Equipos de alimentación ferroviaria (auxiliar)

2. Inversor Estático de Voltaje (SIV).
Rectificador.
Batería.
CONTENIDO

3. Las Unidades Eléctricas Múltiples, cuentan con la operatividad
y el funcionamiento de sistemas y equipos que trabajan a
tensiones inferiores de 27,5 Kv, Tales equipos son:
Unidades de Aire Acondicionado.
Bomba y ventilador para el Transformador Principal.
Unidad de Compresor accionado por motor eléctrico.
Equipo rectificador (Cargador de Batería).
Ventiladores.
Luces (Cabina, exterior e interior de coche de
pasajeros)
Dichos equipos requieren una tensión de 220 VCA trifásica, que
son suministrados por el SIV.
EQUIPOS DE ALIMENTACIÓN
AUXILIAR

4. Inversor Estático de Voltaje
(SIV)
El SIV es el encargado de alimentar eléctricamente las cargas
auxiliares del tren tomando la tensión de 1800 VCC,
suministrada por los convertidores del Convertidor Principal en
dos partes.
Sistema Inversor de Voltaje
EQUIPOS DE ALIMENTACIÓN
AUXILIAR

5. Pantógrafo
MCB/EGS
Transformador
de Potencial
Pararrayos
Transformador
de Corriente
Transformador
Principal
Pasador Aislante Unipolar y
Cable de Alta Tensión CONVERTIDOR PRINCIPAL
Motores de Tracción
Al SIV
Bajar
Pantógrafo
Abrir
MCB
Subir
Pantógrafo
Cerrar
MCB
Compresor
Principal
Reset
Liberar
Tren
Liberar
Tren

6. Cada EMU cuenta con dos juegos de SIV compuestos cada uno
de ellos por dos conjuntos de transistores bipolares de alta
potencia y algunos dispositivos de protección, tales como:
Fusibles de sobrecarga de corriente de entrada.
Detectores de baja tensión y sobre tensión (de entrada y
salida), Detección de baja tensión para circuitos de control y
detección de fallas del CPU del SIV.
Cuerpo Principal
(Unidad de Inversor)
Controladores y otros
componentes

7. Especificaciones Técnicas
ELEMENTO DESCRIPCIÓN
Tipo
INV126-D60 (Inversor estático con Transistor bipolar de
compuerta aislada)
Tensión de entrada 1800 VCC (desde el Convertidor Ppal).
Tensión de salida 220 VAC +/- 5%, Trafásica.
Potencia de salida 110 KVA
Variación de carga 10 a 100% (para garantizar un buen funcionamiento)
Sobrecarga 200% para 10 seg.
Rendimiento
Mas de 90% en la tensión de entrada asignada/carga de
salida inferior al FP= 0,85 o mas.
Nivel de ruido Inferior a 70 dB
Modo de enfriamiento Convección natural
Tensión de control
Máxima: 110 Vcc
Nominal: 100 Vcc
Mínima: 70 Vcc
Norma aplicada IEC 1287.
Masa 1350 Kg.

11. Rectificador
El rectificador es el equipo que disminuye y rectifica la entrada
de 220 VCA / 60 Hz / 110 KW provenientes del SIV para producir
la salida de 100 VCC/ 60Hz / 10 KW. Esta energía se utiliza para
cargar la batería y para otros equipos de baja tensión.

12. Especificaciones Técnicas
ELEMENTO DESCRIPCIÓN
Tipo Rectificador de onda completa mediante diodos
Método de enfriamiento Convección natural
Tensión de entrada 220 VAC +/- 5%, Trifásica.
Tensión de salida 100 V CC
Potencia 10 KW

13. Baterías
Los dos tipos de baterías de almacenamiento mas comunes son
las acido plomo y las alcalinas, Se disponen de dos banco de
batería de níquel- cadmio ubicado en los coche RC.
Cofre de Baterías

14. Especificaciones Técnicas
ELEMENTO DESCRIPCIÓN
Tipo Alcalina de Níquel-Cadmio con receptáculos
Modelo HDM 80 PT – 72F
Capacidad nominal 80 A/H / 5H.
Tensión del sistema 100 Vcc
Cantidad de celdas 72 unidades
Cantidad de caracteres 9 unidades
peso 485 Kg
Electrolito
Material
Solución de hidróxido de potasio químicamente
puro con un poco de hidróxido de litio.
Gravedad especifica Entre 1,19 a 1,22 a 20 ºC
Tensión 104,4 Votl. (1,45 V/celda)

15. GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
Instituto de Ferrocarriles del Estado