Sistemas de emisiones contaminantes

1. Sistema de control de
emisiones contaminantes
INTEGRANTES: RAFAEL CÁCERES
CARLOS SOTO
INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
DOCENTE: DANIEL GALINDO

2. introducción
 La función del sistema de control de emisiones contaminantes.
 Que es el control de emisiones.
 La historia
 Componentes del sistema
 Sensores

3. historia
 Todo empezó en Los Ángeles, a finales de los años 60 cuando se disparó
la compra de vehículos para uso privado, generándose el problema del
smog fotoquímico debido a la cantidad de gases emitidos a la atmósfera. A
razón de ello se indagaría en la investigación de nuevas tecnologías para
la reducción de las emisiones atmosféricas producidas por el tráfico de
vehículos.
 A continuación vamos a enumerar las fases por las que han pasado los
vehículos para minimizar las emisiones reduciendo el consumo de
combustible y usando novedosas tecnologías.

4.  De carburación a inyección electrónica
 Normativa Euro 1: implantación del catalizador
 Medidas sobre los combustibles

5. Sensores y actuadores
 El Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (EVAP) se usa para
evitar que los vapores de gasolina se escapen a la atmósfera del tanque
de combustible y del sistema de combustible. El sistema EVAP pero las
fallas pueden encender la luz del motor del cheque e impedir que un
vehículo pase una prueba de emisiones OBD II .
 La válvula EGR tiene una misión: reducir las altas temperaturas en la
cámara de combustión, y al conseguirse esto, también se reducen los
óxidos de nitrógeno (NOx).
 La válvula PCV pieza es indispensable para el buen funcionamiento del
sistema de lubricación, ya que permite evitar fugas prematuras de aceite
por las juntas y retenes, además de mantener la mezcla de aire y
combustible en una proporción correcta.

7.  El convertidor catalítico o catalizador es un componente del motor de
combustión interna alternativo, que sirve para el control y reducción de los
gases nocivos expulsados por el motor de combustión interna. Se emplea
tanto en los motores de gasolina o de ciclo Otto como más recientemente
en el motor diésel. El convertidor catalítico es una aplicación muy
importante de la catálisis.
 La sonda lambda (Sonda-λ), es un sensor que está situado en el conducto
de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede
medir la concentración de dioxígeno en los gases de escape antes de que
sufran alguna alteración. La medida del dioxígeno es representativa del
grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda transforma en un
valor de tensión y que comunica a la unidad de control del motor.1​

8. Sonda lambda y convertidor catalítico

9. Convertidor catalitico
Partes del convertidor catalitico

10. Covertidor catalitico antiguo

12. Fallas en el convertidor catalitico

13.  FILTRO DE PARTÍCULAS DIÉSEL
 Un filtro de partículas diésel, a veces referido como DPF o FAP, es un
dispositivo conectado al sistema de escape y está diseñado para eliminar
las partículas de hollín de los gases de escape de un motor diésel.

14. Sistema adblue