1. REPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
VICEMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA
UNEFA-ESTADO FALCON, EXTENSION PUNTO FIJO
Correas de Transmisión
Ruiz María
C.I.: 27.811.398
Ing. Naval – 5to Semestre.
Asignatura: Mecanismos.
Profesor: Ing. Dimas Amaya.
2. Correa de transmisión
Se conoce como correa de transmisión a un tipo de
transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas,
sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o
correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza
de fricción suministrándoles energía desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisión basan
su funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de fricción,
esto las diferencia de otros medios flexibles de transmisión
mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y
las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia
mecánica entre los distintos elementos de la transmisión.
3. Las correas son elementos de transmisión de potencia, de
constitución flexible, que se acoplan sobre poleas que son
solidarias a ejes con el objetivo de transmitir pares de giro. Su
naturaleza flexible va a permitir que su fabricación se realice
con una cierta incertidumbre mecánica que puede ser asumida,
posteriormente, en su montaje.
En general, el empleo de correas en las transmisiones
resulta una opción más barata, pero como contrapartida, este
tipo de elementos no pueden garantizar una relación de
transmisión siempre constante entre ejes, dado que pueden
originarse pequeños deslizamiento de la correa sobre la
canaladura de la polea, debido, por ejemplo, a que el tensado
inicial no se ha hecho correctamente, o en todo caso,
producido por el desgaste con las horas de funcionamiento.
4. Tipos de correas de transmisión
1. Correas planas: las correas planas poseen una sección generalmente de tipo
rectangular y transmiten la potencia entre las poleas de los árboles, mediante
rozamiento entre las superficies correa-polea. Fue el modelo de correa más empleado
(denominado "banda") por las industrias de comienzo de siglo para poder transmitir la
potencia desde el punto de generación a las diferentes maquinas del local.
5. 2. Correas trapezoidales: Posee una sección de tipo trapezoidal de manera que
la transmisión de potencia entre las poleas de dos o más árboles, se realiza mediante
rozamiento entre las superficies correa-polea. La polea utilizada en las transmisiones
por correa trapezoidal posee una acanaladura en forma de V donde va alojada la
correa. Debido a esta forma, cuando los ramales de la correa están tensos, ésta tiende
a clavarse en la polea de manera que la fuerza normal y de rozamiento conseguido en
las caras laterales es muy elevada. Gracias a esto, las correas trapezoidales pueden
transmitir mucha mayor par sin que se produzca deslizamiento.
6. 3. Correa Sincronizada (dentadas): La correa sincronizada, también
denominada correa dentada o reguladora, es un tipo de correa que se caracteriza por
presentar dientes que engranan con los de las poleas correspondientes, basando la
transmisión de potencia en el empuje de los dientes y no en el rozamiento polea-
correa. En este sentido las transmisiones por correa dentada son similares a
una transmisión por engranajes, salvo que en este caso se tiene mucha más flexibilidad
en la transmisión gracias a la propia correa. Se emplea en aplicaciones donde se
desea una relación de velocidades constante, salvando los problemas que presentan
las correas planas y trapezoidales, donde la transmisión se realiza mediante
rozamiento y se puede producir deslizamiento.
7. Usos y aplicaciones
Las correas de transmisión tienen muchos diferentes usos y aplicaciones pero estos
dependen del tipo de correa que se vaya a utilizar. En la industria alimentaria, para los
distintos equipos se suelen usar las dentadas, también se usan en cortadoras, en
maquinarias de embalaje, entre otros.
En las aplicaciones más conocidas, tenemos a los automóviles o vehículos industriales,
que pueden llevar a la vez un alternador, servodirección, bomba de agua, compresor de
aire acondicionado o ventilador (este último solo en tracción trasera e industriales).
