El documento describe los procedimientos de manipulación y características de los espacios de carga en buques de pesca. Explica que los barcos de pesca tienen bodegas termoaisladas que les permiten fabricar hielo a bordo y estibarlo junto con la pesca para mantener su calidad. También describe los métodos para izar la carga a bordo y asegurar su estabilidad durante el viaje.

1. Procedimientos de
manipulación
y
características espacios
de carga en buques de
pesca
Eric Torres Beltrán
2019

2. Procedimientos de manipulación y características espacios de carga en buques de pesca.
Comenzaremos hablando de los diferentes medios de los que disponen los barcos destinados a la pesca y su
diferenciación de tipos de espacios utilizados para estibar la carga, en éste caso la pesca que pudieran capturar, siendo
un factor fundamental que afectará a la calidad final del producto, pudiendo determinar que cuanto menor sea su
manipulación mayor será su calidad.
Siendo fundamental la relación de espacio disponible dentro de las bodegas,su transporte y modo de carga, descarga y
mantenimiento en frio con hielo y otros dispositivos frigorizados.
Existe la posibilidad de que los barcos de pesca fabriquen hielo lo lleven antes de zarpar estibado a bordo en recipientes
termoaislantes en las embarcaciones pequeñas se suele llevar
Disponen de bodegas
termoaisladas
No hay bodegas
termoaisladas
-Pueden fabricar hielo a bordo
-Pueden estibar hielo en sus bodegas
- Embarcaciones mayores.
- Pueden usar directemente
compartimentos en bodegas
para estibar su carga.
-El pescado puede ser succionado
directamente desde las bodegas.
(Pequeño/ medio tamaño)
-Mejor aprovechamiento del
espacio en bodegas de carga.
-Rapidez de estiba y descarga
del pescado.
- Por lo general conservan mejor
la calidad del producto.
- Embarcaciones menores.
- Pescado estibado en cubierta o en cajas.
- En ocasiones hay que usar cajas de medidas
especiales para ese barco que no están
estandarizadas.
- Desaprovechamiento de espacio debido
al uso de las cajas especificas de
estiba de carga.
- Tiempo prolongado de estiba y descarga.
- Disminución de la calidad del producto.
- Mayor manipulación de la carga/producto.

3. • Las cubas y cajones de estiba de pescado.
Estas cubas o cajones pueden ser termoaisladas o no. Normalmente de plástico y de forma estandarizada para ser
fácilmente apilables y portables haciendo el traslado más eficaz manteniendo la calidad del pescado durante el proceso.
La capacidad de estas cubas varia mucho , pueden ser de 60 l pudiendo manejarse a mano, hasta de 1.000 l siendo
necesaria la utilización de maquinaria para su traslado. Normalmente también se hace en función de la especie
capturada y tamaños.
• Izado a bordo.
Hemos hablado anteriormente de los diferentes dispositivo de estiba de la carga, en función al tipo de barco, aunque
existan diferencias en ambos casos se intenta conseguir la máxima conservación de la calidad del pescado en función a
las posibilidades de cada barco, pero, todo esto es inútil si el izado a bordo de la carga no es bueno.
Si la pesca sufre aplastamiento, golpes, o es continuamente manipulada se verá mermada su valor en el mercado.
Para ello existen diversos métodos de trabajo y disposición de materiales para evitarlo.
• ¿Cómo se realizan los movimientos de las cargas en este tipo de barcos?
- Suelo acolchado.
- Pantanos inundados (el agua amortigua la caída)
- Apertura del salabardo a poca distancia de cubierta.
- Cuidado de no golpear el salabardo contra el casco.
Evitar golpes del pescado
Evitar aplastamiento
del pescado
- Evitar exceso de captura en el copo.
- No estibar en espacios reducidos.
- Cuidado de apastar con la maquinaria.
- Estiba por tamaños y especie.

4. Se utilizan una serie de aparejos dispuestos de tal manera que con una serie de des-
multiplicadores de fuerza, poleas, pastecas y cables puedan moverse pesos más
fácilmente,(tecle , lanteón, palanquin) son los nombres que reciben, aunque son diferentes
su principio básico es el mismo en todos. podemos ver en la siguiente imagen un ejemplo
sencillo.
Todos estos mecanismos además irán sujetos a una serie de palos, plumas y puntales que
son los que darán una angulación mayor a esos desplazamientos pudendo utilizarse para
izar o descargar desde o hacia el barco. Todo esto traccionado por un cable(amante) y una
maquinaria que controla el cable, llamado maquinilla o chigre. Veremos ejemplos sencillos
en otra imagen.
Por todo ello es obvio decir que se han de conocer bien todas las resistencias de los elementos que componen estos
sistemas para evitar los accidentes, existen MANUALES DE CARGA donde podemos ver claramente especificados sus
cargas máximas expresados en Newtons, y angulaciones máximas expresados en grados.

5. • ¿cómo es la estabilidad en este tipo de barcos?
Como en casi todos los buques la estabilidad va variando durante
la jornada, pero en este caso aun mas ya que en un principio los
barcos salen a faenar con los pertrechos necesarios para pescar
pero no esta incluida la pesca ademas de que el combustible ira
variando en consecución de la búsqueda de sus capturas.
Cuando la carga se estiba en cubierta hace que el metacentro del
barco se haga demasiado alto, esta sobrecarga en cubierta podría
hacer que exista peligro de zozobra especialmente en barcos
menores.
Si se estiba todo el pescado en bodega en la parte mas baja hará
que el barco sea “torpe” haciendo que el trabajo a bordo sea más
tedioso incluso peligroso.
La carga se debería asegurar y evitar que se mueva por las
condiciones del mar ya que podría afectar en las capturas venideras
haciendo que la estabilidad no sea la adecuada, en el peor momento
como sería al izar el aparejo nuevamente con nuevas capturas.
Por todo esto es de vital importancia reducir los factores que
podrían agrabar una situación de escora.
Las entradas de agua deberían estar selladas, a su vez todos los
imbornales y desagües libres de suciedad y que trabajen perfectamente para desalojar el agua que pudiera entrar a
bordo, ajustes de velocidad y rumbo en función a la carga y condiciones meteorológicas .
Los accidentes no son por un hecho aislado, normalmente son debidos a una consecución de factores que terminan en
un siniestro con lo cual habrá que tener en cuenta todas las barreras que se utilizan como cortafuegos a la hora de evitar
los accidentes.
• ¿Que ocurre una vez se llega a puerto?
Realmente las operaciones de puerto comienzan antes de llegar a puerto, ya que se ha de solicitar permiso para la de
carga o descarga .
Autorización
Secretaría del mar
Autoridades portuarias
Declaración del Capitán
Mediante un formulario
Se envia una copia a
secretaria del mar y al Ministerio

6. Teniendo en cuenta todo lo mencionado páginas atrás, haciendo hincapié en las dificultades que entraña la pesca, es
realizada en un entorno hostil que cambia cada día , la manipulación de cargas y vectores de esfuerzo en el mar, lo
delicado de la carga... y un largo etcétera.
Creo que habría que hacer especial mención a una falta de actualización de varios factores, mejora en los puertos y
regulación de la estiba especialmente en las embarcaciones menores.
Resulta complicado pero si el producto final fuese de absoluta calidad las condiciones de todas las personas y empresas
del sector verían mejoradas sus condiciones.
Por un lado habría que mejorar la fase de descarga en puertos, si existiese una terminal de pesca acondicionada con más
grúas y de mejor calidad, todo el proceso se terminaría reflejando en una calidad superior del producto. A su vez si
existiese un contenedor globalizado donde se transportase la carga también influiría en el producto final, regulando por
otra parte la estiba de la pesca en cubiertas que ademas de peligrosa merma la calidad de las capturas y perjudica al
mercado y en consecución a la biodiversidad y condiciones de trabajo
Todo esto a priori afectaría a las pequeñas embarcaciones claramente pero si se realizara un proyecto a largo plazo
mejoraría las condiciones ya que actualmente esas embarcaciones tienen que salir a faenar continuamente ya que sus
beneficios son menores debido a que la calidad del producto es menor. La pesca se ve mermada con el paso de los años
y la creciente contaminación global. En un mundo ideal los barcos saldrían a faenar lo justo y necesario para obtener
beneficios ya que el mercado se habría ajustado a la calidad del producto que seria del 100%.
Capturas con el 100% de
CALIDAD
Necesidad de menos capturas
Para lograr beneficios.
Recuperación paulatina de la pesca
A más pesca menos tiempo
y menos salidas a faenar
Capturas de MENOR calidad
Para lograr beneficios hay que
Vender más cantidad
Biodiversidad cada vez mas afectada
Mermando las capturas, cada vez más
Lejos aumentando costes.
Condiciones laborales peores con
Más horas de navegación y salidas
Consecutivas
Mejora de las infraestucturas
Mejora de las condiciones
Del sector