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1
UNIVERSIDAD DE PANAMA
VICERECTORIA DE INVESTIGACION Y POSTGRADO
DIRECCION DE INVESTIGACION
FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS Y
CONTABILIDAD
DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS
MARITIMAS
TEMA DE LA INVESTIGACIÓN
LA REMOCIÓN DE BUQUES ABANDONADOS EN LA COSTA PANAMEÑA:
UNA LUCHA POR PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE Y LA
ECONOMÍA"
CARLOS CAMPOS
8-388-223
PANAMA, 2023
2
Contenido
RESUMEN......................................................................................................................................................................... 3
VIDA UTIL DE UN BUQUE Y ESTUDIOS QUE LO DETERMINAN ....................................................................... 4
¿Alguna vez te has preguntado qué pasa con las naves️ cuando ya no son útiles para las
navieras?.................................................................................................................................................................. 4
 Pueden generar ganancias enormes:........................................................................................................... 4
 Mucho mas económico: ................................................................................................................................... 4
 La vida útil........................................................................................................................................................ 5
 La vida probable............................................................................................................................................. 5
MÉTODOS PARA LA DEPRESIACIÓN DE UN BUQUE.......................................................................................... 6
 Método lineal.....................................................................................................Error! Bookmark not defined.
 Método de horas de funcionamiento..........................................................Error! Bookmark not defined.
 El método de suma de dígitos......................................................................Error! Bookmark not defined.
REMOCION O DESGUACE DE BUQUES.................................................................................................................. 8
¿Alguna vez has visto un barco gigante abandonado y pensado en su destino final? ......................... 8
 La opción en tierra......................................................................................................................................... 8
 La opción en alta mar.................................................................................................................................... 8
ESTADÍSTICAS DE EMBARCACIONES ABANDONADAS.................................................................................... 9
COMO PONER VALOR AL NAUFRAGIO................................................................................................................. 10
ENFOQUE DE COSTOS DE UN BUQUE ................................................................................................................. 11
LEGISLACIÓN MARITIMA PANAMEÑA................................................................................................................... 13
CONCLUSION................................................................................................................................................................ 14
3
RESUMEN
"Los buques abandonados en la costa panameña no solo son una amenaza visual😮, sino que también
representan un peligro ambiental y económico💔. La remoción de estos barcos es necesaria para
proteger la salud de los ecosistemas marinos 🐳🦐🦑y garantizar la seguridad de la navegación.
Actuemos juntos para preservar la belleza y riqueza de la costa panameña."
Los barcos abandonados en la costa panameña no solo son una fea vista, sino que también representan
un peligro ambiental y económico. ¡No es broma!👈🏾
Si, los barcos abandonados ponen en riesgo la salud de los ecosistemas marinos, incluyendo a los
peces, los camarones y otros bichos marinos que habitan allí. Y no solo eso, también pueden
obstaculizar la circulación de otros barcos y poner en peligro la seguridad de los marineros. ¡Por eso
es importante sacarlos de allí!
Es hora de que nos pongamos las pilas y hagamos algo al respecto. Debemos trabajar juntos para
encontrar soluciones efectivas y asegurarnos de que los barcos abandonados sean removidos de
manera segura y responsable. ¡Vamos a proteger la costa panameña para las generaciones futuras y
para que siga siendo una un atractivo para todo
4
VIDA UTIL DE UN BUQUE Y ESTUDIOS QUE LO DETERMINAN
¡Hola!
¿Alguna vez te has preguntado qué pasa con las naves🛥️ cuando ya no son útiles para las navieras? 🤨
Pues bien, estas empresas las venden para su demolición, y algunas empresas compran estos barcos
para desguazarlos y vender partes valiosas como el acero, el cobre y el aluminio.
 Pueden generar ganancias enormes:
Resulta y pasa que hay algunos países donde el mercado de desguace es más
"accesible" (barato) porque no están tan regulados como en otros lugares. Además, en
estos lugares los desguaces pueden hacer lo que quieran sin tener que responder por
sus acciones. ¡Pero cuidado! Eso puede tener graves consecuencias para el ambiente y
la salud a largo plazo.
 Mucho mas económico:
En pocas palabras, en algunos países los desguaces operan "a lo loco" (sin regulaciones),
pero eso se puede poner "caliente" (problemas) a futuro. Por eso, es importante fomentar
la "ética en la piel" (responsabilidad) en el sector de desguace para tener un futuro más
"verde" (sostenible). ¡Ahí se los dejo!
5
Pero ¿cómo se determina la vida útil de una nave?
 La vida útil se refiere al tiempo estimado de una nave para su explotación comercial y puede
ser calculada aun durante su proceso de construcción. Por otro lado,
 La vida probable es el tiempo que se le asigna a una embarcación ya explotada y la vida
restante son los años que le quedan a una nave después de ser evaluada.
Ambas, dependerán del mantenimiento y reparaciones que se hagan en el buque.
En conclusión, les muestro un panorama de lo que sucede con las naves en su etapa final, y cómo
algunos juegan con las leyes y regulaciones para hacer negocios poco éticos. Pero no todo es malo,
ya que el reciclaje de naves puede ser una gran oportunidad para la economía y el medio ambiente,
siempre y cuando se haga de manera responsable.
¿Te animas a explorar un poco más este interesante mundo de la navegación?
6
MÉTODOS PARA LA DEPRESIACIÓN DE UN BUQUE
La depreciación de un bien es como el proceso de envejecimiento de un abuelo👵🏻👴🏻. Poco a poco va
perdiendo valor con el tiempo, y no hay nada que puedas hacer para detenerlo.😮
Cuando hablamos de barcos, la depreciación puede ser causada por muchas cosas diferentes, como el
 desgaste físico,
 la obsolescencia y
 el hecho de que alguien haya construido algo mejor y más nuevo.
La vida útil de un barco depende de muchas cosas, como su:
 material de construcción,
 edad, mantenimiento y
 otros factores.
Por ejemplo, un barco de acero puede durar hasta 25 años, pero uno de madera sólo 20.
Hay muchos métodos diferentes para calcular la depreciación de un barco, pero es importante asegurarse
de elegir uno que sea preciso y confiable. Uno de los métodos más comunes es el:
En resumen, la depreciación es:
 Una parte natural y necesaria del proceso de valorar un barco.
 Elegir el método adecuado ayudará a conseguir una valoración precisa y
confiable, y es
 Esencial para que los profesionales involucrados puedan hacer valoraciones
técnicas y profesionales.
¡Así es como se hacen las cosas! obtener una valoración precisa y confiable, y es esencial para que
los profesionales involucrados puedan argumentar su valoración con técnica y profesionalismo.
7
8
REMOCION O DESGUACE DE BUQUES
¿Alguna vez has visto un barco gigante abandonado y pensado en su destino final?
Pues se llama desguace de barcos y es una misión épica. ¿Por qué épica?
Porque estos barcos no son solo grandes, sino que también tienen materiales peligrosos y tóxicos que
pueden ser dañinos para el medio ambiente si no se manejan con cuidado.
Pero no te preocupes, no estamos hablando de una misión imposible. Primero, se hace una inspección
en busca de todos esos materiales tóxicos y peligrosos, como:
 El combustible,
 Los aceites lubrificantes,
 Los materiales radioactivos y
 Los desechos peligrosos.
Luego, se quitan todas las cosas valiosas que pueden ser reutilizadas o recicladas.
Después de quitar todo lo bueno y peligroso, llega el momento de la acción. El desguace de barcos puede
hacerse en tierra o en alta mar.
 La opción en tierra es más segura para el medio ambiente, pero también puede ser más
costosa.
 La opción en alta mar es como una aventura en el mar, pero con más trabajo y menos
playa.
El desguace en sí es un trabajo difícil que requiere una:
 Gran cantidad de mano de obra especializada.
 Los trabajadores tienen que cortar y desmontar el barco de manera segura, sin
contaminar el aire, el agua y el suelo.
 Y, lo más importante, tienen que estar protegidos contra los peligros que puedan
encontrar en el camino.
Después de desguazado, los materiales residuales se deben gestionar adecuadamente. Esto incluye la:
 Eliminación de los materiales tóxicos de manera segura y
 El reciclaje de los materiales no tóxicos.
 La gestión adecuada de los residuos es esencial para asegurarse de que el medio
ambiente y la gente estén a salvo.
En resumen, el desguace de barcos es un proceso complejo y épico que requiere un enfoque cuidadoso
y sostenible. Pero con un equipo de expertos en el trabajo, ¡podemos hacer un barco viejo navegar
hacia un futuro mejor y más verde!"
9
ESTADÍSTICAS DE EMBARCACIONES ABANDONADAS
El abandono de embarcaciones en zonas marítimas es un problema más grande de lo que la gente se
imagina. Es como dejar tu carro en medio de la calle y esperar que alguien mágicamente lo mueva. ¡Pero
en el mar! Y eso puede causar problemas serios.
Imagínese un mundo en el que el mar está lleno de barcos viejos y abandonados. ¡Sería un desastre!
Estos barcos pueden:
 Filtrar productos tóxicos en el agua, lo que puede
 Dañar los ecosistemas marinos y afectar a
 La vida marina, incluyendo a nuestros amigos los peces.
Además, estos barcos viejos y abandonados son peligrosos para la navegación, ya que sus restos
pueden obstaculizar el paso y causar accidentes. ¡Imagínese chocar con un barco viejo en el mar!
¡Eso sería un golpe duro para cualquier capitán!
Por eso es importante que los gobiernos y la industria marítima trabajen juntos para abordar este
problema y encontrar soluciones sostenibles.
Algunas soluciones pueden incluir:
 La implementación de regulaciones y programas de gestión de desechos,
 La educación y concienciación de los propietarios de embarcaciones sobre la
importancia de desmantelarlas adecuadamente, y
 La provisión de incentivos y apoyo para el desmantelamiento responsable de las
embarcaciones.
10
COMO PONER VALOR AL NAUFRAGIO
¡Por qué ponerle valor al naufragio, cuando puedes sacarle provecho! Eso es lo que pensamos aquí en el
Registro Nacional de Evaluadores en Panamá.
Para nosotros, el avalúo de un barco es una oportunidad para hacer reír, no llorar. Por eso, a la hora de
evaluar la condición de una nave, no nos tomamos en serio el proceso de inspección físico-documental.
En su lugar, lo vemos como una forma de interactuar con nuestros clientes y hacerles saber que, aunque
el barco pueda estar en el fondo del mar, todavía se puede sacar algo positivo de la situación.
¿Qué necesitas para hacer un avalúo de un barco?
Estos expertos se encargan de analizar, proponer, asesorar y evaluar todas las actividades relacionadas
con el avalúo de un barco, ya sea para asegurarlo o reemplazarlo. Para preparar la inspección, es
necesario tener información sobre:
 El barco,
 Como sus particularidades,
 Seguros, documentos legales y de
 Operación,
 Estudio de títulos,
 Certificados de clase,
 Audiometrías del casco y la cubierta,
 Planos del barco,
 Último dique, adecuaciones, y requerimientos para la inspección.
¡Whew! ¡Eso es mucha información!
11
ENFOQUE DE COSTOS DE UN BUQUE
Si eres dueño de un barco o te interesa la navegación, ¡estás en el lugar correcto! Hoy vamos a hablar
de la Metodología basada en el Enfoque de Costos, la manera más cuidadosa y atenta de determinar el
valor de un barco.
Según este enfoque, el valor de un barco se compara con el costo de reponer o reproducir uno nuevo
con características similares. Hay que tener en cuenta que con el paso del tiempo, el barco puede perder
valor debido a:
 La edad, el estado de conservación,
 La obsolescencia económica,
 Funcional y tecnológica, entre otros factores.
Por ejemplo, si el barco ya no es útil debido a los avances tecnológicos o si su capacidad ya no es
adecuada, esto afectará su valor. Incluso factores ambientales pueden influir negativamente en el valor
de tu barco.
El Enfoque de Costos se basa en el "Principio de Sustitución". En resumen, un comprador no pagará
más por un barco que lo que cuesta producir uno nuevo con las mismas características. Para determinar
el valor, se parte del valor de reposición a nuevo (VRN) e intervenir 3 factores:
 Factor de depreciación (FD),
 factor de mantenimiento (FM), y
 factor de obsolescencia tecnológica (FO).
Si quieres hacer un buen avalúo de tu barco, lo mejor es contratar a un perito capacitado y certificado
por las entidades adecuadas, como la Superintendencia de Seguros, Bancos o el Gobierno. Para un
avalúo detallado, es importante dividir los diferentes componentes del barco, como el:
 Casco,
 La estructura,
 El sistema de propulsor, entre otros, y
 Tener en cuenta la depreciación.
En 2020, según un informe de la AMP, había:
 34 embarcaciones en Vacamonte y
 14 en Colón en condiciones de abandono.
Estos barcos son de diferentes tamaños y materiales, como fibra de vidrio, madera o acero.
En estos casos, la AMP tiene la responsabilidad de fiscalizar que los barcos abandonados no sean un
peligro para la navegación y evitar daños ecológicos.
12
13
LEGISLACIÓN MARITIMA PANAMEÑA
Vaya! Parece que Panamá se está poniendo serio con su legislación marítima. La Autoridad Marítima de
Panamá (AMP) tiene ahora un "respaldo legal" gracias a la Ley 266 de 2021. Esta ley regula:
todo lo que pasa en las aguas jurisdiccionales de Panamá, incluyendo un capítulo específico para las
"especies náufragas".
¡Eso es como decir que la AMP tiene el permiso para sacarle todos los trapos a cualquier barco que esté
causando problemas!
Además, se creará un fondo especial para ayudar a cubrir los costos de cuidado, mantenimiento y
disposición de estas embarcaciones abandonadas. ¡Así que no hay escapatoria para los barcos que
quieran hacer trampa!
La AMP y sus equipos técnicos están trabajando juntos para reglamentar esta ley y llevar a cabo los
procesos de licitación y adjudicación correspondientes. ¡Así que, barcos mal portados, mejor ténganse
bonito en las aguas de Panamá!
14
CONCLUSION
Pues mira, después de investigar sobre los barcos abandonados, podemos decir que la cosa está
cambiando. Ya no es como antes que los barcos naufragaban y nadie se hacía responsable. Ahora,
gracias a:
 Los convenios internacionales y a
 La normativa nacional,
las autoridades se están poniendo las pilas y están formando a sus trabajadores para que sepan lo que
están haciendo. ¡Vaya que sí! Porque el factor humano es clave en esta historia. Así que las personas
involucradas deben estar al tanto de:
 Los convenios,
 La legislación marítima,
 El avalúo de los barcos,
 La contaminación marítima y todo lo relacionado con
 El desguace de barcos.
En nuestra investigación, nos hemos dado cuenta de que los motivos por los que los barcos se abandonan
son variados. Puede ser por:
 La edad del barco o por
 La compañía que lo administra, pero también por
 Situaciones de seguridad, como colisiones, accidentes o varadas.
¡Esto es una locura!
Y todo está relacionado con la gestión desde tierra o con las situaciones de los tripulantes del barco.
Como resultado, hemos visto muchos accidentes que podrían haberse evitado.
Pero, ¡no te preocupes!
Creemos que hay solución a la vista. Si cada barco tiene una gestión de riesgo que se ajuste a la
realidad laboral de cada uno, entonces estos accidentes disminuirían. Y si se establece un sistema de
verificación constante y coordinación con la AMP, para localizar los naufragios en nuestras costas,
entonces disminuiría significativamente el peligro de contaminación y seguridad. ¡Eso sí que es tener la
cabeza fría!
15
Bibliografía
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https://larsensmarine.com/on-hire-and-off-hire-surveys/
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NACIONALES DE EVALUADORES . Obtenido de REGISTRO NACIONALES DE EVALUADORES :
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/http://rna.org.co/wp-
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survey/#:~:text=El%20prop%C3%B3sito%20de%20la%20realizaci%C3%B3n,del%20buque%20por
%20las%20partes
16
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marine-survey-spain-valencia-spain/on-hire-off-hire-condition-survey
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204999/203133/norma.htm
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u%20casco.
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EMBARCACIONES.pdf
19. PROYECTO FINAL DE GRADO - Dr. JAIME RODRIGO DE LARRUCEA. (10 de 2020).
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/331537/155424_M%C3%A9todos%20anal%C3%
ADticos%20de%20valoraci%C3%B3n%20de%20buques.pdf?sequence=1&isAllowed=y.
Recuperado el 01 de 05 de 2022, de
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/331537/155424_M%C3%A9todos%20anal%C3%
ADticos%20de%20valoraci%C3%B3n%20de%20buques.pdf?sequence=1&isAllowed=y
20. TESIS DE GRADO - NELSON ARMANDO HIDALGOLEÓN. (2013).
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24664/1/TESIS%20DE%20GRADO%202013
%20%20-%20ARMANDO%20HIDALGO.pdf. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de
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21. TRIBUNAL DE TASACIONES DE LA NACION. (2012).
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204999/203133/norma.htm
22. Hidalgo, A. (2010). Metodologia para la Elaboracion de Avaluos para Casco y Maquinaria Maritima
Basada en Ingenieria De Tasaciones. Recuperado el 30 de Abril de 2022, de Facultad de Ingenieria
17
Maritima, Ciencias Biologicas, Oceanicas y de Recursos Naturales:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24320/1/ARTICULO%20TESIS_CICYT%20A
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LA REMOCIÓN DE BUQUES ABANDONADOS EN LA COSTA PANAMEÑA: UNA LUCHA POR PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE Y LA ECONOMÍA"

  • 1. 1 UNIVERSIDAD DE PANAMA VICERECTORIA DE INVESTIGACION Y POSTGRADO DIRECCION DE INVESTIGACION FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS Y CONTABILIDAD DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS MARITIMAS TEMA DE LA INVESTIGACIÓN LA REMOCIÓN DE BUQUES ABANDONADOS EN LA COSTA PANAMEÑA: UNA LUCHA POR PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE Y LA ECONOMÍA" CARLOS CAMPOS 8-388-223 PANAMA, 2023
  • 2. 2 Contenido RESUMEN......................................................................................................................................................................... 3 VIDA UTIL DE UN BUQUE Y ESTUDIOS QUE LO DETERMINAN ....................................................................... 4 ¿Alguna vez te has preguntado qué pasa con las naves️ cuando ya no son útiles para las navieras?.................................................................................................................................................................. 4  Pueden generar ganancias enormes:........................................................................................................... 4  Mucho mas económico: ................................................................................................................................... 4  La vida útil........................................................................................................................................................ 5  La vida probable............................................................................................................................................. 5 MÉTODOS PARA LA DEPRESIACIÓN DE UN BUQUE.......................................................................................... 6  Método lineal.....................................................................................................Error! Bookmark not defined.  Método de horas de funcionamiento..........................................................Error! Bookmark not defined.  El método de suma de dígitos......................................................................Error! Bookmark not defined. REMOCION O DESGUACE DE BUQUES.................................................................................................................. 8 ¿Alguna vez has visto un barco gigante abandonado y pensado en su destino final? ......................... 8  La opción en tierra......................................................................................................................................... 8  La opción en alta mar.................................................................................................................................... 8 ESTADÍSTICAS DE EMBARCACIONES ABANDONADAS.................................................................................... 9 COMO PONER VALOR AL NAUFRAGIO................................................................................................................. 10 ENFOQUE DE COSTOS DE UN BUQUE ................................................................................................................. 11 LEGISLACIÓN MARITIMA PANAMEÑA................................................................................................................... 13 CONCLUSION................................................................................................................................................................ 14
  • 3. 3 RESUMEN "Los buques abandonados en la costa panameña no solo son una amenaza visual😮, sino que también representan un peligro ambiental y económico💔. La remoción de estos barcos es necesaria para proteger la salud de los ecosistemas marinos 🐳🦐🦑y garantizar la seguridad de la navegación. Actuemos juntos para preservar la belleza y riqueza de la costa panameña." Los barcos abandonados en la costa panameña no solo son una fea vista, sino que también representan un peligro ambiental y económico. ¡No es broma!👈🏾 Si, los barcos abandonados ponen en riesgo la salud de los ecosistemas marinos, incluyendo a los peces, los camarones y otros bichos marinos que habitan allí. Y no solo eso, también pueden obstaculizar la circulación de otros barcos y poner en peligro la seguridad de los marineros. ¡Por eso es importante sacarlos de allí! Es hora de que nos pongamos las pilas y hagamos algo al respecto. Debemos trabajar juntos para encontrar soluciones efectivas y asegurarnos de que los barcos abandonados sean removidos de manera segura y responsable. ¡Vamos a proteger la costa panameña para las generaciones futuras y para que siga siendo una un atractivo para todo
  • 4. 4 VIDA UTIL DE UN BUQUE Y ESTUDIOS QUE LO DETERMINAN ¡Hola! ¿Alguna vez te has preguntado qué pasa con las naves🛥️ cuando ya no son útiles para las navieras? 🤨 Pues bien, estas empresas las venden para su demolición, y algunas empresas compran estos barcos para desguazarlos y vender partes valiosas como el acero, el cobre y el aluminio.  Pueden generar ganancias enormes: Resulta y pasa que hay algunos países donde el mercado de desguace es más "accesible" (barato) porque no están tan regulados como en otros lugares. Además, en estos lugares los desguaces pueden hacer lo que quieran sin tener que responder por sus acciones. ¡Pero cuidado! Eso puede tener graves consecuencias para el ambiente y la salud a largo plazo.  Mucho mas económico: En pocas palabras, en algunos países los desguaces operan "a lo loco" (sin regulaciones), pero eso se puede poner "caliente" (problemas) a futuro. Por eso, es importante fomentar la "ética en la piel" (responsabilidad) en el sector de desguace para tener un futuro más "verde" (sostenible). ¡Ahí se los dejo!
  • 5. 5 Pero ¿cómo se determina la vida útil de una nave?  La vida útil se refiere al tiempo estimado de una nave para su explotación comercial y puede ser calculada aun durante su proceso de construcción. Por otro lado,  La vida probable es el tiempo que se le asigna a una embarcación ya explotada y la vida restante son los años que le quedan a una nave después de ser evaluada. Ambas, dependerán del mantenimiento y reparaciones que se hagan en el buque. En conclusión, les muestro un panorama de lo que sucede con las naves en su etapa final, y cómo algunos juegan con las leyes y regulaciones para hacer negocios poco éticos. Pero no todo es malo, ya que el reciclaje de naves puede ser una gran oportunidad para la economía y el medio ambiente, siempre y cuando se haga de manera responsable. ¿Te animas a explorar un poco más este interesante mundo de la navegación?
  • 6. 6 MÉTODOS PARA LA DEPRESIACIÓN DE UN BUQUE La depreciación de un bien es como el proceso de envejecimiento de un abuelo👵🏻👴🏻. Poco a poco va perdiendo valor con el tiempo, y no hay nada que puedas hacer para detenerlo.😮 Cuando hablamos de barcos, la depreciación puede ser causada por muchas cosas diferentes, como el  desgaste físico,  la obsolescencia y  el hecho de que alguien haya construido algo mejor y más nuevo. La vida útil de un barco depende de muchas cosas, como su:  material de construcción,  edad, mantenimiento y  otros factores. Por ejemplo, un barco de acero puede durar hasta 25 años, pero uno de madera sólo 20. Hay muchos métodos diferentes para calcular la depreciación de un barco, pero es importante asegurarse de elegir uno que sea preciso y confiable. Uno de los métodos más comunes es el: En resumen, la depreciación es:  Una parte natural y necesaria del proceso de valorar un barco.  Elegir el método adecuado ayudará a conseguir una valoración precisa y confiable, y es  Esencial para que los profesionales involucrados puedan hacer valoraciones técnicas y profesionales. ¡Así es como se hacen las cosas! obtener una valoración precisa y confiable, y es esencial para que los profesionales involucrados puedan argumentar su valoración con técnica y profesionalismo.
  • 7. 7
  • 8. 8 REMOCION O DESGUACE DE BUQUES ¿Alguna vez has visto un barco gigante abandonado y pensado en su destino final? Pues se llama desguace de barcos y es una misión épica. ¿Por qué épica? Porque estos barcos no son solo grandes, sino que también tienen materiales peligrosos y tóxicos que pueden ser dañinos para el medio ambiente si no se manejan con cuidado. Pero no te preocupes, no estamos hablando de una misión imposible. Primero, se hace una inspección en busca de todos esos materiales tóxicos y peligrosos, como:  El combustible,  Los aceites lubrificantes,  Los materiales radioactivos y  Los desechos peligrosos. Luego, se quitan todas las cosas valiosas que pueden ser reutilizadas o recicladas. Después de quitar todo lo bueno y peligroso, llega el momento de la acción. El desguace de barcos puede hacerse en tierra o en alta mar.  La opción en tierra es más segura para el medio ambiente, pero también puede ser más costosa.  La opción en alta mar es como una aventura en el mar, pero con más trabajo y menos playa. El desguace en sí es un trabajo difícil que requiere una:  Gran cantidad de mano de obra especializada.  Los trabajadores tienen que cortar y desmontar el barco de manera segura, sin contaminar el aire, el agua y el suelo.  Y, lo más importante, tienen que estar protegidos contra los peligros que puedan encontrar en el camino. Después de desguazado, los materiales residuales se deben gestionar adecuadamente. Esto incluye la:  Eliminación de los materiales tóxicos de manera segura y  El reciclaje de los materiales no tóxicos.  La gestión adecuada de los residuos es esencial para asegurarse de que el medio ambiente y la gente estén a salvo. En resumen, el desguace de barcos es un proceso complejo y épico que requiere un enfoque cuidadoso y sostenible. Pero con un equipo de expertos en el trabajo, ¡podemos hacer un barco viejo navegar hacia un futuro mejor y más verde!"
  • 9. 9 ESTADÍSTICAS DE EMBARCACIONES ABANDONADAS El abandono de embarcaciones en zonas marítimas es un problema más grande de lo que la gente se imagina. Es como dejar tu carro en medio de la calle y esperar que alguien mágicamente lo mueva. ¡Pero en el mar! Y eso puede causar problemas serios. Imagínese un mundo en el que el mar está lleno de barcos viejos y abandonados. ¡Sería un desastre! Estos barcos pueden:  Filtrar productos tóxicos en el agua, lo que puede  Dañar los ecosistemas marinos y afectar a  La vida marina, incluyendo a nuestros amigos los peces. Además, estos barcos viejos y abandonados son peligrosos para la navegación, ya que sus restos pueden obstaculizar el paso y causar accidentes. ¡Imagínese chocar con un barco viejo en el mar! ¡Eso sería un golpe duro para cualquier capitán! Por eso es importante que los gobiernos y la industria marítima trabajen juntos para abordar este problema y encontrar soluciones sostenibles. Algunas soluciones pueden incluir:  La implementación de regulaciones y programas de gestión de desechos,  La educación y concienciación de los propietarios de embarcaciones sobre la importancia de desmantelarlas adecuadamente, y  La provisión de incentivos y apoyo para el desmantelamiento responsable de las embarcaciones.
  • 10. 10 COMO PONER VALOR AL NAUFRAGIO ¡Por qué ponerle valor al naufragio, cuando puedes sacarle provecho! Eso es lo que pensamos aquí en el Registro Nacional de Evaluadores en Panamá. Para nosotros, el avalúo de un barco es una oportunidad para hacer reír, no llorar. Por eso, a la hora de evaluar la condición de una nave, no nos tomamos en serio el proceso de inspección físico-documental. En su lugar, lo vemos como una forma de interactuar con nuestros clientes y hacerles saber que, aunque el barco pueda estar en el fondo del mar, todavía se puede sacar algo positivo de la situación. ¿Qué necesitas para hacer un avalúo de un barco? Estos expertos se encargan de analizar, proponer, asesorar y evaluar todas las actividades relacionadas con el avalúo de un barco, ya sea para asegurarlo o reemplazarlo. Para preparar la inspección, es necesario tener información sobre:  El barco,  Como sus particularidades,  Seguros, documentos legales y de  Operación,  Estudio de títulos,  Certificados de clase,  Audiometrías del casco y la cubierta,  Planos del barco,  Último dique, adecuaciones, y requerimientos para la inspección. ¡Whew! ¡Eso es mucha información!
  • 11. 11 ENFOQUE DE COSTOS DE UN BUQUE Si eres dueño de un barco o te interesa la navegación, ¡estás en el lugar correcto! Hoy vamos a hablar de la Metodología basada en el Enfoque de Costos, la manera más cuidadosa y atenta de determinar el valor de un barco. Según este enfoque, el valor de un barco se compara con el costo de reponer o reproducir uno nuevo con características similares. Hay que tener en cuenta que con el paso del tiempo, el barco puede perder valor debido a:  La edad, el estado de conservación,  La obsolescencia económica,  Funcional y tecnológica, entre otros factores. Por ejemplo, si el barco ya no es útil debido a los avances tecnológicos o si su capacidad ya no es adecuada, esto afectará su valor. Incluso factores ambientales pueden influir negativamente en el valor de tu barco. El Enfoque de Costos se basa en el "Principio de Sustitución". En resumen, un comprador no pagará más por un barco que lo que cuesta producir uno nuevo con las mismas características. Para determinar el valor, se parte del valor de reposición a nuevo (VRN) e intervenir 3 factores:  Factor de depreciación (FD),  factor de mantenimiento (FM), y  factor de obsolescencia tecnológica (FO). Si quieres hacer un buen avalúo de tu barco, lo mejor es contratar a un perito capacitado y certificado por las entidades adecuadas, como la Superintendencia de Seguros, Bancos o el Gobierno. Para un avalúo detallado, es importante dividir los diferentes componentes del barco, como el:  Casco,  La estructura,  El sistema de propulsor, entre otros, y  Tener en cuenta la depreciación. En 2020, según un informe de la AMP, había:  34 embarcaciones en Vacamonte y  14 en Colón en condiciones de abandono. Estos barcos son de diferentes tamaños y materiales, como fibra de vidrio, madera o acero. En estos casos, la AMP tiene la responsabilidad de fiscalizar que los barcos abandonados no sean un peligro para la navegación y evitar daños ecológicos.
  • 12. 12
  • 13. 13 LEGISLACIÓN MARITIMA PANAMEÑA Vaya! Parece que Panamá se está poniendo serio con su legislación marítima. La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) tiene ahora un "respaldo legal" gracias a la Ley 266 de 2021. Esta ley regula: todo lo que pasa en las aguas jurisdiccionales de Panamá, incluyendo un capítulo específico para las "especies náufragas". ¡Eso es como decir que la AMP tiene el permiso para sacarle todos los trapos a cualquier barco que esté causando problemas! Además, se creará un fondo especial para ayudar a cubrir los costos de cuidado, mantenimiento y disposición de estas embarcaciones abandonadas. ¡Así que no hay escapatoria para los barcos que quieran hacer trampa! La AMP y sus equipos técnicos están trabajando juntos para reglamentar esta ley y llevar a cabo los procesos de licitación y adjudicación correspondientes. ¡Así que, barcos mal portados, mejor ténganse bonito en las aguas de Panamá!
  • 14. 14 CONCLUSION Pues mira, después de investigar sobre los barcos abandonados, podemos decir que la cosa está cambiando. Ya no es como antes que los barcos naufragaban y nadie se hacía responsable. Ahora, gracias a:  Los convenios internacionales y a  La normativa nacional, las autoridades se están poniendo las pilas y están formando a sus trabajadores para que sepan lo que están haciendo. ¡Vaya que sí! Porque el factor humano es clave en esta historia. Así que las personas involucradas deben estar al tanto de:  Los convenios,  La legislación marítima,  El avalúo de los barcos,  La contaminación marítima y todo lo relacionado con  El desguace de barcos. En nuestra investigación, nos hemos dado cuenta de que los motivos por los que los barcos se abandonan son variados. Puede ser por:  La edad del barco o por  La compañía que lo administra, pero también por  Situaciones de seguridad, como colisiones, accidentes o varadas. ¡Esto es una locura! Y todo está relacionado con la gestión desde tierra o con las situaciones de los tripulantes del barco. Como resultado, hemos visto muchos accidentes que podrían haberse evitado. Pero, ¡no te preocupes! Creemos que hay solución a la vista. Si cada barco tiene una gestión de riesgo que se ajuste a la realidad laboral de cada uno, entonces estos accidentes disminuirían. Y si se establece un sistema de verificación constante y coordinación con la AMP, para localizar los naufragios en nuestras costas, entonces disminuiría significativamente el peligro de contaminación y seguridad. ¡Eso sí que es tener la cabeza fría!
  • 15. 15 Bibliografía 1. Consultants, L. M. (2020). Larsens Marine Surveyors & Consultants. Obtenido de https://larsensmarine.com/on-hire-and-off-hire-surveys/ 2. Hidalgo, A. (2010). Metodologia para la Elaboracion de Avaluos para Casco y Maquinaria Maritima Basada en Ingenieria De Tasaciones. Recuperado el 30 de Abril de 2022, de Facultad de Ingenieria Maritima, Ciencias Biologicas, Oceanicas y de Recursos Naturales: https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24320/1/ARTICULO%20TESIS_CICYT%20A RMANDO%20HIDALGO.pdf 3. HIDALGOLEÓN, N. A. (2013). https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24664/1/TESIS%20DE%20GRADO%202013 %20%20-%20ARMANDO%20HIDALGO.pdf. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de Tesis de grado: https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24664/1/TESIS%20DE%20GRADO%202013 %20%20-%20ARMANDO%20HIDALGO.pdf 4. Ibiza, B. (27 de Abril de 2018). BarcoIbiza. Obtenido de https://www.barcoibiza.com/consejos-para- alargar-la-vida-util-de-los-motores-del-barco/ 5. LARRUCEA, D. J. (10 de 2020). https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/331537/155424_M%C3%A9todos%20anal%C3% ADticos%20de%20valoraci%C3%B3n%20de%20buques.pdf?sequence=1&isAllowed=y. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de Proyecto final de grado: 6. https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/331537/155424_M%C3%A9todos%20anal%C3% ADticos%20de%20valoraci%C3%B3n%20de%20buques.pdf?sequence=1&isAllowed=y 7. Registro Nacional de Evaluadores. (03 de 2018). Registro Nacional de Avaluadores. Obtenido de Registro Nacional de Evaluadores: http://rna.org.co/wp-content/uploads/2018/03/PROGRAMA- MODULAR-AVAL%C3%9AO-DE-EMBARCACIONES.pdf 8. REGISTRO NACIONALES DE EVALUADORES . (1 de DICIEMBRE de 2022). REGISTRO NACIONALES DE EVALUADORES . Obtenido de REGISTRO NACIONALES DE EVALUADORES : chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/http://rna.org.co/wp- content/uploads/2018/03/PROGRAMA-MODULAR-AVAL%C3%9AO-DE-EMBARCACIONES.pdf 9. RNA.ORG. (03 de Marzo de 2018). PROGRAMA MODULAR AVALÚOS DE EMBARCACIONES. Obtenido de http://rna.org.co/wp-content/uploads/2018/03/PROGRAMA-MODULAR- AVAL%C3%9AO-DE-EMBARCACIONES.pdf 10. S.L., N. I. (s.f.). North Iberian Control S.L. Obtenido de North Iberian Control S.L.: http://www.northiberian.com/on-hire-off-hire- survey/#:~:text=El%20prop%C3%B3sito%20de%20la%20realizaci%C3%B3n,del%20buque%20por %20las%20partes
  • 16. 16 11. Saracho, R. (9 de Septiembre de 2016). Green Globe Sostenibilidad y Proyectos Ambientales. Obtenido de https://www.greenglobe.es/buques- deriva/#:~:text=Pues%20bien%2C%20la%20vida%20%C3%BAtil,acero%20que%20componen%20s u%20casco. 12. SLU, S. M. (2014). AB SURVEYORS. Obtenido de https://ab-surveyors.com/ship-inspection-audits- marine-survey-spain-valencia-spain/on-hire-off-hire-condition-survey 13. TTN. (2012). servicios.infoleg.gob.ar. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de “Tasación de Embarcaciones”: http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/200000- 204999/203133/norma.htm 14. Viswa, G. (2022). Grupo Viswa. Obtenido de https://theviswagroup.com/services/on-off-hire-surveys/ 15. Wikipedia. (26 de Junio de 2021). Obtenido de https://es.frwiki.wiki/wiki/Fin_de_vie_d%27un_bateau#Fins_de_vie 16. Saracho, R. (9 de Septiembre de 2016). Green Globe Sostenibilidad y Proyectos Ambientales. Obtenido de https://www.greenglobe.es/buques- deriva/#:~:text=Pues%20bien%2C%20la%20vida%20%C3%BAtil,acero%20que%20componen%20s u%20casco. 17. Wikipedia. (26 de Junio de 2021). Obtenido de https://es.frwiki.wiki/wiki/Fin_de_vie_d%27un_bateau#Fins_de_vie 18. http://rna.org.co/wp-content/uploads/2018/03/PROGRAMA-MODULAR-AVAL%C3%9AO-DE- EMBARCACIONES.pdf 19. PROYECTO FINAL DE GRADO - Dr. JAIME RODRIGO DE LARRUCEA. (10 de 2020). https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/331537/155424_M%C3%A9todos%20anal%C3% ADticos%20de%20valoraci%C3%B3n%20de%20buques.pdf?sequence=1&isAllowed=y. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/331537/155424_M%C3%A9todos%20anal%C3% ADticos%20de%20valoraci%C3%B3n%20de%20buques.pdf?sequence=1&isAllowed=y 20. TESIS DE GRADO - NELSON ARMANDO HIDALGOLEÓN. (2013). https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24664/1/TESIS%20DE%20GRADO%202013 %20%20-%20ARMANDO%20HIDALGO.pdf. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24664/1/TESIS%20DE%20GRADO%202013 %20%20-%20ARMANDO%20HIDALGO.pdf 21. TRIBUNAL DE TASACIONES DE LA NACION. (2012). http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/200000-204999/203133/norma.htm. Recuperado el 01 de 05 de 2022, de http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/200000- 204999/203133/norma.htm 22. Hidalgo, A. (2010). Metodologia para la Elaboracion de Avaluos para Casco y Maquinaria Maritima Basada en Ingenieria De Tasaciones. Recuperado el 30 de Abril de 2022, de Facultad de Ingenieria
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