La Comisión de Movilidad de COPARMEX pide a las autoridades de la Ciudad de México implementar Avenida Masaryk como la primera Zona 30 para reducir la velocidad de los automóviles a 30km/h y mejorar la seguridad de los peatones. También pide aplicar estrictamente las leyes de tránsito y establecimientos mercantiles para garantizar el uso correcto de rampas y estacionamientos, y dar prioridad a los peatones. De implementarse estas propuestas, Avenida Masaryk podría convertirse en un ej

1. @CdeMovilidad
Para distribución inmediata
COPARMEX emite recomendaciones a autoridades
capitalinas para reforzar la seguridad peatonal en
Avenida Masaryk; se pide Zona 30
La Comisión de Movilidad de COPARMEX pide establecer a Masaryk como la primera
Zona 30 de la Ciudad de México, implementando acciones que reduzcan la velocidad en la avenida
a 30Km/h
Ciudades comparables al D.F., (como París) cuentan con el 37% de sus avenidas con
esquemas de Zona 30 o hasta de 20
México D.F., a 23 de abril de 2015. Ante el rescate y remodelación de la Avenida
Masaryk, la Comisión de Movilidad de la Confederación Patronal de la República
Mexicana (COPARMEX) pide al gobierno capitalino, a la Secretaría de Desarrollo
Urbano y Vivienda (SEDUVI) y a las autoridades de la Delegación Miguel Hidalgo
implementar una serie de medidas para garantizar la seguridad del peatón.
En este sentido, la Comisión de Movilidad de la COPARMEX Ciudad de México
emitió dos grandes recomendaciones:
I. Establecer Avenida Presidente Masaryk como la primera Zona 30
de la Ciudad de México, esto significa implementar diversas
acciones que motiven la reducción de la velocidad en dicha arteria
a 30Km/h.
Con la aplicación de esta medida, se lograría:
 Que Avenida Masaryk sea un espacio público de convivencia en el que todos
los usuarios tengan la seguridad necesaria para transitar, a partir de la
reducción significativa de la velocidad de los automóviles.
 Contribuir significativamente en la disminución de accidentes y en la gravedad
de los mismos.
 Fomentar que la vialidad sea compartida por diferentes modos de transporte
como la bicicleta.
 Reducir el ruido generado por las altas velocidades de autos que afectan a
residentes, negocios, peatones y comensales.
Incidir en el ordenamiento vial a través de la potenciación del uso de la bicicleta y
la reducción de la siniestralidad son tres objetivos básicos al promover el límite de
velocidad de 30 km/h.

2. @CdeMovilidad
La efectividad de este mecanismo se ha comprobado en diversas ciudades
europeas desde el año 1983, como Buxtehude, en Alemania; en Barcelona así
como en otros puntos de Cataluña, además de países como Holanda, Bélgica o
Francia.
II. Se exige a las autoridades competentes una correcta
administración de la Avenida Presidente Masaryk, a través de la
aplicación irrestricta de la ley:
 En este sentido, la Comisión de Movilidad de la COPARMEX pide al Gobierno
de la Ciudad de México y a la Delegación Miguel Hidalgo aplicar la ley para
que las bahías y rampas sean utilizadas correctamente, con el afán de
enaltecer el objetivo principal de la remodelación de la Avenida en el que se
prioriza al peatón.
 Por lo tanto se reitera el llamado a la Delegación Miguel Hidalgo, a la
Secretaría de Movilidad, a la Secretaría de Seguridad Pública capitalina y a la
de Desarrollo Urbano a aplicar irrestrictamente las Leyes de Movilidad y de
Establecimientos Mercantiles, en donde queda claramente establecido el uso
que deberán tener las rampas de acceso a estacionamientos de edificios y
locales comerciales, limitando su uso y los tiempos del mismo a los
establecidos en la ley. Asimismo, se les pide a las autoridades
correspondientes sancionar a los que violen la norma, incluso, aplicando las
penas máximas que implica la revocación de rampas y estacionamientos.
 De igual forma, en el caso de los enseres y terrazas de diversos restaurantes y
cafeterías que se han implementado en el espacio de la vía pública, exigimos
se respete en todo momento el espacio mínimo establecido de dos metros, que
deberá permanecer libre de todo tipo de obstáculo y que es exclusivo del
peatón.
Además de lo expuesto por la Comisión de Movilidad, la COPARMEX pide a las
autoridades promover más medidas que contribuyan exponencialmente a
garantizar la seguridad de las personas en la avenida, ya que es condición
fundamental para consolidar a esta artería como un proyecto de vanguardia.
“De implementar dichas propuestas y garantizar la aplicación de la ley, sin duda
Masaryk será un ejemplo de recuperación del espacio público en beneficio y
disfrute de los capitalinos, tal y como fue concebido en su vocación original”,
finalizó Maite Ramos Gómez, Presidenta de la Comisión de Movilidad de
COPARMEX Ciudad de México.
****