Projecte presentat a la sessió .idea d'Ecotendències CosmoCaixa l'11 de juny. + info: http://www.ecotendenciescosmocaixa.org/ca/web/eco/sesion/3/2/401/804/11-juny-2013-Idea

1. Sesión IDEAS: Consumo, Generación y Eficiencia EnergéticaSesión IDEAS: Consumo, Generación y Eficiencia Energética
CosmoCaixa, 11 de Junio de 2013CosmoCaixa, 11 de Junio de 2013

2. 2
Electrificación del Transporte Urbano
Alternativas Tecnológicas en la flota de autobuses de
TMB para la mejora de la Eficiencia Energética y la
Sostenibilidad Medioambiental
Miguel Angel Fernández Gómez
Responsable Coordinación de la Programación y Proyectos de
Mantenimiento Flota
mfernandezg@tmb.cat
Transports de Barcelona, S.A. (TMB )

3. Desplazamientos en día laborable en el área de
Barcelona con distintos medios de transporte *
*Personas mayores de 13 años*Personas mayores de 13 años
Totaldesplazamientos:7.350.000Totaldesplazamientos:7.350.000Totaldesplazamientos:7.350.000Totaldesplazamientos:7.350.000
Coche privadoCoche privado
2.030.000 (27,6%)2.030.000 (27,6%)
Coche privadoCoche privado
2.030.000 (27,6%)2.030.000 (27,6%)
No mecanizado (a pie, bicicleta,..)No mecanizado (a pie, bicicleta,..)
2.810.000 (38,2%)2.810.000 (38,2%)
No mecanizado (a pie, bicicleta,..)No mecanizado (a pie, bicicleta,..)
2.810.000 (38,2%)2.810.000 (38,2%)
TransporteTransporte
públicopúblico
2.510.000 (34,2%)2.510.000 (34,2%)
TransporteTransporte
públicopúblico
2.510.000 (34,2%)2.510.000 (34,2%)
OtrosOtros OperOper. 100.000. 100.000
OtrosOtros OperOper. 100.000. 100.000
AutobusesAutobuses
700.000700.000
AutobusesAutobuses
700.000700.000
MetroMetro
1.200.0001.200.000
MetroMetro
1.200.0001.200.000
Renfe + FGC:.250.000Renfe + FGC:.250.000
Renfe + FGC:.250.000Renfe + FGC:.250.000
TMBTMB
1.900.0001.900.000
(25,8%)(25,8%)
TMBTMB
1.900.0001.900.000
(25,8%)(25,8%)
BusBus
800.000800.000
BusBus
800.000800.000
FerrocarrilFerrocarril
1.500.0001.500.000
FerrocarrilFerrocarril
1.500.0001.500.000
Taxi 210.000Taxi 210.000Taxi 210.000Taxi 210.000 Tram : 50.000Tram : 50.000
Tram : 50.000Tram : 50.000
(Encuesta Movilidad 2007)

4. La red de autobuses (TB)
• Número de líneas : 112
• Kms de líneas : 972 Km
• Kms de carril bus : 110 Km
• Paradas de autobús : 2.580
• Flota de autobuses : 1.080 buses
• Número de cocheras : 4
• Personal de TB : 4.200
• Pasajeros / año : 190 M.
• Km / año : 47 M.
• Consumo combustible (eq.) : 27 M. litros
• de Barcelona con

5. 5
RETOS MEDIOAMBIENTALES DE LA REGION
DE BARCELONA
(Bruselas – Feb. 2009)
Convenio contra el
Cambio Climático
“Pacto de Alcaldes”
Ley 34/2007
…….
Planes Nacionales
de Calidad del Aire
7 Ambitos de actuación
13 Objetivos ambientales
34 Medidas
Directivas Europeas :
96/62/CE … 2008/50/CE
“Calidad del Aire”
2009/28/CE “20/20/20”
D 152/2007/GC
Generalitat de Catalunya
“Plan de Calidad del Aire”
(2011 - 2015)
C40 Cities
Partículas
(PM10)
NO2
• CO2
• Eficiencia Energética
• Energías renovables
CO2
CO2

6. 6
Alternativas consideradas en TMB
 Biocombustibles Biodiesel B30
 Buses Gas Natural Comprimido (GNC)
 Buses Hidrogeno: Fuel cell
 Buses Híbridos
 Buses Eléctricos con Baterías
Nuevos vehículos: COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS ALTERNATIVAS
Medidas implementadas para la flota actual:
- Filtros gases escape (CRT + SCR) – 435 buses
- Proyecto Híbrido - Retrofit DIESEL – 70 buses
- Proyecto Híbrido – Retrofit GNC – 10 buses (2013)
- Mapa emisiones / Formación Eco-Drive

7. Buses a Gas Natural Comprimido - GNCBuses a Gas Natural Comprimido - GNC

8. 8
Flota de GNC en TMB
38% de la flota de TMB = 410 buses operados con GNC
0
100
200
300
400
500
2001 2002 2005 2007 2009 2011 2012
Articulats
(18m)
Estàndard
(12m)

9. Buses a Hidrógeno : Fuel CellBuses a Hidrógeno : Fuel Cell

10. HIDROGENOHIDROGENO
(Proyecto(Proyecto CUTE y HBA)CUTE y HBA)
Ciudades CUTE : Stockholm, London,
Luxembourg, Amsterdam,
Hamburg, Stuttgart, Porto, Madrid,
Barcelona
Partners HBA : Amsterdam, Barcelona,
Berlin, British Columbia, Hamburg, London,
Madrid, South Tyrol, Western Australia,
Cologne, Oslo, Aarau (Suiza)
2003 al 2007

11. 11
Proyecto CUTE : Consumo H2 en TMB
Consumo medio
Por autobús Consumo
medio
1084 1085 1086
[kg/100
km]
[kg/100
km]
[kg/100
km]
[kg/100
km]
28.29 28.26 27.94 28.18
• Autonomía media: 145 km.
• Coste de compra y ciclo de
vida muy elevados
• Coste combustible elevado
• Infraestructura poco fiable.
• Emisiones totales (well to
wheel) cuestionadas, debido
a la fabricación hidrógeno.

12. 12
Hydrogen Bus Alliance (HBA)
HBA Members: Amsterdam, Barcelona, Berlin, British Columbia,
Cologne, Hamburg, London, Madrid, South Tyrol, Western Australia.
El HIDRÓGENO se prevé como una solución FUTURA

13. TECNOLOGÍA HÍBRIDA:TECNOLOGÍA HÍBRIDA:
AUTOBUSES NUEVOS Y RETROFITAUTOBUSES NUEVOS Y RETROFIT

14. 14
Buses Híbridos
OFERTA COMERCIAL DE TODOS LOS GRANDES FABRICANTES

15. 15
Buses Híbridos
Europa: Configuración y estrategia

16. 16
Buses Híbridos : Características
• Configuración: Sistema Serie, stop – start / eléctrico puro,
Baterias/Ultracaps, SW específico diseñado por rutas (llana/pendiente),
tecnología de motor (Diesel, Biodiesel, GNC, GLP, etc..)
• Reducción consumo combustible = 20% - 30%
• Reducción emisiones (CO2, HC, CO, NOx, PM) = 20% - 30%
(proporcional al consumo, o superior en algunos casos).
• Reducción de ruido = 4 dB (50% potencia acústica).
• Conducción muy suave para los pasajeros, y confortable para
el conductor.

17. 17
BUSES HÍBRIDOS
ESCENARIO HÍBRIDOS EN TMB (hasta final 2013) :
 FLOTA NUEVA: 3 buses CASTROSUA
21 buses MAN
12 buses TATA - HISPANO
5 buses VOLVO
3 buses VAN HOOL (24 m)
5 buses IVECO
 FLOTA DIESEL/GNC:
70 buses Híbrid-Retrofit DIESEL
11 buses Híbrid-Retrofit GNC
130 buses
(12% de la
flota TMB)

18. 18
Características del vehiculo que TMB reconvierte a Híbrido :
Modelo: IVECO CITY-CLASS
Carrocero: NOGE
Motor: IVECO Cursor8
Potencia: 245 CV
Standard Emisiones: Euro III
Cambio: Voith 854.3 E
TRANSFORMACIÓN A HIBRIDO

19. 19
TRANSFORMACIÓN A HIBRIDO
Operador: TMB
Tecnología Híbrida: SIEMENS
Carrocero: NOGE
Ingeniería: EDAG
Sistema SERIE
Almacenamiento: Ultracaps
Motor diesel : Stop / Start
2 motores eléctricos
Eliminación Caja Cambio
SOCIOS
CARACTERÍSTICAS
PROTOTYPE
FINANCIACIÓN: IDAE / ACC1Ó (Prototipo)

20. 20
TRANSFORMACIÓN A HIBRIDO
INTEGRACIÓN MECÁNICA

21. 21
TRANSFORMACIÓN A HIBRIDO
Generador Motores
Inverters Ultracaps

22. 22
TRANSFORMACIÓN A HIBRIDO

23. BUSES ELÉCTRICOS CON BATERÍASBUSES ELÉCTRICOS CON BATERÍAS

24. 24
BUSES ELÉCTRICOS A BATERÍAS
MINIBUSES ELÉCTRICOS – LINEAS BUS DE BARRI
LOS MINIBUSES ELÉCTRICOS EXISTENTES EN EL MERCADO
NO CUMPLEN LOS REQUERIMIENTOS OPERATIVOS DE TMB
- 16 horas servicio / 180 km autonomía
- Con AIRE ACONDICIONADO en verano
ZEUS -
Bredamenarini
GULLIVER
TECNOBUS
Longitud = 5,9 m.
Pasaj. = 23
Batty Li-ion 58 kWh
Autonom. = 120 km
Longitud = 5,0 m.
Pasaj. = 19
Batty Zebra 40 kWh
Autonom. = 130 km
Longitud = 7,2 m.
Pasaj. = 22
Batty Li-ion 85 kWh
Autonom. = 120 km
OREOS 2X
GRUAU-PVI

25. 25
BUSES ELÉCTRICOS A BATERÍAS
BUSES ESTÁNDAR 12 m
Pueden integrarse en la estrategia de TMB si garantizan:
• AUTONOMÍA (200 km), PRESTACIONES Y CONFORT ADECUADOS
• COSTE RAZONABLE, EN TÉRMINOS DE COSTE CICLO VIDA (LCC)
 Incorporación de 1 bus
Estándar BYD en
régimen de renting,
durante 2 años.
 Participación de TMB
en Proyecto ZeEUS
(Zero Emission bUs
Systems) “Bus
Estándar Eléctrico
Europeo” (8 ciudades)

26. Muchas gracias por su atención
Email : mfernandezg@tmb.cat