Estrategias de Transportes - parte 1 (1).pdf

Material producido por la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
Autor: Roger Arrieta | UPC, 2022
Transportes–parte1

CONTENIDO
El transporte
Características del costo de transporte
La carga y su preparación
Bibliografía
03
04
08
15
2

3
ElTRANSPORTE
Definición
El transporte permite el traslado físico de productos entre 2
instalaciones de la cadena de suministros bajo el medio terrestre
(carretero, ferroviario), acuático (marítima, fluvial, lacustre), el
medio aéreo y, finalmente, los ductos.
La transportación generalmente representa el elemento individual más importante en los
costos de logística. Dentro de la estructura de costos logísticos, el transporte puede representar
una y dos terceras partes de una empresa.
La planificación del transporte tiene por objetivo garantizar la
entrega del producto en perfecto estado, en el tiempo previsto y
a un costo razonable.
El enfoque se encuentra:
En las instalaciones y servicios que constituyen el sistema de transporte
En las tarifas (costos)
En el desempeño de los distintos servicios de transporte a seleccionar

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Opcionesdeservicioysuscaracterísticas
Un servicio de transporte es un conjunto de características de desempeño que se adquieren a
determinados precios. La modalidad del servicio de transporte debe ser visto en términos de
características básicas. Para seleccionar el mejor método existen diversas variables a evaluar,
como:
Elprecioqueelresponsabledelalogísticadeberápagarporlosserviciosdetransportación
va aunado a las características de costos de cada tipo de servicio.
Debido a que cada servicio tiene distintas características de costos, bajo un conjunto dado
de circunstancias existirán ventajas potenciales de tarifas de un modo que no podrán ser
efectivamente igualadas por otros servicios.
Precio o flete: es la suma de los costos para el desplazamiento de bienes
entre dos puntos, como: el combustible, el mantenimiento, los seguros, la
preparación de los bienes para el envío, mano de obra, impuestos, entre
otros más, constituirán el precio del servicio. Cabe indicar que estos
costos no necesariamente serán considerados en todos los casos.
Precio Variacióndeltiempo
detránsito
Tiempodetránsito
promedio
Pérdidasydaños
CARACTERÍSTICASDELCOSTODETRANSPORTE

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Diseñoderutasparalosvehículos
Los costos de transportación pueden
representar entre uno y dos tercios de los
costos logísticos.
El tiempo durante el cual los artículos están
en tránsito se refleja en el número de envíos
que pueden hacerse con un vehículo en un
periodo dado, así como en los costos totales
de transportación para todos los envíos.
Costosvariablesyfijos
2/3
Costos fijos
Adquisición y mantenimiento de carreteras, instalaciones de
terminales, equipo de transporte y la administración del
transportista.
Costos variables
Por lo regular, incluyen los costos de transporte de línea,
como combustible y mano de obra, mantenimiento del
equipo, manejo, y recolección y entrega.

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La siguiente gráfica representa que, cuando el tamaño del envío sea más grande o con mayor
volumen, el costo unitario por transporte se reduce:
Costos reales
Curva generalizada de costos
Tamaño del envío
Costo
unitario
0
0
Estructura de costos generalizada de un transportista
terrestre con base en el tamaño del envío
Equilibriodecostosbásicos
Es decir, la velocidad y la confiabilidad afectan los niveles de
inventario, así como la cantidad que está en tránsito.
Cuando el servicio de transportación no se usa para conseguir
una ventaja competitiva, la mejor opción de servicio se halla
mediante la compensación entre el costo de usar un servicio
particular de transporte y el costo indirecto de inventarios
asociado al desempeño de la modalidad seleccionada.

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El tiempo de entrega (en tránsito) se refiere, por lo general, al
tiempo promedio de entrega que le toma a un envío desplazarse
desde su punto de origen a su destino.
Tiempodetránsito
Viabilidadeneltiempodetránsito
Tiempodetránsitoyvariabilidad
Se refiere a los diferentes eventos que ocurren
entre los envíos por diferentes modalidades y
que causan una demora en la entrega.
Los envíos que tienen los mismos puntos de
origen y de destino no estarán necesariamente
en tránsito por motivos como:
Para propósitos de comparación de desempeño del
transportista, es mejor medir el tiempo de tránsito
puerta a puerta, incluso si está implicado más de un
nodo.
Cuanto más lentos y menos confiables sean los servicios
que se seleccionen, más inventario aparecerá en el canal.
Los costos de manejo de inventario pueden compensar
los costos más bajos del servicio de transportación.
Los efectos del clima
La congestión del tráfico
El número de paradas (controles)
Las diferencias en el tiempo para consolidar
envíos

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La carga es un conjunto de bienes arreglados de forma determinada para que su transporte y
almacenamiento se realicen con facilidad y rapidez. La carga puede ser clasificada en los
siguientes tipos:
Toda carga que será trasladada debe pasar por 4 preparaciones importantes en el transporte,
que se adaptarán dependiendo del tipo de producto. Estas son:
Lacargaysupreparación
Carga general
Carga a granel
Carga perecedera
Carga frágil
Trasladar con mucho cuidado para no sufrir ningún daño.
Carga peligrosa
Ante un inadecuado manipuleo, puede arder, explotar o
estar a exposición de las personas, causándoles un daño en
la salud. Una carga peligrosa puede contener productos
químicos, reactivos, explosivos, entre otros.
Carga sobredimensionada
Es de tamaño excesivamente grande que no suele entrar
en una unidad de transporte en condiciones normales, y
requiere de condiciones especiales para su traslado.
Embalaje
Tiene por objetivo proteger la carga durante su transporte y manipulación, y
facilitalamanipulacióndurantesutransporteyalmacenamiento.Buscatambién
aprovecharalmáximolosespacios.
01

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MARCADO
Identifica las principales características de las piezas o partes, se utilizan
letras, números y símbolos.
02
Unitarizacióndelacarga
Consisteenelagrupamientodelamercaderíaparafacilitarsualmacenamiento
y traslado. Tiene 2 modalidades: la paletización y la contenedorización.
03
Manipulación
04
Seleccióndelosserviciosdetransporte
Según Mc Ginnis, depende de las siguientes características (variables clave):
Tarifa de flete
Seguridad o confiabilidad
Tiempo de tránsito
Pérdidas, daños, procesamiento de quejas, y reclamaciones y rastreo
Consideraciones de mercado del consignatario
Consideraciones del transportista
La carga y descarga en las unidades, cambio de vehículo o almacenamientos
intermedios.

10
MARCADO
Mediosdetransporte
Existen diferentes medios de transporte, cada uno con sus diferentes características, tenemos:
1. Transporte marítimo
Es el medio más versátil, pues puede trasladar el mayor volumen de carga, de los tipos
más diversos y recorrer las distancias más extensas. Es el único medio para transportar
grandes volúmenes de mercancías a bajo costo.
Existen distintos tipos de buque adaptados o especializados para los distintos tipos de
carga. Además, cubren rutas nacionales o internacionales.
Este medio tiene bajas velocidades en comparación con los servicios de transporte en
tierra y aire.

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2. Transporte terrestre
Eselúnicomediocapazdeofrecerunserviciopuertaapuertaporsísolo.Esmuyutilizado
para el transporte de productos terminados o semiterminados, también es usado para
carga a granel.
La frecuencia y disponibilidad del servicio es alta en comparación con otros medios,
perolacapacidaddecargaeslimitada.Estetransporteestáexpuestoatráfico,disturbio,
cierre de carreteras, entre otros.
Este tipo de transporte está dividido en:
Transporte de carga completa (TL: truck load)
Transporte de carga consolidada (LTL: Less tan truck load)

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3. Transporte aéreo
Es el medio más caro, pero por su rapidez lo hace muy atractivo, y permite tener bajos
costos de inventarios y alta rotación.
Es utilizado para atravesar grandes distancias (intercontinentales, por lo general);
trasladando, generalmente, productos ligeros, de gran valor y/o perecederos.
Está restringido para cargas peligrosas en aviones de pasajeros.
La carga y descarga de mercancías es una actividad crítica, ya que es susceptible de
demoras debido a ineficiencias del terminal, trámites aduaneros, etc.

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4. Transporte ferroviario
Está orientado al recorrido de largas distancias a bajas velocidades, principalmente
materias primas a granel como minerales, cereales, madera, productos químicos,
productos manufacturados de bajo valor.
Se puede trasladar altos volúmenes, ya que cada vagón puede trasladar hasta 83 tn.
La gran limitación es que está restringido a la existencia de vías férreas que, a su vez,
tienen un alto costo y ningún uso alternativo.
5. Transporte en ductos
Es utilizado para el transporte de petróleo o crudo, y sus productos derivados, se usa
también para el transporte de gases.
El traslado es muy lento, pero esto se compensa con desplazamientos durante las 24
horas; además, tiene pérdidas o mermas, y no se ven afectados por factores externos.

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Trazabilidadeneltransporte
Pérdidasydaños
Consiste en tener acceso, procesamiento y análisis de la
información, permitiendo a sus usuarios monitorear,
planificar, pronosticar y tomar decisiones con mayor
precisión y rapidez.
Adicionalmente,permitenejercermayorcontrolsobre
los recursos de la compañía y su integración con toda la
cadena de valor.
Latrazabilidadeneltransporteesesteseguimientoqueselepuedehaceralaunidaddetransporte
en toda la ruta, ya sea por carretera, aérea o marítima, y ayuda a tomar decisiones sobre cualquier
eventualidad o retraso que se pueda presentar.
Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga sin pérdidas
nidaños,laexperienciaenpérdidasydañossevuelveunfactorimportanteenlaselección
deuntransportista.Lacondicióndelproductoesunaconsideraciónprincipaldelservicioal
cliente.
Las empresas de transporte presentan diferentes niveles de seguridad en el transporte.
Existen empresas que tienen altos estándares en seguridad, como existen aquellas
empresas que carecen de ello por más que la ley lo exija.

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Trazabilidadeneltransporte
Los transportistas comunes tienen la obligación de desplazar la carga con una rapidez
razonable y de hacerlo con cuidado (embalaje), con el fin de evitar pérdidas o daños. Esta
posibilidad se aminora si la pérdida y el daño son resultado de desastres naturales u otras
causas fuera del control del transportista.
En el tránsito de las unidades, se pueden presentar diferentes accidentes que pueden
ocasionar perdidas y daños de la mercadería transportada; por ello, se indica que se deben
trasladar con una velocidad razonable.
BIBLIOGRAFÍA
Chase, R. (2009). Administración de operaciones: Producción y cadena de suministros. México,
D.F.: McGraw-Hill
Chopra, S. (2008). Administración de la Cadena de Suministro. México, D.F.: Pearson Prentice
Hall
Coyle, J. (2018). Administración de la cadena de suministro. México D.F.: Cengage Learning

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