El documento proporciona información sobre el tiempo permitido para la compactación de mezclas asfálticas, los patrones de compactación, y los requisitos para la aprobación de la compactación. Explica que el tiempo permitido para la compactación depende de la temperatura y espesor de la mezcla, y que se debe establecer un patrón de compactación a través de una franja de prueba. También detalla los procesos de compactación inicial, intermedia y final, y los requisitos como alcanzar la densidad correcta, usar compactación manual en

1. TIEMPOPERMITIDO PARAEFECTUAR LACOMPACTACÓNCOMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

2. TIEMPO PERMITIDO PARA EFECTUAR LA COMPACTACIÓNEl número exacto de pasadas que se requieren para obtener la densidad correcta no se conoce en un principio, por la incertidumbre que se tiene sobre la velocidad de enfriamiento de la mezcla.

3. La temperatura provee una indicación bastante precisa del intervalo de tiempo necesario para obtener la densidad de referencia.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

4. Tiempo permitido para la compactación, basado en la temperatura y espesor de la mezcla, y la temperatura de la capa de soporte.

5. PATRÓNDECOMPACTACÓNCOMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

6. PATRÓN DE COMPACTACIÓNSe debe seleccionar una franja de prueba para establecer el patrón de compactación que debe ser usado para obtener la densidad requerida, la calidad adecuada de la superficie, y para obtener la cantidad óptima de producción con la compactadora utilizada.

7. El mejor patrón, para un tipo dado de compactadora se obtiene por medio de un tramo de prueba, si este no cumple con las especificaciones, se debe efectuar una serie nueva de tramos de prueba; para esto se recomienda el siguiente procedimiento:COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

8. PATRÓN DE COMPACTACIÓNDisminuya la velocidad de la compactadora.Tome una medida de 15 seg. con el densímetro nuclear después de cada pasada.Trate una velocidad mayor usando el mismo número de pasadas. Utilice el densímetro nuclear para ver si todavía se consigue una densidad adecuada.La velocidad correcta de compactación, es siempre, un balance entre la compactación rápida para conseguir productividad, y la compactación necesaria para cumplir con las especificaciones de densidad y terminado.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

9. PATRÓN DE COMPACTACIÓNEl patrón de compactación usado en obra deberá ser el mismo patrón determinado en la franja de prueba.Nunca use un patrón de compactación más lento que aquel determinado en la franja de trabajo.Nunca use más pasadas que aquellas seleccionadas en el patrón de compactación. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

10. COMPACTACÓNDE MEZCLASASFÁLTICASCOMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

11. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASEl grado de densidad de una mezcla asfáltica en caliente depende de la cantidad de esfuerzo de compactación que se logre aplicar antes de que la mezcla se enfríe por debajo de 85 °C (185 °F). Existen tres tipos de operaciones de compactación, estas son:COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

12. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASCompactación Inicial: Se realiza sobre la carpeta recién colocada a una temperatura de 163 a 85 °C, utilizando rodillos lisos de rueda de acero vibratorio que produzcan al menos 30 impactos de vibración por cada metro de recorrido. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

13. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASCompactación Intermedia: Se sigue densificando la mezcla antes de que se enfríe por debajo de 85 °C, y se va sellando la superficie.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

14. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASCompactación Final: Se efectúa solamente para mejorar la superficie mientras la mezcla todavía está lo suficientemente caliente para permitir la eliminación de cualquier marca de la compactadora utilizando rodillos lisos metálicos estáticos, sin emplear vibración.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

15. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASCAPAS DELGADAS:

16. Espesor compactado menor que 100 mm (4 in), en anchos de un solo carril o en anchos completos, se adopta la siguiente secuencia:

17. Juntas transversales

18. Borde exterior

19. Compactación inicial o primera pasada.

20. Compactación intermedia, comenzando en el lado bajo y avanzando hacia el lado alto.

21. Compactación final.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

22. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASCAPAS DELGADAS:

23. De acuerdo a las Especificaciones del MOP – 001 – F – 2002, no se debe usar vibración y la velocidad de la compactadora no debe ser superior a los 5 Km/hora.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

24. COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICASCAPAS GRUESAS:

25. Espesor compactado mayor que 100 mm (4 in), en anchos de un solo carril o en anchos completos, se adopta la siguiente secuencia:

26. Juntas transversales

27. Compactación inicial, comenzando de 300 a 380 mm del borde bajo sin soportar, y progresando hacia el otro borde.

28. Borde exterior, la compactadora deberá avanzar hacia el borde exterior no confinado en incrementos de 100 mm, con pasadas consecutivas a 300 mm o menos, del borde.