, tal como lo hacen en las
riberas de los ríos. Así fueron levantadas Asta,
Nabrissa, Onoba, Ossonoba, Mainoba y otras más".
(Str., III.2.4-5)Strab. III.2.4-5.
31. Pero la propia Turdetania goza de unas
asombrosas condiciones. Además de ser ella misma
productora de todo y en abundancia, duplica sus
beneficios con la exportación, pues el excedente de sus
productos es fácilmente vendido por sus numerosos
barcos mercantes. Hacen posible esto los ríos y los
esteros que, como dije, son comparables a los ríos e
igualmente remontables desde el mar hacia las
ciudades del interior, no sólo por naves pequeñas, sino
también por las grandes.
Los indígenas, conocedores de la naturaleza de la
región, y sabiendo que los esteros pueden servir para
lo mismo que los ríos, han construido sus ciudades y
poblados sobre aquellos, tal como lo hacen en las
riberas de los ríos. Así fueron levantadas Asta,
Nabrissa, Onoba, Ossonoba, Mainoba y otras más".
(Str., III.2.4-5)Strab. III.2.4-5.
32. Pero la propia Turdetania goza de unas
asombrosas condiciones. Además de ser ella misma
productora de todo y en abundancia, duplica sus
beneficios con la exportación, pues el excedente de sus
productos es fácilmente vendido por sus numerosos
barcos mercantes. Hacen posible esto los ríos y los
esteros que, como dije, son comparables a los ríos e
igualmente remontables desde el mar hacia las
ciudades del interior, no sólo por naves pequeñas, sino
también por las grandes.
Los indígenas, conocedores de la naturaleza de la
región, y sabiendo que los esteros pueden servir para
lo mismo que los ríos, han construido sus ciudades y
poblados sobre aquellos, tal como lo hacen en las
riberas de los ríos. Así fueron levantadas Asta,
Nabrissa, Onoba, Ossonoba, Mainoba y otras más".
(Str., III.2.4-5)Strab. III.2.4-5.
33. Pero la propia Turdetania goza de unas
asombrosas condiciones. Además de ser ella misma
productora de todo y en abundancia, duplica sus
beneficios con la exportación, pues el excedente de sus
productos es fácilmente vendido por sus numerosos
barcos mercantes. Hacen posible esto los ríos y los
esteros que, como dije, son comparables a los ríos e
igualmente remontables desde el mar hacia las
ciudades del interior, no sólo por naves pequeñas, sino
también por las grandes.
Los indígenas, conocedores de la naturaleza de la
región, y sabiendo que los esteros pueden servir para
lo mismo que los ríos, han construido sus ciudades y
poblados sobre aquellos, tal como lo hacen en las
riberas de los ríos. Así fueron levantadas Asta,
Nabrissa, Onoba, Ossonoba, Mainoba y otras más".
(Str., III.2.4-5)Strab. III.2.4-5.
52. Alfares productores de ánforas olearias del tipo Dressel 20
Dotación epigráfica
del ánfora Dressel 20
a mediados del siglo II d. C.
(tituli picti y marcas)
Las ánforas de transporte:
Una industria subsidiaria
79. El aediculum de la Avda. de Roma
Epigrafía
asociada al aediculum
Epígrafe de M. Trahivs (Itálica)
Santuarios en áreas portuarias
80. Schola oleariorum
Epígrafe hallado en el Alcázar Epígrafe hallado en C/ Placentines
VENERI · GENETRICI
AVGVSTAE
VALERIA · VALENTINA
VALERI · VALENTIS · F ·
AD CVLTVM · OPERIS
A PATRE · OPTVMO · EXORNATI
IN · HONOREM · CORPORIS
OLEARIORVM · D · D
MINERVAE · AVG
VALERIA · QVARTA
VALERI · VALENTIS · F ·
AD CVLTVM · OPERIS
A PATRE · OPTVMO · EXORNATI
IN · HONOREM · CORPORIS
OLEARIORVM · D · D
Las corporaciones de “comerciantes” de aceite
82. 48,46
32,91
1,13
3,7
11,66
0,74
0,69
0,64
Valle del Guadalquivir
Costa atlántica bética
Costa meditérranea bética
Lusitania
Galia
Campania
Rodas
Indeterminadas
39,57
44,19
1,7
10,09
3,58
0,85
Valle del Guadalquivir
Bahía de Cádiz
Lusitania
Galia
Ibiza
Rodas
C/ SAN FERNANDO
LA ENCARNACIÓN
Sevilla
Porcentajes de ánforas
(NMI)