artículo de opinión sobre el circuito permanente de velocidad de Alcañiz, Motorland, y la ausencia de cualquier tipo de detalle y homenaje hacia su predecesor, el extinto Circuito Guadalope o la ciudad de Alcañiz, los dos motivos de su existencia

1. Cartas al director
7/11/2011
El tirabuzón de Aragón
comentarios
Cuando se acerca el inicio del Moto GP de Aragón, a la mayoría de los alcañizanos se
nos pone la piel de gallina, al igual que a tantos millones de aficionados a las motos en
todo el mundo, por las emociones que se acercan. Apagones aparte, todo va viento en
popa y el circuito ha resultado un acierto, pese a no reproducir el circuito urbano
anterior como mucha gente pidió inicialmente. Además, las fechas de celebración y el
interés general por el evento se parecen mucho a las del circuito urbano precedente.
El circuito es tan joven, sólo dos años en la élite mundial y funcionando desde el 2009,
que resulta inevitable que la mayoría de las zonas de gradas, e incluso las curvas más
interesantes, no tengan todavía nombre, de esos que les acaba dando algún suceso, algún
comentario difundido boca a boca o el mismo paso del tiempo. Este año 2011 ha
comenzado con una novedad respectiva a cómo los comentaristas de TVE llaman a una
de las curvas más novedosas del campeonato, el famoso “sacacorchos”, que desde ahora
la mayoría llamaremos “el tirabuzón de Aragón”.
Así se forma la historia, en este caso del circuito permanente alcañizano, del que todavía
queda mucho camino por andar. Lo que mucha gente desconoce, al menos actualmente,
es la causa por la que se construyó aquí, a las afueras de Alcañiz y no en Zaragoza,
como algunos (pocos en realidad) demandaban, en base al centralismo exacerbado que
vivimos día a día y que a este paso nos llevará a vivir a todos muy “junticos”, como
decimos en Aragón, en una gran macro urbe, como si no existiera el resto del planeta.
Entre los años 1965 (antes de que naciéramos la mayoría de los que asistimos a las
carreras de Motorland) y 2003, existió el segundo circuito urbano más conocido del
mundo, tras el inevitable Montecarlo. 30 años de carreras, mucha emoción y una
singular unión entre el motor y la ciudad de Alcañiz han sido el germen necesario para
que alguien creyera en el proyecto de Motorland, en concreto el Gobierno de Aragón,
teniendo como principal defensor a José Ángel Biel y sin olvidar a los héroes del
Circuito Guadalope, quienes año a año montaban, desmontaban y vivían un circuito que
les pertenecerá siempre.
Por eso creemos que además del “tirabuzón de Aragón”, que ya hemos adoptado,
debería llamarse a otra curva del circuito “Circuito Guadalope”, como recuerdo y

2. homenaje al origen del actual, o incluso con el nombre de algunas de las curvas del
antiguo circuito urbano alcañizano, caso del “embudo” por el atasco que se formaba al
inicio de cada carrera al final de recta, la “curva de la Monegal”, por una antigua clínica
llamada así, la “vuelta a los puentes”, como se conocía el tramo entre los dos puentes
que cruzaban el río Guadalope, “de la barbería”, donde más de un piloto se “afeitó” en
plena carrera al empotrar en ella su vehículo, “del apeadero” por los restos olvidados de
la Estación de Tren de Alcañiz, “del hospital” o “la Subida del corcho”, donde parecía
que los motores descorchaban toda su potencia.
También creemos oportuno que alguno de los rasgos que definen Alcañiz estén
presentes en Motorland para recordar que este complejo deportivo no existiría en otro
lugar. Nos referimos a las zonas de gradas y pelouses, como la que se encuentra en la
zona más alta del circuito, que curiosamente recibe el nombre de “Grada Tres Pinos”.
Quizás el nombre provenga del topónimo anterior o haya sido causado por los tres
solitarios pinos que sobreviven en sus inmediaciones, pero teniendo a vista el
impresionante castillo de Alcañiz, actual Parador Nacional de Turismo, creo que se
debería cambiar por “Grada Pui Pinos”, o “Pelousse Pui Pinos”, nombre muy antiguo
que recibe el cerro del castillo alcañizano, o al menos “Grada del castillo”, en referencia
al mismo.
Sea como fuere, el tiempo, los sucesos que tengan lugar y las tradiciones que vaya
generando el circuito pulirán estos defectos que, sin embargo, no debiera haber perdido
nunca de vista sus orígenes en el anterior circuito o en la impresionante arquitectura que
le acompaña en el horizonte y que le proporciona su razón de ser: Alcañiz.
Juan José Barragán. Teruel.
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