El documento describe el mercado del bunkering en Panamá. Actualmente sólo el 20% de los barcos que transitan por el Canal de Panamá toman combustible en Panamá, pero se espera que esta industria siga creciendo debido a la ampliación del Canal. Panamá ofrece el servicio de bunkering en ambos océanos y es el único país que permite la opción "cualquier lado" para el suministro de combustible. Se necesitará optimizar las operaciones de bunkering para satisfacer la mayor demanda resultante de la ampliación del Canal.

2. INTRODUCCIÓN
En este trabajo de investigación entenderemos que
el mercado del abastecimiento de bunker en
Panamá posee un porcentaje muy bajo, pero con
muy buena oportunidades de crecer y de ser
explotado en nuestras aguas.
Veremos que la actividad será afectada
directamente por la ampliación de Nuestro Canal
Interoceánico.

3. ¿QUÉ ES EL BUNKERING?
 Se le da el nombre de bunkering a la
actividad de abastecimiento de combustible
entre dos embarcaciones (proveedor y
receptor), por lo general es una de menor
tamaño la cual es la que abastece y la de
mayor tamaño que es la que recibe.
 Esta operación se puede dar en varios
espacios de agua y va ha depender de la
programación de la nave receptora. Este
espacio o lugar donde se realizará el
bunkering se estudia días antes entre los
personajes involucrados del mismo.

4. Bunkering en Panamá.
Leyes locales y reglamentos aplicables
•El gobierno de Panamá ha establecido ampliamente las normas legales y leyes
para la ejecución de las actividades empresariales relacionadas con el petróleo y
sus derivados de procesamiento, desde 1992, cuando el mercado se abrió como
un tratado de libre comercio competitivo, según lo declarado la Ley establecido
en el Decreto Ley No. 36 en su última modificación el 17 de Septiembre 2003.
•El país tiene 9 nueve zonas de libre comercio definido para toda la geografía del
país que permite una zona libre de impuestos para la ejecución de las
exportaciones, importaciones, comercio, almacenamiento y procesamiento de
actividades con entera exclusión de importación e impuestos locales para
mercancías producidas también en cuanto a equipos y materiales utilizados en
las plantas y en la actividad desarrollada.

5. ¿Qué podemos decir del Bunkering
en Panamá?
Que el Tráfico por el Canal de Panamá
es la columna de la Industria del
Bunkering en Panamá.
Aproximadamente sólo el 20% de los
barcos que transitan por el Canal toman
combustibles en Panamá.
Dada la expansión en el Área canalera,
se espera que este mercado siga
creciendo.
Somos el único país en el mundo dónde
los clientes pueden nominar “Either side
option” para su combustible. Los cual
hace el trabajo del suplidor mas difícil,
pero mas competitivo a la ves.

6. DEMANDA DE BUNKER PANAMA
2008 2009 2010 2011*
FO (PAC) 1.882 1.823 1.877 2.312
MGO (PAC) 0.062 0.077 0.104 0.076
FO (ATL) 1.282 0.729 0.785 0.966
MGO (ATL) 0.066 0.032 0.031 0.041
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2
2.2
2.4
2.6
MMT
* 2011
* Source: Secretaria de Energía de Panamá

7. 0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
0.00
1,000,000.00
2,000,000.00
3,000,000.00
4,000,000.00
5,000,000.00
6,000,000.00
7,000,000.00
DIESEL GASOLINAS JET BUNKER*
DEMANDA VS CAPACIDAD Y UTILIZACION
DEMANDA PROMEDIO MENSUAL (BBLS) CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO ATLANTICO (BBLS)
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO PACIFICO (BBLS) UTILIZACION (MENSUAL)

8. Costo aproximado del
Bunkering en Panamá
El costo del servicio del Bunkering en Panamá puede ser afectado por
varias razones claves, sin embargo el precio en Panamá sigue siendo
competitivo en el mercado.
Existen dos formas de presentarle al cliente el costo del servicio:
Delivered Price y Wharf Price
1. Delivered Price: Es un solo precio, el cual incluye el costo del
producto, de la barcaza, comisiones, pump out y fee de
contaminación
2. Wharf Price: se presenta el costo del combustible y adicional una
factura por todos los demás costos involucrados.

9. Costo aproximado del Bunkering en
Panamá
Ex-wharf price:
- Costo del Producto (Diesel /LSDO/Fuel Oil
/LSFO) $700.00 x ton
- Costo de la barcaza: primeras 500TM a $7.500,
excedentes a $2.60 x TM
- Costo por pump out: $0.50 x gbbls minimo
$750.00
- Costo por contaminación: $0.05 x gbbls
-Costo de sobretiempo: $250.00 cuando es
aplicable

10. Agentes involucrados en el Bunkering
En el negocio del Bunkering existen varias aristas involucradas, la cual
cada una aporta una parte importante para que el suministro de
combustible se realice de manera rápida, eficaz y eficiente.
Estos agentes son:
- Terminales de combustible
- Suplidores
- Barcazas
- Agencias navieras
- Surveyors

11. Agentes involucrados al Bunkering
Terminales en el Atlántico
COASSA (OILTANKING)
– 300 KBBLS
PETROPORT
– 500 KBBLS
PORT CRISTOBAL (POTSA)
– 1.3 MBBLS
GATUN
– 1 MBBLS
REFINERIA (CHEVRON)
Terminales en el Pacifico
BALBOA (POTSA)
- 1.2 MBBLS
-PATSA
- 1.1 MBBLS
-MELONES
- 2.2 MBBLS
-DECAL
- 2.1 MBBLS
- Terminales de combustible: En Panamá tenemos Terminales de
almacenamiento de combustible en ambos océanos, lo cual nos permite
mantener un mercado “either side”.

12. Agentes involucrados al
Bunkering
- Suplidores:
• Aegean Marine Petroleum
• Bomin Bunker Oil Corp.
• BP Marine
• CEPSA Panamá, S.A.
• Chemoil Corporation
• Chevron Marine Products
• Clipper Oil Company
• Peninsula
• ExxonMobil Marine Fuels
• O.W. Bunker Panama, S.A.
• Petrolera Nacional
• Rio energy International, S.A.
• Triton Energy of Panama, S.A.

13. Agentes involucrados al
Bunkering
- Barcazas: En Panamá contamos con varias compañias que son “charteadas”
por compañías petroleras.
• Bunker Vessel Management, S.A.
• Compañía Marítima de Panamá, S.A.
• Interoceanic Supply Services
• Pacific Fuel Services, S.A.
• Petrolera Nacional
• Sea Energy Shipping, Inc.
• Star Tanker Bunkering
• Terramar Oil & Services
• VT Shipping International Inc.

14. Agentes involucrados al
Bunkering
- Agencias Navieras más utilizadas:
• Adriatic Agencia Naviera, S.A.
• Associated Steamship Agents, S.A
• C. Fernie & Co, S.A.
• C.B. Fenton & Company, S.A.
• MSC Mediterranean Shipping Company Panama, S.A.
• Norton Lilly International (Panama), S.A.
• Sopisco Panamá, S.A.
• Stward Shipping Corporation, S.A.
• Triton Ship Supplier, S.A.

15. Agentes involucrados al
Bunkering
- Surveyors: No en todas las Operaciones de bunkering necesariamente debe existir
la figura de un surveyor, sin embargo sirve de mucha ayuda a la hora de una
discrepancia o diferencia notable.
• Core Laboratories (Saybolt)
• Intertek
• Inspectorate
• ICSurvey
• Otilatam

16. Lugares para realizar Bunkering
en Panamá
Panamá es el único país del mundo que ofrece el servicio del Bunkering en
ambos océanos, Pacífico y Atlántico:
- Pacifico: Las embarcaciones que solicitan el servicio del Bunkering en el
pacifico, poseen una ventaja sobre las del Atlántico, ya que el mismo posee un
rompeolas natural formado por las diferentes islas que rodean el lugar
destinado para el Bunkering, que además es el lugar destinado para la espera de
los buques que transitaran por el Canal.
- Atlántico: Posee un rompeolas pequeño donde no es posible atender las
embarcaciones ampliamente, ya que las embarcaciones que se encuentran
dentro del rompeolas son para transitar y poseen poco tiempo de espera. No se
puede despachar fuera del rompeolas.

17. Factores pueden afectar la decisión
de Bunkering
1. Calidad y Disponibilidad del Producto
2. Precio y Costo de Entrega
3. Tiempo de espera
4. Ventanas de atraque
5. Condiciones Apropiadas en la terminal
/ Barcaza
6. Congestión en el puerto / Área de
anclaje
7. Panama Canal restrictions

18. Actualización del Bunkering en
Panamá
-Ampliación del Canal aumentará los tránsitos
pero reducirá el tiempo de espera
-Necesidad de reingeniería de los negocios
marítimos
-Barcazas más optimas con menos tiempo de
procedimientos y/o entregas
-Diseñar nuevos esquemas para la optimización
del negocio del Bunkering.
-Mejor servicio por parte de Terminales, Puertos,
Agencias Navieras y demás involucrados.

19. Conclusión
Tenemos que tener en cuenta que las oportunidades de crecer existen
evidentemente, que contamos con una posición estratégica la cual
podemos aprovechar mucho más para el desarrollo de la actividad de
«Bunkering».
Sin embargo, es necesario tener en cuenta que sin la tecnología y sin
equipos adecuados no podremos hacerle frente a la gran demanda de
clientes inminente que se nos avecina para esta nueva etapa en Panamá
como centro de abastecimiento de bunker.