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ELEM. DE MAQ- CORREAS.pptx
1. Materia: ELEMENTOS DE MÁQUINAS
Curso: 5to. Año
MECANIZACIÓN AGROPECUARIA
Prof. Ricardo José M. Benites
2.
Se denomina transmisión mecánica a
un mecanismo encargado de transmitir
potencia entre dos o más elementos dentro
de una máquina. Son parte fundamental de
los elementos u órganos de una máquina,
muchas veces clasificado como uno de los
dos subgrupos fundamentales de estos
elementos de transmisión y elementos de
sujeción.
TRANSMISIÓN
Prof. Ricardo José M. Benites
11.
Una transmisión mecánica es una forma de
intercambiar energía mecánica distinta a las
transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya
que para ejercer su función emplea el
movimiento de cuerpos sólidos, como lo son
los engranajes y las correas de transmisión.
Típicamente, la transmisión cambia la
velocidad de rotación de un eje de entrada,
lo que resulta una velocidad de salida
diferente.
TRANSMISIÓN MECÁNICA
Prof. R. José María Benites
13.
Se conoce como correa de transmisión a
un tipo de transmisión mecánica basado
en la unión de dos o más ruedas, sujetas a
un movimiento de rotación, por medio de
una cinta o correa continua, la cual abraza
a las ruedas ejerciendo fuerza
de fricción suministrándoles energía des
de la rueda motriz.
CORREAS
Prof. R. José María Benites
14.
Se define como fuerza de rozamiento o
fuerza de fricción, a la fuerza entre dos
superficies en contacto, a aquella que se
opone al movimiento entre ambas
superficies (fuerza de fricción dinámica) o a la
fuerza que se opone al inicio del
deslizamiento (fuerza de fricción estática). Se
genera debido a las imperfecciones,
mayormente microscópicas, entre las
superficies en contacto.
FUERZA DE FRICCIÓN
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15.
Es importante destacar que las correas de
trasmisión basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de
fricción, esto las diferencia de otros medios
de flexibles de transmisión mecánica, como
lo son las cadenas de transmisión y las
correas dentadas las cuales se basan en la
interferencia mecánica entre los distintos
elementos de la transmisión.
CORREAS
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16.
Las correas de transmisión son
generalmente hechas de goma, y se
pueden clasificar en
dos tipos:
Planas,
Trapezoidales.
CORREAS
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17.
Las correas planas se caracterizan por tener
por sección transversal un rectángulo.
Fueron el primer tipo de correas de
transmisión utilizadas, pero actualmente
han sido sustituidas por las correas
trapezoidales. Son todavía estudiadas
porque su funcionamiento representa la
física básica de todas las correas de
trasmisión.
CORREAS PLANAS
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19.
A diferencia de las planas, su sección
transversal es un trapecio. Esta forma es un
artificio para aumentar las
fuerzas de fricción entre la
correa y las poleas con que
interactúan. Otra versión es
la trapezoidal dentada que
posibilita un mejor ajuste a
radios de polea menores.
CORREAS TRAPEZOIDALES
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20.
Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de
cordón, generalmente de algodón, rayón o nylon, y se
impregnan de caucho (o hule).
Se usan con poleas ranuradas de sección similar y distancias
entre centros más cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias
pueden montarse paralelas en poleas ranuradas especiales;
por tanto, constituyen así una transmisión múltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los tipos básicos de
correas, las que han adquirido mayor aplicación en la
industria.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la
de una plana debido al mayor coeficiente reducido de
fricción.
CORREAS TRAPEZOIDALES
Prof. R. José María Benites
21.
Actualmente están sustituyendo a las
trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas
tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la
cara plana inversa, permite recorridos mucho más
largos y por lo tanto arrastrar muchos más
sistemas. Además permiten el montaje de un tensor
automático. En las aplicaciones más conocidas, la
de los automóviles o vehículos industriales,
pueden arrastrar por ejemplo a la vez: alternador,
servodirección, bomba de agua, compresor de aire
acondicionado o ventilador (este último sólo en
tracción trasera e industriales).
CORREAS MULTIPISTAS O
ESTRIADAS
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24.
CREAR UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN
MECÁNICA COMPLEJO, APLICANDO LOS
DIFERENTES ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN
VISTOS.
REALIZAR EL GRAFICO DEL MECANISMO Y
EXPLICAR LOS MOVIMIENTOS QUE SE QUIERE
REALIZAR.
PUESTA EN COMUN DE LA ACTIVIDAD.
Prof. Ricardo José M. Benites
ACTIVIDAD GRUPAL
