El documento describe los diferentes tipos de buques, incluyendo petroleros, superpetroleros, portacontenedores, buques de transporte pesado semi-sumergibles, buques de carga refrigerada, buques de transporte de carga general, buques tanque, buques de transporte rodante, dragas, cruceros y gaseros. También define las partes principales de un buque como el casco, el armazón y la superestructura.

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ACTIVIDAD 4
Centro internacional fluvial y portuario SENA
Curso de Orientación Marinera ficha : 2494337
AprendizJoel AntonioGuerrero
Instructor: ALFREDO DEL CRISTO RAMOS MEZA
Actividad No 4
3.1.2 Actividadde Reflexión
Continúa ampliando su conocimiento acerca de la Normatividad Marítima y Fluvial en Colombia,
para esto debes navegar por internet haciendo uso de las Tic´s.
Investigar,definirysocializarconla guianzadel instructorlostemaspertinentesalaNomenclatura
y Estructura de las embarcaciones:
Investiga y Defina las siguientes partes estructurales y terminología marinera de un buque:
· El Buque: (Definición, Tipos, Condiciones que debe tener un buen buque)
Buque es unaembarcación para navegación marítimanormalmente de tamaño superior a
un barco de navegación costera y fluvial. Las traducciones oficiales al idioma
español del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes definen buque como toda clase de
embarcaciones,incluidaslasembarcacionessindesplazamientoyloshidroaviones,utilizadasoque
puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
Tipos de buques:
1-Los Petroleros
Los petrolerossonun tipo de buque tanque capaces de transportar milesde toneladasde crudo y
otros derivados líquidos del mismo.

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.2-Los Superpetroleros
Lossuperpetrolerosse caracterizanportenerunasdimensionestales,quenolespermitenatravesar
loscanales de Suez yPanamá, pueden ser de hasta 500.000 Toneladasy más de 400 metros de
eslora.

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-Los Portacontenedores
Los portacontenedoresde 100.000 CV (75 MW) ycasi 400 metrosde eslorapueden navegaraunos
50 km/h (27 nudos) y se ocupan del transporte de la mayor parte de las mercancías del comercio
internacional a través de los mares, desde aparatos electrónicos, hasta alimentos congelados en
contenedores frigoríficos.
Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisionesde
celdas para el transporte de contenedores, estos buques pueden transportar hasta 15.000
contenedores.

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Buques de Transporte Pesado Semi-Sumergibles
Este tipo de buques está diseñado para el transporte de piezas y objetos de especial peso o
voluminosidad como Aerogeneradores, locomotoras, grúas, plataformas petrolíferas… etc.
Los buques Semi-sumergible es tienen la capacidad de hundirse en el agua (por el relleno de
lastres) con el fin de estibar el cargamento.

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4-Buques de Carga Refrigerada

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A pesar de que se puede transportar carga refrigerada en contenedores adaptados con un
generadorde frío,aveces,esnecesariounbuquefrigoríficoespecializadodadalavoluminosidadde
carga uotrasnecesidades.Diseñadoconcubiertasybahíasde carga que incluyenarreglosespeciales
para el transporte de carga de perecederos.
Buque de Transporte de Carga General
Transportan mercancías diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar
algún pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga,
estos buques están diseñados para micro-usos.
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas,
específicamente para varios tipos de carga seca, puede incluir algún pequeño tanque.
-Buque Tanque

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Los buques de tanque o cisterna están diseñados para el transporte de líquidos,estos buquesson
parecidos a los petroleros en diseño, la diferencia es que los petroleros están especializados en el
transporte de «combustibles» líquidos.
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o más tanques
independientes diseñados específicamente para el traslado de mercancía en forma líquida.
Buque de Transporte Rodante (RO-RO)
Se caracterizanpor tenerunagran puertaabatible enlapopaoproa que hacenlasvecesde rampa,
así comounasuperestructuramuyaltaylarga.Carganvehículos,camiones,cargasrodantesy triales
cargados de contenedores. Estos buques se caracterizan por parecer enormes cajas flotantes.

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Diseñadoconcubiertasespecíficasparael trasladoytransportede vehículosferroviariosyvehículos
rodantes, y para mercancía que puede ser cargada y descargada por vehículos con ruedas.
-Dragas
Se trata de buquescuya labores la de eliminarlossedimentosdel fondode lospuertosofreciendo
así unmayor calado.Tambiénse draganríosysus desembocadurassiendoelobjetivoel mismo.Los
ríos en sudesembocadurase depositanlasarenasrecogidasyarrastradasa lolargo de su trayecto.
Se hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos.

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Puede habervariossistemasde dragado,Cangilones,chuponasosimplemente mediantegrúasque
hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena.
Cruceros
Los crucerossonbuquesde pasajerosdedicadosal disfruteyplacerde losturistasembarcados,una
buena forma de conocer el mundo, a través del turismo marítimo.

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 Estos enormes buques pueden alcanzar hasta 30 nudos (56km/h)
 capacidad para mas de 2000 pasajeros
 Potencia aprox. de 150.000cv
Gaseros

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Buque gasero con tanques esféricos.
Los gaseros sonbuquescisternaequipadosconmaterial sofisticadoparael transporte de gas (GLP
o GNL).
GLP: Gas Licuado de Petróleo
GNL: Gas Natural Licuado
 El gas natural se transportaenformalíquidaya baja temperatura(-162°C) para reducirsu
volumen y así aumentar la capacidad transportada. En forma líquida, el gas natural
representa un volumen 600 veces inferior a su volumen en forma gaseosa.
 El gas de petróleose puede transportarrefrigerado(porejemplo,a – 45 °Cpara el butano)
o a temperatura ambiente a unapresión cercana a la presión atmosférica. El gas también
se puede transportar bajo presión. En el caso de altas presiones, los tanques tienenuna
forma esférica para resistir esta presión.
Debe reunir las siguientes condiciones:
 Flotabilidad,
 Solidez o Resistencia,
 Estanqueidad,
 Estabilidad, y
 Navegabilidad (velocidad y evolution).

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En la mayorparte de lospaíses con tradiciónmarina losbuquesson bautizadosenel momentode
la botaduraconnombresindividuales,ademáslosbuquesmodernospuedenpertenecerauna clase
de buques, esencialmente un mismo modelo de construcción, y que se suele denominar con el
nombre del primer buque de la clase.
· El Casco: (Definición y partes que lo forman)
Casco
Es el forro exterior del buque encontacto con el agua; un buque para poder navegar debe poseer
flotabilidad lo cual exige que su estructura sea impermeable al agua y resistente para soportar los
esfuerzos a que estará sometida, lo que le proporciona esta impermeabilidad y resistencia es la
calidady formade su casco.esel envoltorioimpermeable de lanave.Debe tenerunaformatal que
favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegación. La
proaeslaparte anteriordel cascoylapopalaparte posterior.Estriborybaborsonrespectivamente,
las partes derecha e izquierda del buque suponiendo al observador mirando hacia la proa.
 Roda: es la parte frontal del casco en un buque encima el casco en la proa
 Calafatear: es la operación de impermeabilizar o hacer estanco el casco
 Amuras: son las partes curvas del casco en la proa
 Coferdams : empleadosenlosbuquesde guerra.Sonespeciesde largoscajonesque protegen
el casco en caso de una vía de agua.
 Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en
celdas el fondo de la nave.
 Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla.
 Forro exterior:eslaparte exteriordel casco,formadoportablonesoplanchas,segúnel buque
sea de madera o hierro.
 Línea de flotación: intersección del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del
casco.
 Obra viva: es la parte sumergida del casco.
 Obra muerta:esla parte emergente del cascoy cuyas superficieslateralesse llamancostados.
 Aletas: partes curvas del casco en la popa
 Porta espías: los orificios que se encuentran en el casco donde se encuentran los cabos de
amarres y remolques
 Bulbo de proa: viene aparte se encarga de darle más velocidad cuando está navegando y
aumentar el desplazamientoahorra combustible es un tanque de agua lastre que estabiliza el
buque
· Armazón: (Definición y partes que lo forman)
Forro interior del buque
 Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en
celdas el fondo de la nave.
 Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla.

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 Forro exterior:eslaparte exteriordel casco,formadoportablonesoplanchas,segúnel buque
sea de madera o hierro.
 Línea de flotación: intersección del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del
casco.
 Obra viva: es la parte sumergida del casco.
 Obra muerta:esla parte emergente del cascoycuyas superficieslateralesse llamancostados.
· Súper Estructura: (Definir y partes que la forman)
 Las superestructuras: toda construcción que se encuentra por encima de la cubierta principal
Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a las
cubiertas.
 Cuadernas:sonlaspiezascurvasque seafirmanalaquillaenformaperpendicularaesta.Sirven
para dar forma al buque y sostener los forros.
 Cuaderna maestra: es la sección vertical transversal del casco de área máxima.
 Puntales: son los refuerzos de los bajos en sentido vertical.
 Quilla:piezalongitudinal que corre de proaapopaenla parte másbaja del buque,sirviendode
ligazón entre las cuadernas.
 Dentrode la superestructura se encuentra: chimenea, camarotes oficinas, sala de televisión
· Accesorios sobre cubierta: (Definir y elementos que hacen parte)
Maquinas que se utilizan en todas las maniobras
 Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la caída de agua y objetos al interior del
buque.
 Cubiertas:sonlassuperficieshorizontalesque dividenel interiordel buque enel sentidode su
altura.
 Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la
luz y al aire.
 Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos.
 Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios compartimientos,
aumentando su rigidez y resistencia.
 Mamparo estanco: aquellos que se cierran herméticamente, mediante puertas estancas, que
impiden que el agua se comunique entre ellos en caso de avería.